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    奥迪A6L PHEV怎么样_奥迪A6L PHEV值得买吗

    ·奥迪A6L PHEV

    什么是懂车分

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    4.14
    “优秀”
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    共76人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    45.48-50.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • -
    • 外观
    • 4.33
    • -
    • 内饰
    • 4.09
    • -
    • 配置
    • 3.85
    • -
    • 空间
    • 4.16
    • -
    • 舒适性
    • 4.11
    • -
    • 操控
    • 4.19
    • -
    • 动力
    • 4.26
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 奥迪A6L PHEV4.14外观4.33
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 奔驰E级4.11内饰4.61
    • 奔驰E级PHEV4.09内饰4.63

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    奥迪A6L PHEV·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

    4.21优秀

    首先外观我觉得还是符合大众的审美的,现在的设计明显偏运动,大多数a6都是带sline套件的。 内饰座椅是皮质+Alcantara双拼,蛮有质感。但是配置没有电动方向盘,没有座椅通风加热,没有车道并线辅助,没有车道保持等等,配置略微差点。空间车内还好,扶手箱很迷,非常浅,后备箱因为电池占着,所以比普通a6小。但是动力方面可以说very nice 2.0T+140p电机和55的动力基本持平(综合动力比55高,但是车重)操控和地盘调教也绝对对得起奥迪这个品牌。总之要是喜欢这辆车这些缺点都不算什么,要知道插混基本都是3缸要么1.5T,只有沃尔沃和奥迪的插混是锦上添花的!

    2021款奥迪A6L PHEV  图 02021款奥迪A6L PHEV  图 0
    2021款奥迪A6L PHEV  图 12021款奥迪A6L PHEV  图 1
    2021-12-11

    点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

    4优秀

    奥迪A6L PHEV车型和普通燃油版奥迪A6L基本保持一致,都采用了更大尺寸的进气格栅,并在内部加入了数道镀铬横条的点缀,气势上稳重大气!当然作为有着“灯厂”美誉的奥迪,在A6L PHEV车型上不失品牌特色,矩阵式LED自动大灯加入了丰富的自适应远近光、自动清洗、延时关闭等实用功能。 动力方面,A6L PHEV车型搭载了一台2.0T高功率版本的发动机,可输出185kW的峰值功率,以及370N·m的峰值扭矩,在105kW的电动机配合下,可爆发出270kW的系统综合功率,以及500N·m的系统综合扭矩,使得0-100km加速只需要6.7秒,这个表现还是很给力的,而且NEDC工况下的综合油耗只需要2.1L/100km,燃油经济性非常出色。当然变速箱还是匹配的7速双离合,不过采用的是更稳定的湿式结构。 这台车本身尾标与燃油3.0T一样都是55,所以驾乘体验与燃油版55车型伯仲之间,整车配置基本相当于中配的燃油版本车型,价位上终端市场有4到6万的终端优惠,因为没有购置税,所以落地差不多需要47个W左右,这个价位竞争力还是可以考虑一下,但是性价比个人觉得一般,而且作为一款混动车型,本身市面保有量极低,考虑到后期欧系车的品控和养护,这台车的混动系统后期如果出现问题估计费用不低!最后还要吐槽一下这台车的后备箱,一块电池就让混动版本相比燃油版本的后备箱少了90L的空间!情何以堪呀?这种问题真是该向日系品牌学习一下!

    2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 02020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 0
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    2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 22020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 2
    2022-03-16

    点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

    4.14优秀

    【最满意】 纯电行驶异常安静,充一次电可以跑四十多公里。奥迪A6L PHEV颜值大气,内敛而不失豪华感,内饰科技感强,液晶仪表显示效果很细腻,自带氛围灯,晚上看起来很炫酷。2.0高功率发动机,105电机的动力搭配,起步轻盈,超车利落。 【最不满意】 续航比较短,后备厢空间不是很大,导致放不下很多东西。

