点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

外观就非常年轻运动，格栅依然采用大众标志性的八边形的设计，外边是由银色镀铬饰条包裹的，更加扁平化和更加宽就让动感年轻的气息很浓郁。三维设计的LED大灯呈现出犀利的设计风格，带有动画效果的流水转向灯，都赋予了它强烈的个性。整个车头视觉效果显得非常凌厉。 侧面的视觉元素也不少，腰部线条呈现向后上扬的趋势，营造出非常好看的光影效果，搭载了无边框的车门，格调也是拉满，到尾部是溜背的效果。 车尾部分层次感分明，尾灯是用了时下流行的贯穿式，辨识度提升。排气是用了隐藏式，相对与运动的外观，隐藏式的排气就有点低调了。 内饰也是非常高级豪华，大面积的黑色显得非常大气。仪表到的是液晶显示，中控大屏下面是空调调节面板，很少有传统物理按键，游艇式的挡杆做的也很厚实，使用舒适方便，座椅是用到了真皮材质包裹。 二排乘坐空间不是那么充裕，前排座椅块靠到后排乘客，宽度很大，但是中间有点地台，坐三个人还是有点不舒适，座椅角度可以调节还不错，坐两个人极佳。 55 TFSI 豪华动感型动力是用到了EA839 3.0T发动机，还加入了48伏轻混系统，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。动力响应较块，输出非常的快速平稳，加速动力源源不断。车内静谧性做的也很不错，基本隔绝了大部分的噪音。搭载了自适应的空气悬架，调节离地间隙幅度很大，在坑洼路面都能有很好的平稳性。整体下来，高速路段开的还是比较舒适的，动力随叫随到，能很好的完成超车动作，在城市道路上，起步表现比较轻快，只是制动踏板调节的有点偏硬，开着会有点点累。整体驾驶感受还是比较舒适的。 这次的新款车型更加的个性，更加的动感了。细节做的也很到位，颜值高，油耗也能做到降低，家庭用车也还是很合适的。

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

对于中大型轿跑SUV这一细分市场，BBA中就数奥迪要发展得稍慢一些。在宝马X6和奔驰GLE已经在市场上横行一段时间后，奥迪也终于推出了旗下的首款轿跑SUV—Q8。如今Q8也已经推出了最新的年代款——2021款。 21款Q8共计推出两种动力5款车型，售价区间在76.88-101.88万元。今天玩车弟给大家介绍的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 尊享动感型，厂商指导价87.62万元，接下来就一起来看看它的表现如何。 在外形方面，21款Q8前脸采用了奥迪经典的家族式设计，八边形的大尺寸垂直格栅，醒目的矩阵式LED大灯，构成了极富视觉冲击力的前脸。侧面采用了前长后短的设计，看起来具有较强的视觉冲击力。车顶采用了小溜背的设计，不过放在这么大台SUV身上，这个小溜背并不会显得很运动。车顶的话，大家可以自己选装车顶行李架导轨。 内饰方面，Q8和A6L的内饰基本一样，主打的也是现代科技感。三块电子屏幕加上钢琴烤漆的面板装点，科技感不错。平底的三辐式方向盘造型时尚，用了真皮材质包裹，手感很令玩车弟满意。毕竟是豪华轿跑SUV，所以还配备了方向盘记忆以及方向盘4向电动调节，使用起来比较方便。 至于动力， 21款 的55 TFSI 尊享动感型配备的是一台3.0T的 V6发动机，发动机最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。整体表现和A8L、Q7上搭载的基本一致，不会有什么差异化的感受，玩车弟觉得Q8和Q7最大的区别其实是在于操控。前者的表现要更加轻快，方向盘基本无虚位，指向很精准。而它作为轿跑SUV的运动性能，也主要是来自于底盘悬挂的调校，会比Q7软绵绵的表现要显得硬朗很多。 总的来说，奥迪Q8确实能够满足大家对于一辆豪华车型的相关想象，比如造型时尚运动、空间宽敞舒适，在大家关心的动力操控方面，也拿得出手，整体而言还是值得购买的。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 臻选动感型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5006/1995/1695，轴距为2998mm。厂商指导价为89.88万，在河南地区这款车型报价85.39万元，目前暂时优惠4.49万元，购置税79540元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险21257元，全款落地价格在957527元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为354650元，贷款597730元，月供要17847元，贷款购车总花费要997142元，比全款购车多花出39615元。 