点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.71分“良好”

【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程，就不重复了，这里想说一下我的车原色是蓝色（图一）提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了，其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺，车接下来推的是冲量款（减配），如果有现车纠结颜色的，个人觉得找家功夫好的贴一张，香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了，不舍得，是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格，最终落地包保险31.8万，但想到油价，我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的，但是！！看图是看不出来奔驰内饰好看的！奔驰内饰特色在于做工和氛围感，我对内饰要求极高，我觉得开车的是自己，内饰好不好看直接影响自己开车的感受！我看过很多车内饰图，奔驰也看了很多款的内饰，但都觉得没有多惊艳，直至上车试驾！那种感觉就像那句话：就是它了！另外夜晚氛围灯一开，谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了（包括一段400公里高速）总结出来几点： 1.急刹车反应还可以，但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分！并不是说加速比谁快，而是像一匹温驯的汗血宝马，你需要超车时候给你动力，跟火箭一样，不需要的时候又像小猫一样温驯舒服，总结就是指哪打哪 3.避震舒服，我油车是凯迪拉克atsl，类似跑车的避震，太硬了，过减速带感觉像撞墙，但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫！我开5小时高速回来像搬了一天砖一样！ 5.除了舒适节能运动模式外，拨片可以调节动能回收的级别，D＋档和油车驾驶体验一模一样，一直是节能下D档脚会很酸！这个功能特别人性化！ 6.吐槽奔驰的感应！！！经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi！！经常被吓到有没有，还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货，目前在练脚法，最低可以开出18度左右功耗，想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式＋空调制冷 80％-4％开了250公里，目前觉得挺不满意，但换了一个充电桩之后现在电还挺结实，怀疑和充电桩有关系，下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了，但想尽可能的测评，也是人生第一次写测车文章，希望能给即将想入手的朋友一些感受分享，有很多吐槽，但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽，又很爱她一样的感觉，如果你问我会不会后悔买奔驰电车，我只想说早买早享受！（目前已推荐姐姐买eqb，还有朋友也买了glc）

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.14分“良好”

【驾驶感受】 开了300多公里，城区和短途高速为主，气温均在10度内，电耗偏高，通勤没压力，长途算了;行驶品质还行吧，躁音小，悬挂挺舒服，但小晃动挺多，同样路段比我的雪铁龙c4l更晃，脑袋一直在头枕上弹。 【最不满意】 1 新车味道极大，呛鼻的程度； 2 行车记录仪还要自配优盘，几十万的车都卖了，居然差那几十块钱，无语； 3 前座椅后背板是硬塑料，掉价； 4 后排绝对的小板凳，尤其4s店送了厚厚 的脚垫之后，应该来说只适合坐小朋友， 我175坐后排，头枕只到一半的后脑勺； 5 后备箱不大，因为后备箱开口大可装大件，但整体装载空间，比我的c4l要小。 6 后视镜外侧有形变，判断失准，不如平光镜。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

【最满意】 电耗挺让人满意的，大约在11kW/km左右，夏天开空调的时候可能会更高一点。另外，这车真的很帅，对奔驰心仪已久，只是没想到先买了一辆电车。 【最不满意】 内饰的味道有点大，通风了好久才将味道散去，这可能和座椅换了仿皮有关。中控台的旋钮全都换成了触摸板，可能更显得科技感，但是操控起来不是很方便，甚至还有按键失灵的情况。人机交互系统也有点问题，特别是和朋友的新势力一对比，感觉用起来更不爽了。 【空间】 空间还是比较宽敞的，前排不会有局促的感觉，但是后排的话，坐三个人就会有些拥挤。后备箱空间还算充足，装三个行李箱没问题 【驾驶感受】 电动车动力其实不必担心，更何况还是豪华品牌的，提速很快，在高速上最高开到过140，十分轻松。换挡很平顺，只要不是暴力驾驶不会有顿挫感，一根手指头就可以转动方向盘，开起来丝毫不费劲。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

