红旗H5经典储物空间较少值得买吗_红旗H5经典怎么样

点评车型: 2019款红旗H5经典 30TD 型动版

4.11分“优秀”

概括：总体来说性价比还是很高的，落地不到15万，毕竟是中型车，外观大气，空间大，动力、配置也够用，油耗同级别稍微偏高一点，上班代步的话不推荐，家用比较适合。 外观：外观方面无可挑剔，漂亮大气，同级别尺寸无敌，颜值控可以考虑，气场不输BBA。 空间：空间大，乘坐体验舒适，后排空间没有雅阁那么大，毕竟本田车后排空间无敌！不过毕竟中型车，坐过的朋友都说空间大。后备箱空间也比较大，日常使用无压力。 舒适度：座椅软硬适中，舒适度比较好，后排中间没有头枕，舒适度差一点，后排中央凸起较高，长时间乘坐不太舒服，后排坐三个成年人无压力。 储物空间：前排没地方放手机有点尴尬，不过可以在出风口放置手机支架，中央扶手下面的储物空间还算比较大，可以放不少东西。车门侧兜的空间可以放两瓶矿泉水，还可以。驾驶位上方有眼镜盒，还是比较方便的。 动力：搭载一汽1.8T涡轮增压发动机，匹配爱信6at变速箱，油门调教大概有一秒延迟，刚开可能不太习惯，运动模式油门响应还灵敏一点。日常使用动力还算充沛，超车无压力。追求动力的小年轻，这样的动力可能差强人意。 油耗：日常驾驶在农村开的比较多，短距离开的比较多，驾驶相对激进一点，综合油耗基本在11个左右。平稳驾驶，路况较好应该在8-10个。长距离跑高速或者国道油耗能降到7个左右，最低油耗6.9，基本要特别平稳了。油耗同级别属于中等水平吧。 驾驶感受：车辆尺寸大，自重大，开起来比较沉稳，绝对不会轻飘飘的，底盘很扎实。起步相对肉一点，舍得给油也能窜出去，不过这车基本没什么推背感，属于稳健型的，加速偶尔有点顿挫。追求动力的小年轻建议上思域。 总评：用车两年多，车辆正常保养，买车有4年或10万公里保养政策，平时开的比较多，差不多就是10次免费保养。3大件也是终身质保的。基本就是在店里做免费的常规小保养，就3万公里的时候清洗了节气门和喷油嘴。前期维护保养费用较低，还算省心，基本没出过什么问题，总体来说还是很满意的！

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.14分“优秀”

H5 我的第三台车;老婆日产玛驰;大众宝来再换红旗;其间开过轩逸;消客2.0;雷凌1.6;皇冠v6等最贵的也不过宝马七系;大都是网说的买菜车（本人很不喜欢这个名称，这些都是 上班一族使用最多的车）。入手h5一月多，用平民角度评价一下吧！ 外观:见人见智，喜欢的就喜欢，这方面各有各喜好，个人当然比较喜欢，四分吧。 内饰做工:内饰简洁;科技感十足。存物空间少了点，车身工艺粗糙了点，拼接口松散;漆面色差有点大（见图:)！比起德系工艺相差不是一点点;漆的厚度比日系厚实！ 配置:国产车配置一向都齐全;无什么好说的，也因为齐全所以小毛病也相应多，个人见解，像是收音机都没有的飞度那有小问题！ 空间:将近五米的车长;空间很不错。座椅舒服！ 操控:方向盘很轻;指向性很好！比宝来轻，随速度加重，手感还错！电子注车启动会有一下子冲出感觉;不喜欢用！启停要求条件过高，到现时从未绿色过;都是黄标，还就这问题问过客服！就说没达到启停条件，晕！ 动力:为什么有人说他肉呢？可能我没开过法拉利;波子吧;我觉得推动1.6吨的车这动力已经很不错了;除了老婆的小玛驰;没那辆比他快！更别说日产的cvt变速箱了！油耗方面的确比日系的高一两个;这不专门拿同事的雅阁对比了一下！广州的路况平均时速不过15公里油耗在15个左右;时速20公里油耗12个左右;30公里10左右！高速6到7左右！同事的雅阁1.5平均油耗广州市区10个;我的上手宝来11个左右.。但雅阁是1.45吨;宝来1.2吨！h51.6吨油耗方面还可以接受！主要广州的路根本跑不起来！高速稳，德系味！4分 舒适性:比宝马差，比其他的都好！舒服的座椅，宽大的空间！还满意4分 没了;有的以后补充！现还没有小毛病发生！希望国产车越来越好！ 最后还是吐槽几句:当的电视还不是索尼松下天下，现在是那个？空调以前大金松下外资品牌，现在是那个？手机的m,n,三星，现在又是谁当家？确实某一方面还不如人家的，要认！但也不要踩自己的品牌，认识不足改进超越才是王道！也不要说那些变速箱是你产的吗，底盘是你的吗那些！这世界是经济大同体，谁家的产品敢说全都是自家产的？相信自己学习改进做好自己的品牌！

