点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

3.7分“良好”

钱都花在了看不见的地方，是一辆只用于取悦自己的车，EA839，采埃孚8AT，托森四驱，最便宜的纯机械Quattro，座椅标配14向调节。但是空间比较小，后排座椅比较硬，坐人不是太舒服，车门需要加装密封条，虽然说是标轴的A4，但是底盘明显比A4L要低。 【最不满意】 没有胎压监测，不能默认关自动启停。刹车有异响，再开一段时间看看。 【操控】 公路用车场景不会出现推头，基本方向盘指哪走哪，前六后单活塞刹车明显缩短刹车距离，底盘支撑较软，运动性能还是向舒适性妥协了。 【动力表现】 低扭真的很差，中后段加速感觉也比不上B58，城市道路动力过剩，环山路盘山公路动力又不太够用。 【购车经历】 自己的第一辆车，为的是最便宜的托森买的，而且也不太喜欢瓦罐的造型，觉得那种造型高速会增加风阻影响性能，之前开的是家里的手动档A级小车，S4上手很快，四驱是真的很稳。 【改装】 现在还是素车，出去拍照总是不出片，不知道是技术问题还是素车的问题，改是肯定要改，不改不行，但是只动外观，尽量不动发动机舱里的东西，秉持着那坏换哪的原则，这样哪怕有小剐小蹭也不心疼😣

点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

4.1分“优秀”

【操控】 因为车不大，还是很好操控的，底盘很稳，全时四驱给力。转向表现不错，指向性挺好。急加速急减速，紧急变道都表现很好，车身姿态平稳，现在还没有特别的去激烈驾驶，去试车的极限。 【动力表现】 EA839的发动机动力挺好的，3.0T354马力日常随便够用。动力随踩随有，超车变道表现都不错。日常用没问题，不管高速还是市区超车就是一脚油门的事。8AT变速箱反应还是挺好的挺平顺，没有出现低速顿挫的情况。 【改装】 现在还没有打算改，开一段时间以后再说。 【最不满意】 没有特别不满意的地方，就是空间吧，反正够用。外观还可以，就想低调点。 【驾驶感受】 开着很爽，只要肯给油，提速推背感强烈。 【保养】 还没到首保。

点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

4.4分“优秀”

【操控】 操控方面真的很好、如同自己的手一样那么的准确无误。 【动力表现】 动力方面、我各人感觉没必要刷阶、354匹500扭力、随叫随到的感觉真的很爽。 【改装】 精致大气、虽然个头小点、但是气势不输任何车，当然最为我们的爱车不怕更完美，首先6缸发动机应该发挥出他应有的美丽与咆哮，我在考虑jbom头段、在网上正在做功课，外观想更完美可以参考一下ABT碳纤维套件。 【最不满意】 就是本车氛围灯！那是真不如国产20万以里车的氛围灯！不如A4氛围灯！脚窝灯白光！迎宾灯普通光！ 【购车经历】 其实买这台车全是内心作怪、上一台座驾是A445顶配的、就是被6缸给拿捏了心魔！控制不住对S4的诱惑、跟老婆商量了一下，老婆也说、S4跟你现在车有什么区别吗？我想跟她辩解，可一想还是算了，女人哪懂什么叫动力、懂什么叫操控！我也在劝说自己没必要换、就这样无声无息的过来三天，我打开懂车帝全是S4的介绍与视频，我就一个劲儿的看，老婆看我这样、主动提起来需要多少钱?，呀哈?、当时开心坏了，我就说了一下大概价格，老婆说那买吧！后期你要更要努力的赚钱，不准偷懒?，因本地没现车、于是在第四天交了订金，第五天4S店说北京有现车并报了价格，于是交了全款，开始漫长的等候，正好阳历年放假！车不出库，在我不听的催促最终是1月2号车被托运回来了，当时太兴奋了?爱你我的好老婆、么么哒? 【提车价格】 因全款提车、优惠力度没那么大，整车落地再加选配50出头了。 【销售态度】 奥迪车销售是最有爱的，比奔驰宝马的销售态度好的不是一星半点，不信你可以试试。 【乘坐体验】 超过1.8米，体重上200斤，别想能舒服的坐后排！主副驾驶还不错、带座椅按摩，小天窗很逗。 总结S4确实是一款不错的性能车，价位又很亲民！ 对了有河北奥迪车友群的啦一下哈

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.5分“优秀”

