天逸 C5 AIRCROSS内饰质感不错值得买吗_天逸 C5 AIRCROSS怎么样

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.9分“优秀”

本人雪铁龙天逸老车主，一直就对法系车颇有好感，开过几个品牌的合资车，还是感觉十来万的车当中，雪铁龙最有性价比，除了法国佬性格拗一点，不会做啥宣传，车真心是好车，懂他的人很喜欢他，不懂它的人也会不喜欢它那超前的造型。开了两年半的天逸换天逸，我想恐怕也只有我这样的铁粉了吧，老车最后卖之前留影一张，百年版的，自己换了前面两个金色的圈（个人感觉好俗气）改成红色的，以至于很多人搞不清楚我的车的版本哈哈！去展厅看了一眼就相中了红色的新天逸Beyond，红的非常正，实际颜色很有档次，金属漆二十年都不会变色。，提车之前看着4s店洗车师傅仔细的洗干净，心里美滋滋的迫不及待马上要开走。4s店的销售和售后对我都很友好客气，也许是老顾客的原因，第二台天逸换的这么快估计她们也没有想到，其实保养才做的，置换卖的时候油箱都接近是满的，我也没有想到去售后本来就是做个保养就中毒新天逸了，换的是400THP海阔天空版本的，选装了一万的那个选装包，个人感觉23000元的选装包有一点点坑人，增加的都是一些没有必要的物件和配置。一万这个选装包有ACC自适应巡航，主动刹车，车道偏离预警，盲区监测，带脚部感应的电动尾门，加上本来的配置。足以满足我对舒适豪华车的所有要求了。 车开了快半个月，走到哪里都是吸引人的眼光，内心还是有一点小窃喜的感觉，虽然不是几十万的车，但是说老实话，车这个东西现在也走进千家万户了，主要还是一个代步的工具，早已经不是二十年前代表身份象征的物件了。所以只有配置功能齐全，车好开，质量放心，就已经是我全部的要求和需求了。开车带着孩子天天送他去奥体中心游泳，经常会遇到有人来问我这是雪铁龙哪一款新款。我是个喜欢车的人，遇到这种情况也会和他们介绍一下这台天逸Beyond，顺便加个微信交个朋友。 结尾載讲一下这台车和我老天逸的区别吧，第一，我之前是360THP发动机的，现在是400THP的，在市区开，感觉两款车型动力几乎差不多，估计因为这款发动机因为1000转就涡轮介入，所以低扭带来了更好的动力感觉，在市区里面用还是绰绰有余的，高速跑过两次，感受是100码以后这款400THP的推背感更强，因为还是磨合期，没有大胆的跑120以上，总体来说不是特殊需求的，两款发动机都够用。预算多一点的话也可以上400THP的，毕竟只有这款才能选装ACC自适应巡航这套L2智能驾驶辅助系统。这一点比较超值。座椅也用了更上档次的翻毛皮设计。有点豪华车感觉了。还有一点就是车机太好用了，至少比我朋友买的凡尔赛的车机好用，人机交互系统很智能，语音识别率几乎百分百，我这个普通话很不标准，但是每次语音要他开音乐，开导航，打电话都是反应非常灵敏的。最后给厂家一点意见，能不能迁就一下中国消费者，这么长的轴距，你就不能把车屁股造长一点吗？学学日系没有什么不好的。虽然你号称为了让驾驶感觉更好，但是有几个真正在乎这一点的呢？总体来说天逸肯定还是一款好车，反正几十万的我买不起，十来万的我确实暂时没有看中的其他车型。萝卜青菜各有所爱，这一点见仁见智了，要开过二十万以内几个合资品牌车型的才有这个发言权，这一点我恰好都具备，从日系迷倒法系迷，我至今不后悔！希望雪铁龙厂家多从中国消费者观点出发，持续造出更多更好的车型出来，不然太对不起第一个进入中国市场外国车企，第一个成立合资品牌汽车公司这个称谓了

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.43分“优秀”

