点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

【最满意】 电耗挺让人满意的，大约在11kW/km左右，夏天开空调的时候可能会更高一点。另外，这车真的很帅，对奔驰心仪已久，只是没想到先买了一辆电车。 【最不满意】 内饰的味道有点大，通风了好久才将味道散去，这可能和座椅换了仿皮有关。中控台的旋钮全都换成了触摸板，可能更显得科技感，但是操控起来不是很方便，甚至还有按键失灵的情况。人机交互系统也有点问题，特别是和朋友的新势力一对比，感觉用起来更不爽了。 【空间】 空间还是比较宽敞的，前排不会有局促的感觉，但是后排的话，坐三个人就会有些拥挤。后备箱空间还算充足，装三个行李箱没问题 【驾驶感受】 电动车动力其实不必担心，更何况还是豪华品牌的，提速很快，在高速上最高开到过140，十分轻松。换挡很平顺，只要不是暴力驾驶不会有顿挫感，一根手指头就可以转动方向盘，开起来丝毫不费劲。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.86分“良好”

【最不满意】 说实话，这就是一款油改电的汽车，因为从外观角度来讲，奔驰EQA 300 4MATIC 首发特别版看上去并没有和燃油车有特别大的区别， 【最满意】 比较满意只能说配置，还不错。从配置上看，2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版给的配置是真的丰富，标配膝部气囊、选装后排侧气囊、标配主动刹车、选配并线辅助、带有自动泊车、配备无钥匙进入、无钥匙启动以及远程启动系统、配备了手机无线充电、选装抬头显示、选装柏林之声音响。 【驾驶感受】 奔驰EQA 300 4MATIC配备了前后双电机。电机总功率可达168kW，扭矩可达390Nm。有3种能量回收模式，4种智能及时。您可以在四轮驱动、前电机和后电机之间自由分配扭矩。 官方0-100km/h加速时间为7.7秒。单看书上的参数，EQA的表现并不算惊艳，但实际的加速表现却有点出乎意料。由于电机的特性，车辆的启动加速非常有力。在舒适模式下，只需一点“油”，车辆就能读懂你的意图并快速加速，没有日常压力。城市超车速度加快。 实际驾驶过程中，EQA的调校展现出了传统车企的功力——不追求傻快的炸裂感，但却给予充足的动力储备。也是目前唯一获得过政府L3级自动驾驶车上路行驶的汽车制造商。 【续航】 2022款 EQA 300 4MATIC 的续航方面，EQA在CLTC工况下的续航里程可达到537公里，电量从10%充至80%只需要45分钟，对于日常上班族而言很方便。 【驾驶感受】 EQA的调校展现出了传统车企的功力——不追求傻快的炸裂感，但却给予充足的动力储备。百公里加速时间7.7秒和一辆2.0T的车型相差无几，线性的加速感是电动车独有的感受。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

【购车经历】 提车前去看了特斯拉，宝马x3和小鹏p7,最后去的奔驰4S店。都试驾了，路感、内饰、操控、车做工eqa一下就吸引了我。Eqb内饰质感廉价，加上外观略丑，没考虑。EqC的烧电机和续航问题我也不敢恭维。当时是想买山灰色，可发现全国没几辆车了，加上300首发特别版不再产了（绝版），所以提了一辆蓝色展车。 【外观】 amg的运动套件闲的车子的战斗气息增强，前脸时空之环的灯带和后尾相呼应的贯穿式尾灯，无时无刻都在体现他EQ的特别之处。 【内饰】 内饰是毋庸置疑的，奔驰的内饰特色和做工一眼就吸引住了我，我对内饰氛围要求很高，毕竟开车是我自己，个人的舒适感和养眼是第一步，开了一周了快，我每天一看到内饰还是由衷的觉得惊艳。夜晚氛围灯一开，那感觉~啧啧 【驾驶感受】 底盘和奔驰燃油车没有太多区别，操控性也不错，提速官方7.7但提速质感和6秒的车差不多，高速提车回来时候有些分神，车道偏离系统介入拉回还是非常灵敏的。感应式尾门非常好用，不过要掌握点技巧，轻轻一踢，哈哈哈哈 【续航】 开了362公里，前150公里是高速，显示满电500续航。后面是市内短程，基本续航满电达到530以上，我是D+E脚感党~要是觉得累的话，调成D+估计续航也在500左右，正常开不注意~（没开空调） 【舒适性】 底盘的调校偏舒适性，这与EQA的定位相符。不过座椅稍微偏硬以及腿部承托性不算太好，稍微影响了乘坐体验。 【空间表现】 车身尺寸方面，EQA300的具体长宽高为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，是紧凑型suv的常规标准，车内空间表现还算不错，我身高181主驾驶调好位置，后排腿部还有一拳多的距离。 【总结】 开起来和燃油车感觉差不多，毕竟suv通过性好，反正买了300不后悔，看了260的配置我直流汗，哈哈哈哈哈，最后一句话：早买早享受~

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.79分“良好”

车机功能略差，反应迟钝，功能少，续航凑合吧619续航也就能跑450左右！

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

【最满意】 车身非常灵活，虽然车身自重比燃油版要沉很多，但是车身动态很灵敏，转向变道很灵活，开起来很好开；HUD显示功能很不错，在强光下也很清晰；内饰的触感很不错，高级感塑造的不错。车机功能不错，大部分功能可以使用触摸屏来解决。 【驾驶感受】 起步和转向都是很奔驰的那种感觉，虽然灵活，但是很稳，能保证每一脚油门都有推背感；座椅的坐姿偏高，视野很不错，在狭窄的小空间里很宽敞。 【续航】 气温30℃的情况下没什么水分，基本上走一公里掉一公里的表显续航，在打开空调温度调到21℃的情况下5公里行程会掉8-10公里。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