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计，不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的，让用户接受起来会更容易一些。 中网的设计变得更长更宽，直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里，都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅，前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与B、C两柱的弧线相比，A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理，车顶得到镀铬条的包 裏，所有的设计都让它增加了不俗的精致感。 内饰和配置向来是国产车的强项，红旗H5自然也不例外，就是储蓄空间有点少，小东西都没地方放，只能放到水杯架里面，但是拿瓶水进来就没地方了。不过手机无线充电还是很赞的，不用在扯数据线了。另外内饰用料上还是值得考究的，虽然新车有点小异味，多通风就没事了。其中内饰的科技感不错，配悬浮式的中控大屏以及7英寸的显示屏 机械指针组合仪表盘，虽然搭载了“红旗智能”车机系统，但是确实不怎么好用，体验感不行。 对于红旗H5的空间，我还是比较满意的，毕竟车长达到了4945mm，轴距达到了2875mm，在同级别车型中还是很有竞争优势的，所以前后排空间都比较宽敞，后排3个成年人不成问题。不过是后排地板中间凸起比较高，影响舒适性体验，而且储物空间只能说一般吧，储物空间偏小，而且放东西不是很方便。 红旗H5的外在之处很优秀，而内在的“灵魂”也很出色。动力上采用了1.8T引擎搭配48V轻混系统，197匹的最大马力能够满足消费者对动力的需求，同时具有良好的燃油经济性。其中传动上匹配了6AT变速箱反应迅速，升降档积极，平顺性也很不错，可靠性也不用担心。底盘采用了阿特兹底盘打造而来，很扎实，在颠簸的道路上行驶也没有松散的感觉，操控起来得心应手。可以说，红旗H5是20多万的价格，40多万的享受，虽然当前品牌力比不了合资品牌，但随着企业文化、造车技术的逐渐积累，相信红旗会越来越好。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

4分“优秀”

空间和品牌力是人们选择H5的首要原因，红旗品牌承载着一些人对于国产汽车的情怀，伴随着品牌复兴，自然也受到了更多的关注。它的外观设计以大气端庄为主，同时通过上翘的后备箱盖和溜背车身营造出了一丝动感，在这种能符合大多数人审美的外观下，还隐藏着宽敞的空间，实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部空间都有1拳以上余量，后排腿部空间更是达到了2拳以上，而且坐3个人也不会拥挤，座椅的包裹性虽然一般，但是坐垫和靠背软硬适中，能带来不错的乘坐舒适感。不过，与宽敞的乘坐空间截然不同的是，它的储物空间显得有些捉襟见肘，门板储物格和中央扶手箱都很小，除了门板扣手以外，也没有其他的储物格，导致钱包、纸巾等小物件很难找到合适的位置归纳，好在它的后备箱深度不错，后排座椅还支持折叠，在一定程度上增强了实用性。 在实际驾驶中，1.5T发动机和1.8T发动机都表现出了不错的动力性，中后段加速都很轻快，在城市和高速超车没有任何压力，但是深踩油门急加速时有1秒以上的反应时间，这一点需要有适应过程，此外，1.5T发动机在“舒适模式”下起步也明显偏肉。它的悬架整体性不错，驾驶时有明显的厚重感，减震对细碎颠簸的过滤比较到位，但是在面对像减速带之类的大颠簸时则有些偏硬，传递到车里的弹跳感比较强。它在80km/h以下拥有良好的静谧性，能给人提供不错的行驶质感，但是到了80km/h以上，发动机噪音和胎噪显得有些偏大，又在一定程度上拉低了这种质感。车系选择方面，可以把1.8T自动智联旗韵版作为首选车型，1.8T发动机配48V轻混动和6AT变速箱的行驶质感要比1.5T配7DCT变速箱更出色，而作为1.8T的入门车型，该车型配置和价格的均衡性也比较不错。

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

4.07分“优秀”