配置：奥迪Q8这款车在配置上十分的丰富，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奥迪Q8这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：奥迪Q8正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：这台8挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管奥迪Q8的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，奥迪Q8在0-100km/h加速中取得了6.46秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，奥迪Q8的100-0km/h最好的一次刹车距离是39.79米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对奥迪Q8这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.3L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 尊享动感型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5006/1995/1695，轴距为2998mm。厂商指导价为101.88万，在河南地区这款车型报价96.79万元，目前暂时优惠5.09万元，购置税90159元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险23715元，全款落地价格在1084604元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为401369元，贷款677530元，月供要20230元，贷款购车总花费要1129649元，比全款购车多花出45045元。 配置：奥迪Q8这款车在配置上十分的丰富，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奥迪Q8这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾奥迪Q8时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速：奥迪Q8的起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终途观X的0-100km/h加速时间为6.37秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台奥迪Q8的100km/h-0的制动距离为39.22米。 油耗：为了保证真实性，我们对奥迪Q8这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.8L，经过计算这款车的油耗为12.0L/100km。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4986/1995/1693，轴距为2998mm。厂商指导价为76.88万，在河南地区这款车型报价73.04万元，目前暂时优惠3.84万元，购置税68035元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险18594元，全款落地价格在818419元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为304040元，贷款511280元，月供要15266元，贷款购车总花费要853616元，比全款购车多花出35197元。 配置：奥迪Q8这款车在配置上十分的丰富，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奥迪Q8这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：奥迪Q8在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：奥迪Q8的起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终途观X的0-100km/h加速时间为7.56秒。 制动：奥迪Q8的制动成绩也很不错，39.49米的距离在这个级别里算是比较突出了。虽然车身有一定程度“低头”，这和悬挂与避震器调校有关，但整体姿态还算稳，也并不影响制动效果。从测试中，能看出车辆在初段发力较大，加速度能低至-1g以下。中后段则保持均匀、平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对奥迪Q8这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.7L，经过计算这款车的油耗为11.2L/100km。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4分“优秀”

