点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.71分“良好”

【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程，就不重复了，这里想说一下我的车原色是蓝色（图一）提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了，其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺，车接下来推的是冲量款（减配），如果有现车纠结颜色的，个人觉得找家功夫好的贴一张，香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了，不舍得，是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格，最终落地包保险31.8万，但想到油价，我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的，但是！！看图是看不出来奔驰内饰好看的！奔驰内饰特色在于做工和氛围感，我对内饰要求极高，我觉得开车的是自己，内饰好不好看直接影响自己开车的感受！我看过很多车内饰图，奔驰也看了很多款的内饰，但都觉得没有多惊艳，直至上车试驾！那种感觉就像那句话：就是它了！另外夜晚氛围灯一开，谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了（包括一段400公里高速）总结出来几点： 1.急刹车反应还可以，但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分！并不是说加速比谁快，而是像一匹温驯的汗血宝马，你需要超车时候给你动力，跟火箭一样，不需要的时候又像小猫一样温驯舒服，总结就是指哪打哪 3.避震舒服，我油车是凯迪拉克atsl，类似跑车的避震，太硬了，过减速带感觉像撞墙，但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫！我开5小时高速回来像搬了一天砖一样！ 5.除了舒适节能运动模式外，拨片可以调节动能回收的级别，D＋档和油车驾驶体验一模一样，一直是节能下D档脚会很酸！这个功能特别人性化！ 6.吐槽奔驰的感应！！！经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi！！经常被吓到有没有，还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货，目前在练脚法，最低可以开出18度左右功耗，想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式＋空调制冷 80％-4％开了250公里，目前觉得挺不满意，但换了一个充电桩之后现在电还挺结实，怀疑和充电桩有关系，下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了，但想尽可能的测评，也是人生第一次写测车文章，希望能给即将想入手的朋友一些感受分享，有很多吐槽，但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽，又很爱她一样的感觉，如果你问我会不会后悔买奔驰电车，我只想说早买早享受！（目前已推荐姐姐买eqb，还有朋友也买了glc）

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4.29分“优秀”

坐标：上海 气温：1-10℃ 总里程：600公里 我本身就对奔驰比较喜爱，一直想入一辆奔驰。起初想购买GLC300L，但苦于一直没拍中市区大牌，现在又有了孩子，于是在EQC和EQA之间徘徊。因为EQC的续航只有415实在少得可怜，而且车内整体空间差不了多少，因此选了EQA。其实我个人还是希望等等看看后续的EQE的，但家里人等不了，于是就购买了EQA300。 个人对于EQA的感觉（之前一直开的是老婆的高尔夫顶配） 空间：本人身高180cm，前排空间足够，后排座椅偏小。 动力：动力加速效果明显，三种能量回收模式，D档模式需要习惯一下。 操控：操控比较灵敏，无需费劲，车辆稳重，驾驶感受比较舒服。 续航：官宣最大537，但我这段时间行驶几乎都在400出头点，不确定是否因为天气冷的原因，等天气暖了之后再看看。 品控：从高尔夫过来的我对于EQA给我的感觉还是很不错的，氛围灯打开后还是蛮惊艳的。 个人认为不足之处： 1. 座椅调节没有记忆功能，因为这辆车有时候会有家人开，所以感觉座椅记忆功能还是慢需要的。 2. 大灯不能随动转向，没有这功能感觉对于奔驰30+的车来说有点说不过去。 3. 行车记录仪还要自买优盘，这一点有点小家子气。 4. 后备箱空间偏小 5. 我的iPhone手机上使用高德地图不能进行车机联动。（有可能是我个人原因，带排查。） 总体来说EQA给我带来的驾驶感受还是不错的，个人还是比较满意。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

4分“优秀”