红旗h5这款车在18年开始就留意了，当时还在读大二，毕业后一年刚好等到22款，就订车了。最满意的是这个车子的外观，霸气耐看，老少通杀，内饰相比外观就没那么多惊喜，中规中矩，档把特别满意。 目前行驶3000+公里，说说优点 一:1.8t正常在道路行驶，给油就有动力，动力充沛，开着运动模式带几个大男人跑山不要太刺激。高速上面120再超车都有力，临时牌跑过150，很稳。 二:空间很大，后排三个大男人没问题，前排调整到舒服的位置，后排依旧很大。 三:座椅舒适性高，坐垫软，乘坐起来很舒适，父母朋友一致好评。 四:4s店服务好，本来觉着没什么，但是上次和朋友去了趟丰田的店，才深刻体会到什么叫做差距，这个真要给好评，希望后续也是一如既往地这么服务 缺点: 一:6at低速略有顿挫，有时候带家人，想稳当行驶，车子却有点闯动不太好控制。 二:发动机声音大，这个好像是红旗的通病，我听h9声音也挺大，坐了一下丰田的车子，声音小不少。 三:中控设计的储物不合理，放杯子的地方放了杯子会挡住挂挡，我的是小米11，放在无线充电那里会有一点放不下，略小，还有前排充电线设计在扶手箱里，接线出来就是感觉不舒服，并且缺少一个12v电源，充电功率不够高。 四:后备箱空间很大，但是中间多出一条杠，这是48伏轻混加持的效果，有点影响后备箱装载。 五:主驾车位关门要特别用力，轻了关不上。

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

4.43分“优秀”

10月21号提车，到现在提车两周了，行车800公里，500公里高速，一血二血都已交😭，看车友都推荐1.8，奈何钱包有限，上的1.5旗韵，不过为了配置，加装了中网灯，智联包和舒适包，配置也算是够用了。 静态外观没的说，相信愿意为H5买单的年轻人，绝大多数人对外观是满意的很的，因为本人不太激进，加上工作的原因，外观选的黑色，非常大气，中网灯也足够吸精，能满足一下小小的虚荣心。 驾驶感受挺满意的，购买之前22款没有试驾车，试驾过20款，车身略显松散，晃动大了点，本来寻思运动车型，又是马自达底盘，那样就那样吧，然后22款新车到了后，着实有点出乎意料，底盘不说扎实的一匹吧，但足够稳当，可能是19寸轮毂的功劳，销售说22款底盘重新调教过，咱就不得而知了，动力的话1.5够用，座过4个人，日常开足够，运动模式推背感还是有的，也试过1.8的，想要爽，还是1.8，动力嗷嗷的。主驾十向电调好评，跑高速座椅调最低，那种沉浸式驾驶体验，车重又稳，非常棒，我是一上高速座椅就拉到最低，舒服得很🤨，新车胎压高了点，现在3.1回头得放气，过减速带太硬了。高速80一下基本听不到发动机声音，隔音还是不错的。可能我运气比较好，现在还没碰到异响问题，可能用车时间短，还没出现。 乘坐体验同事说是非常棒的，空间宽敞，乘坐平稳，也比较安静，都说没想到国产车水平已经这么高了，听后还是比较欣慰的，哈哈哈哈。 最后，吐槽一下！储物空间太少了！杯架位置有点尴尬，个人感觉还不如直接取消，掏空，还能多放点东西，水杯往车门侧放放也行，那两个杯架，里边放个口香糖，放把钥匙，满了。。。女朋友也没有放包的地方，我见很多中控底下掏空，放包和充电口，充电口也不用从扶手箱拉出来了。希望以后内饰设计的时候多考虑一下实用性吧。 总体来说，还是非常满意的，性价比很高，不过得喂皇粮，想想为我带来的舒适和小虚荣心，喝就喝吧，人生嘛，痛并快乐着，车生大概也是吧。。。。。。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.57分“良好”

