点评车型: 2024款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 燃擎版

4分“优秀”

【驾驶感受】驾驶奥迪RS4能获得独特且丰富的驾驶感受。在动态模式下，其保时捷同款2.9T双涡轮增压发动机与8速ZF变速箱、托森差速器的真quattro四驱系统协作默契。地板油起步时，放炮声不断，降挡时“噗噗”的回火声带来强烈互动感，驾驶“爽”感十足。中高速巡航时，8AT变速箱会将挡位保持在S6挡，随时响应动力请求。尽管油门反馈相较电车存在“迟滞”，但在油车领域堪称顶尖。方向盘标定为传统德系车的柔中带韧，初段转向轻柔，后段力度增益，标轴车身和紧凑尺寸使车尾跟随性极佳，过弯时配合支撑力强的悬架和21寸轮毂，几乎没有侧倾，驾驶乐趣丰富。在舒适模式下，RS4又具备家用车的特性，只要轻踩油门，变速箱升挡积极，传动系统配合默契，由ZF的8AT自动变速箱带来的平顺性表现出色。不过，过沟坎时，其避震相较于A4 Avant略显不足。总体而言，RS4驾驶乐趣虽比不上纯后驱的C63或M3，但技术门槛低，普通人也能轻松体验到驾驶性能车的快乐，它与驾驶者之间强烈的互动感，是电车模拟声浪无法比拟的。

点评车型: 2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant

4.14分“优秀”

这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一！并且，在瓦罐性能车方面，奥迪在知名度、话题性等方面，绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型，为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant，还有人说你人傻钱多的话，买这台RS4 Avant，一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光，并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计，更多的锋利的线条让前脸更加犀利，这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门，奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前，Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感，但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮，那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维，营造出浓厚的运动氛围。一句话，坐进RS4 Avant车内，你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型，性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏，最大功率331kW，最大扭矩600N·m，匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M，RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅，尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑，非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统，为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过，同样也是因为有了quattro四驱系统，让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中，四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3，只要你弯中大脚油门，它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象，四条车轮依然稳稳咬死地面。所以，驾驶奥迪RS4更容易一点，驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点，尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于，它除了RS，还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一，家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅，RS5最适合的话，那么有了家庭还要性能，RS 4 Avant更容易说服老婆大人。

点评车型: 2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant

4.5分“优秀”

2021款奥迪RS4作为中期改款车型，新款奥迪RS4家族的变化与普通版车型保持一致。新款奥迪RS4 Avant仍然延续了个性的高性能旅行车造型，只是在细节上有所提升。外观方面，大灯上半部分由多个间隔排列的LED模块组成，点亮之后会呈现出流水灯的效果。下方六边形的进气格栅，取消了四周的镀铬装饰，上方还有一条细长的进气风道，格栅内部采用了蜂窝状的设计，而且车标也进行了熏黑处理，看上去非常的运动。前包围两侧的进气口做的很宽大，两侧还设有纵向导风槽，总的来说前脸部分会给人带来十分运动和犀利的气息。动力方面2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦，最大扭矩600牛米，0~100公里/小时加速时间4.1秒，最高车速280公里/小时。 这样的高性能旅行车，在国内算是“小众”。不过在100万以内的性能车来相比，新款RS4在舒适性方面显然比AMG C63和M3M4来的更好一些。即便是在赛道，依靠着奥迪的四驱系统在弯中表现极限非常高，让人非常出乎意料。动态和舒适模式悬架和方向盘没有明显变化，原厂悬架路感强，坑洼路面过滤不错。舒适模式下就是一辆普通A4，就算你踩的比较重动力的输出也感觉一般，但挂到S就知道什么叫暴力。模式之间的分级感让人感觉非常明显！总体来看，在百万级别的性能车当中，RS4不仅能有暴躁的输出动力，其实更多的兼顾了一些后排使用和家庭用车的考虑。喜欢旅行车的朋友们，RS4是一款值得购买的狠角色。

点评车型: 2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版

4分“优秀”

