点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

购车经历； 22年九月份提的新车，选了22环塔版。一天搞定 本来心心念念就观望北京40这款车3年，加上今年税减半赶上优惠力度大，果断买下，然后几天发布23款环塔，挺艹蛋的。算算给的福利优惠什么的，就这样吧！ 说下空间： 前排主驾对于我（175身高）来说，可以了。后排有点紧凑，前排给后排预留空间的话还好，说回来，我又不坐后排，哈哈哈 关心的油耗； 不到2年，2万公里 正常堵车市区县道高速综合下来，大致油耗平均佛系11个左右，稍微暴力点12个左右，一般正常平均下来11个多吧！ 冰雪天高速4驱模式下加雪地模式13-15油，有点狠，但是相比起来雪天用四驱➕雪地模式真稳，那个时候这车在路上瞬间就值了，感觉就是雪地上最靓的仔，还可以帮忙救援，那时候虚荣心满足了，油耗再高也不算什么了 没有越野暂时不知道油耗，其实油耗说白了，一百个司机有一百个油耗，也是看个人的，油耗目前来看可以接受。 （个人实际情况）总之2万公里下来，在正常城市道路我开是大概平均11个多，高速有点费按平均跑到110码是12-14个油，速度越快越费油，这车在正常道路60-80码最省。 满意度； 纯粹的硬汉爷们风格加上黑色磨砂黑中网，环塔就两个颜色，一个沙漠金一个就是我这种暴风灰机械素质强，发动机2.0，8at的变速箱，没有太大顿挫感，（其他款的不知道）就是起步有点肉，暴力开涡轮介入以后还可以，算下来重量在这里，可以了。然后就是承载式大梁车身，还有防滚架，一切就是一台纯粹的越野车，不是城市SUV可比的，要是比舒适和内饰，那这车也比不了。 不满意： 音响，对于我来说还可以，内饰想想应该是这样，实在不满意可以花钱改，毕竟不是舒适类型的。还有一点每次都要提醒使劲关车门，不提醒关不上，很难受，虽说听网友说和大G车门一样，但是这点我还是希望能有更好的改善。 驾驶感受； 高速路开起来，肯定没有小车开心起来舒服，我目前就试了两种模式，一种舒适模式，一种经济模式，个人感觉上油耗没差别多少，确实舒适模式比经济模式要好很多，经济模式遇到坑坑洼洼的车内人员摇摇晃晃的。客观分析避震有点硬，需要换减震，但是要求不大的可以接受。再有机械助力的方向盘，挺沉的老司机还能接受，但是前提不要经常换电子助力的车开，那样会感觉更重。 刹车 说刹车软的，个人观点来说，就是刹车的灵敏度，对于这么重的车给到刹车太灵敏的话，个人感觉会难受的，只能说是个人习惯，或者开其他车，然后在开这个车肯定是不一样的，说那么多，这车就不是为舒适而来的，说白了其实对于喜欢的人来说，客观上的缺点，那都不是事儿。 改装意愿 目前暂时没有任何改装，以后打算开个两三年了在改装一下，改装方向无非就是引擎盖，减震器，前后保险杠，轮胎轮毂，个人喜好吧！ 以后在和大家分享，也欢迎讨论Bj40这款车，我也是小白 最后我想说的是，喜欢的就是喜欢，不喜欢说的再好也不喜欢，有钱难买我喜欢。在路上回头率真高，特别是雪天积雪路面开，那一瞬间有任何不满的，一切都值得了！ 很喜欢的一段话“生活各自不易，个人所求不同，各自立场不一，勿在别人心中修行自己，勿在自己心中强求别人” 世人慌慌张张，不过 是图碎银几两，偏偏这碎银几两，能解世间惆怅。 多想没有生活上的琐事，工作的烦恼，来一场说走就走的旅行 一台车一个人，这才是诗和远方吧……

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

3.86分“良好”

