点评车型:
2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.43分“优秀”混动的车只有一款,配置方面严重不足没有后排遮阳帘,没有座椅加热,没有电尾门,没有电动方向盘调节,没有胎压显示,个性化定制等待时间太长了,订车就是半年。冷车启动发动机哒哒哒的声音如同拖拉机,后备箱因为有电池的原因小了不少,前排中控没有放手机的地方,扶手箱还太小了。后排座椅腿部太短不舒适。
再说说优点
动力方面
2.0T发动机252马力,搭配电机可高达500牛米,平时纯电时候,即105功率,142马力,350扭矩。0-100加速只需要5.6秒。
操控方面
奥迪的这个转向辅助太舒服了低速时候方向盘轻盈,高速绷紧。在弯道方面表现更加高速过弯相当稳,使得5米多的车变得灵活 高速非常稳,在麋鹿测试中能达到82.2KM/h,行驶过程非常享受。还有网上都在说奥迪的双离合换挡顿挫不如宝马的AT,这台车调教的简直非常的顺滑,无论加油松油,都非常线性,所以说车一定要试不要听别说人。
能耗方面
能耗方面满电的情况下纯电续航54KM足够每日正常上下班通行,在这用车的4个月在外地不方便充电,一直使用HOLD模式基本就是存油行驶,油耗在7个油左右,北方冬天现在已经达到零下10度,冬天比较费油基本在10个左右。现在的长期油耗在6.5个油。
北极的风筝:不知道踩制动时会不会有异响,我的异响明显,制动分泵
王尘尘尘:刚提车两个月,行驶1600公里,提示机油异常!是烧机油吗?
人生到处从容949:可以光加油嘛
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2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.93分“优秀”2020年11月开始关注A6L,因为家里已经有了两辆SUV,一辆双门小轿车,家里缺一辆四门轿车兼顾家用的同时又能满足本人的动力和经济(省油)的需求,作为一个女车主,奔驰和宝马对于我来说内饰不入眼,动力又差劲。到了奥迪S4、S5这种性能车,订车时间长内饰和空间也不行,A7动力太差整个一鸡肋,总有点差强人意,直到看到A6L PHEV让我眼前一亮,便进入到懂车帝车友群里潜伏,呆了4个月更让我坚定买它的信念,最终于2021年4月4日提车。
【外观】选择了天云灰,和燃油版一样,中规中矩的车型里透露着属于A6L的野心,20款a6车身的线条和轮毂也预示着奥迪不再只属于商务人士,作为女孩也被折服,天云灰更是透着高级和运动。
【内饰和操控】运动座椅,科技感座舱,三屏,飞机杆儿,流畅的车机系统,电机和发动机平滑的转换,对于我来说弥补了配置不高的问题,属实体验感极好。
【油耗和续航】因为主要是上班开,单位又自带免费充电桩,四舍五入等于白给,每天来回25公里,两天充一次电完全满足使用需求,基本没有用油的机会。
【动力】不太懂,反正挺快,毕竟55嘛。
【舒适性】各种驾驶员辅助系统,自动的功能,让开车变成了一种享受。
差不多就是酱紫,多开几个月再评论好了,拜拜!
点评车型:
2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”奥迪A6L PHEV的定位是一台中大型插电混动轿车,目前我所在的地区优惠幅度可达7万元。这款车官方指导价为50.8万元,裸车价仅需43.8万元左右,购置税不用交,保险车船税需要1.25万元,最终落地价在45万元出头。
这款车优势如下:
1、作为插混车型,能够享受上绿牌的待遇,在部分地区不限牌不限号,比燃油车用起来更方便。
2、外形稳重大气,前脸横幅式镀铬进气格栅搭配狭长的矩阵式LED大灯组很有视觉冲击力。内饰科技感非常强,三块液晶屏显示效果都很细腻,操作流畅度也让人满意,中控屏支持在线导航、CarPlay以及语音识别等功能,实用性比较好。
3、后排腿部空间非常充裕,我身高1米7乘坐在后排腿部基本上能够伸直,而且座椅宽大,填充物比较软,乘坐舒适性比较好。
4、悬架调教非常舒服,对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果,过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力。后悬架的回弹速度很快,经过较大颠簸时回弹速度也比较快,能够控制好车身姿态。底盘给人的感觉很厚重,属于柔中带刚的类型,转弯时也能提供比较出色的支撑性,侧倾并不算大,不是软绵绵那种感觉。
5、纯电动续航里程可达54公里,春秋季及日常市区内代步纯电动续航里程可达40公里以上,在很多城市都能够满足日常通勤的需求,如果有充电条件的话用车成本是非常低的。而且纯电动模式下动力输出非常线性,车内噪音也非常轻微,驾驶体验比较出色。而且也是插混车型中比较少有的支持快充的车型,仅需两个半小时就能将电量充至80%。