【驾驶感受】先说手上的感觉。这副方向盘调得要比燃油车紧实，阻尼更大，感受要重一些，初段有一些虚位；由于车身比较重，不能够太快或者连续重心转移，这点具体就不多展开讲了，反正除了特斯拉大部分新能源车都这么调校；不过在实际驾驶的过程当中也没有发现不好操作，方向一打车头的反应还算迅速，指向性也比较准，最多可以说它没有太多驾驶乐趣，中规中矩。动力方面我们先通过数据来做初步了解。拿到的这台奔驰EQA在前轴放置了一台电机，它的最大功率和搭载2.0T发动机的奔驰GLA 220一样，为140千瓦，峰值扭矩则比GLA 220整整高出了85牛米，而0~100km加速两款车差不多。至于双电机版本的EQA 300，动力水准已经是介于燃油车2.0T-3.0T之间。实际动力体验，一秒释放最大扭矩的奔驰EQA确实在加速体感上更明显，只要你敢踩动力就会呼之即来，没有涡轮迟滞，没有换挡顿挫，通过仪表你能发现它很快就达到你想要的时速——当你开惯了新能源车，这种体验其实比燃油车要更好。尽管这部车的动力感受强过2.0T，但如果全力踩下电门其实推背感也并不是那么“惊悚”——你只是会感觉到加速很快，而不至于出现眩晕感，应该说大部分人完全可以接受，尤其对女生来说还是比较友好。开这台车可能最需要适应的地方就是它的动能回收。正常情况下启动车辆就会默认设置在强动能回收模式，在仪表上显示D字样，这个强动能回收模式的回收力度不小，和特斯拉的比较接近，只要你松开电门，就会觉得背后有人在拽你一样。因此需要很精确的去控制电门，才能让车辆保持一个比较平顺的行驶状态，俗称单踏板模式。这种强动能回收对很多人来说会有些不适应，一般适用于电动车老司机。所幸，奔驰EQA还提供了另外两种动能回收模式，通过方向盘后的拨片来调节，按下右侧的+号拨片，此时仪表上会出现一个“D+”，就开启了低动能回收模式，它的回收力度和效率都只有强动能回收模式的一半，这一点我们通过仪表盘的柱状显示可以看到，相比之下低动能回收模式下开起来会感觉更轻松一点，适用于大部分司机。然后奔驰EQA还有一个特别的滑行模式，需要长按+号拨片开启，进入D Atuo的模式。不过它不是纯粹的像燃油车那样滑行，而是会根据当前的路况以及和前车的距离，来综合判断是否启动动能回收。你可以理解为在前面没有车辆的情况下，它会默认滑行状态，但当前方有车辆的时候松开电门就会自动刹车，刹车的力度由电脑控制。通过多次测试我们发现这个滑行模式还很智能，动能回收的力度都掌握的恰到好处，一定程度的减少了驾驶员踩刹车的次数，这个模式比较适合女生。简单说说底盘。EQA的这副底盘调得确实要比燃油车硬一些，能明显感觉到路面信息传递进车内更直接，但因为车身重量压在那儿，也没有那种很颠的感觉。总的来说底盘还是比较扎实，过弯时侧倾也不大，滤震能力也还可以，城里开是没有什么问题的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

我是一个燃油车的忠实拥趸，但这不妨碍我慢慢去了新能源车，去体会新能源车不一样的驾驶体验。借着奔驰提供的这次深度试驾的机会。让这辆小白（eqa300）陪伴我行驶了180公里。也算是有了一个比较深入的驾驶感受。既然有感受，那一定要记录一下，人生的意义不正在于经历和总结么。 【静态表现】 1、外观方面 奔驰的电动车和燃油车在外观方面气质上是有明显区分的。（宝马奥迪也是）虽然属于gla平台下的油改电产品，但至少在外观造型方面，eqa300还是能够给人感受到满满的科技感。除了科技感之外，造型只能说见仁见智了，我个人觉得女生应该会比较喜欢，整车给人感觉还是偏文静型的。我可能更喜欢那种暴躁的外表。 2、内饰方面 内饰在大家眼里一直都是奔驰的强项，但我想说的是奔驰e的内饰确实同级顶尖水准，但新款奔驰c真的只是在造型上营造了一个科技豪华的氛围，内饰用料却让人觉得有点廉价。eqa的内饰还是满满的奔驰风，氛围营造上可以打个4星。比奔驰c少了个大屏，基本和gla一致吧。 【动态表现】 1、驾驶感受概述 首先，他的动能回收基本是可以完全关闭的，燃油车开久了的也可以很快上手。 其次，4驱双电机228p的马力，蹬背感觉还是十足的。 第三，这辆车选配了柏林之声。估计现在卖的260是没有的，不过这个柏林之声音质也一般，没有e级的柏林那么中高音清晰，低音浑厚。甚至比不过我奥迪的bo。 2、续航 主要就在市区和高架开，空调开满，开了180公里，开掉了45%的电。那基本市区总续航在400公里左右吧。官方标称537公里，仅供对比参考。 3、智能化程度 只有自适应巡航，和一个简单的语音交互系统，没有自动辅助驾驶系统。所以想体验比较完善的辅助驾驶，可以考虑国产新势力。 【总体感受】 如果你有30万预算，想选一台新能源suv，又必须是豪华品牌，那可以考虑一下eqa260，我觉得满足日常代步也已足够了，续航还更高。如果想体验电耗子的加速快感，想有一个更加智能化的电车体验，国产新能源和特斯拉在向你招手。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4.33分“优秀”