【最满意】 这车最满意的就是它的外形设计，比市面上大部分车显得高大，由此带来的车内视野会比较好，有种一览众山小的气势感；还有，我喜欢它底盘高这个优势，我在外地出差，经常跑山区，都是走坑坑洼洼的土路，城市SUV底盘有点低，尤其是满员加拉行李的时候，差别特别明显。 【最不满意】 感觉漆面比较薄，所以显得车不够亮，另外就是后备箱开口太小了，大点的帐篷或设备放起来有点吃力，好在下边小门可以单独开。 【购车经历】 我在石油系统上班，经常去内蒙、东北的工地勘察，原来的城市SUV感觉太软了，离地间隙也不够，所以打算买一台离地间隙高的车，必须有大梁，当时看的是坦克和这款车，从网上对比发现，两款车外观配置方面都不错，但是坦克没有柴油的，而且一分钱没有优惠，考虑到我一年跑的比较多，感觉柴油更省钱，所以就买了这款车。 【驾驶感受】 自动挡开起来挺轻，不像之前所想象越野车的样子，车内视野也非常好，等红灯时心情都舒畅，感觉几十万级的奥迪Q5和宝马X3在它面前都显得小了，动力也是随踩随有，到了120迈还有充足的余量，高速噪音偏大了，不过汽油车高速也大啊，这并不算是问题；在小区上台阶停个车轻轻松松，出去玩最喜欢走烂路了，别人不赶去的我都要试一试，车里的人都说我胆子大，其实是车的功劳了。 【乘坐体验】 空间只能说中规中矩吧，前排无所谓，后排主要坐同事和家人，我自己坐的不多，家人主要反应后门开门角度略小，底盘也高，上下车有一点点吃力感，、坐进去还是挺舒服的，靠背角度挺合适的，对腰和肩部都有一定支撑感，不像外观那么支棱直角。 【保养】 我是5000公里左右进场保养，有时候在外地可能10000公里一次，其实也没有大问题，现在的车没有那么娇气了。费用都是按照4S店推荐的项目来的，小保养大概6-700元，我能接受。 【油耗】 综合油耗9升多，高速7个左右吧，市区开估计11个开外了，比起我同事的汽油车，还是省太多，虽然单位能报销一部分油费，但是感觉自己花的当然越少越好啦，这也是我选择柴油的重要原因。 【续航】 油箱再大点就好了，最好有个副油箱，平时我们去外地勘察，一下出去几百公里，四野无人烟，都得随车配油桶，就怕没油了。 【提车价格】 买的刀锋英雄版中配，当时4S店优惠了4000元，给了全车贴膜和脚垫座套之类的，自己去上的牌，落地21万出头，感觉还是物超所值的。虽然没有同事的霸道霸气，但这是我能接受的价位最好的选择了。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.3T 自动四驱雨林穿越版

3.57分“良好”

近几年我发现街道上的国产车越来越多，送来我们工厂维修的国产车也不少，像是吉利、北京这样的经常会接到。在去年我还去参加了一次北京汽车的故障维修培训，所以对于北京汽车的通用故障都很了解。朋友知道我去年参加过培训，所以这次他的北京BJ40出故障后，第一个就给我打电话，说是发动机运转的时候会出现连续的“哒哒”声。我让他把车开到工厂，然后上车试车，发现车辆前部确实有噪音，将车辆熄火后再次启动，还是会有声音发出，而且发动机的转速越高声音越大。 我根据我的经验，首先对发动机的机油进行了检查，发现液位正常而且没有机油泄漏的现象。为了判断异响的位置，我们分别将发动机盖打开和将车辆升举，最终能够确认声音是由发动机中上部发出的，大概位置是在气缸盖部位。将气门室盖拆开后，看到三缸的排气凸轮轴瓦盖有一颗螺丝脱落至内部的缝隙里，将其取出安装后再次试车，还是会有声音，看来这不是故障点。于是又重新将气门室盖拆下，对气门液压顶柱逐一检查，检查到三缸时发现了异常，它的液压顶柱用手可以按压下去，其余的都按不动。我们将三缸的液压顶柱进行了更换，随后将车辆安装完好后，启动车辆，异响消失，故障排除。将车交还给朋友，过了一段时间后和朋友吃饭时候谈起这个事情，朋友说维修后再没有异响发生了。 这台车2.3T发动机据说是源自萨博，但是我曾经也有幸见过一台搭载了2.3T萨博95的发动机，但是我感觉这两台发动机的区别还是很大的。根据官方保养手册的建议，小保养的区间为7500公里，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费600元。官方规定每过22500公里，就需要在小保养的基础上将空调、空气滤清器和火花塞进行更换，加上工时费价格在1400元。 BJ40真的很个性，适合年轻人开，而且源自萨博的发动机也算是有技术支持！

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版侠客型

3分“良好”