    2022-01-24

    点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

    4.07优秀

    奥迪A6L 2020款 55 TFSI e Quattro是奥迪AL6燃油版的插电混动版本,其指导价为50.8万元,由于免购置税,配置也比较丰富,在豪华车型中性价比还是不错的。 外观方面,A6L PHEV与燃油版没有什么差别,设计方面采用奥迪家族式设计风格,前脸处使用标志性的六边形进气格栅,外观整体尺寸看起来也比较大,车头看起来比较扁平和流线,时尚感还是比较足的。前大灯组为LED光源,点亮效果出色。 内饰方面,内饰为经典德系简约风格,时尚简单、以黑色为主色调,配备银色饰条点缀,车内中控以软性材料包裹为主,提升了整车的质感。采用皮质多功能方向盘,方向盘支持上下+前后调节,座椅采用真皮+仿皮材质,支持主/副驾驶座椅电动调节。配备12.3英寸液晶仪表,中控采用10.1英寸+8.6英寸彩色屏幕,支持手机互联映射CarLife/CarPlay、车联网、GPS导航系统等实用的现代化设备。 空间方面,车身长为5050mm、宽为1886mm、高为1475mm,轴距为3024mm,定位为中大型车,油箱容积为53L,行李舱容积为342L,整备质量2.15吨,跟同级车相比空间适中,还是比较实用的。 配置方面,拥有被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶、360度全景影像等丰富的安全配置,并可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、夜视系统、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置。配有可变转向比、分段式天窗、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、大灯清洗、自动空调等功能。 动力操控,搭载一台2.0T 252马力的混合喷射发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,驱动方式为前置适时四驱,采用了多片离合器式中央差速器,前后悬架类型均为五连杆独立悬挂。符合国Ⅵ环保标准,工信部综合油耗为2.1L/100km。其电动机总功率105kW,电动机总马力142Ps,电动机总扭矩350N·m,工信部综合续航54km,快充2.5h,慢充需8h。 2020款奥迪A6L PHEV拥有动感年轻的外观以及丰富的安全配置,插电混动的综合油耗也是很低的,官方百公里加速时间6.7s,是一款具有竞争力的高端豪华插电混合动力车型。

    2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 02020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 0
    2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 12020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 1
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    2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 42020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 4
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    2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 62020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro 图 6
    2021-04-02

    点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

    4.14优秀

    近日,小编看到邻居新提了一台奥迪A6L PHEV版车型,因为比较少见,就简单的借来开了开感受了一番,PHEV版其实就是插电式混合动力车型,只有一款车型在售,指导价50.80万元,比燃油版45 TFSI quattro尊享动感型还要贵一些,奥迪的这台车PHEV版优缺点有哪些呢? 驾驶感受:尾标55 TFSIe quattro,但实际搭载2.0T发动机加105kW的电动机组成,发动机的最大功率为252马力,带有前置四驱系统,匹配7速湿式双离合变速箱,带有14.1度锂离子电池组,工信部纯电续航里程为54km。因为变速箱在发动机和电机中间,车辆可以实现纯电行驶,当速度逐渐上升时,发动机会介入工作,介入时的震动不明显,衔接的比较不错。常规的2.0T高功率发动机动力输出就很强劲,而这台车由于电动机的加持,动力会更好,0-100加速时间基本都在7秒以内,动力输出相当充沛。 市区内低速大部分时间都为纯电行驶,车厢内的静谧性会更好,悬架带有一定的高级感,标准的德系风格,比较有韧性;底盘对于路面的细碎的震动过滤比较彻底,能营造一个比较舒适的乘坐感受。 优点 1.低速时纯电行驶,市区内行驶多数为混动模式,燃油经济性会比普通燃油版车型低很多; 2.带有电动机的加持,动力响应也会更好,尤其在急加速时格外明显。 缺点 1.配置并不算很高,指导价比2.0T高功率版车型还要贵,但配置还没有它高,很多配置都需要选装,比如前后排座椅加热,这点很不合理; 2.座椅椅面比较硬,后排座椅靠背特别直,影响了乘坐舒适度,这在同级别车型中属于比较差的表现; 3.全车只有前排带有两个USB接口,后排只有一个12V点烟器接口,没有USB接口,不符合主流的配置水平。 小编邻居在三月底提车的价格说一下作个参考,指导价优惠了6.3万元,最终全款落地价约45.7万元,由于免购置税,所以全款价格比2.0T高功率版车型还要低好几万元。 总结:选择奥迪A6L PHEV车型的建议有家用的独立的充电桩,支持慢充和快充两种方式,虽然纯电的续航里程不长,但保证电池组电量充足才能将这台车的燃油经济性发挥出来;只有一款车型,不分高低配,选车时比较容易,由于没有购置税,建议再根据自己的需求选装一些配置,来弥补配置上的缺失。

