点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

3.7分“良好”

刚提三天，裸车价没什么参考性，我是按落地价谈的，价格参考了较久也比较满意这个落地价，因为毕竟我要现车绿红 问了好多家都没有。服务还可以。 【操控】 80码过小角度弯都很舒服 不会侧倾很多，方向盘较轻 连续超车变道比较爽（参考老款Q5来说 因为本人也没开过后驱的，第一次体验 操控比q5好太多太多） 【动力表现】 不是特别惊艳 但也不会差。250完全够用，想要100码以上的推背感就用拨片好些。动力方面也比较满意 【油耗】 不知道是不是新车油耗会高点 反正我一直都是15-20之间 不知道他们10个内怎么开出来的，高速和不堵车的情况下 10个左右吧（不激烈驾驶的情况下，给一个朋友开过30公里 他那次10个油）就这一次。 这个东西也不好说 主要和自己驾驶习惯 路况有关 反正油耗配的上这个车吧，要时刻提醒自己加油? 【最满意】 颜值高 个人比较喜欢绿红 然后采埃孚8at的变速箱也比较吸引 【最不满意】 四个门储物空间小，胎燥大。隔音一般。10几万的日本车都有变道预警，我没有?。以后加油送的纸巾和水要么拿回家要么放后备箱。感觉优点还是大于缺点的 忽略不计，可能时间长了就会吐槽吧? 建议：能选装英宝的一定要选啊 我是不想等哈哈哈。 下面是随便拍的照哈 不是刻意拍的 效果不是特别好

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

4.21分“优秀”

21年下半年买车应该是近几年最不好的时机，原材料涨价芯片荒疫情影响供应链各种问题，等了4个月才辛苦提车。 选择xel的原因无非是性价比，新c和325都冲40万去了，这个价位的纵置后驱只剩ct5和xel了。ct5后排不好用pass了。 动力在这个价位不拖后腿但也不能说优秀，底盘结构决定了这车优秀的操控基础，车好重油耗偏高(高速8城区12)，内饰质感很好，隔音常规水平，头灯灯光略显孱弱，选配音响可以说同级最优并不过分。21款自己升级aac高速便利性追上同级优秀水平，非常不解为什么配了硬件不原厂开通。后排空间堪用但并不优秀，后驱导致后排中央地台过高也是不得不接受的缺点。后备箱为了车身线条牺牲了实用性。 总结，硬件基础和设计优先导致这个车在同级别底盘发动机驱动形式的车中保留了最优美的外形，同时为了满足这个目的牺牲了很多b级轿车的功能性配置。性价比极高，使用成本也偏高，目的和销量都完美契合'个性之选'这个名头。

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4.21分“优秀”

驾龄7年，12万公里，用车2万公里后评价。 1、外观严重符合个人审美，读书时一直喜欢凯迪拉克，没想到最后对绿野仙踪的捷豹一见倾心（我不是棕色内饰）； 2、内饰极致简约，对称美感突出，用料细腻，细节凸显豪华感，比如带阻尼的手套箱、扶手箱内USB、Type-C接口带灯、杯架也带阻尼、化妆镜带补光灯等等，一开始不知道，往往会给人一些小惊喜； 3、除了自适应巡航，选装了19寸大轮毂、抬头显示、前后排座椅加热、空调屏幕、英国之宝音响、迎宾灯、ETC等，配置基本到头了，目前没有刷ACC的需求；液晶仪表等目前没有发生过黑屏，只是Carplay每次开车途中都会掉线一次，无伤大雅；倒车摄像头超级清晰，牛逼。 4、后排空间同级别不如A4L，毕竟后驱，但比3系和CT5强；车门、手套箱储物空间小；后备箱容积还可以，中规中矩。 5、双叉臂就是比麦弗逊好，经常八十迈过90度弯，指哪儿打哪儿，方向盘虚位很小，底盘支撑好，开起来比较有信心；发动机与变速箱匹配不好，起步后1300转左右有顿挫，但没网上说的那么夸张，不影响日常驾驶。刹车时有异音，我一直没管，感觉不用管它，不影响驾驶； 6、可靠性较好，除了上面说的问题其余没有，中控黑屏一次没遇见；烧防冻液，不过不多，一瓶原厂防冻液可以用好久。 7、平均油耗冬季油耗8.5，夏季7.5，高速6.5左右，超不过7个。一定要注意胎压，胎压不足油耗蹭蹭涨。4儿子保养确实贵、配件也贵，外面保养中规中矩，可以接受，毕竟7L机油。