外观造型这些不少媒体都分析过了在这里我就不再赘述了，下面我就来着重讲一下我的一些体验感受吧，我们来到车内其实可以看到EQA的整体设计是延续了品牌最经典的元素，并没有因为是电动车的身份而把一些带有设计感的东西去掉这点是非常值得肯定的，其次它在一些细节地方还是做出了变化，例如它空调出风口加入了类似于玫瑰金的颜色进行点缀看起来更加有层次感，而且旋钮的阻尼质感非常好，虽然目前市面上有大部分电动车的空调出风口造型都和它看起来很相似，但只要你扭动它就会发现其实区别还是挺大的，豪华品牌确实存在溢价的情况这点不可否认，但在用料方面也确确实实要比普通品牌更下功夫。 另外EQA的方向盘两侧都保留了物理安静，而且黑色与银色的搭配看起来会给我一种AMG方向盘的感觉，加上全真皮的覆盖握起来的手感真的没得说。当然了EQA在用料方面依然延续了奔驰一贯的高水准，像中控面板以及门板都采用了软包进行覆盖摸起来十分舒服，而像前后排座椅都采用Alcantara翻毛皮和真皮的搭配，无论是从视觉或者触觉都能给到你一种高级的感觉。 大家都知道奔驰在氛围感方面的营造是十分在行的，10种车内氛围主题的64色环境氛围灯，再搭配上柏林之声的音响确实能营造出十分惬意高级的氛围，尤其在你忙完一天的工作之后这种舒适惬意的氛围能瞬间让你忘记白天的烦恼完全放松下来。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

随着汽车市场电动化程度的逐渐深入，各大豪华品牌也早早开始布局争夺这块大蛋糕，奔驰就是其中之一。奔驰EQA就是奔驰面对入门级市场推出的一款纯电动suv，它在售的只有一款车型，指导价位为36.58万元，看起来跟奔驰GLA比较相似。 在视觉上，纯电版本跟燃油车型并没有很大的不同，车头倒还是用的纯电动车的封闭式造型，并且在保险杠的位置处加入了亮黑色元素。侧面看起来跟奔驰GLA的设计类似，较为圆润饱满，侧面翼子板位置处也加入了象征电车身份的EQA铭牌。 车身尺寸方面，EQA具体的长宽高为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，是紧凑型suv的常规水准，车内空间表现表现中规中矩。玩车弟身高185cm+，将主驾驶位置调至舒适状态，头部空间还有一拳左右的距离，再来到后排，腿部空间将近一拳左右的空余，勉强还算宽敞。另外真皮+翻毛皮材质混搭的座椅，坐上去舒适感较好。 奔驰在内饰设计这一块一直都做的比较好，搭载了一块10.25英寸双联屏，科技感不错，内置奔驰家族最新的车机系统MBUX，支持手机互联，功能性应用还算丰富。 EQA搭载的前置+后置双电机的动力组合，电机总功率为168kW，总扭矩为390N·m，参数上来看并不弱，就实际体验来看，加速平稳迅速。至于电动车最重要的续航方面，它的纯电续航里程达到了537km，0.75小时电量可以从30％快充到80％，作为一款纯电动车型来说，EQA整体还是比较有竞争力的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

奔驰EQA 260版本进一步拉低了奔驰纯电SUV的入门门槛，新车将采用前置前驱单电机布局，在电池容量不变的情况下，有效的增加了续航里程。新车外观依旧是大家熟悉的奔驰家族式设计风格，不过由于定位入门，所以大灯组并没有那么的科技感。车身侧面造型比较圆润，看起来比较可爱。尾部采用了贯穿尾灯的造型，也是目前比较流行的设计。内饰的风格依旧是奔驰的家族式设计元素，双联屏的造型很有科技感。涡轮状的空调出风口也是奔驰的标志性造型。对于选择EQA的用户而言，更好的驾乘感受以及品牌的号召力是他们最看重的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

外观上，奔驰EQA基于MEA EVA II平台打造，采用奔驰EQ家族设计语言，中网采用银色镀铬装饰点缀，前大灯组与进气格栅融为一体，提升了整车的视觉效果，尾部采用贯穿式尾灯设计。此外，新车还配备了多辐式轮毂，再加上熏黑式车顶，强调了整车的运动属性。 内饰方面，奔驰EQA采用家族式的设计，中控双连屏、中控空调出风口营造出了很强的科技感和豪华感。MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能在新车上均有体现。 动力方面，奔驰EQA将搭载前后双电机，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。电池方面，该车将搭载73.5kWh的电池，CLTC续航里程为537km。

点评车型: 2021款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

外观上，奔驰EQA基于MEA EVA II平台打造，采用奔驰EQ家族设计语言，中网采用银色镀铬装饰点缀，前大灯组与进气格栅融为一体，提升了整车的视觉效果，尾部采用贯穿式尾灯设计。此外，新车还配备了多辐式轮毂，再加上熏黑式车顶，强调了整车的运动属性。 内饰方面，奔驰EQA采用家族式的设计，中控双连屏、中控空调出风口营造出了很强的科技感和豪华感。MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能在新车上均有体现。 动力方面，奔驰EQA将搭载前后双电机，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。电池方面，该车将搭载73.5kWh的电池，CLTC续航里程为537km。