点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.2分“优秀”

◆前言: 都说A4是现实，S4是梦想，RS4是痴心妄想哈哈哈，现在总算也是实现梦想了，下个目标努努力冲RS4！！！提车也有一个月了，分享一些S4的个人看法，各位未来车友可以借鉴一下，因观点偏主观，各位大神轻点喷🥵🥵🥵。 ◆外观: 有幸乘坐过朋友的S4，这车其实当时就已在我的心中埋下了一颗种子，外观够低调，懂的人自然懂，不懂的人怎么说也get不到你，典型的饭包肉的感觉哈哈哈，可能也跟人的性格有关系，扮猪吃老虎，所以恰逢2023年引进两厢Avant版本，果断选择了Avant版，相对来说更加独特！ （本人首辆车雅阁，当时想买二手R36，家里人不同意买二手车），我给4⭐的原因并不是不满意不喜欢外观，而是相对与RS4来说，确实少了些许霸气，没有后者的宽体以及暴力的双边双出的大孔排气围嘴，所以扣一颗⭐（其实S4外观在我心中是4.5⭐），以外观来说，在路上，S4Avant会比S4更加吸睛，太多人A4换标改排气，让不了解的人分不清，而两厢的Avant版又非常接近RS4，也会让不了解的人认为是RS4（亲身经历哈哈哈），所以提供的情绪价值还是很足的。 ◆内饰: Nappa真皮桶椅内饰、Alcantara门版、功能实体按键、碳纤维面板、S标识logo、平底的方向盘等等带来独特的高级感，以前都听说奥迪的内饰是BBA中最素最塑料的，但拥有后才知道，其实奥迪拿捏的科技感很足，简约而不简单，设计语言很契合外观饭包肉的感觉，BO的19扬声器低音也足，而从车机、多媒体、智能来讲，相对于目前国产车来讲，确实差距不是一点半点（中控屏幕不大，语音不好用，自动泊车不智能，偶发性死机问题等等），但如果用苹果无线Carplay的话，个人认为是可以弥补这方面的缺陷的，更何况喜欢并选择这辆车的群体，我相信一定不是冲着够智能、够舒适而去的，所以内饰这方面评价的话，真是因人而异了。 ◆空间: 空间作为标轴A4来说，确实稍显拥挤，更何况本人首辆车是雅阁，体感更是明显，Avant版本相较于三厢S4来说，后排头部空间会比三厢S4更加富裕些许，但腿部活动空间的话，身高超过180的话，就会非常难受了，本人家庭成员身高不算高，也认为比较拥挤，年纪大的人上下车也觉得不自在，并且由于是四驱的原因，中央隆起高，长途出行坐人的话，就只能侵占左右乘客的空间，并不会舒适，所以严格来说，只能算是4座车，但作为性能车来说，它是四门，后座相对于两门那种上下车麻烦，蜷缩坐姿来说，还是更加的家用并且够用了；后备箱的话，掀背式电动尾门，更大的容量，表现都会比S4要好，后排放倒还能获得更大的容量空间，电动遮盖版在放置不高的物品时，也能提供很足的隐私性，就性能车而论，算是非常出色了，但物品太杂，太多的情况下，驾驶过程中滚动撞击也会产生一些响声，不同于三厢版的S4，Avant的后备箱是与驾驶乘坐舱处于同一空间，所以响声会更加的明显，当时没有选后备箱行李架算是本人失算了，所以还是尽量选上吧。 ◆配置: S4作为一款性能车配置没啥好说的，动力总成机械素质都是一样的，公母涡轮也不是个人能决定的，并且24款的也减配了动态转向，所以选配的功能更多是满足个性化需求，轮毂，颜色，黑光包，迎宾灯，hud，副驾显示屏，后备箱行李架什么的，按需选择就好。 ◆动力操控: ⚠️EA839 V6 3.0T＋采埃孚8At＋全时四驱给我的感觉就是城市驾驶超车、偶尔享受速度时绝对够用，与电车加速相比不是一个感觉，而且电车马力一个比一个大，完全没有必要拿油车与电车相比较，群体与需求不同选择不同，每一次冷车点火、高转时发动机排气的轰鸣、驾驶时的反馈会清楚的告诉你它不单只是向生活妥协的代步工具，而是一位会让你停车后三步一回头、会永远在原地等你的伙伴，但现款国六的车型由于GPF的原因声浪确实受限比较大，就像感冒鼻塞一样，后期肯定是要找个 “医生”给它通一通的。⚠️变速箱没有深度体验过宝马奔驰家的，所以不作评论，顿挫感的话在不同驾驶模式下带来的体感也截然不同，日常代步舒适模式下，个人认为还是能接受的，但据网上说奥迪的调教并没有宝马的那么懂你，实际的话各位还是去亖儿子店试驾过后再作选择吧。⚠️quattro全时四驱就一个字，稳！下雨天、湿地都能给你很足的信心给油驾驶，但原厂避震就性能车而言，确实比较拉跨，该硬时软，该软时硬，加速、过弯、瞬时变道、过减速带时最为明显，这车不改不如推下海，后期还是根据个人需求与钱包👛来选择新的避震吧。 ◆油耗: 作为六缸3.0的机器来说，油耗的表现可以说是因人而异，网上个位数的，2字开头的都有，完全取决于个人驾驶习惯，本人日常舒适代步，路况好、车流量少或较晚时，动态S＋模式驾驶，目前里程1400km左右，综合油耗16，是可以接受的，高速还没跑过，但据说高速能做到个位数油耗，也是相当可以了，各位自行斟酌吧。