法式优雅与实用性的完美结合 自从雪铁龙天逸Beyond 1.8T进入我的生活，我对其的使用体验丰富而深刻。这款车的诸多优点和特性让我深感其独特魅力，现在我想与大家分享—下我的使用感受。一、车辆外观设计 天逸Beyond的外观设计独特，处处体现出法式优雅。流线型车身配以立体前脸，加上精致的车身细节处理，让人过目难忘。车灯设计独特，具有极高的识别度。总体来说，它的外观设计非常成功，既符合现代审美，又有自身独特风格。二、舒适性及内饰 进入车内，你会被天逸Beyond的内饰设计所吸引。用料考究，做工精细，法式设计的独特之处随处可见。座椅舒适，支撑性好，长途驾驶也不会感到疲劳。同时，车内的安静程度让人印象深刻，无论是高速驾驶还是市区行驶，都能提供良好的隔音效果。三、驾驶感受与操控性 天逸Beyond的驾驶感受极佳，方向盘手感上乘，转向准确，反馈力度适中。底盘扎实，对路况的适应性强，无论是山路还是城市道路，都能提供稳定的驾驶体验。同时，车辆的油门响应积极，加速平顺，给人一种信心满满的感觉。四、智能科技与安全配置 天逸Beyond的智能科技配置丰富，其中最引人注目的是其智能互联系统。该系统反应迅速，操作简便，能满足日常的导航、娱乐、通讯等需求。此外，车辆还配备了各种主动安全系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，使驾驶更加安全便捷。五、动力表现与油耗 天逸Beyond搭载的1.8T发动机动力充沛，无论是起步还是超车，都能提供稳定而有力的动力输出。目前用车一年两个月，行驶1.7万公里，基本上下班代步用，平均油耗8.5L/100Km。小熊油耗统计的综合油耗为8.01L/100Km，油耗表现也让人满意,符合预期的油耗范围。六、空间与布局 天逸Beyond的空间布局合理，无论是前排还是后排，都能提供充足的头部和腿部空间。后排座椅还可以按比例放倒，以满足更大的物品存放需求。储物空间丰富，方便日常使用。七、维修保养与成本 天逸Beyond的保养成本在我看来是合理的。虽然一些零配件的价格可能相对较高，但是由于其质量稳定，维修频率不高,总体来说成本是可以接受的。此外，厂家也提供了多种保养套餐和优惠活动，方便了车主的保养过程。我目前只做过首保和二保，均为买车赠送的，全免费。八总体评价与建议 经过一段时间的使用，我对天逸Beyond 1.8T有了深刻的了解和体验。总体来说，我认为这款车非常适合日常使用和家庭出行。它既有法式设计的优雅和独特性，又具备了良好的舒适性和实用性。虽然可能存在一些小问题或不足之处， 但总体来说我对它的表现非常满意。如果非要提一些建议的话， 我希望厂家能在未来的产品中进一步提高燃油经济性并降低零 配件价格以进一步增强市场竞争 力如果能在这些方面进行改进相信天逸Beyond的市场前景将更加广阔同时也会赢得更多消费者的喜爱总的来说雪铁龙天逸Beyond是一款值得信赖的家庭 用车它以独特的设计优雅的驾驶体验以及丰富的科技配置诠释了法式汽车的魅力给我留下了深刻的印象

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.43分“优秀”

