奥迪S4整体空间出色值得买吗_奥迪S4怎么样

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.7分“优秀”

【动力表现】 3.0T的动力，随时踩随时有。初段一档到二档的低扭感觉有点不好，后续得改(自动模式D档下，切到S模式就好了) 【驾驶感受】 说实话，很好操控。四驱加持很稳。避震稍微有点软，80以上快速变道的时候会有侧倾，但是不太明显。也可能是我感受比较敏感 ACC：蛮好用，刚开始需要适应 【乘坐体验】 空间比较大，后排可以4 2 4放倒。后排乘坐的话可能180以上的人需要去试一下了。 内饰这块就是浓浓的奥迪味了。说不上好，但也说不上差。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

完美的b级性能车。很值 奥迪看家四驱。ea839 v6t。奥迪灯厂仪式感拉满。声浪nice。配着bo音响 红色napa运动座椅 碳纤维内饰 ，营造运动氛围。3.0t 350匹马力。六活塞固定式卡钳 跑的快刹的住 一个字稳！b9pa的运动悬挂 让整个车牢牢吸附在地上。跑高速有种贴地飞行的感觉。舒适模式下 8at变速箱升档非常积极 配合自动滑行 轻松惬意享受3.0自吸的驾驶感受，从容不迫。空间方面三口之家足矣 当然了买性能车家里总不至于就一辆车吧 ，油耗方面温柔开9-10左右 非常省油了。 随心所欲开13-14在接受范围。路上90%车都能超。比起电车 内燃机带来的排气声浪会让你上头。电车基本几次地板油就索然无味了！毕竟声浪带来的听觉刺激加上大马力加速刺激 要比电车有趣的多。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.7分“良好”

刚上市那会儿就关注这个车，基本没太考虑其他车，因为孩子马上出生，稍微犹豫了一下530就没再考虑别的了，这应该是最满足我换车诉求的选择了。颜值70分吧，买这个车应该没有人是奔着他的外观去的。内饰没有豪华感但触控手感和座椅质感不错，方向盘握感也比较出色，不打算换盘子了，后期加个按键就够了。配置基本可以满足日常需求该有的都有，我选了个免费的pcm，嗯，因为这个多等了半年。。。空间方面驾驶位180以下的话，后排日常带人够用了。动力表现80分吧，动态模式的逻辑换挡我感觉有点快，不太舒服。日常的auto 模式响应比较慢，自我感觉不如经济模式舒，平时我反正一直经济模式挺舒服的，模拟声浪比auto轰头😅 现在4000公里了，试过弹射模式0-1，3000来转稳住，涡轮增压到一半左右压力松刹车，不打滑有轻微眩晕感，但是感觉后段的提速没预想的快，车涯那天有问题没测时间，但感觉应该没有官方数据快😂 。另外，声浪真的是心病，一直在苦苦追求放炮声，这方面哪怕有国五一半也行啊。。。暂时不准备动机舱，但是感觉这么开下去应该换头段刷个一阶是必然的😅 。现在就改改外观件，搞点贴纸，买菜带孩子先不折腾了。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

我一直认为奥迪S4是一款性价比很高的车，而且它是一款奥迪家族入门级的车，具体而言，最新的2021款奥迪S4拥有3.0T 6缸机头、354PS、500N·m、4.7s破百、全时四驱等优秀的性能数据。除此之外，我在考虑是否购买它的时候，也通过对比发现，这款车的售价相比较于同级别其他牌子的车要明显低一些，所以我就果断购买了。 具体而言，通过一段时间的亲身使用，我认为奥迪S4具有如下一些优点： 首先，在外观方面，设计得还是蛮特别的，这款车采用的是奥迪最新的蜂窝网状格栅设计，在格栅的上方还增加了条状的进气开口，这样使得奥迪S4的外观很是特别，我个人感觉比较霸气，很适合男士来驾驶。 其次，这款车的空间也挺大，但是也不会因为车太长而出现停车困难的情况，所以大小非常合适，空间绝对足够。 此外，在性能方面，这辆车可以说是非常出色了，当我按下启动键的瞬间，感觉自己都被它的声音点燃了，不愧是大牌车才有的感觉。这款车的动力十分强劲，2021款的奥迪S4拥有3.0TFSI汽油发动机，性价比真的很高，所以足以满足我们的日常出行需要。 当然了，不可否认，奥迪S4也具有一定的缺点，我还是要如实说一说的： 首先，我个人的感觉是整体的舒适性一般，不够惊艳，座椅的按摩功能一般，如果对按摩有要求的人可能会有点失望。 其次，噪音控制不是很好，可能是动力比较强劲的原因，所以在噪音控制这方面做得不是特别好，这方面只能自己去慢慢习惯了。 最后，避震做的不是很好，我自己的使用感是避震做的比较硬，所以这一方面使用感不佳。 总而言之，奥迪S4我用到现在，目前给我最直观的感受就是性价比不错，值得入手。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

