点评车型: 2023款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

总体来说比较合适，小两口家庭使用刚刚好，空间略显局促，不过瑕不掩瑜。作为第一辆车喜欢就是最好的道理。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

【最满意】 电耗挺让人满意的，大约在11kW/km左右，夏天开空调的时候可能会更高一点。另外，这车真的很帅，对奔驰心仪已久，只是没想到先买了一辆电车。 【最不满意】 内饰的味道有点大，通风了好久才将味道散去，这可能和座椅换了仿皮有关。中控台的旋钮全都换成了触摸板，可能更显得科技感，但是操控起来不是很方便，甚至还有按键失灵的情况。人机交互系统也有点问题，特别是和朋友的新势力一对比，感觉用起来更不爽了。 【空间】 空间还是比较宽敞的，前排不会有局促的感觉，但是后排的话，坐三个人就会有些拥挤。后备箱空间还算充足，装三个行李箱没问题 【驾驶感受】 电动车动力其实不必担心，更何况还是豪华品牌的，提速很快，在高速上最高开到过140，十分轻松。换挡很平顺，只要不是暴力驾驶不会有顿挫感，一根手指头就可以转动方向盘，开起来丝毫不费劲。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4.36分“优秀”

作为女司机，我觉得驾驶体验感非常好，内饰blingbling的，很适合我，我家娃经常说我们家是路上最靓的那个仔。美中不足，我感觉续航有点虚，还有后备箱小，举家出门还是有点吃力，塞不下多少行李，还会担心电没有了咋办。所以适合女生在城里开，最多去去郊县。最重要的bug，充电跟奔驰APP不绑定，居然要我绑定啥星星充电，感觉好山寨。还有APP反应不行。经常无法对接，特别是充电的时候，我经常担心没充满，影响第二天出门，半夜跑下去看。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

【最满意】 车身非常灵活，虽然车身自重比燃油版要沉很多，但是车身动态很灵敏，转向变道很灵活，开起来很好开；HUD显示功能很不错，在强光下也很清晰；内饰的触感很不错，高级感塑造的不错。车机功能不错，大部分功能可以使用触摸屏来解决。 【驾驶感受】 起步和转向都是很奔驰的那种感觉，虽然灵活，但是很稳，能保证每一脚油门都有推背感；座椅的坐姿偏高，视野很不错，在狭窄的小空间里很宽敞。 【续航】 气温30℃的情况下没什么水分，基本上走一公里掉一公里的表显续航，在打开空调温度调到21℃的情况下5公里行程会掉8-10公里。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

随着汽车市场电动化程度的逐渐深入，各大豪华品牌也早早开始布局争夺这块大蛋糕，奔驰就是其中之一。奔驰EQA就是奔驰面对入门级市场推出的一款纯电动suv，它在售的只有一款车型，指导价位为36.58万元，看起来跟奔驰GLA比较相似。 在视觉上，纯电版本跟燃油车型并没有很大的不同，车头倒还是用的纯电动车的封闭式造型，并且在保险杠的位置处加入了亮黑色元素。侧面看起来跟奔驰GLA的设计类似，较为圆润饱满，侧面翼子板位置处也加入了象征电车身份的EQA铭牌。 车身尺寸方面，EQA具体的长宽高为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，是紧凑型suv的常规水准，车内空间表现表现中规中矩。玩车弟身高185cm+，将主驾驶位置调至舒适状态，头部空间还有一拳左右的距离，再来到后排，腿部空间将近一拳左右的空余，勉强还算宽敞。另外真皮+翻毛皮材质混搭的座椅，坐上去舒适感较好。 奔驰在内饰设计这一块一直都做的比较好，搭载了一块10.25英寸双联屏，科技感不错，内置奔驰家族最新的车机系统MBUX，支持手机互联，功能性应用还算丰富。 EQA搭载的前置+后置双电机的动力组合，电机总功率为168kW，总扭矩为390N·m，参数上来看并不弱，就实际体验来看，加速平稳迅速。至于电动车最重要的续航方面，它的纯电续航里程达到了537km，0.75小时电量可以从30％快充到80％，作为一款纯电动车型来说，EQA整体还是比较有竞争力的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4.29分“优秀”

