我一直认为奥迪S4是一款性价比很高的车，而且它是一款奥迪家族入门级的车，具体而言，最新的2021款奥迪S4拥有3.0T 6缸机头、354PS、500N·m、4.7s破百、全时四驱等优秀的性能数据。除此之外，我在考虑是否购买它的时候，也通过对比发现，这款车的售价相比较于同级别其他牌子的车要明显低一些，所以我就果断购买了。
具体而言，通过一段时间的亲身使用，我认为奥迪S4具有如下一些优点：
首先，在外观方面，设计得还是蛮特别的，这款车采用的是奥迪最新的蜂窝网状格栅设计，在格栅的上方还增加了条状的进气开口，这样使得奥迪S4的外观很是特别，我个人感觉比较霸气，很适合男士来驾驶。
其次，这款车的空间也挺大，但是也不会因为车太长而出现停车困难的情况，所以大小非常合适，空间绝对足够。
此外，在性能方面，这辆车可以说是非常出色了，当我按下启动键的瞬间，感觉自己都被它的声音点燃了，不愧是大牌车才有的感觉。这款车的动力十分强劲，2021款的奥迪S4拥有3.0TFSI汽油发动机，性价比真的很高，所以足以满足我们的日常出行需要。
当然了，不可否认，奥迪S4也具有一定的缺点，我还是要如实说一说的：
首先，我个人的感觉是整体的舒适性一般，不够惊艳，座椅的按摩功能一般，如果对按摩有要求的人可能会有点失望。
其次，噪音控制不是很好，可能是动力比较强劲的原因，所以在噪音控制这方面做得不是特别好，这方面只能自己去慢慢习惯了。
最后，避震做的不是很好，我自己的使用感是避震做的比较硬，所以这一方面使用感不佳。
总而言之，奥迪S4我用到现在，目前给我最直观的感受就是性价比不错，值得入手。
【动力】奥迪S4搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于8AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
奥迪S4这可以说是一款拥有跑车属性的中型车
【外观】奥迪S4外在都可与奥迪A4L S-Line进行“找不同”了，或许前脸区别于A4L的地方就是他“镶入的S4标识”了，而侧面依旧与A4L整体的设计差不多，尾部则有一定的区别，双边四出的排气布局体现了这款车的运动属性。外在来看，S4与A4L确实有很多相似之处，一些人会傻傻的分不清楚，这怎么体现你进口豪车的气质？
【空间、座椅】奥迪S4比A4L会宽敞一些，176cm的人们在调整好前排座椅之后，头部空间大约是1拳2指，而保持前排空间不变的情况下，后排头部空间大约是1拳，而腿部空间大约拥有2拳，宽敞度属于正常的中型车范围。而在座椅上，S4前排座椅采用的是一体式运动设计，这也是为了突出其运动属性，前排座椅支持腰部支撑，座椅按摩以及夹腰等，舒适度还是不错的。
【驾控】3.0T V6发动机彻底了展现了他的运动属性，而变速箱是ZF的8AT变速箱，带有运动型后差速器的Quattro系统的加持下，运动感确实足够的强。500牛米的扭矩，踩油门就可听到归属于跑车的“咆哮声”，并且为了更具驾控感，其还可通过多片式离合器来分配左右后轮的扭力输出，配上前后五连杆独立悬挂，其运动的属于确实很强。
【我的评价】想体验速度与激情的朋友确实值得一看，作为进口豪车，其定价也没有特别高高在上。
价格
奥迪S4在售只有一款车型，指导价46.88万元，基本都是平价销售没有优惠，可见销量应该不差，购置税4万元，商业保险1万元，全款落地价52.3万元，这个价格已经能买到A6L，但S4有它的魅力，和大家分享下它的优缺点。
设计
外观的设计和国产A4L大致相似，只不过在细节上更加突出奥迪性能车的风范，银耳后视镜外壳和镀铬点缀式中网都是特有的设计，19寸轮毂造型很运动；方向盘为三辐平底打孔的设计，三九点的握感更加厚实，仪表盘是重点，12.3英寸的全液晶仪表盘不稀奇，内置的转速表特别像战斗机的感觉，奥迪在转速表的设计上相比其他竞品车型有很大的优势。
配置
