点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.43分“优秀”【最满意】
我见惯了各种各样汽车车名的后缀,什么PLUS PRO MAX S L X还有GT,但是加BEYOND我还是第一次见。运用了BEYOND—超越,这样一个代表了东风雪铁龙品牌基因的单词,那么这台车它究竟在哪些地方实现了超越呢?我觉得首先就是它的外观,改款之后我觉得整体的外观升级就将设计的浪漫做到了极致。前脸最明显的一个变化就是它的双人形的车标变得更加巨大,采用银色和黑色的双拼色,更符合扁平化的审美,我觉得是更好看了。同时雪铁龙还有一个习惯,就是将车标用两条线跟车灯连接起来,这个设计得到了保留,但是细节不一样,它的细节变成了点阵式的一点一点的布局,看上去更加智能、有设计感。它的车灯也发生了变化,原本天使之眼的灯组,变成了类似凡尔赛一样的X造型,更加的犀利、好看。同时它的前杠也发生了变化,变成了这种更加具有攻击性,更加有线条感的设计,我个人是比较喜欢。
侧面的最大变化体现在它的轮毂,采用类似花瓣的造型,官方说是有星空般的深邃感,采用的是米其林的浩悦primacy轮胎,整体的静音和舒适性非常不错,用料良心,这一点法系车真的是做的非常棒,然后还有一个小小的细节设计,就是它的车门上有一块古代骑马的马戥的造型,法国人的小浪漫。
尾部的变化也是集中在几个地方,第一个车标也是黑色银色的双拼色,更加高级。然后尾灯采用的是两个细的横条和一个粗的横条的搭配,内部的细节也做的非常好,整个车尾看上去那种科技的感觉会更加的明显,当然这也是符合当下审美的一种设计。
【乘坐体验】
天逸BEYOND的内饰上来说整个中控台都大变样,从镶嵌式的中控屏变成了悬浮式的中控屏,所以两边出风口也变成了横向布局,同时它的尺寸也从原来的8英寸变成了现在的10英寸,内置的车机是凡尔赛同款,这套车机的流畅度和使用的整体逻辑其实已经广受好评了,我整体体验下来感觉是不错的,然后里面的一些应用也挺多,比如什么CARLIFE,华为的HICAR都是支持的。同时还有一点非常好的地方,就是它可以根据你的喜好趋于自定义整体的UI布局,这点是比较的人性化。它的另外一个明显的变化就是整体座椅采用莫兰迪色系(蓝色和灰色的双拼)然后材质上蓝色的部分就是皮质的材质,灰色的部分摸上去麂皮的材质,因为灰色是你的大腿和背部比较容易接触到的地方,所以夏天的时候会更加的凉快。
【驾驶感受】
配置上也有很大的升级,新增了360全景影像加透明底盘,15瓦的无线充电,还有AR实景导航等一系列的配置。这样的配置加在这样的一台车上会感觉更像一台自主品牌的车,而不是一台合资车。今天我试驾到的是一台1.8T的版本,它的这一套动力总成其实是一直备受好评的,而且最大的一个优点我感受到的就是很稳,它的起步很稳、加速很稳、换挡也很稳,几乎没有什么顿挫的感觉,所以整体的驾驶质感我觉得非常的不错。然后1.8T我觉得它本身的动力表现也是非常不错,因为最大功率是155千瓦,所以说你踩下去能够给你一个很好的动力表现,整体就是那种比较从容不迫的感觉。法系车尤其是天逸它最好的一个优点就是它的悬架和操控性,什么麋鹿测试破纪录啊麋鹿测试冠军啊,这些东西大家都知道了。其实就是因为它所搭载的PHC自适应的液压稳定技术,也就是我们俗称的魔毯悬挂,这个魔毯悬挂去做测试的时候肯定是有非常极限的操作,但是应用到我们普通人的日常驾驶当中,最大的感受就是它的舒适性我觉得真的是做到了极致。怎么去判断呢?就是在日常驾驶中通过减速带或者说一些坡坡坎坎的时候,它的悬挂非常的软,让你觉得很舒适,会让你觉得坐在棉花上面一样,几乎没有什么震动,被过滤的非常好,然后在你要通过一些快速的急弯,或者说一些极限的操作的时候,这个时候它的液压器会被压缩,然后悬挂的感觉就会变硬,能够给车身带来更好的一个支撑线,所以过弯的时候侧倾抑制非常的不错。
fenglin轻敲:这车啥时候有卖
不懂就要踩:车一般,售后更差
noark:那你舒适性才打4分,是同价位有比他更好的吗?
