捷尼赛思G70尾部好看值得买吗_捷尼赛思G70外观怎么样

【驾驶感受】 总体来说没什么太大的问题，低速的时候有提速一点点迟钝，提速会慢一些，不过速度到40之后还是比较不错的。一些说速度不行，超车困难的，你舍得给油就可以了，心疼油超什么车，老老实实跟着就行了，就CT5的动力怎么可能超车困难，就目前来说，我是没遇到过想超车的时候提不起速的情况，想超的时候踩一脚就过去了。 买的是城市运动版，没有电磁悬挂的，不过平时都在市区开，也没什么坑洼烂路，所以没有特别明显的感觉不舒服。当然，预算够的兄弟肯定还是建议买高配的，有没有和用不用的到是两码事。 几种驾驶模式里，防滑一直没用过，主要是用的舒适和运动，说一下个人感受。 1、舒适模式：换挡更频繁一些，转数一般都是一千出头就换挡，刹车会松一点，方向盘轻一些。 2、运动模式：转速相对舒适模式会高一点点，所以换挡慢一点，刹车的力度个人喜欢，不会那么松，不过打方向的手感会重一点。仪表盘显示个人还比较喜欢 3、个性模式：可以设置发动机声音、刹车和转向。不过仪表盘显示的内容和舒适是一样的，有点可惜，不能改。最近准备试一试刹车选运动，转向选舒适，看看这样综合一下会不会舒服点。 关于音响设置，很多人都是默认的，建议可以调一下，低音、中音、高音，每个人习惯不一样，这个可以自己试。主要是要把环绕音拉满，然后把前排尊享改成后排尊享，这样16个喇叭才能一起工作，最后把声音的那个中心位置，拖到四个位置的中间。这样改了之后音质明显会不一样。不清楚怎么进去改的，可以网上搜一下，蛮多教程的。 最后，因为才开了1000公里，首保都没做，疯狗模式就没去玩，等首保过了再试一试疯狗模式，感觉应该会比较爽。 【空间感受】 身高174cm，前排位置、空间都没问题，后排的话，贴着座椅坐直，头发会蹭到车顶。我朋友一起去的，他182cm，刚好也是蹭到，倒也不至于要缩着或者是用瘫坐的姿势。 不过ct5的空间，特别是后排空间，对比同级别车型来说略显小了一点，主要指的是头部空间，腿部空间没什么问题。但是并没有网上说的那么夸张，什么170身高头都抬不起来。 后排中间的地台确实是高，后驱车都有着毛病吧。 另外，因为是溜背造型，所以后排上车的时候需要注意不要磕到头。 【油耗感受】 油耗这个太看路况了，不同路况差的确实挺大的。很多人都说费油啥的，应该路况不是太好。 我自己平时上下班通勤单趟差不多17公里，会走五六公里的快速路，因为上下班的时间刚好错开了高峰期，所以油耗还好，一般单趟的百公里油耗数据是在8.5-9.5之间。我也有刚好在下班高峰期的时候出门，6公里路开了快30分钟，表显百公里是19.5 。高速走过一次，百公里是5.9，确实省油。 油耗这个东西，都是大差不差的，不同的2.0T车子，百公里差个三四升应该都差不多的，发小的三系，百公里也是在10左右的，为啥没人说宝马费油呢。 在我看来，发动机不差的情况下，底盘用料好，车身重，都会让油耗增加。真介意油耗的，买车壳薄一点的车得了，放弃安全换油耗吧，或者买电车也行。 最后补充说明一下价格的事情。一口价21.59，现金优惠1.5，贷17反了2.21，所以看了裸车价的，自己可以先算一下，别问我为什么是17.88。最后乱七八糟加起来，算上前两年利息的落地价是21.6