外型和内饰都不错，后排的座椅太矮，车机在柔和主题有问题，车载每个u盘有些无语，其他目前感觉还都不错。车里味道有些大，说明书没有更新到最新，还有没有座椅记忆功能有些可惜，如果HUB属于标配就好了，车前引擎盖里比较粗矿…后备箱偏少！加速还是很不错，能量回收的撞墙感也还可以，里程相信还是比较准确。使用半年后的感受：驾驶感、内饰的确不错，可是作为Eq家族基因的冷却液问题也传承了下来，作为全国首漏，也是第一个发现的车主，目前还在和4S和奔驰讨论这台车的处理意见，貌似这个冷却液漏单双电机也不能规避，奔驰是否处理得当也值得大家拭目以待。至少在电气化的路线上你还是要入局的，目前随着漏液车主的堆积你迟早要面对这个技术问题

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.14分“良好”

【驾驶感受】 开了300多公里，城区和短途高速为主，气温均在10度内，电耗偏高，通勤没压力，长途算了;行驶品质还行吧，躁音小，悬挂挺舒服，但小晃动挺多，同样路段比我的雪铁龙c4l更晃，脑袋一直在头枕上弹。 【最不满意】 1 新车味道极大，呛鼻的程度； 2 行车记录仪还要自配优盘，几十万的车都卖了，居然差那几十块钱，无语； 3 前座椅后背板是硬塑料，掉价； 4 后排绝对的小板凳，尤其4s店送了厚厚 的脚垫之后，应该来说只适合坐小朋友， 我175坐后排，头枕只到一半的后脑勺； 5 后备箱不大，因为后备箱开口大可装大件，但整体装载空间，比我的c4l要小。 6 后视镜外侧有形变，判断失准，不如平光镜。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

【最满意】 电耗挺让人满意的，大约在11kW/km左右，夏天开空调的时候可能会更高一点。另外，这车真的很帅，对奔驰心仪已久，只是没想到先买了一辆电车。 【最不满意】 内饰的味道有点大，通风了好久才将味道散去，这可能和座椅换了仿皮有关。中控台的旋钮全都换成了触摸板，可能更显得科技感，但是操控起来不是很方便，甚至还有按键失灵的情况。人机交互系统也有点问题，特别是和朋友的新势力一对比，感觉用起来更不爽了。 【空间】 空间还是比较宽敞的，前排不会有局促的感觉，但是后排的话，坐三个人就会有些拥挤。后备箱空间还算充足，装三个行李箱没问题 【驾驶感受】 电动车动力其实不必担心，更何况还是豪华品牌的，提速很快，在高速上最高开到过140，十分轻松。换挡很平顺，只要不是暴力驾驶不会有顿挫感，一根手指头就可以转动方向盘，开起来丝毫不费劲。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

【购车经历】 提车前去看了特斯拉，宝马x3和小鹏p7,最后去的奔驰4S店。都试驾了，路感、内饰、操控、车做工eqa一下就吸引了我。Eqb内饰质感廉价，加上外观略丑，没考虑。EqC的烧电机和续航问题我也不敢恭维。当时是想买山灰色，可发现全国没几辆车了，加上300首发特别版不再产了（绝版），所以提了一辆蓝色展车。 【外观】 amg的运动套件闲的车子的战斗气息增强，前脸时空之环的灯带和后尾相呼应的贯穿式尾灯，无时无刻都在体现他EQ的特别之处。 【内饰】 内饰是毋庸置疑的，奔驰的内饰特色和做工一眼就吸引住了我，我对内饰氛围要求很高，毕竟开车是我自己，个人的舒适感和养眼是第一步，开了一周了快，我每天一看到内饰还是由衷的觉得惊艳。夜晚氛围灯一开，那感觉~啧啧 【驾驶感受】 底盘和奔驰燃油车没有太多区别，操控性也不错，提速官方7.7但提速质感和6秒的车差不多，高速提车回来时候有些分神，车道偏离系统介入拉回还是非常灵敏的。感应式尾门非常好用，不过要掌握点技巧，轻轻一踢，哈哈哈哈 【续航】 开了362公里，前150公里是高速，显示满电500续航。后面是市内短程，基本续航满电达到530以上，我是D+E脚感党~要是觉得累的话，调成D+估计续航也在500左右，正常开不注意~（没开空调） 【舒适性】 底盘的调校偏舒适性，这与EQA的定位相符。不过座椅稍微偏硬以及腿部承托性不算太好，稍微影响了乘坐体验。 【空间表现】 车身尺寸方面，EQA300的具体长宽高为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，是紧凑型suv的常规标准，车内空间表现还算不错，我身高181主驾驶调好位置，后排腿部还有一拳多的距离。 【总结】 开起来和燃油车感觉差不多，毕竟suv通过性好，反正买了300不后悔，看了260的配置我直流汗，哈哈哈哈哈，最后一句话：早买早享受~

