点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4.64分“优秀”

“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus，这台车外观看着就好像是它的名字一样，看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感，看着就特别有劲！你可能对Urus这个名字还感到陌生，它指的是一种体型巨大，野性十足而且非常迅猛的野牛！Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合！ 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型，车头非常得低矮，前杠如果只看上半部分的这些棱角，让我立马想到了兰博的LP700，前车头的进气格栅非常的硕大，几乎占了前杠的1/3，而且蜂窝状镂空的格栅样式，也是兰博经典符号的之一，两侧还有Y字型的装饰条，整个前脸就好像是一张张开的大嘴，霸气十足！两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后，显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足，线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的，这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外，就是这套“23寸的大脚”了，轮毂款式也是跑车范儿十足，轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳，看着也是格外的亮眼，是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽！这台车的宽度已经达到了2016mm，给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板，而尾箱的上沿还有一个小尾翼，这种双尾翼的设计看着也是动感十足，处处体现着兰博的运动基因！尾灯非常得细长，配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度！ 后杠下方的扩散器配上四出排气，这运动感简直没谁了！但是相比犀利的车头来说，车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进，但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气，采用对称式设计，配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感！仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能，而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择，右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅，坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间！ Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率650PS，峰值扭矩850N·m，匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么？意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式，可以满足你对这台车的所有期待！如果日常在城市道路通勤，选择STRADA（道路）模式就可以，在这个模式下整台车会变得十分的乖巧，无论发动机还是悬挂，还是排气声音都在努力的克制自己！排气阀门关闭的状态下，能听到的声音只是微微的隆隆声，丝毫感受不到这台车的吵闹，让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~！ 而当你想要体验来自蛮牛的快感，SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开，这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经，让我听了就热血沸腾！油门响应变得非常灵敏，好像时刻等着我来发号施令一样，悬架也变硬了起来！但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印，切换到CORSA模式就可满足你，V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着！你可以感受来自这台车每一滴的侵略性！但是这个模式不要轻易地去尝试，我们对速度要有敬畏之心，运动模式就已经可以满足你所期待的一切，而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型！即可以拿来当做日常代步的买菜车，又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水，偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈！既有超级跑车的强大的性能与操控，同时又拥有SUV的通过性与舒适性，Urus绝对配得上地表最快SUV的名号！你们说呢？

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4.4分“优秀”

【空间表现】大，完全够用 【外观】买黄色不吃亏，改色改不出官方黄色，换色可以贴膜，看腻了换回来 【动力表现】普通模式像开电动车，运动模式震感多一点，赛道模式低速油门反应反而吃多，80+以上明显起飞 【操控】指哪打哪 【内饰】黄色的在车里光纤暗看起来有点脏，座椅打孔通风加热必选 【改装】选配的原厂后视镜+轮眉+踏板+尾翼+围标，后配全套novitec干碳 【最不满意】原厂 pzero轮胎是真的薄，22寸轮毂轮胎一个月扎一次，不知23寸的怎样 【提车价格】没优惠加价，落地450左右 【购车经历】订车1天，等车10个月 22寸轮毂跑烂路尚可，23寸的轮毂比较帅 hud、打孔座椅、车载行李架、越野模式、bo喇叭这些不远后悔 后排座椅加热看平时做的人多不多，我选了，无线carplay 4s店不会刷咸鱼500找人刷的（就是大众刷的那一套），需要连车载wifi才能用，可以刷完连wifi不实用wifi的流量就正常用移动流量 内外碳纤维可以后期加装，国产的全套topcar的干碳外观配件4-5w左右 车顶行李架选一个不吃亏，后期加装不了

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4.36分“优秀”