新车一拿到，里外全都仔细看了一遍，确认没有瑕疵，这颗心才落下来，一个字总结: 雅！真的很优雅，特别是耀黑白外红内，之前还纠结首尔银还是白色，最终还是确定了我没选错，三天用下来，好几个瞬间，停在室外，看着它，美。在我看来是20w左右，最好的选择，外观买了个小鸭尾贴上之后，屁股更沉稳了，后面想买两个大的尾喉，在不改尾唇的条件下，让排气显得更加饱满，其他不会去改了。下面说一下这三天体验下来的优缺点，仅个人感受！ 先说一下优点吧: 1.外观好看就不再说了，坐进车仓内，肉眼可见的用料扎实，1:空间足够，本人177身高，体重140斤，我喜欢把座椅调到最低，腿可以伸的更长一些，不用曲着，也就以为着你的座椅需要更靠后，在这样的情况下，我坐后排空间，还有两拳半的距离，完全的舒适，有的人可能没尝试过把座椅压到最低，给你感觉头部空间一般，但其实压到最低后，开起来真的很舒服，视野也完全OK，有点小跑的感觉。 2:驾驶感受:提速是真的快，无论它的零百加速成绩是多少，像我们日常代步，偶尔高速，绝绝对对的溢出，毕竟大多数人也不舍得动不动地板油吧，底盘是真的很扎实，高速飙到一百*跟玩似的，紧紧贴在马路上，个人觉得操控不亚于朋友的宝马5系！油耗刚拿到的时候，是二十多个，公里数8，三天开了500公里，高速油耗在7个，不多不少刚刚好，市区10个多，一点不吹，新车还在磨合期，相信开多了之后，会有所改善。 3.音响:英国之宝17个，刚开始听的时候，老是感觉差点意思，真就差点意思，感还有就是声音都在中控这一道，很靠前的音源，后排两个大之宝跟没有声音的一张，于是在车机系统中将音源放到中段靠后，感觉味道就上来了，声音环绕在主副驾头部，还有后排那两个大之宝，找一些测试音质的音乐，还有摇滚，绝！ 4.车机和中控液晶显示分辨率超高，刷了svr 仪表，真帅！反正优点呢，个人觉得能盖过那些缺点，昨天在一个广场上看到很多品牌的展车，油车电车都有，坐近内饰，看了一圈下来，都没有捷豹有质感，扎实，看的越多，越觉得自己的好，34ck中，只有c能跟xel 打来回，20w 的价格，值！ 5.之前纠结过ct 5，试完新款ct 5之后，后面又试了xe ，果断选择了xe ，没有任何犹豫。不论是价格，做工，用料，油耗，空间，刷过300p的驾驶感受，在我看来都优于ct 5，豹子属于是临门一脚，半路杀出来的陈咬金，之前已经决定买凯迪了的。 5.对了，还有就是避震悬挂，很舒服，之前开朋友的ct 5一段时间，那个是真硬啊，跟a4 一个样，三系没开过，就不知道了，xel 给你的感觉是很舒服，一个既运动又雅致的车子。还要啥自行车 下面说一下缺点： 1.最难受的就是这个变速箱跟发动机匹配问题，低速顿挫确实难受，特别是eco模式下，至少在试驾的时候试的是刷300P，感觉跟不刷，在中低速状态下完全是两台车驾驶体验，刷了感觉稳的一批，所以体验完几天后打算去刷个300。 2.语音智能，这个功能可以忽略，等于没有。 3.倒车后视镜下翻也没有，但是这个我能接受，因为有时候在倒车掉头之类的操作，你是不需要下翻的，就会导致你的后视镜视野无法更好的观测到后方是否来车视野。 4.油耗的话，开了五百多公里的平均油耗在10.4个，目前一直在开一直在降低，我觉得10个多是可以接受的，毕竟动力强劲，不能又要马儿跑又不给马儿吃草，咱们在公司当牛马公司不给咱加草，没理由回家还亏待自己的马儿。 5.没有记忆座椅，我记得是被减配了，老款是有的，但是还好啦，能接受 6.没有360全景，要的话，需要去外面加装，好像加一个要一万多块钱，自己的车技一般，但是觉得也能接受，小心一点慢慢开就是，毕竟所有的意外都是人为不小心的，车技不好就多开多小心，老司机开了几年几十年的没出过刮蹭事故的一大把，向他们学习 7.