较之BJ40最初上市时候的样子，致敬2020版显得更为威猛和大气了。 尾部设计也采用了现在BJ40长轴车型相同的造型风格，如果不是备胎罩上的2020标志，和现款其它车型确实还不好区分。 不过，尾标还是做了非常明显的标志，这样，BJ40车型就分为了P、C和这个SE系列了。把越野细分市场的产品做全，以满足越野爱好者的各种细分需求，我们能看出北京越野汽车的用心，当然，也应该是做中国越野第一品牌的野心！前脸和后尾看上去和长轴车型区分不大，但是看侧面，感觉就完全不同。呈现在眼前的，就是一款极为紧凑，看上去又非常有力量和质感的短轴性能越野车了。 看惯了BJ40长轴车型的大气，再看致敬2020短轴版的这种紧凑，两相比较，视觉差异还真的是非常明显。 现在才明白，所谓小钢炮的说法，确实是有道理的。从侧后致敬2020BJ40，紧凑的车身，极有力量的质感，确实有一种特别的刚硬和强悍。北京越野现在这个车身特别铭牌已经非常熟练了，不同的车型，彰显不同的身份。不过，让消费者理解致敬2020属于短轴版，估计还需要一定时间和解释。外观除了短，和现款长轴车型没有太多变化，打开车门，内饰风格也沿袭了现款城市猎人相同的造型设计。把市场接受喜欢的风格形成产品的家族设计脸谱，这种做法，应该是汽车界比较通用的，所以，打开致敬2020的车门，内饰虽然没有太多的新鲜感，但是极具BJ40家族风格的设计，还是很容易打动人的。 越野配置高，但不代表舒适性和豪华感会少，北京BJ40在突出越野性能的同时，兼顾驾驭舒适性，包括驾驶舱豪华感的营造，一直是很努力的，和牧马人矜持得近乎简陋的内饰相比，几乎是天渊之别。2.0T的动力，ZF8AT的变速箱，配上电子档杆，还有多个色调渐变的氛围灯，如果不越野，BJ40似乎在驾驭舒适性方面，也不逊色于现在很多城市SUV车型了。 这款车价格并不是很低，但是对于一款非常个性和小众的车型来说，真正喜欢他的人，对价格的敏感度，似乎不会太高。 如果说致敬这个词，更多的是一种情怀。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.07分“优秀”

（外观）目前在售硬派SUV里唯一一款方盒子造型，除了即将上市的坦克300，而且BJ40的车顶可以拆卸，达到敞篷的效果。很多车友说外形模仿牧马人，实际不全是，BJ40还有很多原创元素，机盖、车头线条、前杠与牧马人风格不同。相近的就是可拆卸车顶及尾门开启形式。前桥结构及位置截然不同。BJ40的底盘是当年帕杰罗速跑发展过来的，前悬挂是独立悬挂，而且在中期改款时由双叉臂扭杆弹簧改为双叉臂螺旋弹簧，而且轮距加宽到1610mm。牧马人是整体前桥，而且位置很靠前，前悬很短，这是牧马人的典型特征。所以，BJ40的外形是有其自我特征的。 （内饰）BJ40经过中期改款之后，内饰要好很多，配置了中控大屏及车机系统，随着2020款BJ40C，商标也由难看的猪鼻子改为汉字北京。但“北”字形出风口（也是猪鼻子）没做改变，给予差评，希望年度改款时能改掉。 对于硬派SUV来说，紧凑级的BJ40，带有大梁，车内空间还算满意，前排空间充裕，后排做两人最佳，做三人中间位局促，后备箱空间足够，遗憾的是后座放到不能与后箱底板平齐，做床车要自配车魔盒。 （配置）这款自动四驱舒适版，是自动挡带四驱的入门级，价格有所下探，钱花在刀刃上，就为了分时四驱及8AT，这个配置就值了。 （动力）BJ40在猎人这款车上采购了长城蜂巢的4C20B发动机，与竞品哈弗H9同款，这个发动机功率165kw，扭矩385nm，参数要远好于北汽萨博的2.0T发动机，甚至好于萨博2.3T的发动机，而且可以烧92号油，自从换了发动机之后，BJ40的销量增长明显。这款发动机匹配采埃孚8AT，与H9也一样，变速器速比密集也有助于油耗降低。同时低速大扭矩大幅改善操控感觉。分时四驱在极限越野要比TOD四驱更坚固可靠，玩沙子、岩石攀爬也没有热衰退的担忧，适合拥有越野基础经验的车友。 （舒适）虽然结构上是非承载车身的越野车，但独立前悬，保证了公路行驶的平顺性，40C城市版特意选择245的轮胎，也是考虑舒适及降低滚动阻力及噪音。总体感觉，现款40C的舒适度要明显好于过去老款的40L。 （明显不满意的地方）北汽越野的五孔方格中网，太生硬难看，而且有碰瓷Jeep七孔方格的嫌疑，遭车友嫌弃，希望将来北汽越野抛弃这个品牌元素，在212中寻找自我元素，在未来改款时更换。另外前挡风玻璃高度稍低，坐在前排略感压抑，人机工程有所欠缺，也期待改款时有所改变。车门把手设计的不够友好，还是传统拉手宜用可靠。最后就是众多车友批评的品控问题，希望加强。 总体来说，BJ40C这款独特的方盒子造型越野车，外观硬朗，越野性能出众，改装余地大，风格突出，同时也坚固日常家用，如果能忍受所罗列的缺点，还是不错的选择。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3.57分“良好”