奥迪S4是我觉得同级别里最均衡的，我还是比较喜欢改款前的外观，大灯更伶俐一些，现在更科技一些，少了些暴力的感觉。大尺寸的六边形中网是奥迪家族的传统，但是S4没有S5那么纯粹，车身上还有很多镀铬饰条，不如直接原厂就做个熏黑。侧面S4是标准轴距的，所以侧面看上去更协调一些。车尾四出的排气真的不算低调，我觉得有点和外观不搭，不过尾灯做了熏黑，而且造型我很喜欢，晚上的辨识度很高。 内饰上，除了一些“S”的logo以外，其它都和普通A4L没什么差别，悬浮式的中控屏无论是分辨率还是反应速度都是同级该有的水平，座椅采用了红色菱格缝线的设计，对于我来说也是有点太夸张了。 空间方面，标准轴距是2825mm，如果你没坐过A4L，日常使用不会觉得小，1.85米身高前排头部有一拳多的空间，后排腿部有一拳，头部不到一拳，乘坐感受就是比较紧凑，不过座椅的舒适性不会有任何问题，不过后排中央地台很高，中间不太适合坐人，前排一体式的运动座椅有点硬。 动力方面，3.0T V6发动机，354马力匹配8AT变速箱，整套动力比较暴力，起步时只要深踩油门你就会有种被抛出去的感觉，这是你就会感谢偏硬的座椅了，可以把你稳稳的包裹在座椅上，8AT变速箱的换代逻辑很聪明，换代速度堪比双离合，巡航时只要油门过半，它就会坚定地降两档甚至三挡。油耗方面，都已经是一个运动型车了，市区正常行驶10-11个油。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4分“优秀”

说起S4这辆车的话，也可以说是我最早了解的奥迪性能车了，早在外面留学时就有幸开过几天朋友的奥迪S4，下面来简单说说这车的感受吧。 外观方面，虽然我极不愿意提及类似扮猪吃老虎这种说法，但由于S4就是在A4基础上改装而来，再外加整体造型与S-line套件的A4并无太大的区别，而且没有改款之前的S4和A4也确实给我这样的感觉,尾部这里可以说是最明显区分A4与S4的位置了，双边四出的排气暗暗露出它的身份，再加上车尾扩散器的使用更显其性能风范，而尾箱盖上方性感的小鸭尾不仅美观更提高了空车辆在高速时的稳定性。整体看下来，它始终缺乏AMG a45那样吸引眼球的设计。 内饰部分，进入车内，依然没有给我什么惊喜，整体布局上沿用A4的设计，已简约为主基调，好在大面积Nappa真皮以及Alcantara材料的运用，点缀出整车的运动气质。S4的配置和S4十分相似，整体上与A4的差别也不是特别的大，但是需要吐槽的是老款的mmi操作系统还是较为复杂的，由于是我第一次使用奥迪的车机，当时还是有点摸不着头脑的。而座椅方面，红色带有菱形格的运动座椅。它能在包裹性和舒适性之间做到最大限度的平衡，开久了也不会腰疼。没想到的是它的空间，前排调整好我的驾驶位，我坐在后面竟然还有一拳多的距离！（我身高185cm）不过头发会扫到顶棚，另外不推荐瘫着坐，因为前面的椅背真的很硬，一会就受不了了。中间座位？性能车上坐满5个？不太可能吧 动力方面，关于它的数据我倒背如流，奥迪S4搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，其最大输出功率为260kW，最大输出扭矩为500N·m，与之匹配8速Tiptronic自动变速箱，采用quattro全时四驱系统，加之245/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎，其官方0-100公里/小时的加速时间为4.7秒。 经过几天的驾驶后，我也对这辆车有了较为深的了解，这辆车的悬挂还是整体偏向于舒适的，奥迪的工程师肯定也考虑到了日常的兼顾使用，至于指向性什么的也不需要担心，因为这一代奥迪的指向性绝对精准，既然S4是RS4的小弟，那自然而来它也继承了RS4加速快的特点，地板油的那一瞬间，你会像被定在了座椅上，这种感觉恐怕也只有后面试过的V8野马能给到了。 还记得当年我朋友把S4停着拍照的时候，开来了一辆改装的宝马E46 时代的3系和奥迪A4 allroad，下来两个兴奋的人，一番交流后我终于明白他们想要什么——我把变速箱挂入空挡，一脚大油门下去，那两个人开始手舞足道。这种乐趣，是电动车完全不能给到你的。说实话当初的S4要不是外观过于低调，他绝对会是除了2.3野马外年轻人的第一辆性能车，所以说你虽然花了40多万买了一台“A4”，但是它的性价比绝对是最高的！