首先你在路边看见一辆和其他车不同风格的SUV它的造型十分炫酷霸气，有棱有角不同其他的SUV普普通通的造型，显得十分显眼(个人感觉比添越，古斯特，库里南，抢眼)，然后按下钥匙解锁打开车门和普通SUV上车没什么感觉，然后坐上座椅看向那炫酷的驾驶位，和兰博基尼logo的方向盘。 踩住刹车有仪式感的按下点火然后听见v8引擎的咆哮，放下驻车制动器右手拨一下方向盘边上的换挡拨片，恭喜你，现在您就可以开走这头野牛了。 【动力表现】作为超跑品牌的SUV你在路上都能听见那v8的轰鸣，4.0t的排量以及有超跑基因的加持给你的加速度让你感觉路上都不会有对手，一脚油门下去也有极强的推背感，右侧的拉杆拉到sport字样随之而来是引擎更加浑厚的排气声浪，给你更快的加速度以及路人投来羡慕的眼光和更大的油耗，让你既可以接孩子回家，还能带着家人一起体验速度与激情😂 【空间表现】 作为地表最强SUV给我感觉就像打造一辆四座兰博基尼跑车，虽然动力十分强悍，但后排对我而言小的可怜，前排舒适性也并不是那么好，建议后面坐孩子和孩子的书包与晚餐买的菜。 街道模式这辆车的路上行驶的声音也比较小并没有小牛如此狂躁，个人认为urus开启运动模式声浪和飓风街道模式差不多，所以你最求速度与激情建议买兰博基尼跑车，如果还得看家或者对象不止一个，那urus是你不二之选 【最不满意】 车辆舒适性比较差，重量都比较大，停车不能停有双层的停车位，高峰期去商场车位不是很方便，并不适合买菜。 总结 一辆牺牲舒适性和钱获得强悍动力与炫酷外观的SUV。

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4.86分“优秀”