    2021-04-08

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    同级车热门评分

    4.33分“优秀”
    奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车

    【购车经历】 从我的老伙计别克君越进入20万公里以后,虽然开起来还是非常舒服,但毕竟年事已高,自己也进入创业的新阶段,就萌生了换车的想法。 一开始属于盲看的状态,油电无所谓,小米Su7也试驾过,沃尔沃S90也试了,甚至Model Y都试了一把。去年借着给宝马拍广告的机会,其实也试了新5,实在是…不提也罢! 但自己事实上一直都很喜欢奔驰的品牌,也不是没有想过什么时候能够拥有一台奔驰;直到某一天突然发现,E级怎么就掉到3开头了,就毅然预约了4S店去试驾。 去年车价还没降得这么凶,第一时间看的其实是E300L时尚,也对比过要不干脆260算了(确实兜里也没那么多钱),看了半年多,销售加了好几个,因为手头一个重要业务一直没进展,去年年底公司又闹一些股权上的纠纷,一直没有痛下决心,搁置到今年年中。 4月份的时候,去给客户送货,正好客户公司旁边就是我们本地有名的经销商,还是不死心,想着说进去看看吧。倒是第一次看到混动的车型在展厅内展示。销售一上来直接给我一个无法拒绝的价格,就开始进入详谈环节。 一个多月拉锯,加上自己去年年底的重要业务终于有了重大进展,就直接先交了定金,想着说中标了就马上来提。 天意弄人,最终这个看起来板上钉钉的项目居然被截胡了,心灰意冷了两天后,和太太也商量了一下,该换还是得换,没准换了就好起来了。 于是不等了,直接约销售,刷卡交钱,静等提车。 或许是高息高反一结束,提车的人实在多,等了俩礼拜,车衣还没贴,也就没法提,等提车了再来分享更多。 【提车价格】 裸车价38.68w 落地41.15w 首付4.4w,月供6639 2年利息2.4w (走奔驰金融) 送充电桩,全车脚垫,行车记录仪,车衣,旋转高音,1A1B

    4.00分“良好”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    新手小白一个,人生第一辆车。也不会做什么评测,只是简单的分享一下一个多月的感受。 【购车经历】 买车之前做了很多攻略,基本上都是理论也对比下了5和e,但都仅限理论和先驱们的经验分享。没有去4s店试驾。因为过年用车,所以12月份比较急,必须出手了。刚好赶上5e大改款。新款优惠幅度几乎为0,老款的价格优惠已回收,老款5系比新款好看,但是怕传动轴异响,从原先最看好到变成放弃。 【舒适性】 首先一点春节回家跑高速确实车子稳。方向盘比较紧不容易跑偏。车子操控好,指向精准。虽然油门刹车也比较紧,但是整体还好。 【最不满意】 车机真的可以升级换代了。黑色车漆,下雨千万不要出门。不是在自己擦车就是再去洗车店的路上。没有一个合适的放手机位置,一上车就把手机往车载支架放,相当不优雅。 【动力表现】 45版本245匹我觉得日常出行已经足够,我还没开发出它的最强实力,让我开可能大材小用了😅 【油耗】 高速7.8个 市区一般路段12-15个,听说过了磨合期还会降。 【空间表现】 5米多点的车,空间整体表现比较满意。再大了怕是不好驾驭,特别是停车要大车位,小车位不太好停,也许是我技术菜的原因。 【提车价格】 都说12月是理想的购车季,确实优惠力度比较大,简单沟通,优惠11万,感觉跟预期差不多,也就下单了。 有点小遗憾,当时也是着急提车,选装要等,所以也没办法。只能提现车。不着急现车的车友,电动方向盘和双层隔音玻璃可以选一下,因为我发现这个车跑高速风噪有点大。