【最满意】 我见惯了各种各样汽车车名的后缀，什么PLUS PRO MAX S L X还有GT，但是加BEYOND我还是第一次见。运用了BEYOND—超越，这样一个代表了东风雪铁龙品牌基因的单词，那么这台车它究竟在哪些地方实现了超越呢？我觉得首先就是它的外观，改款之后我觉得整体的外观升级就将设计的浪漫做到了极致。前脸最明显的一个变化就是它的双人形的车标变得更加巨大，采用银色和黑色的双拼色，更符合扁平化的审美，我觉得是更好看了。同时雪铁龙还有一个习惯，就是将车标用两条线跟车灯连接起来，这个设计得到了保留，但是细节不一样，它的细节变成了点阵式的一点一点的布局，看上去更加智能、有设计感。它的车灯也发生了变化，原本天使之眼的灯组，变成了类似凡尔赛一样的X造型，更加的犀利、好看。同时它的前杠也发生了变化，变成了这种更加具有攻击性，更加有线条感的设计，我个人是比较喜欢。 侧面的最大变化体现在它的轮毂，采用类似花瓣的造型，官方说是有星空般的深邃感，采用的是米其林的浩悦primacy轮胎，整体的静音和舒适性非常不错，用料良心，这一点法系车真的是做的非常棒，然后还有一个小小的细节设计，就是它的车门上有一块古代骑马的马戥的造型，法国人的小浪漫。 尾部的变化也是集中在几个地方，第一个车标也是黑色银色的双拼色，更加高级。然后尾灯采用的是两个细的横条和一个粗的横条的搭配，内部的细节也做的非常好，整个车尾看上去那种科技的感觉会更加的明显，当然这也是符合当下审美的一种设计。 【乘坐体验】 天逸BEYOND的内饰上来说整个中控台都大变样，从镶嵌式的中控屏变成了悬浮式的中控屏，所以两边出风口也变成了横向布局，同时它的尺寸也从原来的8英寸变成了现在的10英寸，内置的车机是凡尔赛同款，这套车机的流畅度和使用的整体逻辑其实已经广受好评了，我整体体验下来感觉是不错的，然后里面的一些应用也挺多，比如什么CARLIFE，华为的HICAR都是支持的。同时还有一点非常好的地方，就是它可以根据你的喜好趋于自定义整体的UI布局，这点是比较的人性化。它的另外一个明显的变化就是整体座椅采用莫兰迪色系（蓝色和灰色的双拼）然后材质上蓝色的部分就是皮质的材质，灰色的部分摸上去麂皮的材质，因为灰色是你的大腿和背部比较容易接触到的地方，所以夏天的时候会更加的凉快。 【驾驶感受】 配置上也有很大的升级，新增了360全景影像加透明底盘，15瓦的无线充电，还有AR实景导航等一系列的配置。这样的配置加在这样的一台车上会感觉更像一台自主品牌的车，而不是一台合资车。今天我试驾到的是一台1.8T的版本，它的这一套动力总成其实是一直备受好评的，而且最大的一个优点我感受到的就是很稳，它的起步很稳、加速很稳、换挡也很稳，几乎没有什么顿挫的感觉，所以整体的驾驶质感我觉得非常的不错。然后1.8T我觉得它本身的动力表现也是非常不错，因为最大功率是155千瓦，所以说你踩下去能够给你一个很好的动力表现，整体就是那种比较从容不迫的感觉。法系车尤其是天逸它最好的一个优点就是它的悬架和操控性，什么麋鹿测试破纪录啊麋鹿测试冠军啊，这些东西大家都知道了。其实就是因为它所搭载的PHC自适应的液压稳定技术，也就是我们俗称的魔毯悬挂，这个魔毯悬挂去做测试的时候肯定是有非常极限的操作，但是应用到我们普通人的日常驾驶当中，最大的感受就是它的舒适性我觉得真的是做到了极致。怎么去判断呢？就是在日常驾驶中通过减速带或者说一些坡坡坎坎的时候，它的悬挂非常的软，让你觉得很舒适，会让你觉得坐在棉花上面一样，几乎没有什么震动，被过滤的非常好，然后在你要通过一些快速的急弯，或者说一些极限的操作的时候，这个时候它的液压器会被压缩，然后悬挂的感觉就会变硬，能够给车身带来更好的一个支撑线，所以过弯的时候侧倾抑制非常的不错。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.6分“优秀”

新天逸发布已经有一段时间了，正好家里想添置一辆新车，发布会当天就下单预定了。这些天一直在各大论坛上关注这部新车，几乎把新车的各种配置研究了一个够，但只是纸上谈兵，一直没有见到实车。 今天接到4s店小姐姐的电话，新车到店了，可以看车了。放下电话就直奔4s店，虽然有100多公里的距离，也挡不住我激动的心情。遗憾的是，新车还没有上市，只能看，只能摸，就是不能试驾。理解，理解，摸摸也行。这是一辆红色的天逸beyond海阔天空版。 【价格】天逸海阔天空版17.17万起，+150 ETC包，+10000智趣包，+23000智享包。 【外观】以前买凡尔赛的时候已经仔细的对比了天逸的外观，憨憨厚厚的外表很是可爱。新天逸的这个红色非常抢眼，实车比照片更好看。前大灯由横向Y字型灯组设计，与logo连在一起，尾灯是三角排列的三个灯带。其他的与老款变化太大。整体显得更加年轻时尚，符合年轻人的审美观念。 【内饰】保留了门框镂空造型和游艇式电子档把，中控大屏与凡尔赛一样悬浮式设计，最抢眼的是座椅双拼色设计，而且是双材质，真皮+Alcantara材料的拼接，显得更高端，手感柔软舒适。 【配置】540全景影像，自适应巡航，电动尾门，车道保持，前方高能预警，座椅加热等配置非常实用。 c-connect 3.0交互式智能网联系统，更加智能化，安全性更高。 AI虚拟人智慧语音交互，人车对话更便捷。 透明底盘，可以清晰的看见车底的情况，特别适合户外非铺装路面。 【空间】我身高1.72，前排驾驶位，座椅调整到最适宜的位置，头部空间有一拳多的空间；后排坐直的状况下，腿部空间有三拳左右，跷二郎腿或者葛优躺都是没有问题的，内部空间绝对可以；后备箱空间一般，深度有点不足。 【动力】天逸beyond海阔天空版，1.8T,211马力发动机，爱信8AT变速箱，这套动力组合与老款一样，老款验证过还是非常优秀的，下次再来试驾一下新天逸的这套动力组合。 【不满意】 1、本人对天窗不是很需求，如果能像不再犹豫版一样可以选择就好了，可以节约一定的费用。 2、可能是开凡尔赛的原因，总是觉得后备箱空间不是很大，特别是旅行的时候，如果睡在车上，长度感觉不够。 【总结】这次虽然没有进行试驾，只是静态的对新天逸的感触，对比老款，外观和内饰都有所提高，科技配置有一个质的飞跃，提升了不少。期待上市的时候价格能有一个惊喜。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.21分“优秀”