在评测Urus前，我想给大家科普一下它的身世。虽然现在的兰博基尼都是为了富人而造的，但此前的兰博基尼第一款 SUV Cheetah却是个例外。当时美国陆军进行军用越野车的招标，兰博基尼就是为了拿下合同才设计出了Cheetah。只是由于Cheetah搭载克莱斯勒的发动机，还采用了后置布局，动力和操控都比较一般，小毛病也挺多，不出意外的是兰博基尼打造的原型车并没有成功送入军队，所以兰博拿回原型车，拖出Countach上巨大的V12发动机和极尽奢华的内饰，试图让人们相信这样一台庞大的性能猛兽正是他们一直想要推出的全新车型，就这样兰博基尼捣鼓出了世界上唯一一台LM001。在此基础上又研发出了LM002，这辆车依然是后置美式大V8，据当时美国媒体的实测，LM002的0-96km/h加速成绩仅为7.7秒，是当时世界上最快的越野车之一。不过由于LM002极其费油，于是造这台车的钱还是白花了。虽然经历了好几次的失败，但兰博基尼一直没有忘记如何去打造世界上最刺激的超级跑车。法拉利这几年心气越来越高相比之下，而相比之下兰博基尼的就更好——偷偷说一句——兰博的车子也更棒。兰博基尼Huracan Performante是我认为最棒的现代超跑—法拉利488 pista对上它毫无还手之力——更不用说还有全世界最帅气最扎眼的超级跑车Aventador。 好了回到正题，首先，你需要理解一件事，就是不管兰博基尼怎么说，这车其实并不是兰博自家的产物。底盘来自于奥迪Q7，引擎和变速箱是从卡宴那里拿的，后桥和悬挂和宾利添越是一样的，仪表和中控是新奥迪A8的那套系统，最后就是电动车窗的升降按键—我敢打赌兰博不希望我提到这个—来自于一台7代大众高尔夫。 尽管这不是一辆“正宗”的兰博基尼，但是URUS身上还是藏着很多“Lamborghini ONLY”的独特元素。这个外形我还是十分喜爱的。 当你踏入车内，第一眼的感觉总是很棒的，各种意大利风格的帅气按键和布局，但是当你仔细端详后你就会发现这是一辆奥迪味很重的兰博基尼。不过值得表扬的是这车巨大的空间，我身高1米8多，就算我把前排座椅调到最后方，后排依旧还可以坐一个1米8的大高个。后备箱的空间也是绰绰有余，我完全可以把整套过冬的装备放在车内然后进行一周的拍摄任务。 这些对于我来说这些都不是事，对我而言最重要的，就是兰博基尼最具有标志性的声浪，可惜的是在普通模式下，Urus无法提供经典的兰博基尼式咆哮。在日常使用中，它听起来更像是一台带有保时捷灵魂的奥迪。只有你打开赛道模式，Urus才会尽情释放它无穷无尽的怒火，排气管伴随着蓝火无尽地咆哮。 动力方面，Urus发动机盖下面是那台V8 4.0T到底是不是来自奥迪又有什么关系呢？650马力、850牛·米，即便是奥迪RS Q8的数据也要稍逊于它—如此一来，Urus则拥有了3.6秒破百、12.8秒破两百的能力，你永远不必怀疑一辆兰博基尼的能力，哪怕它是一辆SUV，它也有着意大利蛮牛的血统 和其他兰博基尼一样，Urus提供多种的驾驶模式可选，只是这套名为“ANIMA”的控制系统要智能得多。它不仅提供STRADA（道路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）等模式，还可以对悬挂阻尼、转向手感以及换挡逻辑进行多级调校，也就是所谓的EGO（自定义）模式。在赛道上，打开Corsa模式，关掉牵引力模式，当你取下Urus的奥迪伪装，Urus也就变成了一辆真正的大玩具，就像所有的兰博基尼那样令人爱不释手。 那Urus的越野呢，其实还不错，它有四驱，车身还可以升降，恶劣道路的通过性也并不算太差，但如果你选择了看起来更漂亮的22英寸甚至更大尺寸的轮毂，也就基本上告别了Sabbia（沙地）和Terra（越野）两种模式——它们的出现也许只是为了让Urus更全面从而更能体现极致吧，所谓的越野，其实应该被理解成具备一定的通过性，而非去豁车，至少我不舍得。 在日常道路上，每天上下班通勤的情况下，Urus还是很平静很舒适的。当你踩下油门时，引擎会有一丝犹豫，因为涡轮需要启动，客观的来说，Urus巨快，它的引擎能忽略自身庞大的体型，咆哮着过弯。兰博基尼真的推出了一款非常优秀的车型。Urus可以说是静如处子，动如脱兔，稳定舒适价格适中，再加上德国工艺值得信赖。但只是这些都无法让它成为一辆真正的兰博基尼，Urus是一台好车，但是它并不是性能迷心中想要的那一台狂牛。说到最后，还是那句话，你不会拿着SUV去把它在驾驶中推到极限，多数人买SUV还是兼顾到了家用，如果喜欢性能车的话，听我一句劝，SUV不适合你，何不省下那多余的钱去买一辆路虎揽胜或者奔驰GLS,甚至去买一辆Urus的小弟奥迪Q8。

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4.57分“优秀”

作为家族乃至世界首款超级SUV，Urus承袭了来自圣亚加塔·波隆尼最纯粹的家族基因，在坐拥SUV舒适性与多功能性的同时，也拥有比肩超级跑车的性能与灵魂。车头来自大众集团的4.0升V8双涡轮增压发动机，可以喷涌出高达650马力、850牛·米的骇人动力，破百用时仅需3.6秒。值得一提的是，相比纯正的跑车，Urus具备更多的可能性以迎合更多的使用需求。运动（SPORT）和赛道（CORSA）模式下，它可以在赛道上闪转腾挪，让你体验操控驾趣；NEVE（雪地）、沙地（SABBIA）和越野（TERRA）模式下，配合升高的空气悬架，它可以从容应对不同类型非铺装路况，给人肆意畅玩的快感。 虽然有些遗憾，试驾车没有选装越野套件，但仍旧可以在下道驶入泥地前，通过右手边炫酷无比的ANIMA控制器选择NEVE雪地模式，此时空气悬架会抬起车身至第二高位置，起步挡位改为2挡，电子稳定系统及发动机动力会设置为较为敏感的状态，以使轮胎尽量接地良好附着。由于场地没有太高难度，只是沙石、泥泞等不同附着路况，外加一些小坑小坎，我们这台蛮牛没费什么劲就平趟了，当然，毕竟动力严重过剩，你还是需要在过弯或出入泥塘时控制好油门。此外，还有两点需要夸奖一下：1.后轮转向带来的小转弯半径；2.仪表盘丰富的越野参数显示和实用的3D全景摄像头。