作为奥迪旗下的旗舰SUV，Q8车往那一放，存在感就很强。外观方面，Q8的前脸仍旧采用的是奥迪经典的多边形进气格栅，内部为纵横交错的饰条，格栅两侧则是LED大灯，支持选装矩阵式大灯。从侧面看，玩车弟会觉得Q8隐约是奥迪Q5L和保时捷卡宴运动版的结合体，但是过度家族化的设计理念在全新奥迪Q8上，并没有让人眼前一亮，反而带着几分多余的感觉。 车身尺寸方面，Q8的长宽高分别为4986/1995/1693mm，轴距为2998mm，这一车身尺寸可以算作中大型SUV的范畴了，近3米的轴距也确保了内部的空间表现，横着躺、竖着躺，随便怎么躺都ok。 不知道大家是什么感受，玩车弟觉得Q8的内饰设计会比外观好看很多。中控台布局舒展大气，高亮黑色饰板与金属饰条的搭配，进一步提升了车内的档次感；三辐式多功能方向盘采用真皮包覆。座椅方面，前排座椅支持电动调节以及加热、电动腰部支撑等功能，以提升前排的驾乘舒适性。不得不说，通过细节来彰显豪华感这方面，Q8拿捏得还是比较到位的。 动力方面，Q8搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩可达370N.m，最大马力为245匹，匹配8速手自一体变速箱，以及quattro四驱系统，官方给出的百公里加速为7.4秒，性能表现依然出色。和奥迪Q7一样，Q8的底盘也是前后多连杆独立悬挂，不过Q8更偏向于运动，开起来具备不错的驾驶乐趣。 相较于其他品牌，奥迪Q8出色的空间以及动力系统成为了它的加分项,但是要说旗舰之间的竞争，奔驰有GLS、宝马有X7，这样来看，奥迪Q8想占的一席之地，并不容易。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士限量版

4.21分“优秀”

第一眼看到这款奥迪Q8 2021款 55 TFSI 暗夜骑士限量版，我就联想到可能这是蝙蝠侠组建家庭后的专用SUV吧。作为一款豪华轿跑suv，Q8在外观上就与众不同，前脸线条宽大魁梧，大尺寸八边形的熏黑进气格栅，锐利的醒目的LED大灯再配上 。侧身流畅的线条感配上大溜背车顶运动感和科技感十足，尤其是无边框车门设计，更让我有一种欢迎来到“未来世界”的酷炫感。尾部标志性贯穿式尾灯使得整车造型更加动感。运动前卫的外观自然要配上大尺寸轮毂，前后双五辐式23英寸轮圈足以。 内饰方面，奥迪Q8 2021款 55 TFSI 暗夜骑士限量版采用的是黑色搭配银色点缀的配色搭上翻皮毛和真皮的灵活运用，豪华感和科技感油然而生。奥迪的内饰不用多说，12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1 + 8.6英寸的中控大屏，打孔真皮三幅式方向盘，前排带电动调节的真皮座椅（高配版），可开启式全景天窗，B&O音响（低配版需选装），品质感还是有的。从空间上看，车身尺寸5006/1995/1695mm，轴距为2998mm，尺寸在中大型SUV里算比较出众的，但是实际乘坐进去后，身高180左右的人坐驾驶位，将驾驶位调到最低，头顶空间为一拳左右的距离。在不挪动前排位置的基础上，入坐后排，头顶空间也是一拳左右，腿部两拳左右的距离，空间表现算不上特别优秀。座椅偏软坐垫偏长，舒适度还是比较高。 科技感智能化配置上奥迪Q8也没落下，比如无钥匙进入、一键启动、车联网、发动机启停技术、巡航系统，自动泊车入位等多项配置，这台奥迪Q8 2021款 55 TFSI 暗夜骑士限量版都提供了。 值得一说的还是奥迪Q8的动力方面，3.0T V6 48V轻混发动机，发动机最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配8AT变速箱。开上路，一脚油门下去，动力响应线性，换挡平顺，如果继续深踩油门，可以感觉到明显的推背感，源源不断上涌的动力能够满足追求速度的刺激感。即使急加速，车身姿态也比较平稳，不会有强烈的抬头感。前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，同时采用了全时四驱。即使行驶在颠簸路段，坐在车内也不会有太大的颠簸感。2021款奥迪A8有四种驾驶模式任你选择，日常城市出行舒适模式即可，如果追求刺激，也可以尝试越野模式。 总的来说，奥迪Q8作为一款轿跑SUV，足够有面的同时实用性也还是很高的。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