一万多公里用车感受。从接触性能车s3体验了它的加速推背感后，我就被带入坑了。坐完他的后排座之后很拘谨，过减速带头撞顶棚，就把眼光移到了空间更大实用性更高的s4上了。 懂车帝看车评、看文章、各种平台搜索关于它的讯息，各种看反复看，天天看。稳如老狗，就很过瘾。 对比过奔驰E300L、AMG C43、奥迪A6 55TFSI 、宝马五系、M340i 最后综合各种因素，性价比、动力配置、家用空间、改装潜力，选择了S4。既能出门买菜接娃放学，又可上山辟弯赛道飙车，终于拔草了。 我的车外观采用非常时尚的天云灰珠光漆，发动机盖上的V6标志很显眼，进气格栅采用黑色六边形奥迪家族传统造型，犀利的矩阵大灯眼神如利刃，前脸处理运动。侧面低矮的车身很有冲击性，标轴车身比例协调，腰线简洁自然，轮胎采用245/35R19倍耐力P0胎有点滑，黑色卡钳非常低调。尾部采用鸭舌式扰流板设计时尚，尾灯一如既往的醒目，双边共四出的排气烘托出他的战斗风格。内饰氛围灯的设计营造温馨，平底方向盘造型运动，换挡拨片按键阻尼适中，游艇档把手感细腻，桶椅包裹性好，中控旋钮 旋转时哒哒哒哒类似鼠标点击声很悦耳，总体做工精细，用料讲究。 长期油耗14.3 偶尔暴力15个油。用车期间经历了首保、群友小聚、面基木瓜大神等等，回忆满满。车还是素车，计划明年改车先上一阶慢慢来。俗话说大隐隐于A4，低调才是王道。 动力总体感觉很棒，随踩随有，动态模式我把自己蹦晕都是常事。通过它也认识了很多喜欢性能车的车友，一起聊票，一起下赛道感受汽车的魅力。 赛道体验很不错，ESP全关动态模式过弯走线正确，基本很轻松能过弯。这也取决于它的奥迪看家本领，第七代Quattro四驱系统冠状齿轮中央差速器，这种差速器最大的优点是体积小、重量轻的同时拥有更高的动力分配比。虽然冠状齿轮是纯机械结构，但依靠多片离合器的控制，它比托森差速器有着更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。这就是大家常说的真.四驱！ 个人感觉方向盘指向性也很准，车身减震没有多余的动作。刹车和轮胎减震原厂的一般般，常跑赛道必须改。软硬件升级空间很大！值得一玩。 最后感谢南风老师，感谢懂车帝这个平台把天南海北的车友聚在一起。2021继续走起！抬头迪申请超级精华。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了 外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。 性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）； 原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎； 操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感； Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣； V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧 驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了 油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右 其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。 缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次 总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。 购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。 用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。 PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