带有前排座椅加热和按摩、矩阵式LED大灯、自适应远近光、32色车内氛围灯等，配置水平对应这个价位来说真的很一般。
驾驶
搭载3.0T单涡轮V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并没有采用传统的7速湿式双离合变速箱，0-100km加速时间为4.7秒，动力非常的充沛，同时还带有机械式全时四驱系统，这才是真正的奥迪quattro四驱系统，全时四驱和A4L的适时四驱相比感受完全不同，动力表现是这台车一大亮点，基本是同级别性能车中最快的了。悬架整体偏硬，支撑性特别强，这是是从A4L延伸来的调校方式；排气带有阀门控制，不同的驾驶模式下会有不同的排气声浪，即使在最运动的模式下，它的声音也是比较低调，并不是特别夸张的声音，其实小编觉着声音更“炸裂”一些才符合这台车的定位；如果对排气有要求的朋友，建议买车自己略微对排气进行改动。
优点
1.内饰的做工加入了大面积碳纤维面板，方向盘和门板上融入红色的缝线，非常凸显档次感和运动感，特别是碳纤维面板，覆盖了中控台、门板和挡把T字区；
2.后尾门上方带有上翘的鸭尾，下方为双边共四出的排气，很彰显运动感的设计。
缺点
1.主动安全配置、自动泊车、手机无线充电及后排充电接口需要选装，顶配A4L起码还有主动刹车系统，而到了S4需要选装，有些不太合理；
2.前排坐姿相比A4L要高，同样是调至最低，坐姿明显要高一些，如果身高较高的朋友可以去体验下。
总结
在售的奥迪性能车中，大部分车型都没有优惠，甚至还有小幅度加价的情况，综合来看，S4是国内市场中具有最高性价比的性能车之一，值得推荐。
点评车型:
2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI
4分“优秀”说起S4这辆车的话，也可以说是我最早了解的奥迪性能车了，早在外面留学时就有幸开过几天朋友的奥迪S4，下面来简单说说这车的感受吧。
外观方面，虽然我极不愿意提及类似扮猪吃老虎这种说法，但由于S4就是在A4基础上改装而来，再外加整体造型与S-line套件的A4并无太大的区别，而且没有改款之前的S4和A4也确实给我这样的感觉,尾部这里可以说是最明显区分A4与S4的位置了，双边四出的排气暗暗露出它的身份，再加上车尾扩散器的使用更显其性能风范，而尾箱盖上方性感的小鸭尾不仅美观更提高了空车辆在高速时的稳定性。整体看下来，它始终缺乏AMG a45那样吸引眼球的设计。
内饰部分，进入车内，依然没有给我什么惊喜，整体布局上沿用A4的设计，已简约为主基调，好在大面积Nappa真皮以及Alcantara材料的运用，点缀出整车的运动气质。S4的配置和S4十分相似，整体上与A4的差别也不是特别的大，但是需要吐槽的是老款的mmi操作系统还是较为复杂的，由于是我第一次使用奥迪的车机，当时还是有点摸不着头脑的。而座椅方面，红色带有菱形格的运动座椅。它能在包裹性和舒适性之间做到最大限度的平衡，开久了也不会腰疼。没想到的是它的空间，前排调整好我的驾驶位，我坐在后面竟然还有一拳多的距离！（我身高185cm）不过头发会扫到顶棚，另外不推荐瘫着坐，因为前面的椅背真的很硬，一会就受不了了。中间座位？性能车上坐满5个？不太可能吧
动力方面，关于它的数据我倒背如流，奥迪S4搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，其最大输出功率为260kW，最大输出扭矩为500N·m，与之匹配8速Tiptronic自动变速箱，采用quattro全时四驱系统，加之245/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎，其官方0-100公里/小时的加速时间为4.7秒。