【购车经历】 提车前去看了特斯拉，宝马x3和小鹏p7,最后去的奔驰4S店。都试驾了，路感、内饰、操控、车做工eqa一下就吸引了我。Eqb内饰质感廉价，加上外观略丑，没考虑。EqC的烧电机和续航问题我也不敢恭维。当时是想买山灰色，可发现全国没几辆车了，加上300首发特别版不再产了（绝版），所以提了一辆蓝色展车。 【外观】 amg的运动套件闲的车子的战斗气息增强，前脸时空之环的灯带和后尾相呼应的贯穿式尾灯，无时无刻都在体现他EQ的特别之处。 【内饰】 内饰是毋庸置疑的，奔驰的内饰特色和做工一眼就吸引住了我，我对内饰氛围要求很高，毕竟开车是我自己，个人的舒适感和养眼是第一步，开了一周了快，我每天一看到内饰还是由衷的觉得惊艳。夜晚氛围灯一开，那感觉~啧啧 【驾驶感受】 底盘和奔驰燃油车没有太多区别，操控性也不错，提速官方7.7但提速质感和6秒的车差不多，高速提车回来时候有些分神，车道偏离系统介入拉回还是非常灵敏的。感应式尾门非常好用，不过要掌握点技巧，轻轻一踢，哈哈哈哈 【续航】 开了362公里，前150公里是高速，显示满电500续航。后面是市内短程，基本续航满电达到530以上，我是D+E脚感党~要是觉得累的话，调成D+估计续航也在500左右，正常开不注意~（没开空调） 【舒适性】 底盘的调校偏舒适性，这与EQA的定位相符。不过座椅稍微偏硬以及腿部承托性不算太好，稍微影响了乘坐体验。 【空间表现】 车身尺寸方面，EQA300的具体长宽高为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，是紧凑型suv的常规标准，车内空间表现还算不错，我身高181主驾驶调好位置，后排腿部还有一拳多的距离。 【总结】 开起来和燃油车感觉差不多，毕竟suv通过性好，反正买了300不后悔，看了260的配置我直流汗，哈哈哈哈哈，最后一句话：早买早享受~

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.64分“良好”

【最满意】作为一个入门级的纯电SUV也能享受到双电机四驱待遇，奔驰纯电车型整体硬件规格确实挺高的。 【最不满意】本质上这仍然只是个油改电的车型，而且还是用最小的奔驰GLA改的，所以电动车空间上的优势它是一点没捞到，乘坐空间比较局促。 【驾驶感受】底盘给人的感受和奔驰GLA差不多，偏向于运动比较硬朗，但是双电机四驱带给人的体感感受是和1.3T的GLA完全不一样的，初段加速甚至要好于GLA35 AMG。 【乘坐体验】乘坐体验是我最不满意的地方，特别是后排空间仍然还是太局促了。当然我也不意外，谁叫这个车身是来自于GLA呢。 【保养】日常保养也就是做做检查，电动车倒不用担心奔驰的维修保养价格问题，不过奔驰电动车备件价格不便宜，而且目前奔驰电动车保有量不大，很多4S店并没有丰富的维修经验和备件，维修周期往往很长。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

4.21分“优秀”

【最满意】奔驰标，续航长，虽然有虚标嘛，但整体而言还是足够的。颜值很奔驰，光是这个硕大的奔驰标就回本了。当然，内饰么还是不够科技感，有点儿燃油味道，没有拉开差距，现在很多品牌喜欢把电动的风格挪移到燃油车上，奔驰是反过来，把燃油的风格放到电动车上，这就很好。 【最不满意】性能没有开电动车那种风驰电掣的感觉，行驶比较平稳。 【驾驶感受】手感很舒服，这不是一台主打操控的车，但开着非常的稳当 。座椅舒适度很奔驰，恩，好吧，其实就是和燃油车一模一样，如果你喜欢奔驰的燃油车，那么肯定会对它爱不释手，而如果你习惯了新能源品牌那种手感，可能这车就不是你的菜了。 【乘坐体验】配置还行，不过由于价格下来了，座椅的丰富功能多数只给了主驾驶，副驾驶就没啦。整体来说，中规中矩吧。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