天逸BEYOND此次的外观设计与海外版同步，采用了全新的型面拓张美学设计。其中，型面星空烁目前脸搭配型曜LED凌厉大灯、型塑LED锋芒尾灯，使得整个前脸的造型更加吸睛。此外，全新设计的超大、黑底银边撞色“双人字”车标也进一步提升了天逸BEYOND的辨识度。与旧款车型相比，新车给人的整体感觉要更加年轻，大气，更符合当下国人的审美。 除了外观，天逸BEYOND此次对内饰也进行了升级。天逸BEYOND在内饰设计方面采用了看上去更加舒服的莫兰迪色系，通过饱和度不高的灰系颜色，赋予了内饰更强质感。论优雅，天性浪漫的法国鲜有敌手。除此之外，ALCANTARA麂皮材质的加入，不仅让整车有着更加细腻的触感，而且相比真皮有着更好的隔热性。即便是在经过高温暴晒之后，车内座椅也不会过热。 当然，天逸BEYOND与旧款车型最大的不同，当属智能化方面的提升。 相信大家都有一个很深的体会：与国产品牌相比，传统合资品牌的智能化体验往往要相对逊色。天逸BEYOND此次不仅全系标配10英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶数字仪表盘。而且还搭载了由东风、联通、华为共同研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统。 这套系统支持双屏互动自定义界面，并集成智能语音、影音娱乐、AI精准智能语音控制、APP远程控制等功能，在实际体验中，我们发现这套车机系统无论是操作的流畅性、功能界面的分布逻辑还是功能的丰富程度，都达到了一个较高的水准。 基于对年轻客户智能化需求的洞察，天逸BEYOND此次还提供了AI虚拟人智能语音交互系统、AR实景导航、360度全景影像、透明底盘等功能。 以AR实景导航为例，这一功能主要利用一个单独安装在挡风玻璃上的摄像头进行画面采集，并通过高德地图的算法来实现，搭配透明底盘与360度影像，能够实时观察周围情况，直观地看到车底以及车侧的各种状态，从而有效提升行驶的便捷性和安全性。 除此之外，在天逸BEYOND上面我们还能看到：ADAS高级驾驶辅助系统，HDC陡坡缓降，脚踢式感应电动尾门、智能魔术雨刷、感应式自动大灯等。 众所周知，底盘和悬架的调校一直是雪铁龙的强项，与同级竞品相比，优势巨大。天逸BEYOND搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。这套悬架系统通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能，在减振器接近最大行程时阻尼更强，支撑线更好，而在遇到细碎颠簸时又能保持良好的舒适性。在实际驾驶过程中，天逸BEYOND展现出了其应有的实力特别是在一些颠簸路面和一些连续起伏路段，天逸BEYOND都能从容应对，并很好对其进行化解。 之前曾试驾过不少紧凑型SUV，但总的来说，天逸BEYOND的底盘质感是这一级别车型中表现令我印象最为深刻的一款。特别是它的底盘悬架表现，既能在低速行驶时兼顾舒适性，又能在快速连续变向时提供较为有力的支撑。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.9分“优秀”