14年提了大众高尔夫R，对兼顾家用以及又能偶尔撒野的车就有了不解的情怀。一直以来也没有换车的计划，这个价位也还是逃不过34C的徘徊，也关注过四叶草，但最终还是被瓦罐折服。 昨天上午提了车，马上就开始五百公里的高速。总体来说，外观还是自己喜欢的选择，动力和舒适性这些也不用说，油耗不高。说说不喜欢的几个点：1、不喜欢这种悬浮式的油门踏板，总感觉踩不准。2、不喜欢中控屏幕，很突兀。3、中间杯架设计相当不合理，放了水杯会影响按键操作。目前主要是这几点，随着日常的使用，还会有更深的体会，总结来说，是我所爱。 用车两个月，再来和各位分享一下情况。 目前来说情况还是良好，城区油耗保持在十四十五左右，但是一箱油基本就开两百六七十公里左右。另外，悬浮中控屏幕有异响，这是提车时就有的，过一些颠簸路面就会有很细微的哒哒响。 即将首保，很多4S店都没有专用的机油，大家去保养时一定要问清楚，另外，不是所有的奥迪4S都可以保养的噢。 8月27日，到4S店做第一次保养，之前有预约，特地进了5-30的机油，没想到也就准备了一套。总共首保价格是2452，供大家参考。 用车半年，在一个收费停车场里被一个无证驾驶的人剐蹭了左后侧，本着相信4S店管理和维修水平，送到本地4S店维修。三天之后，发现以下三个问题： 1、喷漆存在明显色彩和橘纹。 2、原车左后车灯旁的高亮黑色装饰板，在没有损坏的情况下做了喷漆修复。 3、轮毂修复时，在未与我沟通的情况下使用未落地的备胎。

点评车型: 2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版

4.07分“优秀”

【外观】2023年以前还可以，自己贴了个膜很骚气……自从A4 A6出了进口avant……这外观一下就不香了……都以为我这是A4a贴的标……单位有个A6a的自己贴了个RS6还跑来问我外观哪改的，几乎和RS4一模一样，欲哭无泪啊。这玩意儿妥妥基友交友神器，妹子九成九都不认识，以为就十几二十万奥迪（二手allroad）……扎心的很，不过很低调，很低调，放在单位完全不用担心，但是你开个帕美什么的就不合适了 【驾驶感受】贴地飞行……指哪打哪……市区时候方向盘比较轻，很灵活，移库倒库单手很轻松，速度起来了方向盘手感会变紧，不由得给你一种速度与激情的代入感，别看带大屁股，一点不形象车身灵动性……就是宽体帅是帅，帅是有代价的，略微有点碍事，加上扁平比30的胎，升降车库根本不能进，进去胎就容易蹭掉一块肉。 【动力表现】2.9T双涡，零百4秒，换个头段进排气，加98就跨入3秒大关，不用开RS模式，只切S档，地板油的时候就有一种人在前面跑魂在后面追的感觉，同事坐了都说“好”，但是会说下次“不要再踩了”。 【内饰】打眼一看，和A4L顶配很像，看着没帕美那种高级感……但是属于另一种风格，更运动，碳纤维更多……不懂的人一摸，哟，碳纤板，真碳假碳？后贴的？……我说大哥，好歹一百万的车了……用假的不合适吧 【保养】油耗综合16个左右，高速和环线跑起来8-10个，市区开启停16-17，不开20+ 不太合适通勤，适合周末出去玩

点评车型: 2022款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版

4.5分“优秀”

原s3车主，22年1月提上计划，2月4s订车被告知没有配额，交了15个订金，进入漫长的等待...后来4月底销售告知有一辆和我订的配置一毛一样到店了（黑光包、运排、糖果红座椅侧板、drc、黑耳朵、rs菱形座椅（座椅本来免费的这个是22年3月德国的文件后突然让加钱的）！！喜出望外，立刻约了周末去店里看车交钱，兜兜转转4月最后两天把车开走了。 外观方面：小众瓦罐rs加持还用说什么？买了rs4、rs6朋友只怕不会考虑rs5和rs7吧...起码本人是这样，就是开这车大街上基本上不要考虑回头率，加油站大姐和小哥也整天和你打招呼：来来95这边走... 配置方面：作为性能车真的够用了，原装座椅按摩你能忍吗（配置表网上都有） 空间方面：本人180，较胖，这样的前排座椅，后排我自己也能坐的下，就是后排舒适度一般，感觉座椅靠背比较直（前排真的舒服，吊打amg和m，rs的精髓就是舒舒服服的地板油） 性能操控方面：290p换到450p，感觉提升还是很大的，尤其是80往后的持续加速；本人也不刷圈，就是代步，妥妥的足够了；平时北京早晚高峰上下班正常开16个以上，周末不堵车跑环路能跑到7.x，这样了还要什么自行车呢？紧急并线原厂胎的支撑也够用了；被大家诟病的排气没动静这块吧，我作为素车玩家，选了运排觉得已经足够了，大家可以自己去试驾看看，毕竟合理合法不怕警察叔叔哈哈哈 缺点：30的胎太薄了！！不熟的路不敢踩！！也不知道什么时候压个井盖连轮毂都磕掉一小块....