首先，我开过3次以上，300公里以上的车不多，4款还是5款忘记了，我父亲开的是11年雪佛兰景程手动豪华，我也开了挺久。我从小喜欢汽车文化，所以与车相关的真假信息也是八卦不少，对了车图片就看懂车帝吧，我就发一张意思一下。 选车的时候我计划是在 宝来（当工具车用，交通工具，抗造）， 马三（交通工具，偶尔溜达一下）， 迈锐宝xL（后排空间大一点，优惠大，忽略审美，交通工具属性） 里面选，但是我爸老看快手，因为他们这辈人是没有完全熟悉互联网，然后下面说下购车提车用车体验吧，车刚提开了俩百多公里，希望对大家有帮助！ 呼和浩特市公司店就一个，其它就是展厅，分点什么乱七八糟，当天看了迈锐宝xl1.5 中配，因为家里有辆雪佛兰，所以父亲还是觉得买个其它品牌，带着我们就去了红旗，东利丰那里， 最后我爸性子急，就定了，旗享落地18.5万左右。其实买贵了很多。 说一堆废话，抱歉，说车吧， 外观：“成稳大气”那是销售话术，我说的话中庸不过分，前脸商务明显，侧面又有运动的意思，车尾和大部分10万左右合资差不多。所以个人感觉很矛盾，所以整体就表现就不好了。不过轮毂大还好看，有一说一 内饰：就像是11款到21款没升级成功的感觉，用料和设计有好有坏，这个不同人看法不一样，中庸吧。 储物空间很少！ 座椅胖子可能不舒服，档把手感还行 功能方面：少，抠门，单一，没了哈哈 驾驶体验：那个自动驻车，车会冲一下，建议频繁堵车不要用，堵车刹车稍微硬，油门适中，有涡轮，有轻混，所以动力响应一般，动力家用ok，油耗这个没开多少公里，就不说了，123挡有换挡动作感知， 重点说下底盘吧：硬！想起了马三，到底是不是老马六底盘？？？？？？？？？ 三迈（比喻）过减速带，一直以为异响，后来仔细观察，副驾坐席疯狂颤抖，哈哈哈，我也是服了 至于大神们说的技术老，变速箱老什么的就不讨论了，我还没到那个层次 高速不稳也不飘，过坑娃的路颠屁股腰，然后轮胎余震，不对是余颤很明显！隔音新车目前感觉符合这个价位，异响什么应为刚提车，目前没发现。 暂时这些吧，没想到啥了，大家可以评论问我， 对了，还有一个特别重要的声明！ 我这是针对车和4s店以及品牌的个人感受， 我很爱国！我很爱国！我很爱国！ 我买了华为，也买了红旗，所以不能说我没有爱国，没有崇洋媚外！ 但是目前所有国产品牌（包括品牌价值，产品质量，辐射范围，销售以及售后服务），不以让普通老板姓去尝试，因为他们的钱更来之不易！相对情怀和生存来说，我建议生存！ 国货、国产代表不了民族、国家，不需要道德绑架，但是国货的崛起，必定是无数国人血汗堆积起来的！所以这又是矛盾的问题，个人选择吧。 浪费您这么多时间， 感谢！感谢！感谢！

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.71分“良好”

红旗H5造型跳出了固有的沉着稳重的外观，年轻、动感从红旗的设计语言中演绎出来并不脱节，前脸一些折线缓解了进气隔栅的厚重感，带出了活力。新款也取消了引擎盖上的红旗立标而是将其融合延深进了隔栅内，在这个等级的轿车那个立标显得“用力过猛”会产生距离感，为设计师这个改变点赞！侧面一条腰线逐渐上扬营造出向前“冲”的力量感，尾部车灯简约，折面带出一个鸭尾凸显运动，也是迎合更年轻的消费者。 内饰也是有质的提升，大量的软质材料的应用，缝线和碳纤维纹路的饰板，有设计，有质感脱离了从前粗制滥造陈旧油腻的“公车”形象。为了家用的温馨设计里又加入了一些作为“国车”该有的沉稳感，在这个售价里买到了更多不一样的体验。 前排储物空间不够人性化，除了杯架以外，空间全在扶手箱里了，灵活性便利性欠考虑。乘坐舒适度没得挑剔，后排空间值得称道，物超所值，怎么坐都很宽敞。 驾驶和乘坐感受上更偏向舒适的考虑，滤震处理得当，转向手感轻盈、有些虚位。动力上没什么出彩的惊喜，红旗沉稳的调性就连涡轮的介入都很温柔，起步时油门过于灵敏、向前蹿动会有些出戏，需要改善。 红旗作为国车品牌开始生产更接地气的年轻化产品也是更符合人民的汽车这种品牌担当，如果在考虑合资车时来看一看红旗说不定是个更好的选择呢。

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.57分“良好”