Q8拥有一副精干、精致的躯壳，沉稳中透露出霸气。八边形中网是奥迪SUV家族的最新设计语言，扁而宽的视觉感受，再加上矩阵式LED大灯，让车头充满杀气。侧面的溜背造型，也考虑到了后排乘客的头部空间，溜背角度并没有收缩的很厉害。无框式车窗是Q8的一大亮点，双层玻璃的使用也保证了出色静谧性。Q8的前后轮拱的设计很有心思，高高凸起的轮拱配合上方硬朗的线条，把线条勾勒得非常厚实。横贯式尾灯也是时下最流行的设计，顺序点亮的LED尾灯在打开或关闭车辆时，都能成为吸睛利器，极具辨识度。两侧排气孔是纯装饰，真正的排气口隐藏在保险杠后方。总的来说，奥迪Q8的车身长度比Q7还短了6cm左右，作为旗舰SUV而言尺寸并没有一味的求大，而是把更多的精力放在性能、功能以及豪华的追求上。 内饰方面，奥迪Q8就完全体现出旗舰SUV应该有的魅力，车内细节设计和材质运用觉得是一大亮点，大量金属材质和烤漆材质拼接，体现出很强的质感。门板处采用三种材质拼接，顶部和门把手处为不同颜色皮质搭配，中间为Alcantara翻毛皮，豪华感瞬间提升几个价位出来。带换挡拨片的平底运动方向盘也是车里提升战斗气息的一个利器，大面积的打孔真皮使得握感和触感都非常出色。方向盘皮质细腻，握感略细但打孔后的摩擦力足够好。12.3英寸液晶仪表盘、10.1和8.6英寸双这3块屏也使得整个驾驶舱前排的科技感非常强，顶部10.1英寸屏幕主要用于车信息显示；而底部8.6英寸主要服务于空调和座椅信息呈现，并且支持手写输入，触控时的回馈力度非常明显。另外，12.3英寸全液晶仪表，显示清晰直观，并可以切换为导航模式，并可以和中控大屏同步显示路线内容。还有就是B＆O音响绝对是奥迪高端车型标志，车辆点火后缓缓升起的高音喇叭充满仪式感。 奥迪Q8的运动座椅在靠背上部还印有“S”标识。皮质与Alcantara翻毛皮的结合使用让坐位的防滑效果十分出色，即便遇到激烈驾驶，也可以把身体稳稳固定在座位上。除了拥有出色包裹性和肩部支撑效果，拥有座椅加热、座椅电动调节、座椅坐垫长度调节等等，使得对驾驶员和副驾驶的驾乘更上一层楼。 空间方面，奥迪Q8属于中大型SUV，所以提供相当宽裕的乘坐空间，1米8的个头在后排的腿部空间相当宽敞，同时车尾溜背造型丝毫没能影响到后排头部空间。虽说Q8是溜背造型，但是依然提供了面积不小的电动开启式全景天窗，使得车内通透性极佳。奥迪Q8超大后备箱，它有108cm深度、101cm的宽度、75cm的高度，这样的数据也颇为抢眼，使得整个后备箱可以轻松装入两个28寸和3个20寸行李箱。 动力方面，Q8拥有多种驾驶模式可选，最充裕的动力其实被隐藏后半程，而前半程的加速力道并不会让人感觉很暴躁。另外，Q8配备了5档高度调节的自适应空气悬架，悬架最高和最低状态下，高度相差近1拳的距离。当悬架最低时，感觉开起来和开轿车没有差别；而在最高状态下，便会那种开大车的居高临下的感觉。 操控上，Q8尽管车身够大只，即便遇到连续转向的情况，车身悬架依然能够保持足够的支撑力，侧倾幅度对于一款中大型SUV来说控制得相当到位。不过毕竟块头大，在遇到急弯的适合，还是需要尽早收油，否则还是比较容易出现较强推头感，虽然全时四驱可以及时帮助车辆调整姿态，提升稳定性，但依然建议不要在日常驾驶时过分追求极限。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

奥迪：奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型 外观：最惊艳的奥迪车 奥迪Q8在设计上率先进行了突破，这是奥迪家族中最前沿的设计，它甚至比TT这种跑车看上去还要梦幻。而且，作为轿跑SUV，它不需要你像X6或者GLE Coupe那样有一个接受过程，这款车第一眼看上去就很舒服、比例匀称的车。从尺寸来看，Q8相比Q7的变化就是更短、更低、更宽，也就是除了宽度，其它尺寸都是比Q7小的。这样是为了突出了轿跑的操控性和视觉效果，和车身的各种强化视觉感的设计是吻合的。奥迪Q8率先脱离了以往统一化脸谱设计，前脸采用了八边形单幅格栅设计，使之成为Q系列SUV家族的新脸谱，六个垂直的镀铬装饰条让中网有与以往车型不一样的霸气。Q8的尾灯整体与A8L十分相似，采用了只有奥迪旗舰车型才使用的贯穿式尾灯。中间黑色高亮钢琴漆面装饰让整个尾灯部分的一体感更为强烈，贯穿的灯带辨识度极高，也让尾部更显宽大。Q8的排气管采用了隐藏式设计，外露的两个梯形排气管只是作为装饰。这点和A8是一样的，而Q7的则是“真”排气。轮毂方面，Q8将标备21英寸的轮毂，高配版本可选装22英寸的版本，轮胎尺寸为285/40R22，并装配铝制6活塞刹车系统。 内饰更接近A8L 内饰方面，奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型的内饰造型和Q7也是不同的，布局反而与A8L极为相似，仪表台采用真皮包裹，只是在细节方面要显得更为年轻化，中控台的分屏设计和黑色面板也源于A8L。奥迪Q8与A8L一样在中控上提供了两块高清触摸屏，上方10.1英寸的显示屏用于控制信息娱乐、以及导航系统。下方的8.6英寸显示屏则控制空调、座椅加热/通风以及进行文本输入，全新的MMI系统对触摸屏上的操作会有声音反馈，用起来算得上便利。 公路和越野性能都很强 动力系统方面，奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型搭配的是3.0TFSI涡轮增压， 3.0TFSI发动机的尾标为55TFSI，奥迪Q8的动力系统。从动力性来说，奥迪Q8是比Q7更好的。尤其是在高海拔地区，扭矩爆发点早就意味着动力响应更快、加速更顺畅。 