买天逸byd海阔天空之前准备买天逸混动的，感觉混动省油提速快还是独立悬挂，还有四驱，去4S店都跑了好多趟有的店没现车，有的店说没充电桩没卖，最后跑到番禺店才看见了实车，本人在东莞。试驾了一下提速杠杠的，刚好新款要出来了看见新款的外观一下子就喜欢上了，就等新款，但新款天逸出来不难免有点失望，新款天逸混动的系统居然和油车不一样要低端一些，失望大大的失望，打消我买混动的想法主要是群友发的信息，电子元件太多太复杂容易有小毛病，这个也是当下混动车的通病，我每年过年基本上要跑上几千公里，怕出问题扔在路上就麻烦了。思来想去还是觉得买油车保险一点。毕竟以前买过C3XR对于雪铁龙的车比较认可，其他车基本没去看。 新车买来半年差不多一万公里了，高速跑了5000公里左右，其他基本上都是国道和市区，特别是今年春节去广东高速堵车从湖南怀化下高速全程国道跑到东莞，对于车的舒适性和操控有很深的体验，先说操控性，这个对于雪铁龙来说是强项因为地盘好转弯抹角得心应手刹车也给力1.8T的动力加运动模式开起来那叫一个爽，满坐5人还加几百斤的东西，国道上基本不敢深踩油门，国道上超车建议把运动模式开上超车干净利落大师级底盘给你带来强大的信心，运动模式下车多会带来顿挫晕车的会很快到胃哈哈，普通模式下开稳点晕车的又不会晕车了，以前C3我女儿坐不到5公里就要晕她坐天逸30几公里都没晕，这可能是新款天逸车里没什么味道，加上PHC魔毯悬挂带来的好处，试了运动模式和普通模式在国道上油耗基本没什么差，国道上开了差不多25个小时感觉还不太累，这个要说到这个座椅，我这个有按摩，一路上都开着，挺舒服的，有腰部调节，这个挺给力，老司机都知道哈哈。高速上跑过极限速度车身还挺稳，风噪还好，可能前面是隔音玻璃车内静音效果不错，至于极限速度是多少大家不防猜测一下哈，跑120以下到100高速上车内基本上没什么噪音，连发动机声音都很小，对于油耗看你自己的驾驶习惯了，毕竟1.8T你想他跑出4.5毛的油耗有点难高速上，如果你一直80到100的开还真是5毛左右，回家高速上最后几百公里一直限速80到100，人也有点疲惫了就按限速开，真的剩油，空间一般吧前排挺好，法系浪漫是前排，后排坐3个成年人刚好没多余的，带脚踢感应尾门挺实用回老家经常拉东西脚踢一下退一下东西就放进去了，新款360全景影像清晰度很高比老款好值得表扬，带540很少用到，起步就显示一般情况下没什么用，但只要用到一次就值得，反正是原车带的，定速巡航和全速自适应巡航没用过，没用过就不讲了，车道居中开过几次感觉还行他会帮你打方向盘保持车道行驶，提醒一下，路面湿滑，结冰，有雪，不要开，不要开，长按亮灯关了。车灯亮度还行，不过老款是矩阵式的新款减配了，遗憾，老家晚上经常起雾，把大灯调低点远近光切换，穿雾效果不错，基本上不受影响，起初怕LED灯穿雾不行还提心吊胆的这个也算给了我一个小小惊喜，这车外观个人感觉比老款好看特别是前脸加了两个贯穿式进气口只可以吹轮毂哈，但感觉就是好看，尾灯个人感觉没老款的好看，外观因人而异有的喜欢有点嫌弃这正常不过，内饰做工还行，游艇式档杆有点科技感，有无线充电，特别喜欢扶手空间，超大还通空调，这个点赞👍🏻，座椅高科技材料听说比一般真皮都贵，坐感确实不错，双色拼接漂亮，单色氛围灯，全景大天窗，通透效果没得说，感应式门把手轻轻一拉后视镜机械的展开声音很好听，倒车自动下翻实用性很强。防炫目后视镜这些实用性都很好。说了天逸BEYOND这么多优点要说下缺点了，座椅没通风，只有加热，难受，加个通风很难吗？好像凡尔赛顶配有，南方热的时间长个人感觉有个座椅通风很实用，音响效果一般，要是有劲浪音响加持销量可能会好很多，车颜色也太少了本来想选黑色，没有，深蓝色，没有，只有白色，灰色，红色，和胡南色，这个要好好反思一下，白和黑色作为中国的主流色系你居然把黑色抹去了，不知道怎么想的，其他基本上没有什么不满意的。最后总结一下，天逸确实是一辆好车，但车无完车，看自己喜欢行事。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 乐享型

3.86分“良好”