本次评分的车型是北京BJ40 价格：这款车目前在我们当地只有5000左右的优惠，先说一下它的落地价格，以2020款2.0T自动四驱城市猎人版侠客型为例，新车指导价17.98万元，优惠后裸车价17.48万元，加上购置税15469元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.6万元左右。 车型亮点： 1、外观硬朗，前脸前脸采用大尺寸五孔中网设计，搭配两侧立体感很强的前大灯组，造型粗犷线条硬朗，下包置采用十分亮眼的银色镀铬护板，为该车增添了不少运动气息。车身侧面刚硬，方方正正的车身，看上去很有肌肉感。车尾部分采用越野车型经典的外挂式备胎设计，搭配直立式的尾灯组，野性十足。 2、内饰风格比较精致，采用T字形布局，中控台采用大面质的软质包裹，手感很好。全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏有效增加了科技感，倒车影像清晰，辅助线精准。电子挡把以及三幅式多功能方向盘造型比较精致，手感出色。 3、车身尺寸分别为4630*1925*1871mm，加上方正的车身设计，车内空间很宽敞。我身高175cm，乘坐前排头部空间有一拳半，坐到后排后排腿部空间有两拳。包备箱空间有532L，放倒后排座椅可扩展965L，平时自驾游储物非常方便 4、搭载的2.0T发动机，最大马力有224Ps，最大扭矩达到380N·m，匹配8AT变速箱和分时四驱系统。开起来起步加速轻快，中后段也有足够的动力储备，再加速能力比较强，深踩油门还能带来一些推背感。四驱系统有较强的脱困能力，爬坡时轮胎的抓地力出色，基本上不会感觉到打滑的情况。 说下缺点: 1、油耗偏高，日常代步的话，油耗平均在13L左右，用车成本比较高。 2、由于采用机械液压助力，转向有点偏重，如果家人共用这台车的话，女司机开会有点累。 3、噪音大，跑高速的时候特别明显，车速超过100码，发动机转速超过2500转，车内很吵。 4、车机不太好用，使用不太流畅，反应有点慢。 保养成本： 北京BJ40首保是5000公里或者6个月，以先到为准，后续保养是每7500公里保养一次。基础小保养更换机油机滤价格是600元左右，2万公里保养时除了更换机油，还需要更换火花塞，空调滤清和空气滤清，价格在1300元左右。保养成本不算便宜。 总的来说，北京BJ40是一款越野性能还不错的车，对于喜欢自驾游，平时经常出去玩的人来说，是个不错的选择。如果做为家用代步车，它的舒适性一般，以及过高的用车成本，都不太适合。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.86分“良好”

这个车的外观，整体来说，不得不说，真的太帅了，又刚又正。墨绿色的车漆，有点热带雨林的感觉。不过内饰倒是和外观有点反差感，走的时候一种家用的风格。尤其是内饰的配色，挺像新能源SUV的。车机系统没有使用安卓的平台，所以内置的导航和语音系统都不太好用，还不如用手机。 乘坐空间是相当的优秀了，身高177cm的人坐在前排，头部有一拳四指的空间，而且视野很好。坐在后排的话，头部有一拳一指，腿部有一拳的空间。而且，靠背的角度也很合适。 动力方面，使用的是代号为HY4C20B的2.0L 涡轮增压直喷发动机，典型的强调低扭输出的设定，压缩比达到了12：1。匹配的是采埃孚8ST变速箱。0-100km/h的加速时间是9.15s，起步动力突破轮胎抓地力很容易，持续烧个胎也很轻松。整个车走的越野向，刹车姿态所以会前倾，而且车内也有一定的抛离感。 在越野测试中，爬42度和36度的坡，动力十足，轮胎对于风化地面的抓地力不错，基本不打滑。陡坡缓降功能不支持车速限制，介入速度反应比较慢，还可以做改进。45cm 的馒头包测试通过的也很轻松，基本上挂一把后锁就可以了，挂两把锁，就跟散步一样的感觉。这辆车的接近角和离去角很好，在通过蝴蝶谷的时候，前后包围都没有剐蹭。在连续大起伏交叉轴的42度陡坡中，开启两把锁之后，也是可以从容通过了。 总的来说，这款车，有出色的越野能力，而且还能满足日常代步需求。不过可以提供一下手动搭配机械的组合，这样的话，喜欢开手动越野的玩家也能够满足了。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.8分“良好”