氛围灯，这个应该不算缺点，但是现在大众人的视角，还真是，它的氛围灯亮度一般，并且不像宝马奔驰一样，流线型一条线的，他是像区域性的，在你夜晚驾车，有需要用到的功能区域，就有灯给你亮着，我觉得是调性问题，之前还想过加装氛围灯，顺便把隔音也给做了，现在觉得可有可无，都行！ 8.大灯亮度，有的人觉得不够亮，在车子没到之前，我也做好准备打算买个一百多块钱的LED激光大灯，老车友都推荐，花小钱办大事，但是自己决定也够用，属于可加可不加。 9.车机系统，有的人觉得车机系统卡，跟新势力比起来，那确实卡，也不能说卡，是稍微迟钝，不是什么大问题，但是切换到输入法，登入帐户，搜索地图等界面，打字的跟手速度跟手机一样快。 10.锁车的喇叭提醒，那叫声，跟雅迪电动车一样，哈哈哈，不过没觉得是缺点，别有一番风味。

【购车经历】 8月订车，贷款嫌弃年纪小（00后），没办法，只能一口气全款买车了，当时的优惠是购置税和保险全包，好在当时不讲价格只谈加配置，能加的基本上都加了，本来这车也没什么配置，不过都是适配件，原装非原厂（画重点），开回来发现胎压显示没有，一问就是几大百，好在自己能搞，几包华子搞定。看到这里的，直接和销售谈，这个东西人家几分钟的事情，后面再弄就很费钱了。 【驾驶感受】 方向盘还好个人觉得没有传闻的那么重，车重，又是后驱急转弯很稳，换挡逻辑一般，主动降噪不知道有没有，没有开关和提示 时代已经变了，本来觉得提速还是可以的，结果后面去开了一下吉利的混动车，好家伙，比这个还猛，还不费油 好巧不巧前几天，变速箱莫名其妙的出问题了，好在只是逻辑问题，停车，重新启动就好了 【油耗】 现在还在磨合期，油耗基本上在11L左右，跑高速，少风，90Km/H，表显5.9L左右,反正平时开基本上在1块钱左右，行驶证整备质量2200KG，预估磨合期后在10L左右 【乘坐体验】 后排空间确实不错，真皮座椅，舒适度很好，后驱车后排中间就不要座了，主驾驶带腰托还是可以的 【维修成本】 送的12次基础保养，平时不出问题的话，都还好，说是要20000公里换火花塞，预估600左右，就是这个轮胎确实一言难尽，现在换又没必要，不换驾驶体验和乘坐体验和几万块钱的车差不了多少，还是独立悬挂，防爆胎太硬了，现在这个路况普通轮胎也没啥问题，听闻换下防爆轮胎就等于换了一辆车 【最满意】 便宜 算是落地最便宜的后驱车了，动力，空间底盘都没啥问题，科技功能少，19寸的轮胎和18寸的看起来差不多

颜值第一属性，放在23年年底来说，选这个车的颜值成为第一属性。30万左右，你可以选择的车型真的太多太多。机械素质，智能驾驶，内饰堆料。 但是选择它，一见倾心，心驰神往。有这一条就够了。就像车友说的，强是一时的，你今年买的车，可能明年就落伍，尤其电车时代。但是帅是一辈子的，无论吐槽什么，但是当车灯点亮那一刻，一切吐槽都变得不那么重要。坚定选择一台法系旗舰，感性远远大于理性，车更是超过工具属性。买一台自己喜欢的车，让自己开心的车远胜过其他。 驾驶模式:这个车的舒适和运动模式完全是两种性格，舒适魔毯全开，整个主题色自动变为紫色，高速和颠簸路况感受比较明显，方向盘很轻盈，但是侧向支撑没有那么充足。运动模式。方向明显变重，路感变得清晰，油门保持高转速，降档积极，随之主题色和氛围灯也变成红色，在氛围感营造上，确实不输。 内饰的营造:只要一进车，你就会这大量真皮包裹所感染，不管你认不认ds这个品牌。但否认不了这身真皮加持的豪华号。 focal劲浪音响，音量调到10到15，车窗全关，此刻外面的世界与你无关。 总而言之，这不是一台完美的车，也称不上30万级别最好的车。但是整个车的外观设计，和内在的装饰风格，动力水平都符合这台车所谓歌剧院所给你带来的感受。然后从理性角度，我并不推荐你买她，因为这车很简单，假如你终于她的颜值，那其他一切缺点就变得不这么突出，可以接受。 这是一台感性的车子，也需要懂她的车主。不同德系。日系的汽车风格，一种独特的存在。