本次评分的车型是雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，这款车我们当地目前有1.4万左右的优惠幅度，以20款360THP乐享型为例，新车指导价17.37万，优惠后裸车价是15.97万左右，加上购置税14132元，保险5000左右，上牌500元，全部落地的价格是19.4万左右。 先说下这款车的亮点： 1、外观的辨识度很高，前脸采用雪铁龙标致性的双人字设计，与引擎盖边沿融为一体，设计很独特，延伸出的两边两条镀铬亮条，将分体式大灯包围在一起，让前脸看上去更宽。车头设计非常饱满，很有力量感。黑色的侧裙绕车一周，运动感很强，鲜红色的8字型LED尾灯，点亮后很好看。 2、内饰设计同样很个性，中控屏被四个夸张的出风口包围，不管好不好看，这么大胆的设计，一定会让你印象深刻。车内采用了大量的弧形设计，营造出一种很温馨的感觉，用料方面也比较讲究，能摸到的地方基本都是皮质包裹，提升了车内的档次。中控大屏和仪表两块液晶大屏，也给车带来了很强的科技感。内饰很难得出好看还是不好看的评价，只能感叹法系车设计上独特之处。 3、动力方面，搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，匹配的爱信6AT变速箱，动力输出平顺，换挡没有什么顿挫，起步时比较缓和，深踩油门会很快有加速的响应。中后段加速也有一些爆发力，时速80以后超车还是很轻松。切换到运动档时， 起步和加速都更积极。动力表现还是足够的。 4、虽然后悬用的纵臂扭转梁式非独立悬挂，但是雪铁龙的底盘调校还是很有功力的。悬挂软硬适中，不松散，滤震效果很好，起烂路时也不会有太多的颠簸，而且支撑性也很到位。 5、乘坐空间很大，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳多，坐在后排腿部空间也有一拳半。后备厢容积有516L，把后排座椅放倒，能扩展到1310升，一家人出去自驾游非常方便。 说下缺点 1、配置不够丰富，中配的大灯还是卤素灯，而且只有顶配车型才有车联网和主动安全配置。配置方面诚意不足。 2、车内异味有点大，皮质材料比较多的原因，建议新车多开窗通风，空调多开外循环，在车上放一些碳包。 3、副驾驶的手套箱太小，而且还不规整，放不了啥东西，不实用。 4、保值率比较低，跟近两年雪铁龙品牌力下降有很大关系。 关于保养 这款车首保是7500公里，首保是厂家免费的，后续的保养也是7500公里保养一次。小保养更换机油和机滤费用是580元左右，空调滤芯每15000公里更一次，空气滤芯、火花塞、刹车油每30000公里更换一次。行驶6万公里保养费用在7300元左右。 总的来说，天逸C5 AIRCROSS底盘调校出色，动力和隔音等方面也不错。但科技配置有点落后，设计风格过于个性，不太符合多数人的审美，这款车更适合注重底盘质感的人。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

3.71分“良好”

这款车的外观个人觉的算是比较中规中矩的，没有什么很夸张的设计，还算是耐看吧，不过不惊艳，另外，红色的外观个人觉得是最好看的，内饰部分这台车的设计相比以往雪铁龙车型算是比较有科技感了，全车用了非常多的皮质包裹而且摸起来很舒服，座椅采用的还是双拼色的设计，而且中控大屏支持车联网、在线音乐、语音助手等等。动力方面不算很猛，但还算够用，最惊艳的还是底盘部分，日常开过减速带、坑洼之类的几乎不会有不适感，在过弯时底盘也很舒服，不愧是“法系大法”！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

3.86分“良好”

来喽来喽我来喽！ 关注天逸有很长一段日子了，期间对比了探界者，翼虎，CRV，荣放，威兰达，探岳。总得来说日系车是买发动机送车壳系列，丐中丐啥都没有价格还死贵，总感觉没性价比，德系呢最近很火的堵颗粒捕捉器。需要车主加95号油，长期跑高速，这对于广大车主来说要求有点高哇，是以车主的意愿跑还是以你车的意愿跑呢？车是为人服务的，不是人服务车，请把位置摆正！美系车的话探界者空间是挺大的，可总觉得不入眼，翼虎优惠又不是很大，比来比去雪铁龙天逸脱颖而出，喜欢外观和内饰，用料不吝啬。看完拆车视频就更中意它了，突然觉的像是中毒了。 【最满意】 外观和内饰，外观圆润饱满，白色车身黑色车顶。内饰加入法系特有的元素，不是一眼过去满眼廉价塑胶的感觉 【最不满意】 最不满意的地方，刚提的新车还没有最不满意的地方，非要指出的话就是1.6的排气不是双出，有点小遗憾。 【油耗】 油耗还是挺满意的，新车还没出磨合期，小计里程清零以后跑了30多公里，评论速度35左右跑出了6.2的油耗，市郊路况不堵车。车友群说匀速跑50－60能跑出4－5的油耗，以后长期用车的时候再验证吧 【驾驶感受】 驾驶感受高速稳，指向精准，车内静音好。提车回家170公里走的高速，不知不觉的就上了140了。过减速带，路况不好的地方速度不快的话也挺舒适，这是不是得益于雪铁龙的特有技术PHC自适应液压减震呢。想要了解的小伙伴赶紧预约试驾吧。 【维修成本】 5年15万公里质保，送6次保养。 好了就先啰嗦这么多吧

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型

4.43分“优秀”