先说车子：提的是2023款柴油刀锋侠客，磨砂黑，也算是黑武士，第一次见到是两年前在路上看到，觉得这个车是真的符合我的审美，后来种种原因没怎么关注，直到去年有换车的打算，才慢慢的关注咱们这Bj40，到今年3月参加了4s店的越野试驾，决定了我的选择。 提车地址：广州番禺。 车辆外观：这个外观在我看来，非常的抓狂，一股硬派的真男人味。 【空间表现】 我一米七八的个子，上车有点点不太方便，坐进主驾驶，头上还有一拳到2拳的距离。还算是不错的，后排空间坐进去还是比较不错。比我想象的要大。后备箱空间整体来说也是非常的实际够用。出门玩收起后排放个小床垫没问题。 【购车经历】 我是9月11日进店订车。本来9月20号左右就能提车。但是种种原因，到28号才提车。之前看了很多车型。传祺gs8，雷克萨斯es200，es也是一直在做思想工作，开越野车这种大一点的高视野的车开习惯了。小车有点不适应说一直接不看了。看了gs8车友圈关注了一个礼拜。都说新车故障多等等，动摇了，不包括所有车。只是我看到的。随后就直接去404s店直接谈价定车，这个销售是第一次越野试驾加微信，半年了也是聊过多次，也是答应他在他这里购买就直接来定车了。 【油耗】 目前开了350km。高速油耗8个，市区油耗8.5-9个，相比来说我的帕杰罗，以是非常节省。 【驾驶感受】 高速路开起来，是比较舒适，市区开起来不是很友好，特别是堵车，油门刹车太灵敏，顿挫有点严重，遇到坑坑洼洼的车内人员摇摇晃晃的。这点我来说不是很满意。避震有点硬。 【最不满意】 暂时对我来说没有最不满意，无非就是启动自动播放收音机，那电流声，主驾驶玻璃升降太靠前了，这都是些小问题。个人还是可以接受。但有一点，就是这个尿素添加位置真是非常刁钻，在机舱盖中间靠近前挡风位置，是真的有点费劲。 【越野能力】 暂时还没去越野玩，毕竟新车，还是有点舍不得嚯嚯，不过40的实力摆在这里，也不需要我过多解释，喜欢的喜欢，不喜欢的你说再多也没什么意义。 【维修成本】 这个暂时还没有涉及到，新车还没到这个地步😀😀 （再说说车内的基本配置） 都说40音响差，我上车感觉还是年轻可以的，毕竟价格在这里，多说无益。新款的话胎压监测、超速预警、辅助转向、定速巡航、四种驾驶模式、ota升级呀、等等其实相对一辆越野车来说，比较不错了。 然后自己购买了些必需品： 新车竹炭包、钥匙套、充电器、数据线、40的专用支架、抽油管（加尿素用的）、车载毛巾、停车牌、香薰、自己再买了一套抱枕头枕，4s店送的感觉不是很好，灭火器、射灯、擦车拖把、吸尘器和充气泵还有个沙板镜。就这些我觉得比较实用的基本东西。 暂时就这些，车是好车，以后的路就是40陪我走了。欢迎各位40车主和还在考虑的车主交流分享。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.14分“优秀”

想要获得一台有范的硬派越野车，BJ40无疑是你最入门的选择。 首先是越野性能，BJ40有着“身材比例”上的优势，接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°，作为四门车型而言，这样的几何参数已经无可挑剔了。 实际操作下来，BJ40的越野性能也是相当强悍。首先是爬坡，挂入N挡选择低速四驱，之后扭矩便会被放大2.5倍，三十度的坡爬起来很轻松，稳住油门发动机转速2000rpm 就能获得很有底气的动力。不过也许是标定逻辑向燃油经济性妥协了太多，在不选择手动模式的情况下，快爬到坡顶时油门如果抬起来多了，变速箱偶尔会升挡，从而导致动力下降。解决方法就是稳住油门开合度，或者选择手动模式自己选择合适的挡位。 另外，交叉轴路况，虽然深度一般，但比较泥泞，城市猎人版原车是没有后桥差速锁的，只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转，实际体验中，电控系统介入速度很快，效果明显。 涉水项目，深度为600mm，对于BJ40来说毫无压力。可以发现，即便是放到专业场地，BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点。如果说还想更为强大一些，买回去之后也可以自行加装一把后差速锁，脱困性能会再次等到提高。 而改款后，最主要的亮点在动力上，2020款北京BJ40城市猎人版全系搭载一台长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，其最大功率为165kW（224Ps），峰值扭矩380Nm，与其相匹配的是一台6AT变速箱，同时，它还能加92号汽油。 实际体验下来，铺装路面行驶中，这套动力总成表现出的感受非常友好，换挡平顺几乎没有顿挫，动力输出的也偏平缓风格，前提是你要选择舒适模式。不过在舒适或者ECO模式中，如果你想要急加速，那它的反应是慢半拍的，变速箱降挡也较为迟疑，配合轻微的涡轮迟滞现象，加速力道来的比较突兀。相较之下，我个人觉得它用运动模式刚刚好，发动机转速不会被变速箱过度压低，较高的转速也能降低动力的迟滞现象。 另外，新款车型在NVH方面进步也较为明显，即便是三四千的转速，发动机传入车厢内的噪音也不算明显。时速120km/h，车内风噪、胎噪也很较为微弱，正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的，毕竟它方方正正的造型撞风面很大，而且车顶可拆卸，实际体验挺出乎意料。 总的来看，改款后的BJ40，动力系统的转变无疑更加适合更多的消费者，加上有范的外观，强悍的越野性能，整体的综合能力相当不错。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