点评车型: 2022款Urus 4.0T V8 Performante

4.43分“优秀”

这台绿色的兰博基尼SUV全名叫URUS Performante，你也可以把它看作是URUS的一个中期改款，也可以看作一个性能版。它的一个官方起售价是329.73万，比普通版本贵了大概30万出头，那URUS Performante和普通URUS有什么区别呢？ 其实它更新的点主要是：减轻了47公斤、更多的碳纤维套件提升下压力、轮距增加16毫米、车身降低20毫米、变速箱优化而已。然后这些集合也让它的百公里加速成绩达到了3.3秒。 具体来看的话，就是我们可以看到它的车头鼻椎部分比之前要吃进去更多，看起来好像更加凶悍，有点像眼镜蛇在吐信子的那种感觉，然后就是整个车头多了那些处理空气而掏空的风道，比如碳纤维引擎盖上的打孔，同时轮拱部分也变成了碳纤维的材质，并且它的车尾还增加了一个碳纤维的小尾翼，也就是说除了车顶部分，它很多的碳纤维都是标配的，所有地方都是要比之前更加激进。 来到内饰部分，大面积的Alcantara翻毛皮自然不会缺席，同时还有相应的碳纤维镶嵌其中，另外我们发现它的一个驾驶模式也有所改变，之前的TERRA还是SABBIA（沙地模式）现在换成了一个RALLY拉力模式，虽然现实中拿这台车真正去越野的人可能不是很多，而更多的客户买这台车都是跑酒吧街的，但它还是改变了去强调它的Performante性能取向。 最后，实际上兰博基尼后面会推出一款URUS S，而现在URUS Performante大概算是它的一个中间产品。而且值得一提的是海外版的URUS Performante有666马力，但是因为国六b的一个政策，国内版本的Performante只有640马力，但始终是相对于普通的URUS有了一些在动力性能上的提升，所以这30多万的差价，你们觉得值得吗？

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4.64分“优秀”

1.钥匙太难看了，一点档次都没有，好好设计设计，看看宾利的钥匙多漂亮，钥匙后面弄一个大牛多有逼格。 2.天窗太小 向卡宴学习一下 3.五座后排中央扶手太简单了，太没档次了，还不如国内20万车的后排中央扶手有档次 4.内饰奥迪感觉太强了，没有自己的设计，后视镜和奥迪的一模一样，而且盲点还挺大 5.后排中央脚底下应该是平的，太凸了差评 6.前面卡钳这么大，后面的卡钳这么小太不协调了难看 7.邮箱太小了，怎么也来个100升大的邮箱的，加满才跑200公里，不是在加油，就是在加油的路上，实在是调教的太费油了 8.前面轮胎上边都是假的装饰，真的很难看，很廉价！看看法拉利两个马多有逼格档次。 9.方向盘应该好好设计设计，塑料感太强，上面的按键塑料感超强！ 10.排气筒弄得太规矩了，一点也不夸张，可以从中间弄一个大的排气筒，逼格马上上来 11.减震太硬，可以学习劳斯莱斯调的舒服一些。 12.范围灯真的是我见过最差的，最不讲究的，特别鸡肋，范围灯有和没有，没什么作用，没效果，好好看看奔驰s的和宾利Gt学习一下 13.液晶显示屏可以做的更夸张一些更炫一些，变换模式，可以让字体更大一些，比如D挡和跑多少迈数大一些！ 14.这么贵的车，没有激光大灯

点评车型: 2022款Urus 4.0T V8 Performante

4.07分“优秀”

