身为一个有着多年维修经验汽车维修师傅，对五十铃早年的货车、皮卡之类的也是非常的熟悉，但是对于这个品牌的越野车接触的还真不多，没有维修过几辆。所以我也经常会在网上查找相关的案例，用来丰富自己的维修知识。前几天就有一个客户将五十铃的mu-X牧游侠送来维修，因为车主喜欢越野，所以这台车经常在崎岖不平的路面行驶，行驶时转向底盘会出现“咯噔”声。我接到车后在颠簸路面试车，将方向打到底时踩油门前进，车底确实有“咯噔”声音出现。 根据我以往的维修经验，怀疑是减震弹簧的故障，和车主商议后决定先更换试试，结果更换新的后还是会有声音发出。既然和减震弹簧没关系，而且车是转向时才会有异响，那么会不会是转向机出现问题了？于是我尝试着将转向机进行更换，但故障依旧。就在我们重新安装车辆时突然发现，车架与前副车身的结合处有不平整的迹象，怀疑是因为车辆副车架变形，所以车辆在颠簸路面转向时，副车架与车身发生摩擦从而导致了异响发生。于是我们将副车架进行更换后，再次去颠簸路面试车，转向时声音消失，故障排除。 这台mu-X牧游侠搭载了1.9T涡轮增压发动机，最大功率可达到166马力，最大扭矩360牛·米。根据官方的保养手册，这台车的小保养区间为5000公里，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费300元。每过2万公里就需要在小保养的基础上更换空气、空调滤清器，加上工时费价格大概在600元左右。 牧游侠是五十铃越野车进入国内的敲门砖，这辆车的性价比真的不错，同样的价位带大梁的越野车真的不多，而且五十铃的柴油机也很不错！