4.7分“优秀”

坦克换的BJ，40配置确实比不上300。 北京40没无钥匙进入，音响刺耳，内饰不太喜欢，后排座椅有一丢丢硬， 【改装】 目前只给店里3000选了个行李架，网上的才一千多，风噪大，大大大，没装的尽量考虑一下，真的很大。 其它没改装呢，计划加后门的挡泥板+加装雨眉+自动升降玻璃(网上买了)，底盘装甲(尿素箱出厂已经有了)，车衣(磨砂的有必要吗?)，音响必须升级，约好了月底先装功放，后续更新。 年前必须更换前后杠，机盖和升高，(回家媳妇会不会怼我，贴画都不让我贴)我媳妇160的身高，目前上车都有点费劲，我要再给升高三寸她会不会把我腿给我锯了 【空间表现】 腿部空间有点小，比起坦克差了有半拳吧，家用够用。 后排不能放平很不得劲，300后排放倒就是一张大床，每年都会带着孩子出去玩，后排可以躺着多好 【驾驶感受】 柴油车，不用担心噪音啥的，跑起来很安静，配着离合很平顺，90以下风噪很小，100以上看个人接受能力了。 起步的时候动力会有点缓冲，大概有一两秒延迟，随后Duang的一下就蹿出去了(舒适模式)，动力超车完全够用，方向盘有点对女士不太友好，有点硬。 运动模式最爽，我开了有30公里运动吧，油耗18个多?? 【油耗】 比坦克省的不是一星半点，坦克动不动就13-15个，北京目前12个油，同事买的柴油侠客刚结束首保，7个油。 满员四个大男人给高速跑100时速一段，油耗不到八个，因为行李架风阻肯定会有，油耗应该会增加，所以不装行李架的话，在高速上满员情况跑100码以内7个油有戏。 【乘坐体验】 坦克和北京晕车人的福音呀，后排坐着只要平稳开，平时晕车的在后排也没事了，坐姿高视线好。 【购车经历】 最后简单说下购车经历吧，买这个车计划提前了，意外中的意外。 家里边儿年前买的坦克300，这车真不是网上测评人在吹，是真的牛，谁开谁知道。说买得起坦克这车的，不在乎油耗，那纯属扯淡。我们小县城一箱油五六百，5000km加了4000多块钱的油。刚好大舅哥在上海谈女朋友需要车就给他送去了，他开到上海之后我就天天在想换一个车开，加上天也冷了媳妇在家送孩子也不方便，想着给他买个小五菱先过渡一下，其实我媳妇任性嫌他太小不喜欢，最后决定先买个二手车，在腾发看上了glb200，三人车主改装花了五六万，我的配置都有了，外观也改了，还备案了，超级喜欢。因为一口价二手车比新车便宜了2万块钱，想着给销售谈一下价，连续跑了三天打下来两万，距离心理价位差三千，最后都决定买了，赶到中午财务都去吃饭了没签合同只交了意向金，给家里人打了电话都1.3t排量太小，又犹豫了，之后出门右转刚好有北京40店，因为坦克在我心里面一直都抹不去，买不起牧马人，实在是太喜欢方盒子车了，我就忽悠媳妇儿，你买个这吧，反正价格差不多，这车要动力，有动力，外观还好看，可是我媳妇儿就喜欢奔驰，后来我一个劲儿的跟媳妇儿说说说。他终于点头了，去了北京店刚好说有柴油车，就没犹豫直接问了价格。半个小时交了钱，他们一个小时整备车，我就开回家了。当时在路上的时候，我和媳妇都有点儿懵逼。，就这就把车买了？哈哈哈因为我马上过生日了，媳妇儿说今年让我好好干，来年给他提奔驰。这个车就当送我的生日礼物了。谢谢媳妇儿，我爱你 因为现在在隔离，没几张车的照片，后续再拍吧。 【提车价格】 裸车18.5加装行李架3000，购置税减半，上牌费500，贷款服务费一千，没其他费用了

点评车型: 2020款北京BJ40 2.3T 自动四驱雨林穿越版

3.71分“良好”

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，平时生活中喜欢开车兜风和看电影。当时看《战狼2》时，我惊喜的发现吴京开的正是硬派越野北京BJ40，我对这个车很喜欢，也比较了解。昨天一位车主把车开来说该车有转向系统故障，高速时方向盘很沉重，为了安全考虑，希望我能尽快能把这个故障解决。根据经验，我先检查了转向液压管路，确定其中并没有异物，因为上次维修过同样的车是因为异物问题导致的转向故障。接着，我检查了转向器活塞缸，发现转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏，我知道这便是导致故障的主要原因了。为了尽快解决车主的担心，我更换了新的活塞缸，对粘连部位进行了清除。维修价格在500元左右，我也是加快了维修进度，耗时仅一天。 2020款 北京BJ40 2.3T 自动四驱雨林穿越版是一辆紧凑型SUV。复古的外观设计风格我特别喜欢，继承了北京汽车的功勋车型，前脸的进气格栅很个性，大灯的设计也比较耀眼。我感觉内饰属于很综合性的风格体现，适合年龄很广泛，没有太激进的设计，平平淡淡。舒适性方面的表现的确不是优点，只能说表现很平常。在动力方面，该车搭配2.3T 231马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，我摸过实车，感觉动力表现很好，随叫随到，一直都是很澎湃的状态，油耗也在大多数人能接受的范围内。 该款车的保养成本还是比较低的，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在400元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在700元左右。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3.57分“良好”