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.3分“优秀”车子还有一个月就要去做首保了,行驶里程也已超过5000公里,在这里给大家分享一下感受供参考。
车辆配置
16.97万珠光白1.8T +1万选装包
外观
相较于老款的敦厚、老实、圆润,新款变得更加年轻、动感、凌厉。
其实,我觉得老款的设计是很有韵味的,只不过不太容易为大众所接受,尤其是在初次看到的时候。而新款则对外观进行了优化,在保留部分原有设计元素的同时,让车子更加符合主流审美。当然,如果能把车头两侧的进气口和车门下方的马镫型装饰改成镀铬就更完美了。
燕尾式的前日行灯和粗壮兼具锋芒的尾灯在提升车辆安全的同时,犀利帅气辨识度高,大大增加了车辆的颜值。
内饰
需要特别夸一下座椅,填充物柔软厚实,包裹感很强,尤其是前排,坐上去很舒服。Alcantara材质触感舒适,冬天不冷夏天不热,配上让人赏心悦目的莫兰迪色系,档次提升很多。
配置
科技感很强,尤其是360全景、实景导航和车侧来车预警,对新手相当友好。车库停车、窄路会车、复杂路况等在以上科技的加持下,新手上路也不会感到慌张。
空间
得益于较同级占优的2730轴距,空间充裕。前排调到合适的驾驶坐姿后,后排的膝部空间还能有两拳左右。而且坐垫的长度适中,给腿部的承托感很好,所有的空间都是实打实的,不像有些品牌的车子会通过巧妙的设计或者缩短坐垫来偷空间。
驾驶感受
说两点特别值得称赞的地方:
1.指向灵巧精准,是非常精准没有任何的虚位的感觉,指哪儿打哪儿。
2.车子的动力充足且底盘稳重。即便是在高速上狂飙,也能给人踏实的感觉,让人感到车子是被自己牢牢把控着的。即便车速超过120了动力依旧源源不断,储备充足,超车信心满满。
缺点
1.4S店有点少,厂家要大力支持多开店,给消费者提振信心;
2.路况好的时候大家一定要多留意车速,开这车不知不觉就超速了,要注意安全😂
感谢圈主指点!
感谢圈主推荐!
点评车型:
2019款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 乐享型 国VI

4.17分“优秀”天逸大白已经使用两年半5万多公里了,70%都是跑高速出去游玩。今天翻看手机竟然看到当初提车拍的照片,心血来潮记录一下当初选车的心路历程以及这5万多公里的用车感受和加装经验吧。
【最满意】逸见钟情选中你:都说喜欢一个人不是因为他有什么优点,只要有眼缘就足够了。那么选中大白,也并非因为自己多么了解法系车的优点,仅仅是因为茫茫车海中不经意瞄了你了一眼,就被你那个性的红色天使眼和圆润的八字形尾灯以及性感大屁股所吸引。除了迷人的外饰,内饰方面印象最深刻的是在网上买方向盘套,给卖家拍了一张图,连卖家都惊叹法系车的内饰现在这么性感迷人吗?比起当时买车时看的同级别的探某者、欧某德、某跑、某骏,内饰秒他们几条街。从选中到下定19款第一批出厂的国六天逸也仅仅用了一天时间。
谢谢天逸因为有你:感谢大白的一路陪伴,带我跋山涉水见识了青海湖的浩渺烟波,盘旋公路上体会了双立人的成名绝技之麋鹿大测试。感谢文化艺术节让我走进车间欣赏大白是如何一步一步塑造成型的,更让我在江城武汉认识了五湖四海的车友,大家把酒言欢畅谈各自的用车感受。感谢天逸带给我和家人的安全感和舒适感,我们逸路相伴在安逸的游玩路途上。
因为爱你,逸路改装:回顾两年多以来,逸路折腾,先后加装了电动尾门、360软包脚垫、脚窝灯、led透镜大灯、后视镜折叠、一键升窗、侧踏板,天逸大白开起来越来越安逸了。