找朋友买来的试驾车600公里，顶配，43万像是捡到宝贝了。到现在快一年了开了15000公里，作为一款街道性能车来说优缺点还是挺明显的。 动力：3.0TV6发动机在日常生活中显然是超出了“够用”，想要暴力驾驶的话动力也可以瞬间爆发出来，我用的福斯020的机油，一直加98的油，目前来看没啥大问题。 前两天保养我换了美孚040，师傅说对发动机保护更好，我很信任他！但是驾驶感受还是有明显变化的...就是感觉不够猛了！ 变速箱：ZF8AT暴力起来是真的舒服，如果你每天都能油门踩到底的话，这应该是最爽的变速箱了吧。但请注意了，如果你需要在早上八九点的北京东三环进行通勤的话，面对一群想要暴力加塞的脑残，这就没那么友好了，Efficiency的油门不够跟车的，Auto就开始一窜一窜的了，最好的办法可能就是调手动锁在2档了吧。 操控：开习惯了之后就算没有方向盘你都会觉得好了，刚上手的时候感觉转向不太准，1000km之后就觉得好的不得了。冬天的时候为了去崇礼滑雪换了套P0 Winter（一条2200，强烈推荐），后来换回原车P0夏季胎在北京三月10摄氏度的雨天还是会明显打滑，索性关了esc好好爽爽吧！毕竟开quattro找乐趣还是比较难。总体来讲，相当满意，没上过赛道原车悬架目前感觉还够用，四惠桥上四环北向的匝道弯踩到100过甚至都不响胎，这你找谁说理去？ 空间：我1米86，我后面就不可能坐得了人，平常自己开没所谓，如果人多了...害，反正挤的也不是开车的你，就这么着吧。 内饰：红座椅，碳纤条，没什么好讲的，不难看也没多好看。 舒适性：座椅支撑不错，按摩就是鸡肋，买性能车你要什么舒适性呢？奔驰e不香吗？ 声音：里面的声音B&O真的香，外面就算了吧，比家用车肯定声大，但比较任何63(甚至43)的amg、M和RS，差的还是挺多的。跑山路的时候回火声还是有点的，但车里听着也没那么明显，只有在地库里dynamic的时候你才觉得：我***都别bb，我是最猛的！ 还有就是些我想不通的： 1.车道辅助从来就没有介入过不知道干啥的； (我知道怎么用了，就是纠正行车路线，如果故意半天不扶方向盘它就罢工了，很粗暴) 2.堵车的时候，雷达老动不动就哔哔响，我发誓我没有跟车很近，我也不知道这是个例还是什么？ 3.就到现在我也习惯不了广角的倒车影像，索性不用了； 4.但是我*****的，反光镜不能自动向下，侧方停车很麻烦，反正我右边轮毂已经花了。 (车友说可以手动让它向下，把钮拨到右边挂倒档，等我试试) 5.车灯清洗的小喷头有的时候收不回去，手动怼它一下就回去了：） 6.自动远光灯在山里的有些时候还是会把对向车晃瞎的，慎用，但如果你不怕被骂祖宗，开！巨亮！ 7.感觉小中冷是个大问题...北京的夏天如果暴力驾驶的话很容易油温飙到120-130，怪吓人的。但是咨询了一番，一个朋友说最好别换，因为冬天温度上不去？？ 总结：可以买，毕竟便宜，这价位的性能车还能买啥呢？RS3吧，如果你们可以接受那个内饰和空间的话。可以的话，那也是真香：） （没刻意照过相，也没有什么老哥能带我改改车拍拍帅照，随便发几张！）

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

S4车主。本来没奢望过能买得起S4这个级别的，今年中价格出来后，发现原来S4这么亲民。 S4相比顶配的国产A4L 45TFSI（天津地区21款不选装优惠后裸车大概32万），15万左右的差价你获得的提升是： EA888--->EA839，2.0L4--->3.0V6，102p的马力提升 s-tronic 7速双离合--->ZF 8AT 第6代托森差速器全时四驱--->第7代冠齿差速器全时四驱 18寸轮毂--->19寸轮毂 带座椅加热按摩的Audi Sport运动座椅(而且是nappa真皮) 国产加长-->德国产整车进口 普通S-Line的外观套件--->真四出、小鸭尾S套件 升级前6活塞卡钳 车道偏离预警、车道保持辅助、感应后备厢 S4标配矩阵式LED 相比A4L顶配，少了： 全景天窗 加长轴距后的后排 后排遮阳帘 360度全景影像（S4可选配） 自动泊车（S4可选配） 这15万的差价这么看，对于内心还在躁动期的老青年，当然性价比爆棚。。 4S店加价两万的qj包，正好有辆在途车车，只加装红内，bo，碳纤内饰，保险10000出头点。落地大概56左右吧，觉得还行。 因为是在途车，过了两个礼拜就提车了。外形第一眼还挺不错。 内饰： 质感不错，按钮和旋钮都是卡卡卡的阻尼感，很精致，虚拟座舱反应很快，没有不跟手的情况，用多功能方向盘按钮盲操也很简单，菜单功能层级的设计都符合逻辑，这就是奥迪所谓的“科技感”吧。值得一提的是，仔细观察整个内饰的材料接缝、各种按钮的紧实感的确比4S店展厅里的A4L好一些。进口车果然有些优势，不知道一段时间后是否还能保持。 驾驶： 开了不多，简单聊聊。底盘离地间隙和A4L差不多，但是比A4L硬，即使在舒适模式下，路感也很多，路上小石子弹跳到底盘上的声音也能感受到，小城市和通勤环境烂路居多的不建议购买，那会颠到你怀疑人生。大城市公路驾驶，舒适性没有什么问题，NVH也很不错。 虽然底盘硬，但是也很有韧性，过减速带基本就是一下，不会有多余跳动，整个底盘的跟随性也很好，感觉时刻紧绷着，一把方向，马上快速跟上，非常行云流水。这点和同事3系的底盘非常像。 全时四驱非常稳，地板油没有任何打滑，快速过弯变线侧倾也很小，给驾驶者的信心十分足。 之前开的是B8代的A4L 低功2.0T，换到S4后，动力的体验提升巨大，油门深踩就是背后被人踹一脚，起飞~。 前段时间天津迎来了21年最后一场雪，深夜开着S4兜风，不得不说雨雪天气里的Quattro真的稳如老狗，不带丝毫打滑。 其他： 空间对于我而言非常够，即使没加长，后排坐下也差不多还有一拳的富余（本人179cm） 座椅包裹性很好，皮质较软，腿拖简直是高个儿的福音，颈部不太舒服，重点来了，居然标配座椅按摩。神奇的配置，三种按摩模式，效果不错，我基本一致都开着波浪模式。 后备箱很大，家用足够 油耗不评价，才开了几天。。目测15左右吧。 总结： 本人年近30了，人生过了三分之一，年轻力壮的时间也就剩下二十年。要说这50万拿去投资，肯定是更理性的消费，因为车一落地就贬值了。但仔细想想，如果在我18岁的时候给我10万块买辆捷达，获得的快乐可能和30多岁的我开着50万的S4一样。就算这50万投资在20年后变成500万，50岁的500万，获得的快乐也不一定比得过30岁的50万。钱是冷冰冰的数字，每个人的快乐却不是。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.06分“优秀”