【购车经历】车是给媳妇换的，原先是宏光mini接送孩子用。考虑两个孩子大了，也想续航长点就从23年底看车。比较了很多，最终选择c10，等再开开写个详细点的。现在开了100来公里，说说感受。 【提车价格】坐标山西运城，没有地补啥的，五一期间订车，车价530智享+包155800+保险3800多（三者200w+车损+医保外+意外啥的，貌似比较低了），优惠官方置换6000+店铺优惠1000+订车礼包+2w能量，美女销售多送了个出行礼包。做的5年12万分期，2年提前还款，2年利息由店里全额补贴到车价里。 一、外观：30多岁了，太激进的外观能欣赏但不太喜欢，因此最终就在id4和c10中选择，考虑价位选择了c10。c10圆润是几乎周边每个人的看法，没亮点也没说像l6那样很好看，但就是相比其他新势力中庸点，能接受。 二、内饰：这是让我和媳妇都满意的地方，简洁大方，没复杂的线条，看着很舒服，选择紫内饰相信看过实车的都能认可。 三、配置：加了包，想有的基本都有了，只说说跟同价位其他品牌的缺失，也是自己觉得实际会用到真有遗憾的地方，1主驾驶腰部调节，2副驾驶高低调节，3安全带高低调节，4电动把手。至于胎压显示因为之前的车也是这样的，感觉没啥不方便的，报警了多留意就行。另外就是几乎没有实体按键，像室内外灯开关在特定场景下会有些不方便。 四、空间：空间是满意的一个地方，家人没有超过175的，不管头部、腿部、横向宽度都富裕，设计的很合理，储物空间也够，大家看实车就能感受到，结合简约风格，相比其他车型给人眼前一亮的感觉。尤其是后排座椅支撑够用，腿部空间很足，地台平整，7岁的小女儿蹲在地台玩都没问题。后备箱为前后排空间让步，不是很大，但根据媳妇的日常使用场景是绝对够了，设计师的规划绝对是很合我意。另外纯电的隔板下留有很多隐藏空间，放了放电枪，充气泵，一把折叠椅，两把伞，一个车载灭火器，毛巾，还有富裕。现在网上也有前备箱的配件了，扩展空间很足。要是纯电车头部分设计再短点车长不超过4米7最好了。 五、续航：目前牌照还没回来，进出单位家里门禁不方便，媳妇基本没开，在4s店快充1次到90%，到现在我开了130来公里，空调没停过，能耗均在标定值以下，这还是第一次充电续航不准确，等媳妇日常接送孩子低速城市行驶估计还能再低点。。 六、智能化：网友反映的主动刹车过分灵敏没碰到过，自己也在闹市路况复杂的地方试了，目前还好。就是主动刹车、行人警示音等不能记忆设置，开机会重新启动。ACC没问题，lcc在国道路况上遇到转弯反应慢两拍，会越过实线，每次都是自己主动干预处理，出厂是最新的系统，还需要再优化，其他的倒车来人预警、开门预警等等主动安全配置都试了，可以达到安全辅助的作用，男同志开车都能用到，至于女同志，起码我媳妇是没空搭理也理解不了那些提醒是干嘛的，教她也不听，等慢慢适应吧。 七、驾驶感受：订车前多次试驾了id4、宋plus、s7、t5，可以给网友一定的参考。驾驶质感、底盘反馈等id4最好，同时也好过途观翼虎这类油车，这个毋庸置疑，加之车身尺寸不大，掉头方便适合城区驾驶，一直钟意极智版，因为考虑价格还是放弃了。除此之外，剩余的s7、t5、c10大差不差，宋plus次之，可能还是老平台差距的原因吧。对比外观内饰最后选择c10。 1、城市道路低速行驶有纯电车型共性的沉重感（不是厚重感），就像油车满人满载那样，底盘觉得很稳但开起来笨重不灵活，毕竟车太重，50-100以下好很多，100以上还没上过高速路。 2、悬挂偏软，好似汉拉达那样坐船的感觉，在铺装路面过坑过坎时有多余的弹跳，但这种调教在走坑洼路面时给人感受又很好，很舒服。 3、70-80的快速路质感很不错，这时底盘韧性足，加之nvh在平均稍偏上，开起来轻松愉悦。总之，这个价位的国产suv水平都不会相差过多，更多的是品牌跟配置的抉择吧。 八、需要厂家改进的： 1、20寸轮胎单独选装，一是更换费用大也耗电，二是45太扁，走个烂路上个马路牙子都慌。把18寸的轮毂换个好看点的式样或者出个19寸50的胎。 2、lcc再优化，小画龙不要紧，起码别越线。 3、底盘高压线束接口弄个防磕碰罩啥的，看了大冰块的拆解视频，对底盘电池防护做的有缺失。 4、今后还是换装电动把手吧，日常使用，孩子们开门手小不方便，我有时也会不小心拿指甲划到车漆。 5、我选的苔原灰，保险杠漆面喷涂不均匀，阳光下有颗粒感，跟车身车漆有差别。 6、手套箱空间看能怎么优化，确实太小了。 7、车机这么强大的硬件应该今后在OTA上作文章的，像MIUI前期那样，多听车主意见，及时优化更新。 媳妇一直不愿再买电车，更不太相信零跑这个没有大厂背景的新势力，最终在我反复唠叨下有些不情愿的接受。因此希望零跑厂家能在维持高性价比的同时把品质做上去，早日成为新能源市场中的常青树。

【空间表现】大，挺宽敞的 【舒适性】 手动低配该有的功能基本都有 【驾驶感受】开起来比较稳 【最不满意】 没有车载地图，需要手机数据线链接，相当于投屏导航，说高配版才有 【提车价格】 9.15W 【购车经历】 过年的时候想买车，纠结了好几天，代步车而已没有想买很好的，长安75p,吉利博越，哈弗H6，奇瑞虎八都在网上看过，综合对比下选了虎八，油耗低空间大，喜欢手动挡，也算中型SUV，家人都满意，之前去了几家4S店看车，都没有虎八的手动挡，当时看了虎七手动的，觉得还挺不错，虎八作为升级版应该更好点 销售落地报价有10.3w的，9.8的，9.4的，9.2的，同一款差别这么大，关键是他们报价后你不买他也不降，最后选择了9.2的 年后正月初七去订的车，本来说一个月到车，结果半个月就到了，3月8提的车，3月9去上的牌，找个老司机和我一起去的，作为新手第一次上高速还挺紧张的，有老司机指导最高跑了110码，车子不飘挺稳的，来回150公里跑完心里反倒淡定了，没有那种紧张感了，熟悉油离配合性能后，起步刹车也挺稳，没啥顿挫感 最后说一下价格，每个城市优惠力度不一样，这个是我目前找到最低的落地价，感觉合适就买了，本来预算十几的，结果选手动，选低配反而便宜了好多，整体感觉物超所值吧。车友们你们说贵也好，便宜也好，早买早享受，晚买慢慢享折扣，没啥好较真的 最后祝大家行车路上一路顺风