最满意 奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型依然延续了奥迪车简单、好开的特性。转向力度非常舒适，底盘也很轻快和舒适，是一款能跑得很快的车，同时作为代步用车也非常称职。作为一款中大型SUV，操控灵活和舒适应该是第一位的，最重要的是，开起来带有满满的高级感。奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型作为城市SUV来说，在烂路的舒适性已经不错。弹跳感控制得很好，底盘也听不到任何杂音。 最不满意 由于Q8车顶的弧度不算夸张，因此，最容易导致问题的头部空间依然充裕。后排的腿部空间比竞争对手也要更大一些。另外，后排靠背角度可以小幅调节，作为Coupe车型来说已经算是个小福利了。储物空间和Q7的布局差不多，都是很符合人机工程学的设计，只不过空间不算多。并且比如到了搓板路或者碎石颠簸路面，还是能感觉到40扁平比的轮胎有点颠，不太适宜开得太快。另外，在搓板路空气悬挂还是会传来那种令人揪心的声音。 价格 裸车价83.3万元，购置税7.12万元，车船税0.18万元，保险2.72万元，上牌费用500元，参考成交价93.37万元。 总结 奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型是一款有很强越野能力但未必适合拿去“豁”的车，日常旅行遇到的复杂路况全都能过，但你一定不会像用普拉多那样去用它，因为Q8还是一款偏向于全能的车，大部分都是在公路上行驶，一定要具备很好的公路性能，这方面比途锐和大切要好很多。烂路奔跑能力相对于这两款车稍逊一些，但差距不大，同样都不能取代硬派SUV。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

1，从费用上看，厂商指导售价在76.88万，江苏地区裸车价格在71.5万。购置税在63,274元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在18,085元，全款购车总花费在798,289元。对于普通消费者来讲，贷款购车是很好的选择方案之一，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在21.45万，含贷款利息落地价格在835,773元，比全款购车多花费37,484元，月供在14,944元。 2，从定位上看是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别在4986×1995×1693毫米，车身轴距在2998毫米。空间上表现不错，后备箱常规状态容量在605L，后排座椅放倒后达到1755L，同时整车提供三年或10万公里质保服务。 3，动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在180kW，最大扭矩在370N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，变速箱支持弹射起步，最高转速能够达到2200转起步，前后轮都没有出现打滑现象，稳定性非常棒，前期加速感受很充足，但不会显得那么暴力，变速箱换挡过程也很迅速，从实测数据来看，百公里综合提速在7.45秒。 4，从紧急制动测试来看，全力踩下刹车踏板，由于车头偏重，所以能够感受到明显前倾现象，制动力释放则比较充足，而且能够保持不错的G值波动，轮胎抓地力也很棒，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.2米。 5，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在8.7L，燃油标号在95号，用车成本不算太低。我自己是进行了多路段测试，包含城市路段以及高速路段。在城市路段一共跑了60公里，时速在32公里，实测百公里油耗在10.5L。在高速路段一共跑了107公里，时速在82公里，实测百公里油耗在9.1L。 6，从隔音表现来看，关上车门，关闭窗户后，车厢内部静谧性有着不错的保证。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.2分贝。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