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.93分“良好”

提车跑了800公里，销售很优秀，给了很大力； 说说车的优点：驾驶感受、内饰上无可挑剔； 缺点：只是在智能驾驶这块除了定速巡航什么都没有，没有在线听音乐的功能，没有usb-a接口有点很不方便；综合能耗稍微高点，差不多在19度左右/百公里，续航方面充电到90%，市区耗光电只能跑320km左右，满电应该跑360km，稍微差了点； 另外车在下坡踩刹车的时候有时会出现顿的情况，在隧道压线的时候也会出现明显的减速和抖动，不知道这些情况是不是正常。 充电桩还没安装，一直在4S店充电，上次还剩10%的电时，焦虑得不行。 总体说比之前油车使用舒服太多，坐后排也不会出现晕车的情况，驾驶起来也是非常的舒服。 期待下次跑高速试试续航和能耗，以及驾驶感受。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

4.07分“优秀”

【购车经历】 前面一辆车是ct4，哪都好，油耗13-15，也可以接收，就是家里长辈老是吐槽说后排太小，就萌生了换车的想法，想买辆SUV。 【提车价格】 还算可以，没有送什么，变向的购买了延保服务。 【驾驶感受】 感觉底盘很厚重，谈不上操控和上一辆比较，只能说可以开。 【续航】 不知道是不是只跑了1300km的原因，标续619km,每次快充加满只有420左右。 【销售态度】 重庆的4s店还算可以，是个小姐姐。 【亮点配置】 这个只能说奔驰内饰还是可以，比起之前那辆确实算亮点。 【动力表现】 也还行，深踩能感觉到推背感，但是你也很明显感受到这辆车2吨的重量。 【最不满意】 最不满意就是他的刹车，动能回收过程中踩刹车有溜车的感觉，深踩又不够线性，总有种担心刹的太多或者不够，刹车声响也很大，嘎吱嘎吱的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.43分“良好”

都说BBA的电车就是油改电.也带老婆试了小鹏极氪001.特斯拉各有各的特色.就是内饰都太简洁了.内饰和外观都非常吸引我老婆.所以她一试驾就特别喜欢这款eqa！ 最开始想买eqa300.可惜当时奔驰打算出eqa260了.没买到300.本来想加一个主适应巡航.还有一些其他配置.但又要等很久.就直接提了260现车.加了无钥匙进入. 跑了差不多2000公里.一开始有点不习惯一直用的D➕在行驶.有点厚重感.后面习惯慢踩慢松就还好.加速的感觉不是很强烈.如果是300就好很多.续航方面开空调的话在城市内跑差不多450公里左右.但整体感觉也挺不错的.毕竟30w都不到的奔驰也挺香了！

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.71分“良好”

夏天开空调续航里数直接降100，现在车明年要被召回换电机，如果没有这些毛病，车开起来很香！

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

其实价值感受和乘坐体验各方面都挺好的，但是让我无法忍受的是买了两个星期的车有三次早晨启动不了，过了半个小时才启动出来，不知道别人有没有这个问题。两周的新车已经在检测了，每天早晨出发前就在担心会不会又启动不了。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

4.43分“优秀”

总体感觉不错，驾驶感底盘好，续航高速450，市内550，充电速度快，这价格性价比可以了

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.22分“良好”

想给自己买个代步车，主要上下班用途，价位控制在二十多万。去看了奔驰车，本来也没有想着买新能源车子，结果看到展厅里刚好停着EQA300这款车，外观和内饰都很漂亮，销售介绍的也很耐心，接着去试驾，感觉都很不错。最满意的地方是他的内饰，很多新能源品牌车子内饰都很简单，而奔驰EQA的内饰就给人豪华感 最不满意 EQA的人机交互系统，在燃油车中还算不错，但在新能源车里还有很多不足