逸览无余说说你:除了以上特别想说的,剩下的就汇聚到这儿吧。油耗-5万多公里以来,油耗一直稳定在7.4左右,让我这种对油耗无感的人都十分惊喜,换装了8at的天逸自不必多说了。板悬-虽不是独立悬挂,有了phc的加持,除了五连杆独立悬挂,其他的都不值一提,当然要是换成C6的独立悬挂我一点也不介意。法系神灯-5万多公里,两桶油、小加油站、私油通通用过,群里也有亮灯的我的愣是没亮过一次,真是百思不得其解。做工用料-19款一身名牌,细节方面看不见的地方哪怕轮眉里面都是白色隔音棉,环保方面确实让人放心,跟沃尔沃有的一比。储物空间-天逸储物空间还是挺令人满意的,尤其巨大扶手箱,除了能放很多东西,夏天开着空调放上几瓶红茶,不一会妥妥的冰红茶,完全是一台车载空调。为了美观前后四个门内把手我贴了四个扶手盖,同时方便储存一些小东西,
【最不满意】天逸的车机简直是个智障,时不时还来几下抽风死机,刚开始我还用carplay,后来干脆换手机支架了。因为有一次走高速去别的地方玩,走到几条高速交叉的地方突然来个死机黑屏,结果错过出口,最后多跑半小时,你说尴尬不尴尬。从此以后不再连车机导航了,现在的车机已经完全沦为儿子放成语故事的工具了,后排usb接口插上mini小u盘,儿子上车就在屏幕上点故事。
【致天逸准车主】天逸虽有缺点,但是既然选择了你逸路相伴,小毛病对于粗犷的我来说都不是问题。一日法系终身法系,下一辆车仍会选择双立人,只希望雪铁龙在神龙的带领下能继续在中国市场上奔腾不息。准车主们只要认准了天逸的优点,以上其他人吐槽的板悬、神灯等小毛病你觉得自己可以接受的话,那就抓紧享受吧。
潇洒飞哥爱中国:C4L和天逸C5车主,两都在用。
用户1046413506896:说的不错,就是不知道啥时候能给我的百年升级电动座椅和尾门
东风标致4008:老铁,电尾门多少米
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.07分“优秀”东风雪铁龙C5 AIRCROSS的设计十分前卫大胆,且整体功能性定位依旧是偏家用的紧凑型SUV。作为年轻人追求个性购置的第一款家用车,凭借12项驾驶辅助系统和12.3英寸的全液晶彩色数字仪表盘,再加上雪铁龙自主研发的第一款PHC自适应液压稳定技术加持的底盘,它完全能够胜任“居家好帮手”的角色。
天逸C5 AIRCROSS通过与大灯相连的分段式格栅造型同时营造出“犀利”与“软萌”两种完全“相冲”的氛围。360THP百年臻享版天逸C5 AIRCROSS配备了LED光源的日间行车灯和自动大灯,位于底部的包围两侧的装饰用通风口提供了多种颜色可选。单从车头来看,消费者明显分为两派,喜欢的很喜欢,不喜欢的也不会多看它一眼。但既然选择如此天马行空的造型,想必雪铁龙自己也知道它更想要吸引那些个性化消费者的目光。
天逸C5 AIRCROSS侧面造型偏圆润,车顶行李架以及悬浮式车顶的设计都是消费者喜闻乐见的。侧裙处的环状装饰件与前脸底部的装饰件相呼应,双色的外后视镜增添了新车的精致度,天逸C5 AIRCROSS的轮胎选择的是主打静音、舒适的米其林Primacy 3ST,轮圈规格为235/55 R18。
天逸C5 AIRCROSS的车尾是我个人十分喜欢的部位。它的整体设计十分饱满,矩形的尾灯灯腔内部辅以四等分的设计。单边单出的排气不做作,整体性很强。
天逸C5 AIRCROSS的车内并没有采用和C5亦或是云逸C4 AirCross雷同的内饰造型,而是选择了创新,这种做法成本虽高,但在同质化极高的当下却显得尤为可爱。我很钟情于天逸C5 AIRCROSS的灵感来源于法式箱包设计的中控台,黑灰配色的内饰加上矩形元素堆砌的中控台显得十分亲切,丝毫没有那种冷冰冰的机械感。平底式设计的方向盘十分粗壮,真皮包裹下握感适中。全液晶仪表盘的UI设计可以说是别具一格,刚上手时可能还需要时间适应。