    4.70分“优秀”
    4.60分“优秀”
    奔驰E级 2025款 E 300 L  豪华型 轿车奔驰E级 2025款 E 300 L  豪华型 轿车

    平民天花板,必须立标,永远的神! 【购车经历】 纠结宝马5顶配,a7l黑武士,Glc300L,奔驰E300L 宝马5屁股一开始想将就,发现不是那么回事儿。 a7L是很好,但是价格跟E快差不多了。 纠结Suv家用还是E300L 最后老婆给下决定,看我自己最喜欢,22岁的梦等到30岁再去完成就会后悔莫及。 后来去试了试,Glc个人觉得座椅不太舒服,像我的老cs75换壳😂 个人因为对动力没多大要求,操纵也没有,就纯粹觉得E坐着舒服,兼具一定的豪华性。 辗转亦庄,朝阳星徽,最后去了马驹桥利星行。 【购车价格】 找店总谈的,裸车38.38,带装饰,上牌,保险,购置税,2A2B,落地43.68,做了延保至5年9800,车衣自己贴的巴斯夫罗蒂姆7000。 利息两年提前还款加上46.8,旧车22款cs75折了7w。 硬要说缺点:底盘太低,容易拖底,有的时候雨刷器异响,其他没啥了。 油耗差不多7个左右,北京市区+部分六环+五环+京新。 目前2000km,后续再观察。 【乘坐感受】 后排比前排舒服,该有的配套设施都是有的,老爸和老婆坐前后排都是很合适的。适合三口之家。 【动力表现】 2.0t没啥特别的,够用了,又不是卷提速的车,个人不太接受电车,家里在郊区小胡同,不好把车开进去充电。 【操控】 包不如宝马奥迪,不过够用啦,我很满意。 【适用人群】 不喜欢电车,喜欢油车,想买豪华型轿车,不喜欢a6的官气,不喜欢宝马5的屁股,人生没开过bba还有点小米人傻钱多的适合买这个😅(狗头保命,防喷,我也买了…)

    4.00分“良好”
    奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车

    【驾驶感受】虽然奔驰E 350 e L在电机的加持下动力系统参数比E 300 L更好,但是整备质量却重了300多公斤,直接抵消了动力提升带来的优势,最终在官方百公里加速时间上也有体现,比E 300 L的6.6s慢了0.6s。从主观体验上也能轻微感受到差别,全油门加速时的加速感略微差于奔驰E 300 L。不过好在通过测试发现,高电量和低电量的动力主观感觉上差异并不是很大,而通过V-Box客观测试也能看到馈电加速成绩与官方数据接近。另外,电机的辅助确实带来了更好的动力平顺性,相较于E 300 L,变速箱的换挡平顺性更好,几乎感觉不到换挡动作,这点明显更好。同时因为加速有电机辅助,在动力响应上更加迅速,没有了之前那种急加速延迟的感觉。制动的感受也有轻微差异。奔驰E 350 e L在制动的线性度上主观感觉比E 300 L略差一点,踩下制动踏板,初段制动力建立比较平缓,但逐渐增大踏板力时,制动力突然增大,有些不符合预期。而且在松开制动踏板时,踏板的回弹力感觉略微小了一点,回弹的感觉不如E 300 L自然。中度制动时,在制动中后段一样有一点减速度波动的感觉,最初以为也是因为变速箱降挡导致的和E 300 L一样的感觉,后面专门在纯电模式下尝试同样有此感受。在制动俯仰的感觉上和E 300 L类似。这台奔驰E 350 e L底盘平顺性方面和E 300 L相比也有一些不一样的感觉。先前E 300 L在初级平顺性上的感受还不错,至少在俯仰抑制方面做得挺好的。但是E 350 e L在同样道路上的俯仰幅度要略大一点,同时在一些不平路面上行驶时车辆侧向的动作更多、更明显了,尤其在中低速段的时候。对于路面的冲击,奔驰E 350 e L在触感上更柔软。次级平顺性方面我觉得这辆插混车型比E 300 L更好一点,在一些粗糙路面上行驶方向盘、座椅的次级振动抑制更好一些。在同样一段有连续小沟槽的路面,E 300 L以限速的速度行驶会有明显的共振,而这次E 350 e L在这段路以相同速度行驶时,共振情况明显得到了抑制。总体体验下来,我觉得奔驰E 350 e L最适合的路面,就是城市或者高速上路面状况比较好的路,开起来舒适性较好;对一般稍坏的路面也能够应对,但舒适性是有细节可以优化的(当然,开这么一台插混E级车也不太会走烂路)。转向和操稳方面,此次体验下来主观感觉与E 300 L差不多,没有太明显变化之处。转向依旧是相对偏舒适的设定,开起来比较轻松自然,也有一定的转向反馈给到驾驶员。操稳上肯定不是极致操控的感觉,但是整体比较稳定,应付大多数情况没有问题。

    4.40分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型

    【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了