外观：运动基因与细节质感 设计语言：盾形熏黑格栅、贯穿式通风槽、19英寸熏黑轮毂（选装巅峰包）和双边双出排气，战斗气息十足。 配色与套件：黑色车漆搭配黑标套件，车身线条凌厉，尾箱“小鸭尾”设计进一步强化运动属性 内饰：科技与豪华的平衡 33英寸9K曲面屏：分辨率高达8960×1320，8155芯片流畅运行导航、语音控制及5G车联网功能，UI简洁易用。 AKG音响与氛围灯：16扬声器环绕声场+126色氛围灯，配合Moli真皮座椅（带通风/加热），豪华感不输BBA 空间：够用但非强项 前排舒适性：12向电动调节座椅包裹性佳，长途驾驶不累。 后排局限性：头部空间受溜背设计影响，腿部余量仅一拳半（身高175cm），更适合短途乘坐 配置：入门即高配 智能化：L2级辅助驾驶（全速域ACC+车道居中）、360°全景影像、自动泊车，市区通勤更轻松。 性能专属：电磁悬挂、限滑差速器、四活塞卡钳，原厂即达改装水准，省去后期升级成本 动力操控：油门响应有细微延迟，237匹马力动力十足，推背感很强，声浪很帅。 赛道基因的日常化 MRC电磁悬挂：每秒扫描路面1000次，滤震与支撑兼顾，市区舒适，山路极限高。 mLSD差速器：弯道动力分配精准，漂移可控性提升，配合Brembo刹车（33米制动距离），信心十足。 油耗： WLTC工况：官方数据7.5L/100km，实际市区拥堵路况10-11L，高速巡航7L左右。 磨合期表现：新车初期油耗偏高，建议首保后观察优化 发动机有自适应功能，前期不要暴力驾驶。

提车一周，个人观点 整体外观：很满意，唯一缺点，xel后唇单薄，已经定了后唇和尾喉，相信装上以后会完美 内饰当面：很喜欢，个人喜欢这种老式布局内饰，对于新能源的冰箱彩电不感冒，所以内饰我个人也很满意，当然xfl更喜欢，哈哈 乘坐空间也满意，反正我自己的车自己开，后排大小我才不管，反正我又不坐后排，我前排舒服就行了啊！要别人觉得小，不舒服，我会说：能坐就坐，嫌小下去打滴滴去！可是话说回来，我1.8米，160斤，前排调整到我驾驶的尺寸，后排也没那么小，当然二郎腿就别想了，但是也不至于难受啊！起码不顶头。 起初不满意后备箱超小，后排座椅还不能放倒，偶尔想装个大尺寸的东西都装不下，很郁闷，但是我朋友一句话点醒了我，他说：尊贵的捷豹车主，还用自己的车拉货？就不能叫个货拉拉吗？然后我就释怀了…… （朋友还说，要啥空间？想要空间去买金杯，拉完死人还能拉骨灰……） 配置中规中矩吧，当下流行什么自适应巡航啊，车机互联啊，导航啊，都觉得还可以 动力操控也没问题，懒得去测零百，网上数据够多了，我只能说市区高速都够用，只有肉人，没有肉车，舍得给地板油，啥车也跑的快 操控更别提了，转向精准，S挡模式下油门响应速度明显加快，双叉臂后驱全铝车身不是白给的，偏运动减震的调教让侧向支撑力好，对路感的反馈也很清晰，就是苦了我媳妇，一直说太硬了，不够舒适，不像大沙发，哈哈 油耗，偏高吧，但是能接受，前面说了，只有肉人没有肉车，地板油起步啥车也不会太慢，所以我这脚重的人，12油很正常吧，可以接受，明明挺运动一个车，非要为了刷油耗开成马路三大妈那样？车都买了，开始在乎油耗了？这车是你选的嘛偶像！那么在乎油耗，去开新能源呀！