之前在广州车展上看到了奔驰EQA。对于这款车，我们可以看成是带有奔驰EQ家族设计的GLA，说一下基本信息，该车在CLTC工况下的纯电续航里程是537km，搭载了一套双电机系统，拥有168kW的最大功率，并且有四驱系统加持。单从账面数据来看还是挺好看的，况且是内饰部分的设计还是秉承了奔驰一贯的作风，这对于年轻消费者的吸引力非常大。而以上便是我对这台车【最满意】的地方。当然，【乘坐体验】的话，其定位还是一台紧凑型SUV，并且座椅是有点偏硬的，后排空间也说不上宽敞，如果你对后排空间有要求的话，它并不适合你。最重要的是，目前这台车已经推出了一款首发版车型，官方指导价36.58万元，这相比燃油版车型而言要贵出不少，所以，个人建议：如果你现在在考虑购买一台豪华品牌的纯电动车，可以关注一下奔驰EQA，但是价格需要持续观望，因为后期或许有非常大的优惠幅度。

点评车型: 2021款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

这个价位对于买奔驰的车主来说，其实是比较合适的家用代步，既是真正的奔驰有面子，也没那么贵，空间还很合适。具体外观比较中规中矩，可以说最耀眼的就是奔驰的大logo，外观其他方面就比较平庸一些，缺少一些奔驰的设计感。内饰，可以想像，奔驰的内饰无论什么级别都不会太差，如果第一次开奔驰车还是会被这个内饰惊艳，中控大屏比较吸睛，整体布局也是合理的，虽然比不上百万级奔驰的豪华程度，但是在用料和做工方面也是一般车型所不能比的。总之辨识度也比较高，就算挡住方向盘中间的logo，也能够一眼看出这就是梅赛德斯奔驰。另外因为这款车是7座车型，没想到这个级别空间可以这么合理和饱满，因为轴距快要到3米，因此二排何三排丝毫不显拥挤，而且在三排用得较少的情况下，放倒之后，后备箱的空间是真的很大，我想大多数人应该都会满意的。同时因为是纯电车，加上奔驰的做工，车内环境真的很舒适，内部空间静谧性更好了，再加上座椅的舒适，可以说在车内的乘客会很享受。操控方面奔驰的车型一般都做得比较好，这款也不例外，转弯、加速、超车都毫不费力，当然动力也确实强，加上搭配的是奔驰自己的四驱系统，更顺畅了。因为是纯电车，其续航也很重要，这车表现还不错，长期测试下来，450公里左右是能达到的，用起来还是比较方便。如果说想买一辆豪华7座SUV，价格还不太贵，还只能买纯电车型，EQA建议尝试一下。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.79分“良好”

像奔驰这种老牌车企也开始向新能源方向转型了，所以得跟上时代啊伙伴们！电动化进程是大势所趋，奔驰电动车型为EQ系列，EQA作为最入门的车型售价也达到了30-40万元价格区间。同级可选的BBA电动车型不多，这一次奔驰就是想抢先一步占领细分市场。 【外观】奔驰EQA在设计上有着很明显的新能源风格，比如封闭的格栅和带有蓝色饰条的灯组，但主体没有摆脱GLA的影子；LED日间行车灯贯穿车头，搭配黑色烤漆格栅，相当动感，颜控小伙伴还是挺喜欢的吧！车侧紧凑高挑，看起来并不臃肿，有种小钢炮的感觉！尺寸上，长宽高分别为4463/1834/1619mm，轴距为2729mm。贯穿的尾灯让视觉重心更厚重沉稳。 【内饰和配置】车内是标准的奔驰风格，真皮方向盘握感很棒，多功能按键阻尼依旧是顶级水准：双联屏的设计科技感爆棚，MBUX智能人机交互系统操作流畅，UI设计十分高级，功能也自然不用担心。车内的氛围灯将仪式感拉满，夜晚犹如在夜店一般。用料为大面积软质材料+真皮的搭配，符合这个级别该有的水准。空间只能说够用，毕竟这是一台车长仅仅4463mm的SUV。 【动力】EQA 260车型配备了单电机，最大功率140kW，峰值扭矩385Nm；官方0-100km/h的加速时间8.6秒。实际驾驶起来非常的轻盈畅快，加速踏板足够线性，拥有三挡动能回收力度，平时日常驾驶放在AUTO模式即可，可根据前方车辆速度自行调节，工作原理类似ACC自适应巡航；底盘以舒适性为主，悬架软硬适中，对于颠簸的隔绝非常不错。综合来看，这台EQA还是很不错的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.86分“良好”