历程这里就不多哔哔了~直接说2000km+的感受： 1、 颜值，这块儿确实没啥可说的，低调，内涵！第一箱油时，加油站的小哥犀利的指出这辆不是顶配，没有全景天窗…… 2、 动力，六缸机日常绝对够用，S档毫无迟滞，超车就不用说了；我这儿小城镇，好车少，红绿灯一号位，目前只输过毛豆S，电车真心干不过……感觉城市道路想去分个高下，只能看谁不要命了，一脚地板油刚踩下去就要点刹车，挺委屈的。这里提醒大家理性弹射，比谁玩儿的久，不比玩的快…。 3、 刹车，也许是没适应六活塞，特别是堵车路段，S档低速跟车经常“撞墙”，刹车行程短，踩下去1cm刹不住，踩2cm就是一个急刹；高速行驶脚感很线性，对于我这种对赛道没想法的完全够用! 4、 避震，作为偏家用的性能车，这套避震确实如大家所说的那样，过弯支撑弱，细碎颠簸路面滤震很差，开了900km就找瓜哥换了套KONI变色龙，也考虑了KW V3，说一下我对避震选择的看法：首先，个人觉得绞牙得有时间来调教，虽说很多大神有各种数据来参考，但是，那么多变量可调，就怕哪会儿强迫症犯了，会出现“我觉不舒服”的情况出现；其次，我这小城镇没有特别专业的改装店来调，拉线定位这些设备都没有，即使将来维护或者调教，单桶随便一家汽修店也能解决。最后，目前作为我来说，无赛道需求，偶尔激情一下，舒适性还是放在第一位，选择变色龙，没有那么多数据和变量让我捣腾，也省的烦神。 5、 操控，操控这块儿呢，感觉还是看需求，对于我来说，转向没有明显的虚位（S4感觉还是稍稍有些虚位），转向手感别那么轻飘飘的，加上这套quattro的加持，日常是足够了；有次进匝道，弧度几乎是个圆，120开始松油门，入弯100左右，中途还给了油，出弯90不到，明显能感觉到有一个力，把整辆车往里边按的死死的，估计还是速度不够，传说中的推头咱也没感觉到，咱也不敢试；也是自己驾驶技术菜，之前开E260敞篷，同样的匝道，70入弯都亮ESP；总结下来，对于我这种菜鸟，奥迪的“傻快”真的很舒服。 6、 储物空间，作为一辆以性价比著称的性能车来说，不得不吐槽一下储物空间，中控扶手箱那里只能放个驾照；手套箱又窄又深，能藏下一条烟；两侧车门的储物也是反人类，上次一个火机掉进去了，抠了半天，简直就是个“缝”！好在后备箱又深又大…… 7、 其他，回来就弹射庆祝了一下，也许是天冷的原因，起步还是有些滑；国六声浪就不谈了，回火声真的有点像拉肚子那个梗，AUTO下的S档，油温90度左右，拨片降档，刹车，回火还是有点的，有一次下了高速，动态+S，机油97度，80左右的速度，一脚刹车连降2档，又深给一脚油，竟然高亢的啪啪了两声，差点以为自己听错了……