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4.6分“优秀”

同级别所谓一二线豪华品牌基本比较一圈下来，颜值独一档，内饰不浮夸不简陋，动力够用，十年前梦今日圆。 【操控】 恰如其分 对比 这个级别绕不过去的车型，上一代三系2019年初试驾过，当时看了几个月车想买，多种原因未能如愿；这一代也试驾过，短轴空间太小，长轴驾控感受略逊于豹子。CT5，S60，A4都试驾过，操控感觉各有优劣。 【动力表现】 六点几零百加速对我来说足够用，很多车友朋友说这个数据一般，尤其是前半段60公里/H 时速以内，使不上力的感觉，所谓传动效率低，但我个人觉得(可能是因为爱吧) 或许是因为低速保护，速度低的情况下要么起步要么市区道路 亦或者路况不佳，不论哪一种情况并不适合急加速，不管是出于安全考虑，还是车辆保护。一旦速度过60 那么就像他的LOGO来源美洲豹一样，赛道动态模式下，澎湃的动力随叫随到，超车 加速 变道 甚至抬头(站起来跑??)车友有条件的可以试试极速驾驶感受。 【最不满意】 唯一一个 有时候蓝牙电话和微信电话都是杂音听不到 还不知道原因，过几天去娘家装潢时候看看能否解决。其他目前为止真没有，可能会有的 或许就是有人会说有这个钱为什么不买*** 套用车友群兄弟的话:你愿意你自己去买咯/加一点 你给我吗？/维修保养贵 小毛病一堆？你开过还是拥有过？/...... 【购车经历】 十年一梦今朝现，十年前读大学的时候看到一辆哑光绿立标XJ，埋下了想要的欲望，喜欢的种子，一直觉得这个车优雅且大气。 这几年一直想换车，各种原因吧，年初开始看电车，定了BYD的海豹，为了尽快提车定金下了三家，先是推迟上市，然后一次上市，二次上市，几个月提车...厌其烦，开始看油车，先是临平*通的宝马3系 2系 Q3 A4，凯子5，当天在*通里面发现还有捷豹路虎，想着既来之则安之看看吧，我个人喜欢人车合一的操控感，不喜欢SUV所以展厅里面一眼相中优雅绿外黑内的XEL，对比运动 没有换挡拨片，座椅 中网和轮毂也有明显区别，看中 想定 价格没谈妥，于是滨江 西湖看了一圈最后 和西湖的欧阳 聊的简单高效，第一天看，第二天定，黑外红内科技运动次顶配(定的原因:黑外漆面好打理，红内一直以来的最爱，19寸大脚，价格合适！应该是杭州最后第二辆2021款现车这个配置，另外一个是滨江的白马银)，第三天提车(插播一条，捷豹 捷报 第四天到海宁签了一个大客户，非常顺利，哈哈哈哈) 【提车价格】 价格多少 高了被人说 冤大头，低了内心窃喜 ，没必要，想要看的自己去谈，谈了才知道 【驾驶感受】 有低速顿挫，后座椅异响，但是提车到今天55天，三千多公里，基本没有了，或者适应了，总体感受大爱。 【油耗】 高架不堵黄金右脚6.7左右 高速略微激烈8左右 市区12+ ， 目前40%高速 30%高架 30%市区 10.综合油，能接受。开这个车不要想着费油啥的，心疼这点油钱就买小日子。 【保养】 还没去，送了终身A保养 跟车走， 要求同时B保养在店，一句话:能接受 过保后看情况哪里保养。 【亮点配置】 可以刷ACC 大脚19寸性能胎(据说容易鼓包，所以要注意） 远程启动 黑外红内YYDS 综上 : 十年来一步一步实现自己的想法 纵身一跃的美洲豹，开启我的豹力人生，所闻与言皆为捷报[庆祝][庆祝][庆祝]

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

3.2分“良好”