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

外观时尚运动，通勤动力足够，自动有点慢，动态有点蹿，过弯有点软，四驱足够稳，空间两人够，后排放包放衣服。

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

3.4分“良好”

目前是我开过的操控最好的车，外观虽不及s5，但我也不是外观党，内部空间完全够用，新车在倒车和刹车时刹车片有响声，不太应该了

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

新款的奥迪A4在外形上只是小范围调整，在S4和S Line版本上，会在发动机盖和格栅之间增加一条通风孔，前包围两侧的造型也同样有变化。 内饰变化重点是MMI的操控部分被取消了，但同时多了一个尺寸还不错的储物盒，液晶屏操控起来还是很便捷，并且空调和音量控制按钮依然采用实体按键，依然可以盲操作。空间依然保持之前的水准，标准版轴距没有经过加长，更加原汁原味，标准轴距的并非不够用，但想随性的坐着也不是太容易。 普通奥迪A4使用新的quattro ultra四驱系统，它的结构上与以往有些区别，位于后桥的差速器增加了一组狗牙离合器结构，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆，从而压紧中央的离合器，实现后轮动力的传递，这两套系统互相配合，当后轴不需要动力的时候，就可以切断中央传动轴和后轴的动力，达到降低油耗的目的。而S4的后桥则是一套运动型差速器，通过多片离合器控制左右车轮的动力分配，所以它并不是quattro ultra。 　3.0T动机的强扭矩输出，可以把车推到一个很高的速度，全油门加速时强烈的推背感，8AT变速箱的响应很迅速。不同模式下，除了油门，转向力度等有区别，悬架的感受也有所不同。在运动模式下会传递的很完整，路面的裂缝，减速带的起伏等都会通过减振系统传递给驾驶员，这时候你会觉得信息很丰富，很有一辆运动型车的感觉。而调节到舒适模式或者经济模式之后，悬架有可以柔软到把刚才这些都过滤掉，它既可以是一辆去找找驾驶乐趣的机器，也能成为一个长距离巡航的座驾，在技术的辅助下，鱼与熊掌也并非不能兼得。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

作为奥迪A4的高性能版本，这一代S4最早于2015年法兰克福车展正式亮相，三年后才进入国内市场，不过相比于对手宝马340i xDrive M运动型和奔驰AMG C43 4MATIV特别版，其相对更亲民的价格，一度被看作是同级别最具性价比的性能车。眼前的这台入手4个月，行驶2000公里，它的表现如何呢？ 奥迪S4采用家族式设计语言。该车采用了造型更加简洁的头灯组，内置独立的日间行车灯光源，造型更具科技感。招牌式的多边形前格栅依旧是前脸的视觉中心，内部点阵式的蜂窝状格栅搭配两侧的银色装饰，更具运动感。 车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出排气。 内饰方面最大亮点就是升级为10.1寸MMI触控屏，全新的虚拟液晶仪表也是不可或缺的。前排空间无需太多纠结，驾驶乘坐空间都非常理想。后排空间也不会感觉太憋屈，三个成年人坐进去肯定会挤了点，特别是中间乘客，但是可以说基本够用。 动力方面，搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。 缺点：添加选项会迅速提高价格 大型物品的存储空间不足 总结：奥迪S4是一台“谦逊”的性能车，这种“谦逊”不仅指它同级别最低的价格，也代表着它的性格：从不轻易表露自己的高性能，不管对内还是对外，造型上普普通通与A4L无异，内饰上也是舒适性配置全部堆满，能够做好一台四门家用车的本职工作。然而谦逊不代表弱小，当你想要“放肆”的时候，只需深踩油门，500Nm的强悍扭矩全力撕扯着毫无防备的柏油路面，伴随着粗鲁蛮横的推背感和从排气管、引擎舱传来的猛兽般怒吼，强悍的性能就这样将S4“桀骜不驯”的另一面淋漓尽致地展现在你面前。