经过几天的驾驶后，我也对这辆车有了较为深的了解，这辆车的悬挂还是整体偏向于舒适的，奥迪的工程师肯定也考虑到了日常的兼顾使用，至于指向性什么的也不需要担心，因为这一代奥迪的指向性绝对精准，既然S4是RS4的小弟，那自然而来它也继承了RS4加速快的特点，地板油的那一瞬间，你会像被定在了座椅上，这种感觉恐怕也只有后面试过的V8野马能给到了。
还记得当年我朋友把S4停着拍照的时候，开来了一辆改装的宝马E46 时代的3系和奥迪A4 allroad，下来两个兴奋的人，一番交流后我终于明白他们想要什么——我把变速箱挂入空挡，一脚大油门下去，那两个人开始手舞足道。这种乐趣，是电动车完全不能给到你的。说实话当初的S4要不是外观过于低调，他绝对会是除了2.3野马外年轻人的第一辆性能车，所以说你虽然花了40多万买了一台“A4”，但是它的性价比绝对是最高的！
头条用户：c63跟rs4哪个好？
MemdazιYuan：Tiptronic我记得是双离合的词
1、动力，属于比较充沛的，因为之上一辆车是3.7的V6自然吸气，比较习惯6缸车的动力特点，S4的V6单涡轮相对低扭还是差一些，但在2000转以后，开起来还是很舒服的，动力响应也快了很多。
2、操控，属于奥迪特点的转向手感，但我觉得还不错，日常使用很轻松。
3、舒适性，悬挂相对较硬，但也还属于有韧性的范畴，但急转弯时候侧倾还是比较大，日常驾驶还是控制好转弯的车速，安全最重要。
4、配置，属于中规中矩水平吧，基本配置也都有，音响选了BO，但没觉得特别出众，也许是我不太懂得欣赏，平时开车其实也很少听歌，有一点发动机的小声浪，也足够满足我了。
5、油耗，市区综合14个左右，高速9个，属于可以接受的范围。
XL的奇妙冒险：怎么这么亮
聋老五：市区14个
清唱丶：帅呢
【操控】
整体驾驶感受不如宝马好，quarrto很稳但是始终不喜欢转向的手感，加了动态转向也没太大区别。
【动力表现】
EA839原厂354匹适合日常驾驶，原厂4.7S破百起步地板油推背感还是有的。
【改装】
改装潜力还行，得益于四驱随便刷个一阶换个头段中冷点火也能做到400多匹，换几条米胖子的高性能胎零百跑进3秒没问题。
【最不满意】
最不满意的就是空间，后排几乎很少坐人，隔音很一般，坐长途很难受，不过性能车亦是如此，要性能就要舍弃空间和燃油经济性。
新车在外观上延续了海外版车型的整体造型，前脸采用了大尺寸六边形进气中网，内部采用了点阵式格栅设计，并在左上角添加了S4标识，两侧锐利的大灯组以及雾灯区的造型都与现款A4保持一致，整体看起来动感十足。
内饰方面，2021款奥迪S4整体设计和普通版没有变化，同样使用了最新的家族式设计，只是在一些细节加入特殊的运动化标识。值得一提的是，中控大屏相比老款车型尺寸更大了，升级为10.1英寸，并支持触控功能，配备了最新的多媒体系统，功能更加丰富，悬浮式的中控以及中控台碳纤维材质的面板以及鸡腿档把设计都让其质感与科技感提升不少。
从实际体验来看，前排空间无需纠结，乘坐空间非常理想，后排空间虽然不会让人感觉太憋屈，但三个成年人坐进去肯定会挤了点，特别是中间乘客，中央扶手台和后排座位的距离小，凸起那么高，坐一会就很难受。
轮圈设计会是外观硬件上的一个亮点，255/35 R19运动轮圈会保有较高的多路况抓地力，而且升级为前6活塞制动卡钳之后，奥迪S4在转向和快速制动方面，也可以在保持较高制动性能的同时，也拿出较为线性的表现，这对于性能轿车的整体驾控体验来说的确是十分重要的。
2021款奥迪S4继续搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了354P，最大功率260KW，零百加速仅需4.7秒。匹配8挡手自一体变速箱，动力输出强悍，不愧称之为直线加速王！强悍的加速性能离不开奥迪引以为傲的全时四驱系统，中央差速锁使用冠状齿轮差速器。前后五连杆独立悬挂提供了不错的支撑性能，乘坐舒适性也体现的不错。
动力没什么问题，悬架相对来说比较软，某些程度上来说还没有a4的45硬，不过路上扮猪还是..很有意思的