近日，笔者从相关渠道获悉，新款兰博基尼Urus上市，官方指导价格为329.729万。新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面，设计了贯穿的线条，引擎盖上有明显的线条，并且前脸设计的有种武装运动的感觉，前脸采用了大面积的黑色格栅，中间为汽车的品牌LOGO，前脸设计得有层次感。 侧面来看，设计了明显的线条，并且采用了熏黑式的轮毂造型，搭载22英寸的轮胎，制动器类型采用陶瓷通风盘式，汽车长宽高为5137x2026x1618毫米，轴距为3006毫米。 尾部方面，依旧采用家族式的设计风格，基本和老款车型的风格保持一致，搭配了黑色的装饰条，并且与两侧的尾灯并联在一起，尾灯还进行熏黑的设计，在夜晚点亮之时会更加的明显一些。 内饰方面，车内使用了不少旋钮和按键的设计风格，增加了内饰的操作感，并且出风口、方向盘、门把手、中控台附近，都设计了一些银色的镀铬，车内设计得很有层次感。 从空间上来看，这款车定位中大型SUV，空间表现还是不错的，并且后备箱的尺寸也不小，打开之后内部设计得平整，行李舱的容积为616L，并且后排还可以放倒，这样后备箱的空间就更加宽裕了。 Urus 2022款 4.0T V8 Performante，配备ABS防抱死、主动刹车、前方碰撞预警、道路交通标识识别、胎压监测系统、前（后）驻车雷达、自适应巡航、空气悬挂、自动泊车入位等。 Urus 2022款 4.0T V8 Performante，搭载4.0T发动机，采用双涡轮增压，最大马力640Ps，最大扭矩850N·m，官方百公里加速时间3.3s。

点评车型: 2018款Urus 4.0T V8

3.86分“良好”

Urus的上市预示着很大一部分觉得超跑太张扬，但是又比较喜欢兰博基尼的人群可以买了。毕竟很多人还是无法抵挡一辆运动suv的，更何况是兰博基尼的SUV 外观：外观很时尚很运动，尺寸适中，不是很大，在外面跑着不是很吸睛，可能也跟颜色有关，兰博基尼以黄色比较多一些，灰色就比较普通了，买这车我觉得黑色外观套件一定要选，档次提高不止一点，我的当时没选，后来自己到外面改了黑色套件。 内饰：内饰选的是红黑，中控两块大平板，仪表盘现在都是电子的了，感觉还是挺好看的，比较有科技感，没有选通风座椅和按摩，后来也是自己在外面改的，不差钱的我觉得可以选上，因为夏季长途时候，真的很有用。 配置：这个车配置都是自选，可高可低，我选的算是个小中配吧 操控：挺好开的，但是比起添越和法拉利，我感觉还是差点意思，运动模式和赛道模式下很猛，运动模式以后还有音响声浪模拟，长途开了运动模式也是耳朵炸?，脑瓜子嗡嗡的。 空间：空间不差，算不上宽大但是后排跑长途也不会不舒服，很家用的越野车，上山赛道家用都可用！ 用车成本：都是在外面朋友的修理厂保养，自己选信得过的机油就行，保险费用也不是很高，没记错的话今年应该1.7万左右吧。 Urus的优点就是好开，碳陶瓷刹车即点即刹，油门轻点就给力。 缺点的话，内饰和座椅吧，还有就是，选配价格太高，其中还没选电吸门和夜视，挺尴尬的，想选翻毛皮和通风座椅，最后还是望而却步了，真皮座椅的做工，属于一般吧，回头率也不算高，我个人认为没宾利添越高，后期自己去加装了通风座椅，也重新绣了个Urus的标志，重新做出来以后好看多了。 后期自己加装了ACC自适应巡航，夜视系统，电吸门，前排通风座椅，还有黑色外观套件，花了一些钱，轮毂很漂亮，因为经常回老家，所以不敢选23寸，不然的话，23寸轮毂真的是无敌漂亮啊，外观颜色灰色是我自己最喜欢的兰博基尼颜色，个人建议，选配置的时候，一定要选黑色外观套件，这个配置是没选肯定后悔的，车标高调，颜色低调，外观轮眉和侧裙这些地方，塑料感很强，如果有准车主要买车，这个地方我建议选上，档次不一样，毕竟买车自己享受的同时，还有一个作用是给别人看的（个人意见）。 对于一辆高底盘的超跑来说，舒适性已经设计的很好了，后排的空间也不小，不过对于一些大高个来说，溜背车型的后排可能会比较难受，但是175左右或者一下的人坐着感觉还行。 关于操控的话，家里面车挺多，都是v8的，Urus的操控只能说一般吧，比起添越和Levant trofeo版本还是差了点，我只是发表我的意见，无意得罪广大Urus车主哈，因为每个人驾驶习惯不一样，我的感受下来就是，赛道模式超级爽，街道模式相当普通，运动模式相对比较有激情，但是这些也不妨碍他是一辆价值400万的豪车，还有就是我想说一点，很多Urus轮胎里面都会有这样的评论“换壳rsq8而已，为什么不买rsq8”之类的话，其实我想说的是，有时候买车并不止是代步，还要看个人喜好，哪怕rsq8和Urus外观内饰一模一样，但是Urus毕竟是兰博基尼，有时候车标确实值钱，就像商场里面，你明知道20块钱的衣服和150快的品牌衣服用料一模一样，也总有很多人会去买150块钱的衣服一样，所以大家不用纠结这个问题。

