北京越野BJ40越野性能强悍值得买吗_北京越野BJ40怎么样

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

2.07分“一般”

九月份提的车，目前开了6500公里，先说结论，车总体还是挺满意的。 【空间表现】 空间不是强项，前排都是大同小异，门板储物空间很少，网兜没法装太多东西。后排的话座椅比较高，靠背倾斜角很小，短期坐的话问题不大，长期的话后排不会太舒服。后备箱的话也是中规中矩，放洗衣机这种大件的话不太够。 【越野能力】 越野能力是这个车的优势，我6500公里差不多3000公里都是在外面玩儿，沙漠，戈壁滩，山里穿越都有过，机械素质还是很可靠的，车身刚性强，有安全感，个人建议沙漠玩的多还是选汽油车，柴油车玩沙漠需要技术比较多，手动模式是常态，对沙漠有一定经验的话柴油没问题，没经验的，不懂柴油机的话很多地方不是泄力就是，油门太猛车子刨坑，还是没有汽油机动力来的直接。沙漠油耗15个左右。穿越的话，底盘够高，悬挂行程也长，上大坡的话柴油需要在转速上去之后才会发力，刚开始我上到一半坡车基本停住了，但是转速上2000动力就来了，稳稳的爬坡，这点新人不要紧张。如果是想玩儿的开心，需要改的地方还是很多，后面我再说。 【改装】 现在说下越野需要改的地方。首先就是底盘护板，第一块锰钢3mm的进沙漠时候一个鸡窝坑给我干秃噜了，前后杠也掉了😭第一次去玩儿，有点猛了。。。所以后面直接换了10mm的镁铝合金的，目前用的很好，很结实。同时把前后杠换成竞技杠了，这也是很有必要的，越野刮擦磕碰太正常了，换竞技杠不操心，强度好。再有就是换了个铝合金的行李架，这个嘛，确实是好看，非常符合bj40的风格，但是，缺点也很明显，风噪大，用的比较少，属于心情件，看个人了。下一步计划改个油气分离减震器，这个在连续颠簸路段还是挺给力的，车内感受和安全性都会有很大的提升的。顺便底盘升高上两寸，提高接近角离去角通过角，也属于实用的改装项目。后期再根据个人需求，轮毂，轮胎也慢慢来，都是提升安全性的改装。实用为王。 【最满意】满意的地方来说的话，外观那绝对是没跑，纯粹的硬汉风格加上黑色磨砂黑，简直是绝配，非常符合我的风格。再有就是越野性能跟安全性，机械素质强，发动机变速箱配合好，防滚架，所有的一切都是一台纯粹的越野车调性，出去玩儿比较放心。还有就是自带的行车记录仪，胎压监控，定速巡航，座椅加热这类实用性配置都有了，不属于锦上添花但是雪中送炭还是更得人心。 【最不满意】 不满意的话首当其冲就是音箱了，这个也是必改的地方，原车音箱太。。。low，多的不说，可以去亲自去感受一下吧，还有就是内饰，装配工艺有点没那么严丝合缝，一般般吧。 【其他】 油耗这块，我是柴油机，使用舒适模式：市区的话8.5-9国道7.5-8高速10越野15-20这个绝对真实客观，大家可以参考。 目前就是这样的使用情况，有什么新发现，再给大家交流噢。我是新疆人，也欢迎全国各地的朋友来我们新疆游玩儿，沙漠，草原，冰雪，戈壁，湿地，山地，湖泊，该有的地形咱都有，码字不易，体验真实，谢谢大家的观看！

点评车型: 2019款北京越野BJ40 2.3T 自动四驱城市猎人版尊享型 国VI

4.5分“优秀”