提车已经两个月了，终于有个时间能把提车前后历程总结一下。 老车是国三的，北京这边国三的估计明年就开始限行了，所以换车提上了日程。先后去看了不少品牌不少车，途观L、RAV4、CRV、探界者、昂科威等。 日系车就不用多说了，RAV4 CVT变速箱起步那叫一个肉，之前开的就是别克的AT变速箱，所以开RAV4一起步就直接排除掉，加速肉，内饰差，异味重。 大众真是会迎合国人口味，途观L内部空间及外观没的说，可是看了安全性测试，加上是双离合，也就放弃了。雪佛兰探界者试驾了两次，说实话，外观及发动机，变速箱真没的说，加速也给力，但是试驾感觉底盘太硬，内饰实在是太差太差了，满满的塑料感，车内异味很大，最后也放弃了。 搜了不少帖子，发现雪铁龙天逸用料良心，异味小，就去雪铁龙看了天逸，刚看感觉圆乎乎的缺乏肌肉感，但是越看确越喜欢，前后试驾两次，感觉加速及底盘调教都不错，就果断谈钱订车了，下了1.8T 旗舰版 白色，耐脏又耐看。旗舰版没有现车，下订单到提车大概7天左右吧。 外观：属于很耐看类型，圆润大气，很喜欢 内饰：天逸内饰虽然不是全皮的，但是用料好，没有黑心棉，内饰很精致，绝对的法式浪漫 配置：旗舰版该有的配置基本都有了，用起来也方便，就是倒车摄像头分辨率太差了，还好用惯雷达了，基本不看摄像头 空间：天逸的内部空间做的相当可以，1.78的身高开车一点不感觉狭小，后排空间也够大，就是后备箱偏小点，这也不可避免，前面大了后面就小，毕竟车长在那摆着。 操控：方向盘操控很舒服，纯皮包裹手感很好。方向也精准，方向盘是偏沉一些，开起来比较稳，有运动感。 动力：1.8T +8AT是相当可以，雪铁龙1.8T的动力参数，调教的比途观2.0T都好，提速给油就走，高速上不留神就超速了。 舒适性：开起来平稳，隔音好，真是好车。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.21分“优秀”

外观：可能年纪大了后，更喜欢圆润的样式，天逸的外观在我的喜欢点上。 内饰：真皮座椅和方向盘还是很有手感的。棕色内饰看起来很洋气，不再是千篇一律的黑色，个人很喜欢。 配置：1.8T的动力，8at的变速箱，家庭用是足够的。车灯也是LED，夜晚或者雨雪天气也更加安全了。感应后备箱能够解放双手，放置物品更加便利。 空间：天逸是紧凑级车型，空间只能说够用，不奢望宽敞。 操控：指向精准，方向盘转动带动车头转向很一致。低速行驶方向盘轻的可以指头操作；速度起来后就会逐渐加重，很有安全感。1.8的动力，只要舍得给油，也能嗖的跑出强烈推背感。切弯底盘韧劲足，给予驾驶者必要的信心。 动力：1.8的动力很好，与变速箱配合灵敏，提速快。 舒适性：虽然是扭力梁后悬，但是对比其他一些所谓独悬的车型，就宛如云端漫步一般，普通的沟坎轻松跨越，高速上更是行云流水如履平地。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.29分“优秀”

外观，萝卜青菜各有所好，车子外观可以接受，但是实话实说更喜欢新款的前脸，比较年轻时尚吧。 内饰，内饰比较喜欢，总体来说看起来比较高档奢华，确实做的很精致。 配置，配置还是挺低的，车道居中车道保持没有是个遗憾，高速上有这两功能就轻松很多。 空间，空间有些惊喜，车身不长，但是后备箱其实挺能装，超出预期。车内横向空间宽敞，坐进去不压抑，舒服。 驾驶感受，胎压合适的情况下配合PHC悬挂，这台车在坑洼路面上就是如履平地的感觉，Q弹的就漂过去了。快速左右变道车身又能给到很好的支撑，指哪打哪的感觉。 可靠性，老家襄阳，最早的雪铁龙富康就是襄阳下线的，大街上的士也是雪铁龙，的士司机说十几万公里除了加玻璃水发动机盖都不用开的。所以对于雪铁龙非常信任，希望天逸也很好。 用车成本，买车送了5年6次保养，另外，油耗确实不高，一万公里综合油耗9.2，驾驶习惯是大脚油门，空调常开，所以天逸真是省油，👍

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.61分“优秀”