奥迪Q8：2021款 45 TFSI 豪华致雅型 提到中大型轿跑SUV，来自BBA阵营里的奥迪发展要稍慢一些，为了和宝马X6和奔驰GLE轿跑展开竞争，奥迪也终于推出了自家首款轿跑SUV—Q8，从名称上便可看出车型的旗舰地位。今天我们要看的汽车是奥迪，奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型目前的厂商指导价格为76.88万元，它定位于中大型SUV。 外观方面，在外观方面，奥迪Q8作为家族的旗舰SUV车型，同样采用了与兰博基尼Urus、宾利添越等车型相同的MLB evo平台，相比于Q7都属于中大型SUV，但是外观方面要比Q7设计的更偏向于运动化。以八字形的进气格栅为主要元素的车头造型，代表了未来Q系列车型的最新设计语言，车头的LED大灯结构精致，日间行车灯造型也极具辨识度。前包围两端大尺寸的进气口保证了大马力散热的需要，也降低了视觉重心，让外观看起来非常凶狠。作为轿跑型SUV，四个车门都采用了无框车门设计，并且都是双层隔音的玻璃，打开时不仅拉风，而且也保证了该级别该有的隔音性。 内饰方面，奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型的中控台设计看齐了奥迪A8，中控区域的所有按键都集中在三块大屏上。车内除了装饰板外，几乎都被软质材料包裹，贯穿式空调出风口、铝制装饰和钢琴漆面板则强化了豪华的质感。 12.3英寸全液晶仪表盘，有多种表现主题，功能丰富，甚至可以将中控的导航“移”至其上。中控屏上方的10.1英寸触控屏主要显示多媒体、导航、全景影像以及设置车辆信息等功能；下方的8.6英寸触控屏主要控制空调、调节座椅等功能。后备箱空间方面，全新奥迪Q8的常规容积为605升，放倒后排座椅靠背后，可以扩展至1755升，要比轿跑SUV优越出数倍。 底盘方面，奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型采用了承载式车身、前后多连杆独立悬架结构和前置四驱驱动形式，中央差速器结构为机械式扭矩限滑差速器，同时高配车型搭载了自适应空气悬架，有5级高度可调，调节高度达到90mm，最高离地间隙达到了254mm，如此的越野性和通过性又胜过了市面上绝大多数竞品。 动力方面，奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型车款搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，370牛·米峰值扭矩在1600-4500转之间就能输出。 全新奥迪Q8完全担得起“Q家族旗舰”的名头，它集独具品位的个性设计、运动野性的驾控乐趣、豪华舒适的乘坐享受、前瞻智能的创新科技于一身，也一举突破了旗舰SUV对用车场景的局限性，可谓树立了旗舰SUV的全新标杆。 优点：车友表示2.0T发动机最大扭矩为370牛米，配合8AT变速箱的升降挡速度很快并且平顺性也不镨，顿挫被抑制的很好。奥迪Q8配备了12V弱混系统，在降低油耗方面贡献定多并且得益于12V系统，自动启停的舒适度也得以提开。在NVH方面，我们进行了高速体验无论是风噪胎噪还是柴油机恼人的发动机噪音，迪Q8都能将其抑制住。 缺点：奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型主要少了21英寸轮圈、3D音响、还有真皮座椅。这些也可以选装，所以如果不是对这些配置都有需求，作为最低配车型奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型完全值得入手。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.29分“优秀”

外观霸气，气场十足，奥迪车型的科技感、设计感都是可圈可点的。八边形进气格栅自成风格，车身线条有着刚强的肌肉感，LED大灯造型坚毅，外观相对气魄。 内饰设计上，全液晶仪表盘算是奥迪的得分项，MMI系统使用起来挺便捷的，中控屏设计，还是奥迪一贯主张的科技感。内饰的其它方面，虽然并没有太多的新鲜感，但做工方面还是属于一线水准。 做为SUV车型，空间自然是可以的，日常使用绝对的够用啊，出门旅行，放点行李箱啊、高尔夫球具啊、野营装备、摄影装备之类的，都很OK。后排空间，算得上宽敞，我弟180的高个子，他坐后排感受良好，不局促。驾驶位置对于183的我来说，也没有压迫感，还可以的。 在时速达到120km/h时，车内保持着不错的静谧感，只是在非铺装路面时，异响容易出现在玻璃与门框接触的位置。另外，座椅靠背角度可调，舒适性不错。 奥迪Q8的2.0T涡轮增压引擎，它是180KW和370NM，8速手自一体变速箱，百公里加速7.4秒，挺厉害的！我在开高速的时候，感觉加速性还挺好的，一脚油门下去，系统响应速度较快，马上上来了，操控感还不错的，另外，下雨天开在湿滑的山路上，稳定性表现也挺OK的。 油耗方面，我并没有太在意这些吧，百公里在10升左右，都在可接受范围了。 操控应该说比较精准，转向灵活。在极端路况下，车子的脱困能力挺强的，四驱系统的表现值得称赞。然后，Q8驾驶模式选项有7种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，选择性挺多的。刹车表现方面，我觉得是一般般的，行程略长。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪Q8是一款中大型SUV，从实际的体验来看，这是一款可商务接待，可当作老板座驾的车型，并且想体验速度与激情也是完全没问题的。 外在来看，无框车门的加持确实足够的时尚，虽说是一款中大型SUV，但他的高度只有1695mm，甚至不如一些中型SUV，看上去会有一些跨界车的滋味，不过21英寸轮圈的加持下，外在足够的威武霸气。