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4.36分“优秀”

兰博基尼Urus，超奢华外观辨识度,搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配8挡采埃孚变速箱，加上托森差速器四驱系统让这台车的0至100加速时间仅需3.6秒，多达七种驾驶模式，街道模式提速换挡非常平顺丝滑，赛道模式又非常的铿锵有力，声浪十分炸裂！底盘超乎意料的平稳而且牢牢地把自己薅在地上！空间又大，乘坐又很舒适，满满情绪价值的一台车，兼顾家用、跑山、赛道、玩雪、越野、霍沙子！各位老板们！这台六边形战士你会毫不犹豫的购买他么？

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

3.5分“良好”

车身颜色选择方面没保时捷那么🐶，黑白黄免费色，记得应该是黑白黄，其他颜色要花钱，另外别的东西大同小异，也是东一选西一配的，我是选的挺多，能选的差不多都选了，当然等车周期也是比较长的（N个月），具体多少月也忘了😭 为什么买这个车呢，其实买之前也看过大G跟添越，又不想当渣男😂，也不想太过于稳重，最后还是选了这个她🤣，感觉不后悔， 外观方面：外观设计比较激进动感，适合年轻人的一款suv。 内饰方面：除了点火开关是兰博独有的，遮标就一台奥迪。 配置方面：参考奥迪Q8…….😂 动力方面：挺强的感觉，毕竟是suv，不能抱有性能车超跑那种想法。 操控方面：感觉挺奥迪的，最多能比奥迪强点有限。

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4分“优秀”

个人用车1w公里油耗分享，启动40，城市内跑跑平均16左右，高速平均11左右差不多就这样吧。吐槽下多功能方向盘按键，塑料感拉满。

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4.43分“优秀”

1、外观。感觉还是浓浓的兰博基尼蛮牛风格的DNA,甚至不像SUV，而是类似轿跑和SUV的结合，所以很多人甚至把它改装回跑车，我也在想是不是有钱人的快乐咱不懂 2、内饰。说实话第二排头部空间略小，或者说相当的小，因为溜背式设计，为了保证空气动力学，所以头部空间因为造型而牺牲了 3、动力方面没得说，4.0T V8的动力输出，简直就是说有就有。 4、集成多功能的方向盘非常富有赛车话的感觉，很喜欢，模式很多

点评车型: 2021款Urus 4.0T V8

4.57分“优秀”

当时选择买这车和添越对比过，添越太老道了不适合年轻人，本想买黑色的，弄个黑武士啥的。但是没有现车就换了选择，偶尔城市道路撸下赛道模式很拉风，没买小牛是因为之前买过一台458了，空间方面只能说够用毕竟是跑车系suv，油耗方面基本上市区开没怎么计算过，没油就加98号。