个人对奇瑞的评价就是 车90分 4儿子0分 过了首保就不去店里了 【最不满意】 4儿子服务太差，经历了投诉 扯皮 之前最先选的是星途 也是因为4儿子态度 没买，不得不说奇瑞的4儿子是真差 【购车经历】 25年5月份订车 到了6月份和我说不排产，最终经过各方面投诉，在北京给我调了一辆我要的配置和颜色(8plus尊贵青竹灰7座) 最终买了个去年12月份的库存 最终价格也又便宜了些 北京的店还是不错的。 【提车价格】 落地12.62万 送一个发动机护板 灭火器 没有其他 有置换领国补 我最终支出10.12万 【空间表现】 空间这款车 不算很大 买7座就是为了第二排能移动 【动力表现】 动力 市区提速慢 高速很稳 参考国外测评(奇瑞车40码以下是孙子，提起来速以后稳) 【操控】 很稳 【乘坐感受】 比较好 相比于豪华版 多8000块 多4个气囊以及座椅通风加热 个人认为挺值 所以坚持选择尊贵版 【油耗】 油耗目前9.5 后面应该能降 不是很在意 该踩就踩 太追求油耗就去买电车 【保养】 过了首保就去京东养车换全合成机油 【最满意】 10个气囊 隔音很好 高速稳 对车很满意 4儿子很垃圾 真实车主 有什么说什么

牧游侠是一款小众越野车，刚出产的汽油版更少见。但是这是一款性价比非常高的车，比同尺寸同排量的国产哈弗H9还便宜，没有多少电子配置，但基本配置足够硬核。与他关系密切的铃拓和驭胜S350性能稳定，口碑都不错。买车最关键的是适合自己的需求！ 目前行驶不到400公里，都是在市区内，第一箱油刚烧完，油耗偏高，相信慢慢会降下来。

【购车经历】购车之前也看了好多车，比如极狐T5、钛3等等，整体看下来还是零跑的性价比最高。 零跑的销售还是非常热情的，登记后立马联系看车，还能上门试驾，服务还是很周到的。下定后车辆生产运输也是很快的，一周不到基本就从金华开始运输了，马上就到4S店，销售就安排验车，付款，提车，一气呵成。 【空间表现】较为不错，我身高175cm前排座椅调节到正常坐姿，换到后排座位上仍旧留有3-4拳的空间，空间非常大，中央地台全平，后排上下车也非常方便。 【驾驶感受】驾驶方面动力有着不小的提升，超车干脆利落，电门响应迅速，底盘也是比较扎实，对于刹车方面感觉比较贼，有可能是开着动能回收的缘故，还需要适应适应。 【续航能耗】续航实测跑高速312KM，到家还有34%的电量还是相当不错的续航成绩了，以往对电车的印象就是标称里程打8折，跑高速再打8折，俗称折上折。但零跑的表现还是出乎意料的。 【外观设计】车辆外观还是很帅气的，年轻化的外观又带有一些沉稳，是一款比较耐看的车子。特别值得说的是后尾标是哑光的非常有质感，高级感满满。 【内饰】内饰加上了选装包，有机硅面料对家里的小朋友更加友好，这个面料还特别柔软，坐上去软乎软乎的，很舒服，工作日中午在车上睡个午觉也是一个不错的选择。内饰的颜色选择了低调又有点骚气的紫色，不是那么张扬。 【性价比】C10的性价比真的很高，空间足够大，一家人出行非常合适，动力这次的26款又有了提升，底盘调教，刹车调教，都是满满的升级，再加上800V平台的加入使得整个车的性价比直接拉满。 【智能座舱】智能化方面小零能帮忙做好多少事，在驾驶途中动动嘴就能操控很多东西，但也需要一个学习的过程对于家里年长的成员来说，这个过程比较漫长。我这次购入的是次顶配车型，没有了转向辅助，转向摄像头，以及哨兵模式还是有点可惜的，另外就是HUD没有增加这个功能也是非常遗憾。 【总结】 整体车辆比较满意，带着家人出去空间这边宽敞。有些智能配置上相较于24款还有些可以保留的，另外可以加上HUD，会有一个质的提升。