点评车型: 2023款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 暗金版

4分“优秀”

【外观】 普普通通，看着就像一台A4 avant，低调，配色还是有高级感的。 内饰还中规中矩，只是少了大连屏和大量dj灯罢了，钱还是都花在硬件上了，碳纤维+阿肯塔rua+真皮的感觉还是比一般的b级c级来的运动也来的高级一些。 【操控】 操控就不用说了，谁开谁知道，2分靠自己8分交给跨错。 【动力表现】 提速4.1还是很优秀的，EA839的潜力也很大，喜欢加速的上个一阶改个头段和进气就是3秒俱乐部的选手了。 【改装】 改装选择非常多，包围很多达尔文或者卡布尔的（消耗品买二手的价格比较合适，全新的价格比较尴尬），轮毂个人选用rays te37，稍微有点单调，rays的话G025也还不错，喜欢复杂的也可以看看VORSSEN、BBS、Her等等，国锻也有不错的。

点评车型: 2022款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版

4.36分“优秀”

奥迪RS4是个特别稀罕的车，指导价80多万，很少有人买这类型的车，论出街效果保时捷718肯定更吸引眼球，论品牌，AMG和宝马M都要比RS声势更大。真的花钱买RS4的人，是真的喜欢性能、也真的迷恋旅行Coupe造型的人，他们都是纯纯喜欢车的人。 【驾驶感受】开了一周的奥迪RS4，觉得这是一个开起来接近完美的车，为什么这么说呢？动力上首先是完全没问题的，2.9T听起来不够顶级，不如3.0T和4.0T那么带感，动力表现真得没的说，公开的社会道路完全没办法开出它的真实实力来。 其实这不是最让人意外的，RS4在舒适模式下，作为一个代步车也没问题，这个很多人或许都不相信。AMG C63和M3，尤其是老款的AMG车型，不太适合“正常开”，它只适合一个人、只适合1-2种路况，毫不堵车的那种。 奥迪RS4就不这样，它对日常的路况调的也不错，你可以把它当成一个普通的A4开，上了赛道也不含糊，它更有包容性，就算是柔弱的女性代步也没问题，在性能车中，这种舒适性的表现，挺难得。有点像保时捷911那种，舒适性和操控性上的反差。 【乘坐体验】后排坐起来没问题，行李厢空间特别好，对旅行造型喜欢的人，肯定都喜欢RS4，空间很自由，长途出行的GT属性，也很明显。 【油耗】基础油耗是挺高的，虽然没有AMG C63跑不过纯电动车那么夸张，但是要是放肆的开，一周也得去一次加油站，20多个油是常态。 【最不满意】要说不满意，不少人觉得RS4的外形太“奥迪”了，感觉这个前脸不像是80多万的车，内饰更是这样，好像所有的奥迪都这样。这也是，很多路上的奥迪RS4基本都会改动外观的原因。 奥迪RS4不是绝大多数人的要花钱的对象，但肯定是很多人的Dream Car，它很全面，但是在只会讨论账面数据和历史的人眼中，它的魅力好像没AMG和M那么足。但是它在身体上能给你的，绝对比保时捷718、甚至Panamera还要多。

点评车型: 2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant

4.43分“优秀”