6、搭载的是由2.0T发动机和电动机总成的混动系统,系统综合最大功率可达270kW,峰值扭矩500N·m,百公里加速时间仅需6.7秒,动力表现足够强悍。日常驾驶时混动模式下起步基本上靠电动机来驱动车轮,深踩油门有足够的爆发力,中段发动机介入的动作很轻柔,车内乘客并不会有明显的感知。中后段的动力储备也非常丰富,巡航时再加速能力比较强,尤其是时速超过100km/h之后依然有比较出色的爆发力,高速上超车很轻松。
油耗方面百公里综合来看在6.4升左右(混动模式下),即便是电池电量低的状态下油耗也会显著低于燃油版车型,因为此时电动机依然能够起到辅助加速等作用,日常当做燃油车开也比较合适。
这款车缺点如下:
1、配置不够丰富,诸如座椅加热等舒适性配置以及自适应巡航等辅助驾驶功能都需要选装,愧对于新能源车型的身份以及售价。
2、冬季纯电动续航里程比较短,基本上只能够满足短途通勤的需求,如果开暖风的话实际续航里程不到30公里。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置时候有一种半蹲着的感觉,这个位置仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
总的来说,奥迪A6L PHEV是一款比较适合在限号城市里驾驶的车型,外形、内饰、空间和动力方面的表现都比较出色,缺点是配置不够厚道,冬季的纯电动续航里程也比较短。如果所在城市不限号的话,同价位的燃油版A6L还是更值得考虑的。
点评车型:
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4.5分“优秀”外观年轻化,腰线有冲击力,前脸改变不大,但是效果特别好,轮毂19寸镀铬,特别漂亮。新能源车型还多了最下面的日间行车灯,与传统燃油车区别明显!
内饰没得说,三联屏霸气,多色氛围灯骚气十足,科技感满满。多功能仪表盘特别有科技感,尤其是导航时候,可以在仪表盘里面看路线,这种感觉比抬头显示还舒服,满足了我一直以来的设想。
配置不高,没有电动尾门,没有座椅通风加热,没有遮阳帘,没有隐私玻璃,没有隔热玻璃,喇叭也不好听,中空板有异响,有共振,做工不太好。
空间很大,毕竟C级车。副驾驶可以伸直腿躺下了。
操控完美,渐变式转向,转向精准,丝毫不受车长影响,适时四驱,更是让人安全感满满。
动力很不错,就是纯油稍微一点点肉,不过2吨的车重,很不错了。
很舒适,毕竟官车出身。
点评车型:
2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.06分“优秀”【购车经历】
当时偶然机会看到这款混动版,还是前6活塞卡钳,进口变速箱,0/100加速5秒多,综合近370匹马力的西装暴徒。试驾过,就是它了。
【空间表现】
乘坐舒适性不错,前后排空间都大。但是后备箱太小,被电池占用了一部分空间。
【最不满意】
配置略低,比较想要的像电尾门、记忆座椅、电动方向盘、座椅通风,这些都没有。
【油耗】
综合油耗两升多,纯电续航 45左右,就是只有慢充,亏电充满8小时,这点要是没有固定车位可充电的潜在客户,估计就被劝退了。
【驾驶感受】
同级别的车在这个价位算是很均衡的一款,操控性,底盘,行驶质感都很棒,无可挑剔。
【亮点配置】
车道保持、交通标志识别,还有很多小功能可以通过刷隐藏实现。可变转向比,360全景影像,智能辅助系统很实用。雷达偶尔误报,习惯就好。
只身去东莞:搞错了吧,零百加速6秒多才对
极速阳光DDX:有充电桩的朋友可以闭眼入
魔法小红花CpH:是油电混合动力还是纯电驱动
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4.72分“优秀”【空间表现】
后备箱确实小,4s店只有一种配置,选配等半年,没电动后备箱,没电吸门。
【油耗】
能耗不错,基本充电可以满足上下班日常需求,开到油表亮去加油(最近一次加油7.74)加满342块,电基本两天一冲,一箱油可以跑700多公里,市区里堵车用电,高速用油,混着用大概700多公里加一次油。
【驾驶感受】
动力可以,55尾标真实,试驾的时候开了a4l的40夸戳版本,s挡油门到底感觉和我之前的马六动力差别不大,换了a6lphev试驾(不知道是不是电力介入的原因)体感完全不同,同样型号发动机,马力调教不同,体感差别还是很大的。匝道上转弯半径比较小的时候感觉车子的支撑还是挺硬的,不像商务车的感觉,夸戳平常开的时候感觉不到。
主动刹车在出地库的时候总是会自动触发,“嘭”的一声,还以为蹭了下去一看,啥也没有。出地库的时候车头朝天,感应错误,体验不太好。日常主动刹车还是很nice的,好几次鬼探头都能刹下来。用了快8000公里,中控低速偶尔有些异响(共振的声音),速度上去了就没了。
