点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.93分“良好”

从外观设计来看，奔驰EQA与GLA有着难解难分的关系，好处是打消了一些陌生感，但也会有人质疑是否缺乏新意。内饰设计相比外观，可能惊喜会更少一些，基本采用了与GLA同款的设计风格。但奔驰过去本身优秀的用料被保留下来，这对于追求品质的用户来说无疑是一件好事。 实际驾驶体验下来，奔驰EQA 260的动力输出表现十分线性，与自身品牌的内燃机车型很像。当然，需要超车时，电机的物理特效也能满足瞬间的加速能力。制动表现同样从容，初段制动力释放迅猛，中后段制动力线性而有力，这一点要比许多“新势力”车型调校的更加成熟。操控方面，普通模式下，奔驰EQA 260整体感觉很“奔驰”，行驶质感细腻，胎噪风噪处理得当。悬架应对大部分路面时，都能消化多余的颠簸，整体调校偏重舒适。不过，面对起伏较大的路面时，驾驶者还是能清晰地感受到车身会有不同程度的弹跳，这大部分原因是纯电汽车自重偏大的原因。不过路况较好时，将驾驶模式切换至运动后，随着转向阻尼的变重，动力输出也开始变得更加敏锐，满足一段时间内的欢脱，完全没问题。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.86分“良好”

【最满意】对于奔驰EQA来说，由内而外都散发着一种成熟的味道，因为绝大多数消费者需求的配置、功能，它都悉数配备。针对车轮性能以及整体驾控感受来看，它也拥有品牌加成所带来的独到一面。 【最不满意】二排座椅的坐垫高度偏低，或许是电池板的厚度影响了腿部空间。 【驾驶感受】日常驾驶具备非常轻快的驾驶感受，加速踏板的线性程度足够细腻，符合奔驰一贯的调校方式。悬架系统的设定偏向舒适性，虽然低速行驶时，不时的跳动感甚至给驾驶员一种强硬的运动感。 【乘坐体验】整体布局与GLA基本上没有差别，方向盘以及出风口的颜色存在些许差异，其它地方都高度保持一致。但是豪华氛围、用料水准方面依然延续了奔驰一贯的高规格。空间体验，整体表现也是正常水平，体验者身高180cm，前排头部空间剩余四指。第二排座位的头部空间依然为四指。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

外观造型这些不少媒体都分析过了在这里我就不再赘述了，下面我就来着重讲一下我的一些体验感受吧，我们来到车内其实可以看到EQA的整体设计是延续了品牌最经典的元素，并没有因为是电动车的身份而把一些带有设计感的东西去掉这点是非常值得肯定的，其次它在一些细节地方还是做出了变化，例如它空调出风口加入了类似于玫瑰金的颜色进行点缀看起来更加有层次感，而且旋钮的阻尼质感非常好，虽然目前市面上有大部分电动车的空调出风口造型都和它看起来很相似，但只要你扭动它就会发现其实区别还是挺大的，豪华品牌确实存在溢价的情况这点不可否认，但在用料方面也确确实实要比普通品牌更下功夫。 另外EQA的方向盘两侧都保留了物理安静，而且黑色与银色的搭配看起来会给我一种AMG方向盘的感觉，加上全真皮的覆盖握起来的手感真的没得说。当然了EQA在用料方面依然延续了奔驰一贯的高水准，像中控面板以及门板都采用了软包进行覆盖摸起来十分舒服，而像前后排座椅都采用Alcantara翻毛皮和真皮的搭配，无论是从视觉或者触觉都能给到你一种高级的感觉。 大家都知道奔驰在氛围感方面的营造是十分在行的，10种车内氛围主题的64色环境氛围灯，再搭配上柏林之声的音响确实能营造出十分惬意高级的氛围，尤其在你忙完一天的工作之后这种舒适惬意的氛围能瞬间让你忘记白天的烦恼完全放松下来。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

正经人谁会用买特斯拉的预算买台奔驰电动车啊？ 你基本上可以把EQA看做是GLA的油改电版本，比如你想买台GLA，又上不了蓝牌，销售会告诉你，您看，您可以买这台电动版GLA，一样是奔驰。 EQA动力性能比1.3T高功版的强不少，加速进入了8秒级，质的飞跃，更重要的是，开起来不用担心平顺性问题，静音也会更好，这是相比GLA最大的优势，其他的，外观内饰，甚至价格都是很接近GLA的定位的。 续航方面，这款EQA给出的官方续航是619KM，电池规格是73.5kw/h，有点怀疑它的水分，因为隔壁ID.4上83.4度电也就给出了600的续航，不过家里有桩的话，日常开开问题不大。 最重要的，能不能先把车型名字改了，不知道的还以为续航只有260公里。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4.36分“优秀”