另外,天逸C5 AIRCROSS最直观的一点进步是它的储物空间,记得曾经C4 AIRCROSS还未更名云逸时,它的储物空间真的是少得可怜,这也是老款法系车SUV的通病,而如今眼前的天逸C5 AIRCROSS明显有在认真收集国内消费者的反馈信息,天逸C5 AIRCROSS的储物空间完全可以用充裕来形容。
在实际驾驶中,这款1.6T的天逸C5 AIRCROSS给我的第一感觉是方向盘很轻,油门响应倒是颇为灵敏。在逐渐加大油门开合后,我仔细揣摩涡轮机的介入时机,当转速达到1600转/分钟时,涡轮机会介入并一同工作。该车的刹车踏板在前、中段就能提供充沛的制动力,这一点倒更像是许多高端德系车。说实话,这套1.6T 6AT的动力总成在PSA旗下车型上随处可见,变速箱的平顺性早已被磨合至化境。在时速逐渐提升后,方向盘随速增重,这也是如今不少高端车企对于电子助力的设计方案。
我们驾驶的这辆1.6T的天逸C5 AIRCROSS能爆发出170马力的最大功率,而峰值扭矩更是在1750转/分钟时便能达到,并且该峰扭区间一直维持到4500转/分钟时才开始衰减。天逸C5 AIRCROSS的整备质量同级中并不算大,但它高速行驶中的厚重感倒是做得较为不错。虽说过弯时仍有明显的侧倾,但还都控制在合理的范围内。
天逸C5 AIRCROSS采用了PHC自适应液压稳定技术,它能实现的效果简单来说就是更好地减振带来更棒的乘坐舒适性。在驾驶天逸C5 AIRCROSS趟过细碎路面时,路面颠簸被过滤得很彻底,但高速过弯时却又能够很好地支撑住车身避免过度侧倾,在我看来,这也是天逸C5 AIRCROSS最大的优势所在,就是十分妖艳的底盘调校。该硬时硬,该软时软。对于这样一款“能屈能伸”的法系SUV,实在没有理由拒绝它。
最后我们来说说配置,天逸C5 AIRCROSS 360THP 百年臻享版,其指导价为18.07万元。配备了外后视镜电动折叠/加热、方向盘换挡、自动头灯、感应雨刷等极为实用的配置,大灯组为LED光源。虽然没有搭载1.8T 爱信的8AT的动力组合,但价格实惠,很适合日常家用。
大气金桔c0:把刹车系统换成标致508L一样就完美了。
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.8分“优秀”第二辆车,为了改善,最后选择了天逸C5,买的二手车,所以便宜。而且这款是5年15万公里质保。
开头单独说下外观吧,只有前脸不太满意,主要是分层式设计的原因,侧面,后面很漂亮
【操控】操控,方向盘很轻,不过有虚位,有可能就是太轻的原因,跟之前的本田完全不一样,但是开起来还是很舒服,高速比较稳,当然因为SUV原因,遇到横风大还是会有飘晃。
【舒适性】底盘滤震不错,隔音也可以,总体舒适性很好,但是过一些差的路面胎噪依然明显,还有高速的话会有一些风噪,总体算是满意吧
【驾驶感受】底盘滤震,总体调教很不错,然后隔音也可以,车轴距对比车身长度还是更利于操控,开起来也很舒服
【动力表现】 1.8T,211马力,300牛米,百公里加速8S,日常完全够用了,比我上个车强多了,毕竟换车就要全方位提升,满载高速加速,很强推背感
【油耗】 目前开了不到2000公里,市区综合8.5左右吧,如果是高架路多的话综合7左右,高速6.5的样子,总体还算满意
June爆爆:目前综合油耗7.5,单纯高架的话6.5吧
June爆爆:开了快1万公里了,发现底盘评价低了,虽然前面因为前车主改装音响,闹了一些问题,我自己都动手搞定了,跟车本身品控没关系,但不影响对他底盘的评价,太舒服了,该软软该硬硬,质感很舒服也很高级