【购车经历】 5月份提的车，刚开始购车预算15左右，看的速腾和思域两台车，赶上芯片风波速腾没啥优惠就pass掉了，思域试驾的时候动力表现不错，不过坐姿有点不太友好，本人180的身高坐进驾驶位置明显头部比较局促，内饰塑料感太强了，考虑到家里的第一台车不能只顾自己享受，上了b级，对比了君威和h5，君威的外观个人感觉比较臃肿，轮毂太小气了最终选择了h5。 【提车价格】 选的是1.5t旗韵版本，忘了当时谈价格裸车价是多少了，裸车➕购置税➕保险落地一共15.2，赶上缺芯的时候了、优惠不是很大。 【驾驶感受】 1.5t动力够用，底盘偏舒适比较扎实跑高速很稳不飘，方向盘右打有一点点的虚位不知道是概率问题还是通病，自动大灯和自动雨刷很方便实用。 【乘坐体验】 新车没什么异味，座椅很软坐姿也比较舒适、个人觉得坐起来比开着舒服，A柱盲区有点大。 【油耗】 市区油耗10-12个、高速6-8个，跑了一万三千多公里综合油耗9.5左右，还算能接受、市区上下班通勤比较多。 【空间表现】 本人身高180坐在驾驶位没有局促的感觉，后排空间也还可以就是中间有一些陇起，车内储物空间少了一点，后备箱的空间比较大，后排座椅支持放倒的。 【保养】 目前做了二保了，磨合期过了感觉好开了很多，还有就是新车4年10万公里免费基础保养很加分，差不多11次左右，4s店的服务态度非常不错。 【最不满意】 仪表盘有一点low，前排杯架和usb接口有些反人类设计，杯架放了水换挡姿势难受死，usb接口在扶手箱里。 最后就是19寸的轮毂真的很大气，能上19上19，修长车身➕大溜背造型真的很上头，纠正一下是20款的旗韵版，购车时间是5月份。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗领版

4.2分“优秀”

【购车经历】 等了俩多月！最终还是没能够在年前提到车。。。。。。哎，，，，，，， 【提车价格】 还能接受！最开始订的旗畅，一直没有货，最后回来了17.28的，没要，过完年回来了最高配，加了7000元，升级最高配就最高配吧！ 【驾驶感受】 不错，跑了一千多公里，不踩油门后，感觉退档太快，速度很快就自己减下来了！ 【油耗】 综合油耗8.5个左右，感觉还可以接受！要是能够综合8以内就好了，不过高速和郊区还是很省油的，6个油左右。 【最不满意】 电池都配了，为什么是轻混，混动多好啊！驾驶舱还是储物空间太少。手机放在无线充电位置拿取不太方便。内饰有点单调，全黑。。。。。 【亮点配置】 都还行！ 【空间表现】 还是比较满意！ 【乘坐体验】 无，都是自己开！

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.57分“优秀”

我是2020年10月购买的红旗H5，购车以前也看了很多合资的品牌，为什么要选择这款车呢？第一这个车的外观霸气，第二动力好提速快，第三内饰漂亮，第四音响效果非常好。从购车到现在已经快5个月了，个人觉得可能是因为车身自重原因(1.6吨)市区油耗很高，郊区油耗7-8左右。个人觉得不足就是驾驶室中控台储物空间太少，个别智能化的配置灵敏度不高，但是相对这个价位的还是能够接受，毕竟很多合资品牌同价格同级别还没有那么多智能配置。还有就是后排的usb借口与空调出风口需要改进装饰。现在的红旗、长安这些国产品牌的汽车做的非常不错了，我觉得国产品牌一直都在改进在不断提升，不像一些合资品牌打着进口旗号减配，内饰老旧还无科技感。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

4.64分“优秀”

B级车里算是比较方便的了配置不低基本上所有的功能全都有了4945的车长2875的轴距在同级别里算是最大的了。后排座椅是真的舒服！同价位没对手！ 中控有异响应该是装配工艺的问题，跑起来会有一点点格机格机的声响！偶尔性问题！ 车内储物空间太少了除了手套箱车里基本上就没有别的储物空间了中央扶手箱是单层的也放不了什么东西 1.5T动力也还可以,操控也还可以转向比较精准刹车偏软一点 一个星期开 了1000公里全部经济模式现在冬天油耗在7一8个 还不错能接受！

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.86分“良好”