【最满意】对于奔驰EQA来说，由内而外都散发着一种成熟的味道，因为绝大多数消费者需求的配置、功能，它都悉数配备。针对车轮性能以及整体驾控感受来看，它也拥有品牌加成所带来的独到一面。 【最不满意】二排座椅的坐垫高度偏低，或许是电池板的厚度影响了腿部空间。 【驾驶感受】日常驾驶具备非常轻快的驾驶感受，加速踏板的线性程度足够细腻，符合奔驰一贯的调校方式。悬架系统的设定偏向舒适性，虽然低速行驶时，不时的跳动感甚至给驾驶员一种强硬的运动感。 【乘坐体验】整体布局与GLA基本上没有差别，方向盘以及出风口的颜色存在些许差异，其它地方都高度保持一致。但是豪华氛围、用料水准方面依然延续了奔驰一贯的高规格。空间体验，整体表现也是正常水平，体验者身高180cm，前排头部空间剩余四指。第二排座位的头部空间依然为四指。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.93分“良好”

从外观设计来看，奔驰EQA与GLA有着难解难分的关系，好处是打消了一些陌生感，但也会有人质疑是否缺乏新意。内饰设计相比外观，可能惊喜会更少一些，基本采用了与GLA同款的设计风格。但奔驰过去本身优秀的用料被保留下来，这对于追求品质的用户来说无疑是一件好事。 实际驾驶体验下来，奔驰EQA 260的动力输出表现十分线性，与自身品牌的内燃机车型很像。当然，需要超车时，电机的物理特效也能满足瞬间的加速能力。制动表现同样从容，初段制动力释放迅猛，中后段制动力线性而有力，这一点要比许多“新势力”车型调校的更加成熟。操控方面，普通模式下，奔驰EQA 260整体感觉很“奔驰”，行驶质感细腻，胎噪风噪处理得当。悬架应对大部分路面时，都能消化多余的颠簸，整体调校偏重舒适。不过，面对起伏较大的路面时，驾驶者还是能清晰地感受到车身会有不同程度的弹跳，这大部分原因是纯电汽车自重偏大的原因。不过路况较好时，将驾驶模式切换至运动后，随着转向阻尼的变重，动力输出也开始变得更加敏锐，满足一段时间内的欢脱，完全没问题。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

随着汽车市场电动化程度的逐渐深入，各大豪华品牌也早早开始布局争夺这块大蛋糕，奔驰就是其中之一。奔驰EQA就是奔驰面对入门级市场推出的一款纯电动suv，它在售的只有一款车型，指导价位为36.58万元，看起来跟奔驰GLA比较相似。 在视觉上，纯电版本跟燃油车型并没有很大的不同，车头倒还是用的纯电动车的封闭式造型，并且在保险杠的位置处加入了亮黑色元素。侧面看起来跟奔驰GLA的设计类似，较为圆润饱满，侧面翼子板位置处也加入了象征电车身份的EQA铭牌。 车身尺寸方面，EQA具体的长宽高为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，是紧凑型suv的常规水准，车内空间表现表现中规中矩。玩车弟身高185cm+，将主驾驶位置调至舒适状态，头部空间还有一拳左右的距离，再来到后排，腿部空间将近一拳左右的空余，勉强还算宽敞。另外真皮+翻毛皮材质混搭的座椅，坐上去舒适感较好。 奔驰在内饰设计这一块一直都做的比较好，搭载了一块10.25英寸双联屏，科技感不错，内置奔驰家族最新的车机系统MBUX，支持手机互联，功能性应用还算丰富。 EQA搭载的前置+后置双电机的动力组合，电机总功率为168kW，总扭矩为390N·m，参数上来看并不弱，就实际体验来看，加速平稳迅速。至于电动车最重要的续航方面，它的纯电续航里程达到了537km，0.75小时电量可以从30％快充到80％，作为一款纯电动车型来说，EQA整体还是比较有竞争力的。