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

3.8分“良好”

考虑舒适的就不要买了🤣他真的很运动 趁时间还来得及 犹豫错过只是一瞬间 大区最后170➕其中一台

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.8分“优秀”

造型：奥迪旅行车设计没得说，造型低趴配小扁平比轮胎，D柱曲线运动优雅不臃肿，确保后备箱有一定的装载能力，整体车身比例也非常协调好看。原厂配的普利司通搏天族s001轮胎是槽点，不及米其林ps4轮胎。枪灰色泰坦轮毂造型很帅，比黑色的好看，冬天雪地胎再弄套大宝剑轮毂。 配色：阿斯卡利蓝配色、红内饰、黑光包，银耳感觉颜色不搭，果断改色膜贴成黑色。 空间：后排的乘坐空间和舒适性一般，座椅靠背角度有些直，座垫的长度还可以，不过偏硬的运动悬架及偏硬的座垫导致后排舒适性不好，好在后排倒也不经常载人。后备箱的装载能力不错，各种挂点、轨道细节设计很丰富，电动遮物帘设计很好，后备箱自动关闭的阻尼设定超棒，关后备箱很轻。 动力：动力也是随叫随到，我没太感觉到动力延迟，可能没开过电车原因，6缸的澎拜动力绝对满足日常驾驶及高速激烈驾驶，低扭响应感觉还可以，采埃孚变速箱升降档也很丝滑，没有顿挫感，低速感觉比家里的X3还丝滑，有机械四驱加持，高速过弯很有信心，标轴，车尾转向跟随性很好，刹车脚感也很线形，整体来说机械层面的东西基本达到了同价位车型的天花板！ 内饰：内饰用料碳纤维、真皮材质还是不错的，但就是奥迪这套过时的内饰布局设计搭配不怎么讨人喜欢，中控屏有些偏小，CarPlay投屏有黑边，车机不怎么智能，基本上车就是carplay；空调、座椅加热、前后挡加热都是实体按键，便于操作，空调旋钮的机械阻尼设定及游艇档把设计绝对好评。奥迪内饰味道有点大，配点碳包、除醛香膏基本能消除。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

3.86分“良好”