作为女司机，我觉得驾驶体验感非常好，内饰blingbling的，很适合我，我家娃经常说我们家是路上最靓的那个仔。美中不足，我感觉续航有点虚，还有后备箱小，举家出门还是有点吃力，塞不下多少行李，还会担心电没有了咋办。所以适合女生在城里开，最多去去郊县。最重要的bug，充电跟奔驰APP不绑定，居然要我绑定啥星星充电，感觉好山寨。还有APP反应不行。经常无法对接，特别是充电的时候，我经常担心没充满，影响第二天出门，半夜跑下去看。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.64分“良好”

刚刚试驾了EQA，整体来说这款车并没有给我惊喜的感觉。 正常模式下，它就是一款纯电车的样子，在松开刹车踏板的时候，能感受到明显的动力回收，但我认为这对于开惯了燃油车的朋友们来说其实不那么友好，而且坐在车里的人也能感受到明显的顿挫。 但除了这些，这款车真是满满的豪华感，要啥有啥，还搭载了奔驰最新的车机MBUX，64色氛围灯直接将氛围感拉满。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

随着汽车市场电动化程度的逐渐深入，各大豪华品牌也早早开始布局争夺这块大蛋糕，奔驰就是其中之一。奔驰EQA就是奔驰面对入门级市场推出的一款纯电动suv，它在售的只有一款车型，指导价位为36.58万元，看起来跟奔驰GLA比较相似。 在视觉上，纯电版本跟燃油车型并没有很大的不同，车头倒还是用的纯电动车的封闭式造型，并且在保险杠的位置处加入了亮黑色元素。侧面看起来跟奔驰GLA的设计类似，较为圆润饱满，侧面翼子板位置处也加入了象征电车身份的EQA铭牌。 车身尺寸方面，EQA具体的长宽高为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，是紧凑型suv的常规水准，车内空间表现表现中规中矩。玩车弟身高185cm+，将主驾驶位置调至舒适状态，头部空间还有一拳左右的距离，再来到后排，腿部空间将近一拳左右的空余，勉强还算宽敞。另外真皮+翻毛皮材质混搭的座椅，坐上去舒适感较好。 奔驰在内饰设计这一块一直都做的比较好，搭载了一块10.25英寸双联屏，科技感不错，内置奔驰家族最新的车机系统MBUX，支持手机互联，功能性应用还算丰富。 EQA搭载的前置+后置双电机的动力组合，电机总功率为168kW，总扭矩为390N·m，参数上来看并不弱，就实际体验来看，加速平稳迅速。至于电动车最重要的续航方面，它的纯电续航里程达到了537km，0.75小时电量可以从30％快充到80％，作为一款纯电动车型来说，EQA整体还是比较有竞争力的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.93分“良好”

外观辨识度很强，封闭的格栅代表着它新能源的身份。贯穿式的灯带，有着很强的视觉张力。日行灯多边形的线条，使他看上去更加的犀利。车身侧面的设计和GLA几乎没有差别，但是不得不说，AMG的轮毂还是非常好看的。车尾贯穿式的尾灯也是时下很流行的设计，远处看来整体感很强。内饰设计和GLA 几乎没有差别，不过其空调出风口采用了玫瑰金的点缀，使车内看起来更加的年轻运动了一些。奔驰EQA它的CLTC工况续航里程为537公里，中短途出行还是能够满足的，长途出行的话可能就需要规划路边的充电桩了。它的加速还是比较线性细腻的运动模式下，它的动力输出很迅猛，转向也会变得更重一些。悬架调校偏软，过弯时做一些大动作的时候还是能够感受到的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

外观设计上融入了EQ家族式元素，前脸采用电动车上常见的封闭式格栅设计，大面积的黑色钢琴烤漆材质的填充搭配硕大的奔驰Logo，让车头看起来张力十足。一全LED光源式大灯与前格栅连接在一起，内部上方有一根蓝色的饰条，象征着纯电的身份，照明更加通透，保证了车辆在夜间行车的安全性。 车身侧面延续了饱满圆润的设计风格，车身整体比例协调，前翼子板处加入了EQ家族特有的铭牌，彰显其身份。下包围整体用到了一个黑色的护板，视觉离地很高的样子。 车尾设计与车头遥相呼应，饱满的轮廓会带给人一种安全感。LED尾灯采用当下很流行的贯穿式设计，造型简约又时尚，点亮之后具有较高的辨识度。大量横向线条的使用，让其尾部有着更强的层次感。 内饰跟燃油版车型基本一致，豪华科技氛围，中控台上使用大面积软性材质包裹，提升了车内档次感。平底式设计的方向盘用到了真皮材质来包裹，手感上十分的细腻。前方是两块连在一起的大屏，下方是几个空调出风口，内部用到了玫瑰金的颜色，让人眼前一亮的感觉，再下方就是一排物理按键了。前排的座椅用到的是翻毛皮加皮质的组合，造型很好看，看上去也很精致的。后排的乘坐空间还算是充裕的，腿部空间还有两拳半的距离，就是座椅宽度不是很够，显得有点矮，导致腿部承托性不是很到位，加上中间有个隆起的地台，坐三个人也是很勉强，坐在中间靠背是扶手台略显硬了。 动力上用了前后双电机的布局，前面是感应异步，后面是永磁同步电机，百公里加速时间是7.7秒。驾驶感受的话，起步轻点油门，就没有一下有蹿出去的那种感觉，还是比较轻盈的。踩刹车的时候也不会给人一种拖拽的感觉，整体下来还是比较平顺舒适的，开起来感觉调校的挺像一款燃油车的。悬架方面也是用到了前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，调校的还是比较运动的，还是有一点偏硬，对路面的一些颠簸都是很清晰的反馈到车里，其实还是有点影响驾驶感受的。 在外观上，这款车延续了家族化设计语言，主打时尚、科技风，迎合了当下年轻消费者的审美。该车的空间表现的确带给我一些小的惊喜，后排的宽敞程度比预期的更加出色。动力部分也有不俗的表现。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