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

青春逐梦之驱——2021款奥迪S4 开了几千公里了，就日常用途进行评分，均按满分5分制，主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比，S4简称S。 1、外观 5分 第一眼看过去，很容易被认成A，甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯，极具攻击性；加上本人独爱的天云灰，简直绝配；再加上象征性能的银耳后视镜，真四出排气尾喉，满分。如果再加上无框车门和大溜背，我愿意给100分…… 2、内饰 4.5分 黑色顶棚+红色座椅，再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝，辣鸡！)，虽然不能给人奔驰那种豪华感，也没有宝马那种年轻运动，作为曾经的A车主表示，这个内饰还是可以接受的。 3、配置 4分 如果作为一辆家用车，配置这一块我3分都不想给：BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车，辣鸡！)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车，倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然，如果标配BO就完美了。 4、空间 4分 相比A，S的后排明显短了一截，后排坐人的话，舒适性有所下降，尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了，差不多能多放两个小背包。 5、动力 5分 这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车，3.0T V6发动机，原厂500牛米的扭矩+354匹马力，0-100加速只需要4.7秒，刷个一阶换个进气和中冷，妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油，动力随叫随到，超车干脆利落，不拖泥带水。 6、操控 5分 不同于A的多片离合适时四驱，S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱，搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车，转向精准，刹车干脆，高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则，把握好安全距离，你想干什么它都能满足你，让你感受到这是开车而不是开船。当然，如果后排乘客晕车，可以把驾驶模式设为舒适或节能，D档下动力响应相对来说不会那么快，不会急加速。想超车就直接挂入S档，都不用动态模式。 7、舒适性 4分 7.1 隔音；隔音只能说中规中矩，没有亮点，也没有明显短板，跟A差不多。而且，A驾驶位的风噪，S同样也有。 7.2 座椅；得益于运动座椅的包裹性，腰撑，腿托都有，加上比较鸡肋的按摩功能，比A略好一点。 7.3 避震；得益于性能车避震调教，转弯和高速非常平稳，车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降，习惯了A的舒适性避震，刚换过来那几天，恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车，避震中规中矩，但作为一辆家用车，肯定是不合格的。 7.4 怠速；等红灯怠速状态下，如果D档踩住刹车或者自动驻车，亦或挂入P档，车辆会有一定的颤动，这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅，发出沙沙声。挂入N档就没事了。 7.5 异响；这个着实让我很抓狂，除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声，如果副驾没坐人，在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边，响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响，用手顶住就不响了，去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大………… 8、灯光 5分 为什么要对灯光单独打分呢？容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的，毕竟城市里都有路灯，基本上用不到远光。这次回了趟乡下，让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯，辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了，重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯，晚上比较黑，之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯，都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光，对向来车把远光切到近光，然后闪了我两下，见我没反应，就开远光射我。然后我默默打开远光，然后他关掉远光，我也关掉远光。还有一次，对向车一直开远光，我闪了两下他没关，又闪他两下还是不关，气不过直接远光射过去，会车的时候发现他打着双闪停那了………… 最后就是矩阵自适应大灯了，当车速高于30且周围没有明亮路灯，远光灯自动开启。当同向或者对向有车时，重点来了，远光灯不是全部关闭，而是只关闭有车的那一片！就是在不影响其他车辆行车下，保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候，我都惊呆了，不愧是灯厂！详细介绍可以去某帝或者某音搜"BBA灯光"，这里就不赘述了。 9、油耗 5分 都说买性能车就不要在乎油耗了，本来我已经做好了"不是去加油就是去加油的路上"的心理准备了，没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸，正常开油耗也差不多多了50%，那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km，着实让我有点意外。 10、声浪 4.5分 得益于国六的颗粒捕捉器，21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉，加速的声浪也浑厚不炸街，比较符合我的口味。 字数已达两千上限，回头再聊