坐标：上海 气温：1-10℃ 总里程：600公里 我本身就对奔驰比较喜爱，一直想入一辆奔驰。起初想购买GLC300L，但苦于一直没拍中市区大牌，现在又有了孩子，于是在EQC和EQA之间徘徊。因为EQC的续航只有415实在少得可怜，而且车内整体空间差不了多少，因此选了EQA。其实我个人还是希望等等看看后续的EQE的，但家里人等不了，于是就购买了EQA300。 个人对于EQA的感觉（之前一直开的是老婆的高尔夫顶配） 空间：本人身高180cm，前排空间足够，后排座椅偏小。 动力：动力加速效果明显，三种能量回收模式，D档模式需要习惯一下。 操控：操控比较灵敏，无需费劲，车辆稳重，驾驶感受比较舒服。 续航：官宣最大537，但我这段时间行驶几乎都在400出头点，不确定是否因为天气冷的原因，等天气暖了之后再看看。 品控：从高尔夫过来的我对于EQA给我的感觉还是很不错的，氛围灯打开后还是蛮惊艳的。 个人认为不足之处： 1. 座椅调节没有记忆功能，因为这辆车有时候会有家人开，所以感觉座椅记忆功能还是慢需要的。 2. 大灯不能随动转向，没有这功能感觉对于奔驰30+的车来说有点说不过去。 3. 行车记录仪还要自买优盘，这一点有点小家子气。 4. 后备箱空间偏小 5. 我的iPhone手机上使用高德地图不能进行车机联动。（有可能是我个人原因，带排查。） 总体来说EQA给我带来的驾驶感受还是不错的，个人还是比较满意。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.14分“良好”

【驾驶感受】 开了300多公里，城区和短途高速为主，气温均在10度内，电耗偏高，通勤没压力，长途算了;行驶品质还行吧，躁音小，悬挂挺舒服，但小晃动挺多，同样路段比我的雪铁龙c4l更晃，脑袋一直在头枕上弹。 【最不满意】 1 新车味道极大，呛鼻的程度； 2 行车记录仪还要自配优盘，几十万的车都卖了，居然差那几十块钱，无语； 3 前座椅后背板是硬塑料，掉价； 4 后排绝对的小板凳，尤其4s店送了厚厚 的脚垫之后，应该来说只适合坐小朋友， 我175坐后排，头枕只到一半的后脑勺； 5 后备箱不大，因为后备箱开口大可装大件，但整体装载空间，比我的c4l要小。 6 后视镜外侧有形变，判断失准，不如平光镜。

点评车型: 2021款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

这个价位对于买奔驰的车主来说，其实是比较合适的家用代步，既是真正的奔驰有面子，也没那么贵，空间还很合适。具体外观比较中规中矩，可以说最耀眼的就是奔驰的大logo，外观其他方面就比较平庸一些，缺少一些奔驰的设计感。内饰，可以想像，奔驰的内饰无论什么级别都不会太差，如果第一次开奔驰车还是会被这个内饰惊艳，中控大屏比较吸睛，整体布局也是合理的，虽然比不上百万级奔驰的豪华程度，但是在用料和做工方面也是一般车型所不能比的。总之辨识度也比较高，就算挡住方向盘中间的logo，也能够一眼看出这就是梅赛德斯奔驰。另外因为这款车是7座车型，没想到这个级别空间可以这么合理和饱满，因为轴距快要到3米，因此二排何三排丝毫不显拥挤，而且在三排用得较少的情况下，放倒之后，后备箱的空间是真的很大，我想大多数人应该都会满意的。同时因为是纯电车，加上奔驰的做工，车内环境真的很舒适，内部空间静谧性更好了，再加上座椅的舒适，可以说在车内的乘客会很享受。操控方面奔驰的车型一般都做得比较好，这款也不例外，转弯、加速、超车都毫不费力，当然动力也确实强，加上搭配的是奔驰自己的四驱系统，更顺畅了。因为是纯电车，其续航也很重要，这车表现还不错，长期测试下来，450公里左右是能达到的，用起来还是比较方便。如果说想买一辆豪华7座SUV，价格还不太贵，还只能买纯电车型，EQA建议尝试一下。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.64分“良好”

【最满意】作为一个入门级的纯电SUV也能享受到双电机四驱待遇，奔驰纯电车型整体硬件规格确实挺高的。 【最不满意】本质上这仍然只是个油改电的车型，而且还是用最小的奔驰GLA改的，所以电动车空间上的优势它是一点没捞到，乘坐空间比较局促。 【驾驶感受】底盘给人的感受和奔驰GLA差不多，偏向于运动比较硬朗，但是双电机四驱带给人的体感感受是和1.3T的GLA完全不一样的，初段加速甚至要好于GLA35 AMG。 【乘坐体验】乘坐体验是我最不满意的地方，特别是后排空间仍然还是太局促了。当然我也不意外，谁叫这个车身是来自于GLA呢。 【保养】日常保养也就是做做检查，电动车倒不用担心奔驰的维修保养价格问题，不过奔驰电动车备件价格不便宜，而且目前奔驰电动车保有量不大，很多4S店并没有丰富的维修经验和备件，维修周期往往很长。