EQA是奔驰的一款纯电动车，如同GLC一样，EQA也是基于燃油车平台打造，并非EQS那样的纯电动平台。因此EQA很大程度上保留了GLA的特点，就将其当作是一台电动版的GLA就行了，因为外观设计和内饰设计几乎保持一致。 外观 EQA几乎和GLA在设计上保持了一致，只是采用了诸如封闭式格栅这样电动车常用的细节。但是客观来说EQA看上去不如GLA协调，毕竟EQA不是一款独立设计的纯电动车型。 内饰 内饰也与GLA保持了一致，从设计层面来说在紧凑型车当中绝对属于第一梯队，比如相比于X1来说好看了不止一个档次。但是实际的质感表现一般，有着较为明显的塑料感。 动力水平 动力的表现非常一般，作为一款前后双电机的电动车，百公里加速时间竟然达到了7秒的水平，着实让人难以理解。不仅如此，EQA的地盘表现也非常一般，不论是运动性还是舒适性都很难兼顾。对于这款车30多万的售价来说，完全不值。对比同价位的Model Y来说，EQA不论是在动力、级别还是底盘质感上都难以和竞争对手抗衡。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

奔驰EQA 260版本进一步拉低了奔驰纯电SUV的入门门槛，新车将采用前置前驱单电机布局，在电池容量不变的情况下，有效的增加了续航里程。新车外观依旧是大家熟悉的奔驰家族式设计风格，不过由于定位入门，所以大灯组并没有那么的科技感。车身侧面造型比较圆润，看起来比较可爱。尾部采用了贯穿尾灯的造型，也是目前比较流行的设计。内饰的风格依旧是奔驰的家族式设计元素，双联屏的造型很有科技感。涡轮状的空调出风口也是奔驰的标志性造型。对于选择EQA的用户而言，更好的驾乘感受以及品牌的号召力是他们最看重的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

外观上，奔驰EQA基于MEA EVA II平台打造，采用奔驰EQ家族设计语言，中网采用银色镀铬装饰点缀，前大灯组与进气格栅融为一体，提升了整车的视觉效果，尾部采用贯穿式尾灯设计。此外，新车还配备了多辐式轮毂，再加上熏黑式车顶，强调了整车的运动属性。 内饰方面，奔驰EQA采用家族式的设计，中控双连屏、中控空调出风口营造出了很强的科技感和豪华感。MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能在新车上均有体现。 动力方面，奔驰EQA将搭载前后双电机，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。电池方面，该车将搭载73.5kWh的电池，CLTC续航里程为537km。

点评车型: 2021款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

外观上，奔驰EQA基于MEA EVA II平台打造，采用奔驰EQ家族设计语言，中网采用银色镀铬装饰点缀，前大灯组与进气格栅融为一体，提升了整车的视觉效果，尾部采用贯穿式尾灯设计。此外，新车还配备了多辐式轮毂，再加上熏黑式车顶，强调了整车的运动属性。 内饰方面，奔驰EQA采用家族式的设计，中控双连屏、中控空调出风口营造出了很强的科技感和豪华感。MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能在新车上均有体现。 动力方面，奔驰EQA将搭载前后双电机，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。电池方面，该车将搭载73.5kWh的电池，CLTC续航里程为537km。

点评车型: 2023款奔驰EQA EQA 260

4.36分“优秀”

【购车经历】 20几万买奔驰EQA电车，你觉得怎么样?奔驰油车GIA的基础上油改电产品EQA 你了解过吗? 【油耗】 CLTC续航619Km 0-100加速8.6S 两轮驱动，快充10%~80% 仅需45分钟，MBUX 智能人机交互系统，64色氛围灯 (小姐姐最爱) ！ 【乘坐体验】 试驾过后 我觉得动力没有以往四驱电车给我的那种特别刺激的推背感但是还是满足日常需求的，开起来很舒服，Dauto驾驶模式很聪明 基本上可以单踏板驾驶 很聪明的动能回收系统，奔驰内饰没得说 手机互联也好用。