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

3500km实际使用感受： 先总结一下吧，操控、驾驶感都不错，动力足够，论加速仅日常路上，除了面对电车有点吃力，基本很难碰上势均力敌或者干不过的。作为入手的第一部性能车，不得不承认，我毫无抵抗力的入坑了，有点上头…大概率再换车还会选择性能车。 优缺点： 个人感觉外观和内饰都没啥特别的亮点，但！还算是我的菜…空间的话，性能车中属于比较宽敞的，可以偶尔兼顾家用，但舒适度就不咋地了。前排没有问题，还是挺舒服的，问题主要是后排，空间略小，关键避震太硬，路面不太平的话通过时会很颠，如果同时速度再快点的话，毫不夸张的说，可以把人颠的PP离开座位（真实事件）… 油耗就3.0T的排量而言还是可以的，不过主要还是看路况和驾驶习惯，我测试下来高速8.2左右，城市综合13-14，地面较多偏拥堵16-18，激烈驾驶20及以上。我目前的长时平均油耗在16.5左右，且仍有上升趋势。 4驱真夸戳果然名不虚传，雨天和过弯都稳的一批，没有丝毫“失控”的感觉。这点算个双面刃吧，但对我而言是亮点。 动力这块我是相当满意，完全满足了我在日常路面上，对于加速的需求。舒适模式已经完全够用，动态模式则浪的飞起…但不得不提一下的是，面对电车舒适模式已经相当吃紧，需要动态模式才行。 最后，一些个人建议：50-60w的价位，如果对S4有意向又纠结于奔驰E300、宝马530/540的选择。我个人感觉看自己的使用偏好就好，家用偏多，舒适为主，还是以上两款吧。倘若你和我一样是自己驾驶为主，追求驾驶的乐趣，偶尔兼顾家用，选S4大概率是不会后悔的。 P.S：欲购此车者，请谨慎购买！因为一旦上手，可能会有点上头…然后对于性能的需求可能会有所改变，从而导致你的下一部车，就会变的很难选择……（购车预算无上限的大佬请无视，谢谢！我默默的继续去搬砖攒钱了…）

点评车型: 2019款奥迪S4

4.36分“优秀”

当初首选目标就是性能车，并且预算在50万左右。纵观了这么多车，对比了同级别车型，最后是选择了S4的。宝马 M2C,M3的话都是超预算的了，奔驰同级别就更不用说了，A级AMG搞掂下来都要40左右了。这辆奥迪S4选装了 碳纤维内饰，下来的话是在45万左右。 另一方面我是要兼顾到空间和家用，空间方面虽然比A4L短一点，但是也是非常够用了。前排运动座椅包裹性非常 好，而且也不会说坐久了腰痛，最主要的还是有按摩功能和座椅加热功能。 3.0T V6发动机，原厂354匹马力，在调节到运动模式后，深踩油门，声浪效果非常惊艳，而且行驶的推背感明显 。另外8AT的变速箱相比奥迪A4L的7速双离合变速箱，换挡更快，在市区行走游刃有余。但是底盘采用前五连杆后 五连杆的悬架结构，调校偏硬。不过我后来为了降低车身改了KWV3绞牙避震，一方面降低车身，一方面将悬架调 软了，开市区路不仅很稳还挺舒服的。 外观原厂和A4L并没有太大的区别，所以常常也被问到你的A4多少钱落地，就让我很尴尬。。。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.93分“良好”

11月底定的定制化选装了bo黑光后排usb，3月3提的车，在朋友的张罗下价格和速度都挺满意，在此特地对朋友表示感谢。 外观，我们要分几部分来看，前脸加S标就是A4。侧面除了银耳，还是A4。屁股，除了四出排气s4标，他还是A4。十个里面有3个人知道他是S4就阿弥陀佛了。当然我不care，毕竟我更喜欢扮猪吃老虎。 内饰，中规中矩，墓碑屏有点出戏，要是不用的时候能收进去就好了。没有选碳纤维因为我觉得银色拉丝也挺好看的。可能我年纪大喜欢金色银色吧?。阿拉砍他的毛皮还是加分了不少。 配置，只想说3件套3.0v6，夸戳，ZF8速变速箱，其他你还想要啥，同级别无敌，其他都是送的。但是我挺后悔没选城市辅助包和转向辅助的，毕竟这两个东西能玩很久了。如果你不差钱的情况下，选满配，当然二手车的时候选装是不值钱的。 空间，除了后排坐三人比较不现实外这个车对坐四人还是挺友好的。身高1米8体重200不是问题。但是储物空间就比较匪夷所思了，扶手箱巨小，另外说下加装了后排USB是扶手箱是没有点烟器和赠送的烟灰缸的。仪表盘下方的储物空间很深，可能是用来放伞的吧。我现在放了两个眼镜，第一次放了个油卡，直接到底了结果整个手臂差点伸进去。 操控，没有下过赛道不好评价，城市道路足够应付，只有四个字，稳如老狗。 动力，除了敢踩电门的电动车，秒杀马路上99%的车。当你等红灯第一个的时候，基本上后面的车要在后视镜很远才能看到哪怕你是节能模式。超车的话，更是不在话下。 舒适性，座椅包裹的很舒服，隔音也做的很优秀，前提是你加装了Bo，音响掩盖了一切。发动机声音切S有点嗡嗡嗡，模拟器拔掉应该会好，但是也还能接受，偶尔模拟下装下跑车自我陶醉下也是挺好的。舒适和自动模式下的避震还算可以。 吐槽下奥迪的app要么提示机油不够，要么提示被盗，显示a4 allroad。 说下android Auto和carplay，由于我没有苹果手机，因此不发表意见。但是据车友反映经常车机会死机，我怀疑是carplay引起的因为安卓的我从来没碰到死机。接下来说android Auto由于国内对谷歌不是很友好，因此除了用梯子没办法用android Auto当然google map也比不上百度或者高德，幸亏车机可以直接下载百度，但是我不知道为什么都没人推荐用车机的百度，是因为流量有限吗？懂的来帮忙解释下。 最后回答下自己，为什么选择这个车，因为够低调，因为够活力，因为够沉稳。比起宝马的大鼻孔，奔驰的1.5T，真的没啥好选的，再高级一点的可能价格就不那么友好了。奥迪S4末代的内燃机能给中年的你找回青春，给青年的你指明沉稳的道路。 2021年7月25日更新，轮胎扎过2次钉子了，有一次甚至第二天早上完全没气，但是胎压竟然不报警，不想拆后排座椅，看样子只有用铁将军了。 2021年9月24日更新，上周开了100多公里腰酸，用座椅按摩三个模式都做了一轮，酸痛感明显减轻，证明座椅按摩还是有点用的，可能是因为我年纪大的缘故。 2021年10月8日更新，国庆期间跑了850公里，累计加油两次，共花费527元，平均油耗8，高速上超车甚是满意，就是很容易超速。 2022年2月15日更新一年差18天用车费用，第一年保险一万第二年8700。主要保险贵，其他还行。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.6分“良好”