转向精准，皮实耐用，很快就能进入人车合一的状态，驾驶和乘坐感很好，车内没有异味，环保用料不是盖的，良心企业。 20款百年真香版，不会砍价，落地17.2，提车一整年了，现在想想，仍然肉疼。。 我们当时选择车型方向是SUV，中间看了途岳，逍客，斯柯达三兄弟，我同学力荐的欧蓝德，中间还有辆16年的CRV（我不会告诉你15W）。 但是偶然间，大白进入了我的视线（音乐起～只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜），正所谓情不知所起，一往而情深，我相信了一见钟情，从此踏上了不归路。作为汽车界的小白，我们当时的考虑就是车内环保，没有异味，空间够用，车身安全性能好，驾乘感受啥的倒是没在选择条件内，直到遇到了它。在店里看到实车的第一眼就感觉很惊艳，跟图片看到的不是一个感觉，打开车门，就是淡淡的新车的味道，没有其他，前前后后都坐一下，没问题，宽敞的很（当然是按照我的标准，176/71），后备箱容积也挺不错，试驾一圈市区微破的道路，驾乘感受很好（第一次开自动挡的车，中间囧事就当没发生吧），PHC听起来高大上，应该就是高大上的吧，咱也不懂，问了也还是不懂再后来就是讨价还价及最终贷款购车环节,此处略过。 目前提车一年,行驶1.1w左右,主要是城市通勤为主,一年跑几次高速,总体来说比较满意,整车给我的感觉就是很紧凑,不是空间上的紧凑,是指它的这个行驶感觉,就像个随时等待枪响的百米运动员,浑身的肌肉紧绷着，充满了力量。 提车以后,就开始关注大白,关注法系车,尤其从现在的凡尔赛,看出来神龙公司开始有动作了,祝大卖吧。 对于天逸,我希望它大卖,但又不希望我的大白成为街车,，好纠结啊

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.79分“良好”

最近几年法系车在国内市场堪称是败走麦城，不仅在占有率上不断被对手蚕食殆尽，同时影响力也逐步衰弱，几乎处于颓势边缘，较之隔壁的韩系车更为惨淡。不过东风雪铁龙还在做最后的挣扎，其强势推出凡尔赛C5 X，虽然关于该车的争议始终存在，可其在个别月份能够交出破5000辆的成绩，让该品牌看到复兴的曙光。天逸C5 AIRCROSS则是在紧凑型SUV领域崭露头角，被东风雪铁龙给予厚望。 天逸C5 AIRCROSS在外形设计上主打时尚运动风格，法系设计师的功底不得不让人赞叹。该车整体呈现出较好观赏性，在造型架构和线条运用上都流露出协调美感。前脸部分雪铁龙分体式车标很是吸睛，与下方大尺寸熏黑式中网互为映衬，气场上得以增强。矩阵式LED光源具备较好穿透能力，夜间行车便于观察周边情况。而其在车顶加入行李架结构，越野属性得到很好展现。 该车内饰用料上较为考究，以大量软性材质填充。不过其在科技水准上差强人意，8英寸触控液晶屏不仅在尺寸上很是一般，车机系统也难以满足当下消费者需求。其两边空调出风口造型很是突兀，很难想象为什么该车外观和内饰为何户存在如此巨大的差异。该车厂商指导价高达20.97万元，但是却没有配备OTA升级功能，这个会劝退很多潜在客户。12.3英寸全液晶仪表算是一个弥补，UI界面设计较为吸睛。 其实天逸C5 AIRCROSS在尺寸方面还算不错，4510mm长度和2730mm轴距对于一辆紧凑型SUV而言较为出众。只不过其在后排空间上似乎未能有效利用，所以驾乘感受不能抱有太高期待。 在动力方面，天逸C5 AIRCROSS搭载1.8T涡轮增压发动机，至于为什么不直接上2.0T，这个可能只有雪铁龙才能知道原因所在。当前市面主流引擎为1.5T和2.0T规格，1.8T版本着实罕见，这也导致其很难打动消费者。155千瓦最大功率较为可观，后续动力补充很是迅猛，可以轻松加速超车。 天逸C5 AIRCROSS在销量方面未能达到预期，主要原因在于内饰拉胯，导致整体性价比有所减分。加之雪铁龙品牌认可度不断下滑，大家在这个价位拥有着更多选择，所以没必要为天逸C5 AIRCROSS慷慨解囊。不过其新款车型做出较多改进，或许能够带来全新突破。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4分“优秀”

外观精致饱满，内饰用料厚道环保，没有异味。安全配置到位，娱乐方面个人要求不高，就听听音乐，感觉音质挺好的。座仓空间宽敞，如果尾箱能长十来公分就完美了。我开过的车不多，感觉这车起步轻油门加速不是很得心应手，油门稍深一点感觉起速还可以。新车没有急加速过，等过了磨合期再试试感受。车子开起来比较听话，这个挺满意的，有点意外的是国道上开着不注意就超速了，可能是开手动车开习惯，油门不会控制，时速30后速度来得比较快，超车还是挺有信心。儿子第一次坐这车就说这车挺舒适，隔音也挺好！