人生中的第一台准性能车，带我走过江浙沪皖很多城市，快速安全可靠，6年时光开了10万公里。虽然因为换了电车已经停在地库一年了，但是我不会卖掉他，每年给他上好全险，租好停车位，半个月一个月带他出来溜溜见见阳光。虽然他油耗很高市区要到15-17个，虽然他养车很贵10万公里总花费20多万，虽然他磕磕跘跘伤了好多个面，但是不妨碍他是一台好车。在那个新能源不多汽油车还是国五的年代，他给了我心潮澎湃的加速和声浪，给了我时刻安心的高速和湿滑路面稳定性。虽然现在经常跟家里人提起想卖掉他，但是真要我把他开去二手市场我又提不起勇气。不是不想再开他，是渐渐挑起重担而憋下去的钱包，是渐渐长大的孩子伸不开的手脚。生活压的人喘不过来气，还不完的贷款和日常开销，让人慢慢的不爱讲话不爱微笑，只有带他出门的时候才让我有了朝气有了对生活的希望

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.08分“优秀”

如果以A4作为标的的话，内饰以及驾驶感受还有乘坐感受储物空间这些都是比较优秀的（ps除了选装以及座椅和各种s标其他都一样），以及说这个车市区舒适模式油耗13左右（给家里人当司机）激烈驾驶20个左右（跑山25）高速最低跑过7.5（深圳-景德镇来回1900表显）。but3.0这个东西在这辆车上感觉非常的违和，开启运动模式+s挡的情况下给大油就会有一种开改装车的错觉，发动机（车头）在左右晃 ，方向盘轻飘飘的没有宝马那种厚重感。如果再来一次50w我一定会选择a5双门带Q而不是这个A4改3.0🙃。 顺便说一句这个车子的保值率跟🔟一样，23.6签单23.7提车做的按揭（说有优惠），落地先砍10w，24年年头的时候看只剩36了。24.8提前还清总共支出51.2，这个时候二手价格已经来到了30（深圳询收车价），第二次保单商业保额38.55。订车单照片在后面 关于车机，卡卡的天冷会死机长按副驾那边旋钮重启，音乐软件只有酷狗以至于我在有qq音乐大黑标网易云svip的情况下三百一年又开了酷狗🙃（普通会员没有车载）。车联网进了地库就宕机了，远程开车门我一年没开成2次（打不开真的打不开）就算车子停在地面都不是百分百能开，就这还要每年收钱。 累了骂不完根本骂不完

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.25分“优秀”

奥迪瓦罐外观没得说就是满分帅气。内饰我个人对大屏智驾无所谓，但味道比较大，扣半分。空间只能说够用，配置客观来说是比较复古的。动力操控这个价位的油车可以说是最强了，对应的油耗就比较高。

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

3.67分“良好”

S4 Avant 就其颜值而言，我认为属于中等偏上，可打 4 分，毕竟它是瓦罐车型，这一特点为其增色不少。 内饰较为简约，这是油车的普遍现象，没有强大的车机，也缺少冰箱彩电等众多科技多功能配置。而且，它属于中低端性能车，诸多功能相对基础。 在空间方面，后排表现欠佳，坐四个人还勉强凑合，若坐五人，那可就相当难受了。对于身高低于 175 厘米或体重在 75 千克以下的人来说，还算比较适宜。 配置方面需要着重吐槽一下，没有盲区预警，没有记忆功能，没有通风，没有氛围灯，甚至仪表都没有虚拟双盘，该车的仪表主要显示转速，时速表仅有数字显示。 在动力方面，能够给到 4.5 分，该车的调校过于激进，响应速度极为敏感，稍微给点油就会迅猛前冲，即便设置为舒适模式，舒适模式也几乎如同虚设。方向盘异常灵敏，车身方向能迅速做出改变（长期开非性能车的人需要适应）。 谈到油耗，拿我所拥有的 A4L 45 2.0T 2019 款来对比，我的 A4 在高速上的油耗大概在 6.5-6.7 之间，匀速行驶时约为 115 左右，部分路段表显能达到 140 左右（绝对没有违法！），而 S4 的油耗表现则在 7.5-7.9 之间。在市内，A4 的油耗在 9.5-11 之间，S4 的油耗则在 10-12 之间。 吐槽： 给的a4的说明书，完全没屁用，根本不是一个玩意，设置根本对不上，我已经有一个a4的了。 动力太窜了，舒适模式等于形同虚设，毕竟是中低端性能车，你高低也得让人在市区开。 全车一个usb前面，一个typec的。cd都没个！