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3.94分“良好”外观好看,看了好久就喜欢a6l,动力强劲(5.6S),电动续航比较鸡肋,只能跑53公里,而且还只能家用电充,就当省个牌照,毕竟买牌需要4万多,内饰比较整洁但不豪华,不像奔驰,储物空间比较小,没有预留过多的空间来放手机或者杂物,后备箱空间比燃油版少了一百多升,但是乘坐体验很好,空间符合中大型车,并且2吨多的自重,加速快,平稳,高速油耗7.3,市区油耗9.6,比较满意。再一个就是车机系统,说实话功能太少,平时只能蓝牙听歌,我用安卓手机也没办法连接carepay,只有十个喇叭,听歌很一般,并且后排有点共振。别的像座椅记忆,电动后尾门,座椅通风,座椅加热,我也不是很需要,总的来说,我对这款车还是比较满意,符合预期,
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4.33分“优秀”除了配置低!电池续航能力有限外!其它的都不错!加速外观内饰很棒!用车成本底!但有点不明白的是,为什么保养要象燃油车一样公里数做,因为发动机一个月用不了几次!
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4.36分“优秀”外观漂亮 典型的家族式前脸设计 看着年轻又运动
内饰完美 科技感强 没说的
配置 配置太低了 正常价格买45尊享 没有bo音响没有座椅加热 配置太低
空间大 操纵好 因为有电池转弯很顺
舒适型较差 风噪胎噪音太大了 不像这个价位的🚗
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4.79分“优秀”愿世间美好与我们环环相扣。很棒,很喜欢的一款车。最满意的是它可以在家就能充电,在市区小距离跑都可以使用电,不需要任何油,而且跑了两千多公里后觉得很省油,驾驶也非常舒适,一直开霸道400的我还是喜欢这款车,加速以及超车都令我非常满意。三块大屏的科技感真是让人觉得欣喜,前几天开车回单位,170公里的路程开下来也没觉得累,真是很棒!不太喜欢的是倒车影像,不知道是我不熟悉它还是不适应,感觉自己看不懂这个3D影像。曾经自己在大学校园对自己说过“用得起迪奥,开得起奥迪”,时隔8年多,自己实现了当初说给自己的愿望。回头想想,年轻的我们还是要有梦想的,毕竟它是我们生活的一个指引,愿我们都可以通过努力来拥有自己想要的生活。
记得爱老许:现在芯片很短缺,现车少,你要是5,6月份买的话45就可以落地
用户612689207196:多少落的地
自己独立生活中:因为上绿牌,没有购置税,就是47.6万落地。
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4.83分“优秀”首先在有电的情况下加速非常快,配合quattro加持简直无与伦比,四驱在山路表现也非常好,bba里奥迪内饰是我最喜欢的,配置也很高,就是这个充电口外面很多地方不能充不是很方便!
【提车价格】
498000
雷蒙萧:那平常要去哪里充电呢?正在考虑中
买不起Rs6的宝马车主:跑山也行
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2.83分“一般”车机基本不可用,语音什么都识别不出来,地图导航也是摆设,纯电续航在35公里左右也是个鸡肋,储物空间也基本是0,后排座椅陡直毫无舒适可言,总结徒有其表
自在鲸鱼EFH:买这个说实话不如普通的6
Leon63066751:老乡啊
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4.07分“优秀”在汽车市场向电气化转型的当下,无论是豪华品牌还是中低端品牌,都纷纷在新能源的赛道上拿出了自己的看家本领,但相较于直接一步到位生产纯电车型,更多的传统车企都会选择将旗下的燃油版改为插混来过渡。其中一线豪华品牌奥迪也推出了自己代表性的车型A6L的插混版来竞争市场。
外观方面,A6L PHEV和燃油版本的外观造型保持一致,同样是大尺寸的六边形横向格栅中网、溜背式的车身,运动感不错。
内饰方面,采用了大面积的软质材料和钢琴烤漆材质,加上金属饰条以及软包组合,质感在线。当然,奥迪引以为傲的还是科技方面,12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸+8.6英寸的中控双液晶显示屏,这三块大屏的科技感还是很足的。操作起来也清晰流畅,标配了GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarLife/CarPlay手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。
空间方面,作为一台中大型轿车,奥迪A6L PHEV的长宽高分别为5050mm*1886mm*1475mm,轴距为3024mm,玩车弟身高185cm,坐进前排调整至合适的驾驶位置后,头部还有一拳半的空余,坐到后排同样宽敞,头部大约是一拳多一点的空余,腿部空间也有足足两拳的距离。