可能是北方孩子，从小心中就埋下了4个圈的梦，第一辆车就想奥迪A4，阴差阳错买了迈腾，从此觉得可能跟奥迪再无缘了，没想到18年10月份的时候，s4横空出现，让我再次提起了兴趣，不过那时候囊中羞涩，只能默默关注，不得不说，46.88的价格是真香，50万落地的3.0，V6还要什么自行车，就这么每天泡在各种看车软件里，直到21年，痛定思痛，痛下决心，趁着年轻，疯狂一把，定了21款S4，没想到中途碰上小改款，直接被厂家加价升级为22款，心中略有不爽，奈何又爱又恨，慢慢等待，过程省略一万字，我相信等车的车友都懂……我们就直奔主题 首先外观，量子灰，黑光包+黑耳+47E轮毂，一眼看去，还是有些许的战斗气息，4出排气，3指高度，19寸轮毂，红色6活塞卡钳，目测跟A4还是多少能分开，不过无所谓了，我想，买这车多半不是冲着性价比，就是冲着这低调的外观去的。 内饰，没开过什么特别豪华的车，大众系列的车，没什么太惊艳，也不怎么难看，中规中矩吧，飞机挡把倒是挺喜欢的。 配置，选了BO，碳纤维，红色座椅，我想这些所谓的配置，都是额外的加分项，买这车，不都是冲着3.0，V6去的，其他都属于附赠品，不过动态转向不差钱的话，强烈建议。 空间，前排够用，后排2个成年人差不多了，3个就有点挤了，短途凑合，长途坐可就难受，如果考虑后排乘客选择这车还是在三斟酌…… 驾驶感受，目前就从4S店开回家里，大概100多公里，一路低速，动态模式，声音还是有点的，开到家脑袋都是嗡嗡的，不过路上有偶遇18款的，打开车窗听了下，待在一起有点自取其辱，座椅比起迈腾有点硬，悬挂也有点硬，毕竟讲起来也还是性能车，虽然不是rs，着重说一下这个转向，以前听别人说奥迪转向虚，不以为然，总感觉差不多的都，不过这100多公里开下来，比起我以前的前驱迈腾都差点意思，强烈建议车友选上动态转向， 底盘是真的稳，80码转弯，牢牢的吸在地上，甚至感觉还能再快点 动力更不用说了，3.0V6，代表着优雅很从容，缸数即正义，不过目前还没上过高速，源源不断的动力，市区开稍微踩踩就超速了，望广大车友都控制住自己的右脚。 能力不足，水平有限，以上废话连篇的白话文仅供大家一乐，以后有了更深层次的驾驶体验再跟大家分享。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.3分“优秀”