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

3.81分“良好”

从1926年10月的柏林汽车展上那台第一辆八缸发动机汽车亮相开始，奥迪便被冠上了高性能与动力的代名词。 在我人生的前半生里汽车这个名词就在充斥着我的生活，儿时头文字D的带动下我了解到了不一样的汽车，当时特别羡慕藤原拓海能开着自己的AE86驰骋在秋名山的山路上，直到我有了属于自己的’AE86’，他就是奥迪S4avant。点火，起步的那一刻开始感受发动机与排气轰鸣声给我带来的速度与快感，让我久久难以忘怀。 有人说十八九岁时买车是初出茅庐的毛头小子，想要得到发动机带给我的极致快感，曾经的我也是AMG家族的一员，它的确有着强劲的动力，紧致的地盘，高性能的运动调教，让你在每个弯道都是那么的游刃有余，它不论在跑山还是赛道都是非常棒的存在，他就像你最可靠的家人，当你踩下油门的那一刻请把你的心交给他！ 可是在今年我迎来了我人生的下个阶段，在空间与动力之间不得不向生活妥协，太极致的运动性能车已经不能满足我当下的需求了，所以我把目光停驻在了S4 avant，不是那么张扬的外表但却有一颗最皮实的心脏以及最躁动的灵魂，EA839的发动机配备3.0t的6杠发动机让我从摸到他方向盘开始，血液就已经开始沸腾了，搭配奥迪独有的quattor机械四驱在冰天雪地里无疑又给我增加了一份信心 当然对比之前的AMG，S4 avant就算挂上s挡，底盘的紧致程度的确还是不那么完美的，但是作为一款兼顾家用又可以地板油旅行车来讲，不论是从外观还是到内感都值得对他品头论足。所谓鱼和熊掌也是不能兼得，S4 avant还是带给我了不一样的运动感受，他在注重速度的同时也增加了舒适与空间，这也是让我非常爱不释手的存在。 S4 avant它总可以让我在每次停完车后忍不住回头多驻足看上他几眼，而内心还有刚开过他时的悸动。不管怎么说他可是奥迪S4avant啊，它的确圆了我和大多数男孩一样在红绿灯前一脚地板油的梦！ 就在上周北京刚刚下过那场大雪过后，我开着它又来到了门头沟潭王路的山道上，一路雪景，银装素裹，地面还有残留的冰与雪，而它依然可以平稳行驶在冰雪路段，当感受到机械四驱不断修正方向，那感觉简直太爽了，我只能惊呼这车太好玩儿了！周六日快乐是跑山给的，那灵魂来源便是来这山里叫上三五好友跑上一圈，感受动力与山风带给我内心的满足，让这一周上班的阴霾可以便抛之脑后，你现在问我什么是好的生活状态，我想我会说带我去更远的地方去感受去探索，你问我什么是好车？那可能就是你在开完它后能一边又一遍的重新爱上！ 最后愿我们出走半生，归来仍是少年！

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.17分“优秀”

拆下来，几大件各具风骚。 装起来，同价位罕有对手。 低调但有脾气， 优雅不失暴躁。 有一种气势： 不鸣则已，一鸣惊人。 不飞则已，一飞冲天。

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4分“优秀”