内在来看，中控台上部采用大面积皮革包裹，门板上部也是如此，质感、触摸感挺不错的。本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容，通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性、观感挺不错的。而中控屏采用了上下两块屏，那观感没得说，支持CarLife和Carplay，语音识别率也高，带着客家话口音的普通话也能准确识别出来，豪华度足够的高。 前排座椅采用的是合成皮包裹，坐感倒和真皮没什么区别，但触摸感还是差点的。他整体的空间，确实达不到标准中大型SUV的宽敞度，我觉得和一些中型SUV差不多，176cm的身高，头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳，腿部空间大约2拳，空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排中央地台凸起是非常高的，脚只能是放在地台的两边，中间背靠也较硬，长途行驶中，我坐后排中间确实觉得不舒服，特别是脚不能怎么的移动，有点的累啊。 3.0T V6发动机，拥有最大扭矩500牛·米，数据确实非常漂亮。不过在实际的城市行驶中，并没有想象中V6发动机的窜，城市动力输出是线性的，8AT变速箱也乐于升挡，悄无声息的，平顺性很高，很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候，8AT逻辑性也非常强，可连降3-4挡为你提供爆发力，整体的驾控足够的强，高速超车？就是一脚油门的事。 空气悬架的加持下，应付普通的城市行驶舒适度确实是高，经过减速带、崎岖不平路面等的时候，乘坐的舒适度足够的高。在高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯中，悬架完全能够拉的住车身，会感觉到非常的平稳。我最喜欢的驾驶方式是：高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，享受着豪华音响放出的音乐，那滋味？美妙。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8的外观设计确实很霸气，溜背式的风格，营造出一种轿跑SUV的气势感，同时无边框车门设计我觉得是加分项，其中灯光还是很显高级，不愧是“灯厂”出品。开出去回头率杠杠的，很有面子，我们这些年轻人的最爱。内饰设计科技感十足，内饰电子化程度很高，三块触摸液晶大屏设计给我带来了足够的惊喜，而且集成了大部分的功能在里面，可玩性很强，日常家用完全不必担心。不过我想吐槽的是，新车的内饰异味感比较重，建议买车的小伙伴们多进行通风处理。 空间很大，2998mm的轴距表现，完全不必过于担心空间够不够用的问题，平常家用我觉得还是绰绰有余的。身高1.78米的我坐在后排，能够轻松的翘起二郎腿，我感觉坐三个成年人的话说问题不是很大。只是后排中央地板凸起比较高，对中间乘客的舒适性还是有一定的影响。值得一提的是，其后排座椅支持按比例放倒，空间的灵活性很不错，大大的提升了后备箱储物能力，我很喜欢。舒适上的话确实很不错，减震比较舒适，前排的腰部支撑比较合理，无论是走烂路还是过减速带，颠簸感不是强。 动力上确实很给力，搭载了3.0T引擎，而且还加上48V轻混系统组成，动力上完全不必担心，340匹的最大马力，开起来给我足够推背感，而且还匹配了8AT变速箱，换挡积极，特别是在高速上特别有劲，很有驾驶信心。操控应该说比较精准，转向灵活。在极端路况下，车子的脱困能力挺强的，四驱系统的表现值得称赞。然后，奥迪Q8驾驶模式选项有7种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，选择性挺多的。刹车表现方面，我觉得是一般般的， 行程略长。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

真正的大五座设计SUV，能舒服地坐下5个人。得益于1995mm的车宽和2998mm轴距，身高190的体验者无论是前排后排都能拥有2拳左右的腿部空间和1拳半左右的头部空间。另外座椅宽厚，坐垫长度足够，很容易找到贴身的坐姿。美中不足的是出于运动型的考虑，臀部和侧包裹较硬。另外中央扶手很宽，主驾副驾都可以舒服地安放胳膊。 内饰质感方面，虽然全黑的内饰比较单调，但真皮部分还是深色木纹的触感均属一流。中控双屏看上去很难操作，但它们都有触摸振动反馈，所有的功能键都设计成大颗的方正图形，不用担心误触。美中不足的是屏幕和中控区的钢琴漆饰板十分容易沾染指纹、油污和灰尘，而且污渍非常明显，需要经常打理。 驾驶方面，245马力2.0T发动机 8AT变速箱十分平顺，但急加速时动力稍显不足。行驶时整个车非常平稳，像是驾驶一块巨大的厚重橡胶垫。整车的侧倾和点头都很小，路面的坑洼会轻微地敲打臀部，不会有坐船的感觉。值得注意的是，虽然车辆视野很好，但实际车款比驾驶员所感觉到得更大，需要一些时间适应。