云鸢926：在贴个a4就拉满了
荒原狠：既然扮猪吃虎那就彻底点，贴a3和1.4t标
Lewis953：避震难道不是低速硬高速软
外观：外观整体设计不张扬而且比较耐看，给人一种刚柔并进的视觉效果，男生和女生都可以驾驭它。
内饰：中控内饰整体设计比较简洁，台面上做工用料属于中上等水平，中控屏触控反应迅速灵敏，下面还配有物理按键，便于盲操作。
配置：46.88万的价格，没有配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助，虽然可以选装，但觉得这些主动安全配置应该标配才对。
空间：车长4770毫米，轴距2825毫米，尺寸在中型轿车中不占优势，但作为一款运动性能车，驾驶室中置设计，前后配重均匀，牺牲后排空间，也是可以理解的。
操控：方向盘手感不错，转向几乎没有虚位，上手容易，快速过弯时车身稳定性可以，侧倾不大。
动力：3.0T六缸发动机，最大输出354马力，起步稍微有一点点延迟，然后动力才能跟上，动力表现可以用澎湃来形容，百公里加速成绩是4.7秒，和超跑有一拼。
舒适性：座椅偏硬，但包裹性和防滑效果可以，悬架也略微偏硬，再加上35的轮胎扁平比，走烂路颠簸感较为明显。
总结：对动力有要求的车友可以考虑它，但这款车不适合纯家用，一家两口或三口乘坐，空间够用，如果满载，空间比较狭小。
奥迪S4，一台兼顾家用和释放多巴胺的运动轿车，外观上前后可见的S4标志，还有左右翼子板上V6T的标志，每分每秒的都在让你区分和A4L的区别。3.0T，V6的发动机零百加速4.7秒，破百仅在弹指一挥间，如果后期刷个程序更是不敢想象，搭配着八挡手自一体变速箱，与发动机匹配度非常高，没有了A4上双离合变速箱的顿挫感，给你更好的驾车体验感，同时搭配着quattro四驱给你澎湃动力的同时还有手到擒来的掌控感。作为兼顾家用车的S4还有驾驶模式的选择，让你即可面对家人展现汽车温柔的一面，还可在自己驾驶时尽情释放自己的多巴胺，还有着Nappa真皮，给乘车人不错的乘坐体验，同时第二排还有不错的乘坐空间，可以给家人一个舒适的坐姿。
这款奥迪S4甚至已经让我无需赘述了，简直就是年轻人梦寐以求的大玩具。最大的特点第一就是动力，3.0T 8AT的组合最大马力354匹，百公里加速直接打破5s大关，没有驾驶过的人可能无法理解这样一组数据，换句话直白的来讲，就是你深踩油门下去，推背感可以强烈到让你的身体大幅度感觉到后仰，这是非常激发人的肾上腺素的驾驶感受。第二个优点我觉得是车身尺寸，4米7多的车身刚好能够满足日常驾驶，但是不至于太过冗长，保证了动力体验的同时还能让家人有乘坐空间。缺点我觉得第一就是太过于低调了，外观上辨识度太低，让人很容易和奥迪其他的车型无法区分，所谓扮猪吃老虎，但是外观还是太过于低调了一些。第二点是前后悬挂调教的偏硬，运动感受比较强，乘坐舒适感有一点欠缺。在驾驶模式调节以后，避震还是会让你感觉这完全是一台性能猛兽，对于家人乘坐的舒适感比较匮乏。
悟空在你身边：这个想要全部顾及到，只能是加钱，变成可变阻尼悬挂，S4 就是为了动力而生的，不能考虑起伏路面舒适度了，全时机械四驱➕双涡管六缸，才是这个车的卖点，已经对的起这个价格了，缺点如果也变成优点，那可能S8会好一点。以上试驾过后个人观点，欢迎讨论
外观层面：奥迪S4只有银色外后视镜、后扩散器、双出四排气、机盖散热口、六活塞刹车卡钳可以让它和普通A4L迅速分辨出来，整体外观年轻犀利蓄势待发。
内饰层面：科技感对得起“突破科技，启迪未来”的宣传语，MMI旋钮取消并不影响操作便利性，碳纤维内饰营造了不错的运动氛围。
配置层面：部分实用性配置需要选装，辅助驾驶不建议选装，否则会被起飞失败的鬼火少年和随心所欲的老年代步车教育一顿。选装的12扬声器音响在无损音质下表现不错。倒车视频影像有影像畸变，不符合价位的表现，这是扣分点。