车辆造型方面仁者见仁 智者见智，喜欢瓦罐的可以看看，因为国内目前没有什么其他品牌的竞争品。大概的价格和动力我没看到有什么车子与它对标。看了价位差不多的A6allrod，空间更大，造型内饰也比S4avant好看，但是两个发动机变速箱不一样，A6用的是双离合，S4用的是RS4下放的8档手自一体，所以驾驶感会不一样，喜欢性能瓦罐的但是预算没那么高的可以考虑S4avant，如果想要更帅豪华的肯定a6allrod 这个车目前优惠比较大，一般优惠都在十万以上，各个地区不一样所以优惠力度也不太一样，但是想想去年刚进去国内的时候，选装加等车，落地最高差不多要小六十万了，今年基本上各个港口都有现车，而且落地价格基本上都是45左右，（不加置换补贴） 车子开节能模式的话在市区开半个小时油耗基本在15左右，运动模式也就25·6的样子，但是在高速上也就9.5到11油之间吧，还是要看个人驾驶习惯。 总之S4avant在现在这个价格中性价比已经很高很高了（电车除外，因为喜欢这个车的原因一定有他的3.0T V6的发动机）给到了19个BO喇叭，19寸运动轮毂，6活塞卡钳，360环影，一体式红色运动座椅，碳纤维饰板，双边四出排气，比较低趴的车身，而且后面升级潜力巨大，可玩性比较高（就是比较烧钱）以上就是我对这辆车的描述，如果你也喜欢，就冲吧

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

3.5分“良好”

动力表现优秀 但是空间不可恭维 内饰比较简单，有机械按钮，我个人比较喜欢这种内饰，新能源车的多屏幕不是很能接受，油耗太高，尤其在城市道路堵车情况下，非常非常高；高速平均油耗都得9个半左右

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4分“优秀”

车子外观颜值很漂亮，尤其是黑色。有种黑武士的感觉，不愧是最美奥迪瓦罐，动力十足，毕竟是3.0v6发动机加8AT的变速箱，就是空间稍微小了点，不过日常使用完全够用！

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

【动力表现】 澎湃，摆脱龟速车阵轻松愉快 【操控】 不下赛道，侧向支撑足够。悬挂偏硬，颠簸路面体验一般 【最满意】 机械quattro全时四驱 【亮点配置】 19扬声器B&O音响，享受驾驶每分钟

点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

3.7分“良好”

钱都花在了看不见的地方，是一辆只用于取悦自己的车，EA839，采埃孚8AT，托森四驱，最便宜的纯机械Quattro，座椅标配14向调节。但是空间比较小，后排座椅比较硬，坐人不是太舒服，车门需要加装密封条，虽然说是标轴的A4，但是底盘明显比A4L要低。 【最不满意】 没有胎压监测，不能默认关自动启停。刹车有异响，再开一段时间看看。 【操控】 公路用车场景不会出现推头，基本方向盘指哪走哪，前六后单活塞刹车明显缩短刹车距离，底盘支撑较软，运动性能还是向舒适性妥协了。 【动力表现】 低扭真的很差，中后段加速感觉也比不上B58，城市道路动力过剩，环山路盘山公路动力又不太够用。 【购车经历】 自己的第一辆车，为的是最便宜的托森买的，而且也不太喜欢瓦罐的造型，觉得那种造型高速会增加风阻影响性能，之前开的是家里的手动档A级小车，S4上手很快，四驱是真的很稳。 【改装】 现在还是素车，出去拍照总是不出片，不知道是技术问题还是素车的问题，改是肯定要改，不改不行，但是只动外观，尽量不动发动机舱里的东西，秉持着那坏换哪的原则，这样哪怕有小剐小蹭也不心疼😣

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.4分“优秀”

动力不错，基础硬件都没什么问题，希望可以再增添一些驾驶辅助功能或是其他舒适配置例如座椅通风等等。