2020款北京BJ40城市猎人版车型在越野和城市道路驾驶中，有着怎样的表现？这一次，我受到邀请，参加了城市猎人版车型的试驾活动，驾车型是2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型，指导价17.98万元。下面谈一下我对北京BJ40城市猎人版的看法。 1、外观设计 北京BJ40城市猎人版外观给我的感受，硬派和越野。对于它的外观，没什么吐槽的，硬派的外观，给我的感觉，这车爬山越岭应该没什么问题吧？动力应该不差，反正我一个大老爷们，挺喜欢这样的风格设计的。 2、动力介绍 北京BJ40城市猎人版动力，它全系搭载2.0T发动机和采埃孚的8挡手自一体变速器，其发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为380Nm，相比此前所搭载的2.3T发动机虽说在功率上有所下降，但在峰值扭矩上有着大幅提升。 3、 油耗表现 这套全新的2.0T+8AT的动力组合使得BJ40城市猎人版在城市道路中驾驶可以开到百公里12个油左右，对于一款有着2吨重的硬派越野车，这样的油耗表现，我认为是非常出色的了可，对于家用SUV，油耗虽然偏高，但是对于一台越野车来说，完全可以接受。在本次试驾活动中，很多媒体老师，开的百公里油耗基本在10～12.8L左右。值得一提的是，BJ40城市猎人版加注92号燃油即可，日常用车，成本更低。 4、试驾感受 至于动力方面的感受，换装全新动力总成的BJ40城市猎人版给我的最大感受就是动力输出更加线性，不论是在日常城市道路驾驶还是高速行驶，只要你深踩油门踏板车辆都会给你一个不错的加速反馈。而在经过连续不断的弯道时，变速器的升挡也十分积极，速度到了换挡丝毫不会拖沓。 5、底盘调校，舒适性不错 BJ40城市猎人版的底盘相比之前车型在舒适性上也是有着非常大的提升，全新调校的底盘与轻量化前桥，使BJ40在经过颠簸路面或道路上的诱导缝时，在车内可以明显感受到底盘对路面反馈的处理，并不会给驾乘人员带来明显的跳动感，座椅的软硬程度适中，对身体各个部位的支撑也十分到位。  6、悬架调校 悬架方面，BJ40城市猎人版采用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，悬架的整体调校是比较偏向硬朗的，但这并不影响对公路的滤振性。 7、NVH静谧性如何？ BJ40城市猎人版的NVH静谧性如何？这一点，对于大部分硬派越野车来说，都是一道硬伤。在实际体验过程中，当车速达到70km/h以下时，车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色，车内人员交谈不会受到干扰。如果车速提升至900km/h以上，最大的噪音来自风噪，毕竟盒式车身的撞风面积是实打实的。另外，还有胎噪，这一点也特明显。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.64分“良好”

这次试驾的车型是2020款BJ40城市猎人版越野车。版本是2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型，指导价是18.98万元。下面，谈一下我的试驾感受。 1、动力介绍 2020款BJ40城市猎人版，全系搭载2.0T+8AT全新动力总成，其最大功率输出165kW，峰值扭矩为380N·m，相比此前BJ40所搭载的2.3T发动机，功率上虽有所下降，但却具备了更强大的扭矩输出。传动系统方面也从此前的爱信6AT变速箱升级到了采埃孚8AT变速箱。 试驾下来，谈一下我对这套动力的感受吧，低速行驶，平顺性较差，尤其是20-30km/h时，动力输出一挫一挫的，顿挫感明显。时速上到40km/h以上，动力爆发性强，动力随踩随到。 2、油耗表现 此次试驾过程中，我们开着BJ40城市猎人版越野车，行驶在佛山的城际公路上，即使车外是40℃的炎热高温，车内开着23℃的自动空调，节能比赛环节全程使用空调的情况下，换算下来平均百公里油耗也不过在12L左右，这样的油耗表现比部分家用SUV更适合“家用”。此外，新车可加注92#汽油，在后期的用车成本方面，还算是比较省油的。 3、城市驾驶 BJ40在都市驾驶的舒适性表现同样让人印象深刻，不论是在滤振方面，还是在隔音效果上都非常优异，其完全解决了硬派越野车难以兼具舒适性的难题。在道路试驾过程中，能感觉到新车的悬架与底盘调校非常有效地抑制了路面颠簸，即使振动传导到车内，亦不会让你感觉到生硬的跳动感。 4、NVH 在NHV静谧性上，车速在50km/h以下，汽车的风噪、胎噪声不明显，当车速达到80km/h以上时，车辆的胎噪、风噪就非常明显了。没办法了，这么一台越野SUV，NVH已经算不错的水平了，起码我驾驶在公路上，感觉这样的噪音控制，还能接受。 5、越野场地体验 在接下来的试驾活动中，为了体验到2020款BJ40城市猎人版的越野性能，活动设置了“趣野”道路试驾体验：城市施工路（颠簸路）、城市障碍路（台阶路）、高手停车区（考验车辆接近角）、城市高速站（体验车辆急停性能）等多种趣味环节，真实地模拟现实遇到的各种极限越野路况。 然而，我开着BJ40城市猎人版越野车绕了两圈下来，塌陷、翻车，或卡底盘的情况并无一例发生，驾驶的汽车有惊无险地通过所有的越野环节。越野硬件方面，其拥有超高37°/31°的接近/离去角，500mm的最大跨壕宽度和超600mm的涉水深度，配合非承载式车身以及管笼式立体防护框架，能保证其强大的越野性能输出。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.64分“良好”