外观上车快5米了，停在路上，很显眼感觉倍有面，车灯都是LED的。车的轮胎19的，比一般的车都大，省的以后改装了，村里几个小伙伴都是后来改装的轮毂和尾翼，我不喜欢，可能也不是太懂吧，家里也不让乱改装。内饰不错啊设计都很高大上，豪华感也是有的，特别是中控扶手箱过去一排都很不错，不过储物空间差评，没地方放卡，其他很多车在左脚那个地方都是用个小储物盒的，用来放驾驶证行驶证的，H5都没有。而且水杯槽放了水杯就会挡住档把，应该把档把放在靠近扶手箱位置的。另外空调操控屏确实容易沾指纹，还有一点很奇怪就是没有220V插口，好在好像影响不是很大。空间绝对是杠杠的，不论是横向还是纵向，都足够优秀，在同级车里也可以说是属于中上水平。乘坐空间上本人身材比较瘦小，所以对我来说绝对是大空间，当然坐过的朋友也说空间很大，毕竟2875mm的轴距是摆在那里的。但是车内的储物空间还是很匮乏，一上车总是不知道把手机放哪里，烟放哪里。 配置上车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术等。 动力上对比同事老款H5的动力确实提升不少，之前试驾的是1.5T版本的也感觉动力不错。到现在开车一直使用的是舒适和经济模式，感觉提速也还好，自己开过的车型也比较多，在1.8T排量上加速上没有不满意也没有特别的惊喜，中规中矩。加速区间在60-140之间比较明显点，只要舍得给油，红绿灯第一个冲出去也没问题，改天试试运动模式。再吐槽一下要切换模式居然要停车下来再操作面板切换，行进中想更改模式超车还不行，很不方便，也很不好用。希望能升级改进。开高速比较多油耗综合下来9个油左右，仪表盘显示比实际使用下来大概多1L左右。 操控上刹车不错，试的有点猛，100码刹车，看车刹车距离二十米左右。这款是带后备箱感应的，扫腿，都可以感应开启，高端上档次，就是有时候扫不准，要扫好几下，整的怪尴尬的，呵呵。这辆车带定速的，不过一次都还没用过，不太会用。关于方向盘转向，我堂哥说有一点偏右，我问过维修人员，他们说正常，所有的车都有一点，也没在意。 缺点感应雨刷太垃圾了有时候雨大不挂有时候几滴雨挂个不停。那个智联系统也是个智障只有个酷我音乐和奇德地图高德还是3.2版本的现在官方都是4.8一直用的酷狗换成酷我音乐也不习惯，智联也是封闭系统不能下软件。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.71分“良好”

外观时尚且儒雅，满满的“中国风”设计，内饰用料值得考究，不过做工差点意思，后排空间不错，但是中央地板凸起较高，车内储物空间比较匮乏，其中动力搭载了1.8T 48V轻混，油耗仅6.4L，与阿特兹同平台打造，底盘偏家用调校，有韧性。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版

3.71分“良好”

现款红旗H5其实是一款基于马自达阿特兹底盘打造的B级中型车，提供1.5T发动机+7速双离合变速箱，以及1.8T发动机+48V微混+6速手自一体变速箱两种动力总成的车型，相比较而言，我个人更推荐1.5T的高配旗韵版。 原因首先在于这台1.5T发动机与7速双离合变速箱的匹配，不仅动力响应比1.8T+6AT更好，而且意想不到的是还比1.8T+6AT车型更加平顺，并且日常开除了急加速工况，二者动力差距也不大，1.5T还更省油。 其次，1.5T版本没有故障率偏高的48V微混系统，日常用车更省心省钱。另外高配旗韵版有倒车影像、定速巡航、自动大灯这些常用配置，日常使用更加舒心。 至于其它感受方面，红旗H5为了照顾内饰的豪华设计质感，车内储物空间偏少，特别是中控挡把区域留白较多，随身手机钱包等物品会占用后方杯架空间；而后排空间因为是基于马自达阿特兹底盘开发的缘故，并不算特别宽敞，加上头枕形状设计是类似大众品牌车型的“前扣式”，所以会把你的头往前顶，加长车窗面积不大，压抑感比较强，长途乘坐容易疲劳。 不过红旗H5有一样配置特别能显示后排乘客的尊贵感，那就是后排两边均可控制对面车窗的按键，也就是后排门板有两个车窗按键，坐在后排如果想关隔壁车窗，就不用劳烦驾驶员，感觉自己真的像一个“领导”。 红旗H5开起来也有马自达阿特兹7成到8成的操控功力，转向劈弯时车身响应比较迅捷，碾过坑洼时路感也会回馈到方向盘上，不过红旗H5感觉有进行过刻意的舒适性调校，所以总体操控还是不如阿特兹凌厉，变速箱的换挡响应也不如阿特兹，地板油有时候总感觉降档会慢半拍。