5月1提车，目前1000多公里。最开始想买x3的，试驾过就再也不想开了。后来在a6 allroad、540、c43和s4之间徘徊。预算问题最后试驾了c43和s4，c43有柏林，动态转向和amg的外包围，s4把bo，动态转向和abt装了，两个车其实价位差不多。后来越看s4越喜欢，就是说不上来的喜欢。不太喜欢怀挡而且c级内饰一换代，在一辆奔驰上老内饰就感觉很别扭，如果买的是a4这个内饰我一定会嫌弃，但是放在s4上就感觉刚刚好（也有可能是自我洗脑）。自己没有深度体验过各种性能车，平时开的也都是家人、朋友、单位车子。但是自我感觉最好的就是刚工作时单位29万多公里的桑塔纳2000，办公室老大哥当过兵很爱惜东西，车子保养的非常好，耐操也没有电子干预，很容易就推到极限了。切入正题，试驾完不到一个月就到了现车，缺点是没有bo、动态转向和黑光包，疫情提车也挺坎坷。丰之元很赞，选了abt125限量的套件，之后除了保险没有任何费用，套件安装的工时费都免了。新车快速通道开到过7.6的油耗，现在平时在市区正常开11个多点吧，转向和油门很轻，整个车就是快，就是稳，17款宝马525过弯给油屁股很灵活，但是s4的感觉就是随便踩，也没有美系的那种家用高功很推，要跟车头较劲的感觉。自己185身高，并不感觉空间小，后排坐人完全没有问题，但是长时间坐肯定不行。不完美的地方就是低扭的通病和散热（散热日常肯定够用的，但是总感觉再好点就很棒）。回火的声音不明显但绝对有，尤其水温上去，热启动时候。最后要感谢老婆，她一直不同意，非要买macan或者q5的轿跑车型。哈哈，虽然女人不懂车，但是s4让我这种直男很能安慰老婆的就是保时捷同款发动机。至于父母一代要求的空间问题，就直接让他们换大车就完事了。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.29分“良好”

整辆车开下来一个多月了，2000km➕，感觉没有期待中的那么好。 1.外观。萝卜白菜各有所爱，选个自己喜欢的颜色，外观件，轮毂就可以，总体不错的，尤其是排气，毕竟SQ5都是假排气了，S4这点上还是可以的。 2.内饰。重点吐槽几样，①是前排安全带与座椅擦碰会产生异响，这个毛病试驾的时候真看不出来。买来自己开只要副驾没人，异响就来了，卡扣直接撞到座椅侧面硬塑料导致的。②是行驶中后排座椅处有异响，至今找不到哪里除了问题，拆新车又舍不得。③是仪表盘取消了18款固定的油表和水温表，日常使用并不是很方便。 3.配置。还算够用，但也没有惊喜，有些方面也很奇葩。一台50万左右的性能车，没有座椅加热也就算了，你搞个座椅按摩干嘛呢？咋还让我们去和坐车的人说，“朋友，大热天你裤子湿了我也没办法给你吹吹风，但我这车能给你按摩”。。。自适应巡航这些的也都没有，而且不能选装。。。性价比这东西，奥迪其实也没多高，我选装了没几样，价格已经到了53.37了，C43优惠完也没比他贵多少，配置水平也差不多。 4.空间。一个字，小。自己开舒服的，后排坐人是不舒服的。 5.操控。对得起价格，但是。。。嗯，激烈驾驶伴随着异响，是很不爽的事情。就觉得开起来不整。 6.动力。还可以，但是遇到电车也别想占多大便宜，只要没有和别人斗的心，开起来动力蛮舒服的。 7.舒适性。一般般，悬挂还是硬，而且伴随着异响，舒适性算不上好。 总的来说，用来通勤的话，适合上下班单趟三刻钟左右且路况较好的人群购买，路太短没必要，路太远或者路太差或者路太堵开着难受。 经常有人问A6L 3.0T和540i还有S4怎么选？其实很简单，公务员的话，S4哈，自己开多爽啊，而且低调有个性。从商的话，买3.0T的A6L还不如买低配A8，总之S4是很不适合坐人的。至于540i，我觉得也不在考虑范围内，车身庞大空间小，动力也不是M5，这么说吧，开S4勉强能下赛道，开540i下赛道。。。个人感觉“身份”上不尴不尬吧。买S4的人追求的应该就是个性和动力吧，所以可能潜在对手是A6 Allroad吧哈哈😃你们看是吗小伙伴们😃