动力方面,奥迪A6L PHEV搭载的是2.0T涡轮增压和电机组成的插混系统,整套动力总成可爆发出270kW的最大功率以及500N·m的综合扭矩,与之匹配的是7挡双离合变速箱,动力数据比较可观,官方给出的零百加速成绩是6.7秒。至于续航方面,它的纯电续航里程是54km,数据一般。
总的来说,奥迪A6L PHEV 的整体表现还是对的起它的售价的。如果你比较喜欢豪华轿车,又想购入一台插混车型,且还有这个预算,那么奥迪A6L PHEV还是可以考虑的,毕竟还有新能源的补贴优惠政策。
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2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4分“优秀”奥迪A6L PHEV车型和普通燃油版奥迪A6L基本保持一致,都采用了更大尺寸的进气格栅,并在内部加入了数道镀铬横条的点缀,气势上稳重大气!当然作为有着“灯厂”美誉的奥迪,在A6L PHEV车型上不失品牌特色,矩阵式LED自动大灯加入了丰富的自适应远近光、自动清洗、延时关闭等实用功能。
动力方面,A6L PHEV车型搭载了一台2.0T高功率版本的发动机,可输出185kW的峰值功率,以及370N·m的峰值扭矩,在105kW的电动机配合下,可爆发出270kW的系统综合功率,以及500N·m的系统综合扭矩,使得0-100km加速只需要6.7秒,这个表现还是很给力的,而且NEDC工况下的综合油耗只需要2.1L/100km,燃油经济性非常出色。当然变速箱还是匹配的7速双离合,不过采用的是更稳定的湿式结构。
这台车本身尾标与燃油3.0T一样都是55,所以驾乘体验与燃油版55车型伯仲之间,整车配置基本相当于中配的燃油版本车型,价位上终端市场有4到6万的终端优惠,因为没有购置税,所以落地差不多需要47个W左右,这个价位竞争力还是可以考虑一下,但是性价比个人觉得一般,而且作为一款混动车型,本身市面保有量极低,考虑到后期欧系车的品控和养护,这台车的混动系统后期如果出现问题估计费用不低!最后还要吐槽一下这台车的后备箱,一块电池就让混动版本相比燃油版本的后备箱少了90L的空间!情何以堪呀?这种问题真是该向日系品牌学习一下!
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2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”奥迪A6L 2020款 55 TFSI e Quattro是奥迪AL6燃油版的插电混动版本,其指导价为50.8万元,由于免购置税,配置也比较丰富,在豪华车型中性价比还是不错的。
外观方面,A6L PHEV与燃油版没有什么差别,设计方面采用奥迪家族式设计风格,前脸处使用标志性的六边形进气格栅,外观整体尺寸看起来也比较大,车头看起来比较扁平和流线,时尚感还是比较足的。前大灯组为LED光源,点亮效果出色。
内饰方面,内饰为经典德系简约风格,时尚简单、以黑色为主色调,配备银色饰条点缀,车内中控以软性材料包裹为主,提升了整车的质感。采用皮质多功能方向盘,方向盘支持上下+前后调节,座椅采用真皮+仿皮材质,支持主/副驾驶座椅电动调节。配备12.3英寸液晶仪表,中控采用10.1英寸+8.6英寸彩色屏幕,支持手机互联映射CarLife/CarPlay、车联网、GPS导航系统等实用的现代化设备。
空间方面,车身长为5050mm、宽为1886mm、高为1475mm,轴距为3024mm,定位为中大型车,油箱容积为53L,行李舱容积为342L,整备质量2.15吨,跟同级车相比空间适中,还是比较实用的。
配置方面,拥有被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶、360度全景影像等丰富的安全配置,并可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、夜视系统、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置。配有可变转向比、分段式天窗、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、大灯清洗、自动空调等功能。
动力操控,搭载一台2.0T 252马力的混合喷射发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,驱动方式为前置适时四驱,采用了多片离合器式中央差速器,前后悬架类型均为五连杆独立悬挂。符合国Ⅵ环保标准,工信部综合油耗为2.1L/100km。其电动机总功率105kW,电动机总马力142Ps,电动机总扭矩350N·m,工信部综合续航54km,快充2.5h,慢充需8h。
2020款奥迪A6L PHEV拥有动感年轻的外观以及丰富的安全配置,插电混动的综合油耗也是很低的,官方百公里加速时间6.7s,是一款具有竞争力的高端豪华插电混合动力车型。