【最满意】最满意的地方当然是价格了，传说中的七折豹八折虎，真的就是如此。 【最不满意】最不满意的地方要数娱乐大屏系统了，和自主品牌感觉差了不止一个时代。XEL就好比是翻盖手机，而自主品牌都已经是安卓智能手机了一样。差距太大，而且语音控制的准确度很低，并且特别容易误唤醒，对整车可以控制的部分少之又少，和自主品牌简直是不能比啊。驾驶辅助系统最多就是L2级别的，真的很基础很普通，没亮点，可以说是空空如也。 【驾驶感受】XEL最让人兴奋的地方还是他的操控性，可以用八个字形容“动态精准，灵活舒适”。不管是上下的起伏，还是左右的转弯，车身都会给你很强的信心，而且有一种人车合一的感觉，你的意识就是车子得意识。 【油耗】油耗很低，可以维持在7个油左右。 【续航】每次可以加50+L油，600km+完全没问题。 【乘坐体验】乘坐感觉胎噪声音偏大，有压迫耳膜的感觉，车速90kph-100kph时，后驱动单元会有啸叫声音，很吵人。整车的调教偏运动，急加速降档顿挫有些明显，低速顿挫会更明显一些。在经过一些比较扭曲的路面是，四门会有咯吱咯吱的响声，听说全铝车身都是这样，车身的刚度不行，会有扭曲。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

4.8分“优秀”

尊贵的bba车主土豪大佬们，我买最便宜的捷豹是因为买不起bba才买的，捷豹比不得bba凯迪拉克，只是跟丰田本田一个级别的，除了音响不响哪里都响 开头先解释23w，买的退役试驾车21年6-29上牌，23全款拿走，科技运动选配科技包，音响，动态包，加热包，矩阵大灯，etc…… 为什么选择XEL？ 一辆车是马自达昂克赛拉，上一辆车是野马，懂了吧？不随大流，小众，性格鲜明，运动，是我选车的首要条件，不是买不起34c，只因为太没特点，太烂大街，太不运动。 外观：非常的符合我的审美，优雅运动合二为一，还有一种特别属于捷豹的调调 内饰：我非常满意这个内饰，对比野马简直就是精装修！ 配置：要啥有啥，抬头显示，17喇叭英国之宝音响，悬架软硬，无线carplay等等等等，非常的丰富！ 空间：同级比起来34c绝对不会小，虽然车身短但是不影响乘坐空间，虽然加长了，但是还是保持了50：50的车身配重！ 操控：毋庸置疑，比起现款3系更好，比起4跟c更是好的太多！ 捷豹绝对是我不会后悔的选择！！！！！

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3.93分“良好”

250p刷300p程序（4s店免费刷的）作为家用车动力很够用但变速箱确实一言难尽 刷完程序还好 空间马马虎虎和朋友速腾差不多和主流b级车空间大概差一拳多 油耗比想象中低 加满一箱纯市区跑大概700km左右 保养略贵 比bba以及其他二线平均大概贵出400到1000

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

4分“优秀”

【最满意】 如果是没有接触过捷豹XEL，且是对于一台车的驾驶有比较高需求的消费者，在接触过捷豹XEL之后也许会感到惊艳。这台车的操控品质是十分值得肯定的存在，由于车身尺寸分布的紧凑而且底盘总体采用铝合金来打造的缘故，这台车在动态行驶过程中能够保证一种兼顾了灵动敏捷和沉稳扎实的风格，而且由于后轮驱动的布局，也使得车身变得十分乐意入弯，这赋予了捷豹XEL非常高的可玩性与驾驶乐趣。 【最不满意】 车内的乘坐空间的确是一个短板，尽管国产的XEL已经是经过了加长的设计，但是后排乘坐还是比较狭窄的存在，这或许也是捷豹XEL在应对同价位众多车型挑战时不太能够占到便宜的明显不足之一。 总的来说，影响现款捷豹XEL销量的根源不在于产品本身，现款XEL的配置基础，驾驶特性和设计质感都属上乘，但是品牌效应导致的口碑度不算出色是这台车市场表现不太出彩的症结所在，但如果能够撇除一些世俗偏见，更多的是找寻一种区别于BBA之类车型的另外一种具有英国风味的后驱轿车的驾驶乐趣的话，捷豹XEL不失为一个优质的选择。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

4.3分“优秀”

外观挺帅的，不堵车开着挺爽，低速有点拖拽感确实，堵车油耗11，不堵车8个多

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

4分“优秀”