致敬版的BJ40实际上是一台短轴双门版车型，它的前脸设计与普通的BJ40基本一致，只是车身侧面要更短一些，轴距只有2465mm，所以，它并不是一台家用车，越野才是它的存在价值，也注定了这台车必将是小众个性的。 这一代的BJ40搭载了来自蜂巢易创的HY4C20B 2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380N·m，匹配8AT变速箱，无论动力的整体表现还是油耗表现相比于老款车型，都有提升。车辆的接近角为37度，离去角为31度，通过角为24度，最大涉水深度为600mm，原厂搭配固铂的ATS 265/65 R17轮胎，兼顾铺装路面和越野路况。实际驾驶中，油门的初段响应灵敏，起步轻快，涡轮增压介入的突兀感并不明显。公路驾驶时，它的车身整体稳定性和转向都有了明显提升，而且车内的噪音抑制也较好，80km/h时车内噪音值62.8分贝，相比老款，驾驶质感有很大进步。 因为短轴距的优势，所以BJ40致敬版的越野通过性很好，测试场地的蝴蝶谷、交叉轴、馒头包等都难不倒它，低速四驱加前后锁的配置，让它在测试场地内能够比较轻松的通过越野项目测试，但是从实际驾驶感受来看，也有需要改进的地方： 1.方向盘只支持上下调节，角度总是调不到特别合适的位置。 2.陡坡缓降功能不支持车速限制，而且介入速度反应缓慢。 3.车机系统自带的导航和语音系统不好用，实用性很低。 4.前排两侧车窗只支持一键降，但是没有一键升。 5.油门的中后段响应略慢，发动机动力输出还是不够线性，与变速箱的配合度有待加强。 相比于老款车型，最明显的感受是它的NVH表现的提升，此外新的动力系统也确实要更好开一点，只是在动力输出的线性上还有进步空间。短轴版的纯粹决定了它的越野属性，即使在原厂素车未改装的情况下，这台车也可以几乎轻松的应对大多数越野路况，同时还能兼顾一部分城市道路驾驶感受，专业玩家可以在此基础上进一步改装以增加车身高度，并换装越野AT胎增强抓地力。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动两驱城市猎人版侠客型

3.5分“良好”

【外观】外观设计非常硬派，越野气息非常浓厚。前脸采用大尺寸五孔中网设计，这也是该车最为经典的一个家族式设计语言，搭配两侧立体感很强的前大灯组，辨识度非常高。下方采用造型独特的雾灯设计，以及十分亮眼的银色镀铬护板，为该车增添了不少运动气息。车身侧面设计十分硬朗，方方正正的车身，质感非常不错，立体感很强。车尾部分采用越野车型经典的外挂式备胎设计，直立式的尾灯组与前大灯相呼应，营造出非常炫酷的视觉效果。 【空间体验】车身尺寸分别为4630*1925*1871mm，空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳四指的距离，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间有两拳一指的距离。此外，后排配备了独立空调出风口以及扶手箱，实用性很强。行李舱容积为532L，可满足一定的储物需求，放倒后排座椅最大可扩展965L，放置大件行李物品不成问题。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【购车费用】我购买的是2020款 2.0T 自动两驱城市猎人版侠客型，厂商指导价是16.98万，优惠5000元，裸车价是16.48万，购置税1万4，车船税480元，上牌费500元，保险大概6500元，最终全款落地价是18.8万。 总的来说，北京BJ40各方面表现还算不错，目前行驶1万公里，是一款值得推荐的国产城市suv。