空间层面：车门储物空间只能容纳500ml的矿泉水，瓶子粗点的就必须放中控附近水杯槽了，后备厢储物空间可以装两个中型登机箱。车内乘坐空间仅够用，后排中间凸起占用空间不小。
操控层面：装配有托森机械差速器的奥迪S4在全时四驱和高性能轮胎的加持下，即便山路背阴处湿滑也能稳稳的保持在线内，下山的发卡弯更是轻松。底盘有韧性，悬挂偏硬，支撑性不错，高速变线侧倾很小。
动力层面：D挡之下的奥迪S4动力是被封印起来的，跟车甚至因为动力响应可能被出租车强行加塞成功。温柔点开车还称得上平顺，D挡激烈驾驶会感受到明显的顿挫。S挡的奥迪S4才是战斗力爆表，如果开启运动模式会更好，无论是日常驾驶还是激烈驾驶很难感受到变速箱的不平顺。发动机的动力储备十分丰富，如果你不介意去加油站的次数，动力完全随叫随到。
舒适性：奥迪S4的舒适性其实更准确说是给前排，尤其是驾驶员准备的。前排座椅可以调节到很舒服的位置，但座椅按摩就不如澡堂师傅的水平了。
后排临时性短途乘坐的意味更多，尤其是后排中间的座位因为传动轴的缘故，穿45号鞋的我很难找到舒适的乘坐姿势。而且奥迪S4的悬挂偏硬，过减速带的时候后排乘客不会太舒服。NVH层面做的还是不错，我甚至在高速巡航的时候听月之门的《明镜菩提》。
选购建议：
奥迪S4比起本级别的性能车有着强烈的价格优势，比起国产版长轴距A4更是有着先天性的机械素质优势。如果你追求空间，这个价位为什么不看A6L低配车型呢？奥迪S4在性能方面有着不俗表现，而且后排也具有一定的实用性，适合年轻人选购。六缸发动机+全时四驱+8AT的组合非常具有性价比。
点评车型:
2021款奥迪S4 3.0TFSI
4分“优秀”【动力】动力表现优秀。奥迪S4用的是3.0T的涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，最大功率260KW，动力还是很强劲的，并且爆发力也很不错。
【外观】外观是个卖点，这款车的车身侧面线条较为平直，侧窗周围带有黑色饰条点缀，同时侧裙处精密复杂的线条配以奥迪标识，整体彰显运动感。新车尾部造型较为简洁，两侧全新设计的LED光源尾灯中间带有黑色饰条贯穿，视觉效果霸气。
【空间】奥迪S4的车身尺寸为长4770MM，宽1847MM，高1404MM，不得不说，这款中型车的车身尺寸大的，并且这款车的轴距是2825MM，坐在里面不感到压抑和拥挤，空间分配比较合理。
【内饰】奥迪S4这辆车的内饰相对来说比较居家风，方向盘符合日常的使用，仪表盘的色调调的也很不错，晚上使用的时氛围很好，运动座椅的设计比较符合人体工学，还有按摩功能。整体看来这辆车的内饰还不错。
【配置】奥迪S4定位在中型车，那么舒适性配置丰富，前后雷达、影像、前排座椅的加热、按摩、无钥匙进入、启动、自动空调雨刷等等，基本上日常开车的舒适性都能保证，并且也很实用。
【舒适性】舒适性个人觉得还可以吧，首先座椅的舒适度是可以的，包裹性挺好，开车在路上，车子内部也是听不到什么噪音，隔音效果做的也比较好，然后夏天的话开空调，它的冷气给的也是挺足的，整体来说还是有享受的。
【操控性】这款车操控优秀，方向盘比较轻盈，转向精准新手也很好驾驭，然后这款车的底盘也比较扎实，悬挂比较偏运动一些，过弯变道非常的稳，很容易开出人车合一的感觉，个人觉得挺有驾驶乐趣。
【保值率】这款车的保值率还是比较高的，因为它在市场上比较受欢迎。
作为一款更加平民化的性能车，S4确实值得把玩。S4的外观相对低调，比起普通版的A4L外观上的差别并不明显，四出排气以及红色的卡钳算是比较“高调”的部分了。不过其实力是可以拿捏的，3.0T 8AT的组合稳定且高效，最大爆发出354匹马力和500牛米的扭矩。另外得益于四驱系统的加持，让整车显得足够可控，而且舒适性兼顾的也不错，底盘悬挂也并没有想象中梆硬。不过内部的空间表现确实一般，相信买这车的朋友你也不是奔着家用取得吧。
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