【驾驶感受】新款车型在关乎驾驶上的变化主要有：中配以上车型标配了19英寸轮圈，并且采用前225 40 R19、后255 35 R19的宽胎，采用后轮宽胎的XEL对驾驶性方面有提升。动力系统依旧是英杰力2.0T发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱。经过赛道和绕桩这两个项目的体验后，我个人觉得ESC标定得比较保守，这让我有些怀念老款XEL的动态表现。当然，采用马牌MC6的255宽胎的好处就是，在赛道上拥有更稳定的后轴动态。并且以我试驾这台拥有250 Ps动力的高配车型来看，要想突破后轴的极限也不太容易，除非是大幅度的重心转移。比较有意思的是，即便是在赛道模式下关闭ESC，电子稳定程序也没有完全关闭，在后轴出现滑动的时候还是会及时出手，通过限制动力和制动及时阻止你做出愚蠢行为。从ESC的标定来看，捷豹对这台车的定位还是以“豪华家用”为主，升级到255的宽胎在高速时会更稳健、更抓地，但我觉得主要还是为了在配置上不输宝马330i，毕竟注重运动属性的消费者还是很在乎这些硬件上的差异。 【最满意】21款车型新增了曜黑运动版——只出现在P250高功率车型上。不得不说，黑化的外观风格以及双色车顶，再加上车内红色的座椅搭配，营造出的暗黑运动风格要比宝马3系的曜夜版更加“黑暗”，我觉得也更骚气。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

3.93分“良好”

捷豹XEL的特性与捷豹XFL很像，活脱脱一个缩小版的XFL，除了尺寸，做工用料上也有所缩减，但方向盘似乎是同款，金属拨片手感也非常赞，对比同级沃尔沃S60可以说碾压了。XEL虽然加长了轴距，但后排空间和舒适度依旧不算理想，座椅靠背过陡的问题依然存在，在加长轴距的同时，调整下后排椅背角度并增加坐垫长度，才是正解。Whatever，它终究是台运动型车，运动表现还是非常不错的，悬挂的支撑力很强，比这一代3系纯粹很多，但比最新的A4L略软一点。整个底盘的厚重感接近XFL，拥有同级相对比较高级的虑震质感，但动力方面也与XFL类似，因为车重偏重，动力感受不如同级BBA的2.0T高功率车型。不过这个车隔音确实不错，可能就是因为隔音材料搞得太多，导致车重过重，不过相比增加的重量，个人觉得隔音好一点更重要。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

4分“优秀”

外观方面：新车优雅下有着暗藏凌厉的视觉感，仿生设计的J型“豹锋眼”显得与猎豹般凶猛。 内饰方面：采用了英伦质感座舱空间，结合数字音源处理科技给人一种身临其境的感觉。质感部分，这款车匹配了仿皮座椅，透气性比起织物座椅或许会差些，但质感上要好很多，同时配备了主副驾驶座电动调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节。 空间方面：后排空间有着较大的乘坐空间，匹配了后排头部气囊与后座出风口，保障了整车的安全性。最后看到后备箱的空间后发现也不赖，对于一家人出行的需求是绰绰有余的。 动力方面：捷豹XEL表现得中规中矩，提供2.0T涡轮增压发动机与8挡手自一体的组合，传动系统与之匹配的是8速手自一体变速箱。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

4分“优秀”

【最满意】 捷豹XEL不论是从动力，外观，还是配置，对我而言各方面都是挺满意的。转向灵活且精准，动力随叫随到，实现任意超车，操控和底盘的调教最满意，在转弯的时候给驾驶员足够的信心。车内的空间挺宽敞，前座身高一米八坐进去还可腿脚伸展。 【最不满意】 原车音响音质有点不咋地；不开音响感觉还是有明显的胎噪声；座椅比较硬，长时间驾驶的话有点不舒服。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC SE科技运动版

4分“优秀”

【最满意】整体的乘坐空间还可以，我朋友开的CT5，我感觉坐起来还没我的车大，后排坐起来还是我的车舒服。就是后排有点突出，好像后驱车都这样。【驾驶感受】方向盘很准，不愧是性能车，刹车和油门的感觉都很好，你只要给了力，就汇给你反应，一点也不突兀。【最不满意】天窗会有底单异响。