去年才加了一波浙赛的Audi Sport的赛道日，分别试驾了RS4和RS5,其实我相信大家最感兴趣的是RS4 Avant,因为作为一辆450匹马力的旅行车，这辆车注定是不 一样的存在。 虽然竞品里像C63也有E63车型，但是相比RS4 Avant更久的历史还有奥迪高性能旅行车深入人心的形象，AMG的旅行版只能算是”后来者”。 性能上也是如此。和保时捷共同研发的2.9T V6双涡轮增压发动机配备了两个双涡管涡轮，能在1900-5000rpm持续输出600NM,更棒是宽广的最大功率平台，从5700-6700rpm都保持在331kw。相比扭矩平台，功率平台在赛道驾驶上能够显著地提高车辆的性能表现。从加速的表现看，这套动力总成最大的特点就是好驾驭。450马力在quattro的驾驭下显得特别一点儿也不突兀，甚至有一-些柔和，车内的声浪也有一些保守。但是如果你站在赛道边，排气听起 来则完全是另外一种感觉。如果在街头驶过，这辆车换档时排气迸发的声 浪一定会让你不禁驻足回望。 和其他奥迪的四驱系统不同，RS4、 RS5上不光使用了C型托森差速器来分配RS4、RS5的前后动力。在中国版的这两辆车上，奥迪非常良心地全系标配了后轴的运动差速器。这个系统能够主动地分配左右车轮的动力，从而更好地帮助车辆过弯。实际驾驶起来，在中低速的2档弯道里，这个主动差速器的功能是很明显的，到了中高速的三档弯，因为动力的限制，更多地是在保证更好的高速弯稳定性。 到了路试环节，RS4的悬架的舒适性让所有试驾的人都赞不绝口，特别是对于类似定位的性能 车而言。在我看来，这也是RS车型对比同级一贯的优势之一，不管 是对于不平的颠簸路面还是以 较高的速度通过减速带，RS4在舒适性上都和一般的家用轿车没有什么太大的区别。日常驾 驶方面也是如此，相信对于很多人来说，如果不告诉他这是一辆RS4 这车可能开起来和一般的A4也没有什么不同。 个人认为，RS4、RS5这套底盘 四驱系统完美地定义了极致quattro该有的样子。即托森差速器分配前后轴动力，后轴运动差速器主动分配左右轮动力。这样在过弯的时候通过控制油门的节奏，就可以最大化地利用轮胎的抓地力，从而实现最为平稳和中性的过弯姿态。 唯一需要注意的是，可能对于一些女性驾驶者,RS4上偏重的转向力度是需要注意的，对于我来说即使在动态模式，这两辆车的转向也不算特别重，但是对于一般的女士的来说，RS4的方向盘还是偏重了点。 这车肯定比现款M3强，因为现在的M3不如M2C有乐趣，但比阿尔法.罗密欧好？非也，绝对非也。四野草更具性格。如果你不追求车辆的灵魂，买RS4足矣。不必后悔，因为这车，真的，真的，很赞。

点评车型: 2019款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant

3.86分“良好”

奥迪Rs4是性能车中顶级实用的车！ 他有巨大的后备箱，舒适型还算ok的后排！ 动力方面相当不错，基本属于街道杀手，因为涡轮靠后的原因，涡轮迟滞相当小 高速120巡航居然可以到9个油 但是市区里开，轻松20个油 内饰一言难尽、不是说差，是跟A4几乎一摸一样 以至于正常开车的时候，我完全感觉不到自己开的是一台100万的车 方向盘手感是我目前开过车里，最不舒服的，硬的硌手，开完手掌痛！你敢信！ Ea839这台机器是真的不错，不过由于没有缸套喝风冷的缘故、改装潜力没有S4大，或者说是成本非常高，不过一台原厂的rs4已经可以让你独领风骚了。 对于Rs4这台车，我个人的感觉是“可以让任何人开的很快” 那怕你是昨天拿的驾照，Rs4开起来都不会有任何危险的感觉。 总而言之Rs4是一台非常棒的性能车，也是一台非常好的家用车

点评车型: 2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant

4.21分“优秀”

性能车领域，必须有奥迪的身影，而奥迪RS4可以说是在性能车领域非常具有特色的一款车型，旅行车的造型更满足了无数的瓦罐爱好者。 2021款奥迪RS4是该款车的中期改款车型，外观方面与进口版的奥迪A4有着相似之处，但相比较而言更具有攻击性，运动气息更足，前中网进行了熏黑处理，搭配着点亮后极具美感的前LED大灯，在低调中透露着一丝狂野之气。 车辆采用了一台2.9T的双涡轮增压V6发动机，600牛米的扭矩搭配着使用托森中央差速器的机械式quttaro全时四驱系统，可以让动力充分的释放在每一个车轮上，百公里加速4.1秒，最高时速被限制在了280km/h，8AT变速箱更是高标准奥迪车型的标配，换挡速度快，平顺感更好，车辆采用的前六活塞刹车卡钳可以有效提升制动效果，而其多种驾驶模式的切换可以让RS4既是一辆冷静的家用车，又是一辆彪悍的性能车，在舒适模式下感受与普通A4无异，而运动模式下则让车变得十分凶猛，攻击性满满。 与很多仅仅将悬架注意力放在运动的车型不同，RS4的悬架非常有韧性，悬架对车内的冲击感很低，五连杆独立悬挂在满足操控的同时又对舒适性进行了提升，使其在过烂路的时候舒适感依然可以保证。 新款的RS4后排座椅支持放倒，使得车辆的实用性有所提升，对于喜欢瓦罐的性能车爱好者而言，不到一百万的RS4无疑是个非常好的选择。

点评车型: 2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant

3.71分“良好”

RS 4 Avant是Audi Sport部门出品的标志性产品，新一代RS4车型换装了2.9L双涡轮增压V6发动机，放弃了上一代车型笨重的大V8，新发动机重量仅为182公斤，前后轴的重量分配也更加合理，有效减少了刹车时重心前移带来的推头现象。450马力的输出可以让RS4在4.1秒内从0加速到100km/h，性能强大。其当家的技术依旧是quattro全轮驱动系统。在常规模式下中，该系统为后轴提供更多动力，纯机械中央差速器将60%的扭矩传递给后轴，40%的扭矩传递给前轴。如果在一个轴上发生意外的打滑，大部分的动力会自动分配到另一个轴上，前轴最多可以得到70%的动力，后轴这一比例为85%，操控稳定性高。RS4的缺点是个性化不足，售价偏高。

点评车型: 2022款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 暗金版

4.14分“优秀”

其实在开上这代B9 RS 4前，我是有一些键盘侠的，因为前两代RS 4都是搭载4.2L的自吸大V8，而这一代只是一个V6，但是当我按下它的RS MODE键后，立马就种草了。 很长的一段时间里，我们口中说的性能车，基本上就是那些有着家用车的外观，却有着跑车的性能，最后价格比跑车便宜很多的车，但是这两年里，我们喜欢的性能车好像和性价比没有什么关系了，比如我们眼中的这台奥迪RS 4。 2.9T、V6、Quattro全时四驱，一台源于A4却又截然不同的A4，除了拥有小众的瓦罐外观之外，RS4 在现实生活中的存在感比图片中的要多得多，因为它与标准的 A4 Avant 相比，这些宽体让它整车的宽度增加了24毫米，并且高度降低了30毫米。 同时尾部巨大的椭圆形排气管也让它看起来更低也更宽。但令人失望的是，尾灯两侧的深色通风口实际上并不是真实的，但有助于增加视觉宽度以增强其粗犷感。 值得一提的是奥迪认为其宽大的尾部造型参考了奥迪 90 IMSA GTO——这是从中汲取设计灵感的好东西，即使它不太可能是您看到 RS4 时首先想到的。 驾驶过程中，它那台与保时捷共同研发的2.9T v6能够输出450马力、600N·m的峰值扭矩，让它的百公里加速成绩仅需4.1秒。选装了RS套件后，它的极速甚至可以达到280km/h。 同时，它的quattro在日常行驶时分为 40:60的前部：后部，当系统检测到车轮打滑时，多达 85% 的扭矩指向前部或 70% 的扭矩指向后部。 当然，它的声浪也不弱，这也是我第一次对一台V6发动机发出的声浪那么印象深刻。 所以，总的来说，它的外观、性能、声音、实用性都很完美，也就是说除了舒适度很弱之外，它几乎是一台没有缺点的车，所以如果你想买一台性能Wagon的话，可能真的没有比RS 4更好的选择了，除非你的预算再翻两倍买RS 6。

点评车型: 2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版

4.2分“优秀”

喜欢瓦罐，喜欢傻快的车友，选rs4不会错，又稳又快，朴实无华，下班累了就踩两脚，无需担心失控，选配运排和drc，但是内饰是硬伤没得洗

点评车型: 2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 暗金版

4.43分“优秀”

这几天天气不错，洗个车，我也来凑个热闹，哈哈。 这车开的不是很多，简单说下感受吧。 外观:喜欢瓦罐，主要是买不起rs6,但是这个也不错 内饰:感觉和普通版的差不多，没有隔壁奔驰，雷车内饰好 动力:舒服模式也比较有劲，对我来说已经足够了 还有就是胎壁有点薄，坑洼一定要慢 目前发现怠速，或者等红绿灯的时候经常抖动，不知道啥情况