90后开40L，4年了，4驱车居然只要9个油，速来围观了～ 对于这辆车 我概括了: 一个字帅 两个字骚气 三个字上档次 四个字与众不同 这款车我最满意的就是让人一眼看过去就知道是我的车子，17万的车子让人感觉像四五十万的车子， 这种狂野硬派的车子非常适合我这个185的彪型大汉～ 这个车子的安全和动力真的没的说， 不论是我碰了别人的车， 还是别人碰了我的车， 结果都是别人的车受伤…. 有一次倒车的时候没注意，一只后轮掉在路崖外面已经悬空了， 还有一个后轮只是搭在了路崖外边一点，底盘也已经磕到了地面， 在倒一点就掉下去了，这种情况一般的车开肯定自己开不上去 了， 下也下不来，旁边的其他人也都说上不来，只能找拖车了。 然后我想到我这个车有四驱动力， 直接上车调到四驱模式，一脚油门就上来了，下车一看路边都被车轮给扒塌了～ 这个车子让我不满意的只有 1.车子有点噪音，起步时发动机的噪音，还有跑起来后胎噪和风噪，不过都属于可以接受的范围内 2.车子起步比较慢， 本来我开车起步就属于慢起步的，在配上这个车子的慢性， 顿时到了极致，同样在等红绿灯， 当绿灯亮起， 别人红绿灯都过去了， 我 才过斑马线…. 3.车子的油钱稍微有点高， 毕竟车子这么大，马力这么足，油耗也不低， 还是 95的油，就算我现在把车子开到接近9 个油还是觉得没办法跟小轿车比所以这个油钱木得办法， 主要就是起步的时候比较耗油， 尤其是冬天， 那油耗我都不忍心开…… 不过现在新款车子都是喝92的了，而且跑起来后油耗就好一些～ 【外观评价】: 整个路上跑的各式各样的小轿车， suv， 让我看着就提不起兴趣，索然无味，唯有我的40，是这条路上最靓的仔～ 【空间表现】 整体来说，这个空间日常生活绝对够用的，我有时候用来拉货都是足够的。 有哪些东西兄弟们想要了解的可以留言评论～ 空间设计亮点:这个后排可以放倒的设计不错，在搭配上后面宽大的后备箱， 我都可以想象到以后出去旅行， 完全可以把后排放倒，后面再铺个气垫床在里面睡觉了，想想就美滋滋～ 家人乘坐评价:因为我的腿很长，所以座椅需要很靠 后，而且我喜欢半躺着开车，靠背也调的比较后面，坐在我驾驶位后面的人就会有些憋屈…… 硬派越野的舒适度也都那样，能够日常用就行了～ 【越野能力】 虽然我本人出去越野玩的不多，但是天天看车友们爬山涉水的好不快活！ 我本人也是农村的，有时候下雨天泥土路很烂，别的车不能走的羊肠小路我直接平趟过去的～ 【改装方向】 关于改装的话我本人也改装的也不多，因为手里资金有限，这个车子日常用完全可以了，不需要而外再加什么配件了，当然你想要出去玩，想要更酷，可以尝试更换轮胎轮毂，增加升高减震，前后杠，行李架，这些是入门级的改装，一套搞下来也已经很不错了～ 我自己现在有个可可西里车衣，还在犹豫要不要去贴，贴了之后为了更好看肯定要去改一套，如果有兄弟想要可可西里车衣可以评论或者私聊哈～ 【购车经历】 当初买车的时候我从所有车型的第一款车看到最后一款，只有硬派越野能够让我怦然心动， 其他烂大街的真的不会多看一眼～ 然而这种硬派越野的价格都不便宜，我却17万能买一辆属于自己的车子真的不要太值， 虽然家里人都反对， 但是最后我还是排除万难， 纵然千夫所指我也毅然不惧！ 【提车价格】 我的车市场价是18.79万元，然后我在网上价比三家，然后又多番口舌才谈到了16.79…… 不像现在汽车大降价，到哪家估计开口砍砍价都能降个两三万，太羡慕了～ 【驾驶感受】 总体来说，这个动力很好，毕竟是四驱，2.3t的，一般的车是没得比的，但是也就是动力太强导致的油耗比较高，有得就有失，通过性也是真的强，基本无惧任何路况～ 有哪些东西兄弟们想要了解的可以留言评论，我都会给兄弟们一一解惑的 【关于油耗】 关于油耗我可以跟大家好好说一下，但是由于这里的篇幅有限，回头我会专门写一个帖子说一下我这个油耗怎么降下来的，兄弟们有想了解的请继续关注哈～ 【亮点配置】 我觉得吧他的外观，更性能就是最大的两点，对了还有给人满满安全感的防滚架，真的做到了车毁人也不会亡，安全系数直接拉满！ 兄弟们这篇帖子也就只能写这么多了，关于油耗我在另开一贴，还有关于我和40和另一个她的故事也非常精彩，后续也会更新，大家敬请期待哈～❤️❤️❤️

点评车型: 2022款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

购车经历； 22年九月份提的新车，选了22环塔版。一天搞定 本来心心念念就观望北京40这款车3年，加上今年税减半赶上优惠力度大，果断买下，然后几天发布23款环塔，挺艹蛋的。算算给的福利优惠什么的，就这样吧！ 说下空间： 前排主驾对于我（175身高）来说，可以了。后排有点紧凑，前排给后排预留空间的话还好，说回来，我又不坐后排，哈哈哈 关心的油耗； 不到2年，2万公里 正常堵车市区县道高速综合下来，大致油耗平均佛系11个左右，稍微暴力点12个左右，一般正常平均下来11个多吧！ 冰雪天高速4驱模式下加雪地模式13-15油，有点狠，但是相比起来雪天用四驱➕雪地模式真稳，那个时候这车在路上瞬间就值了，感觉就是雪地上最靓的仔，还可以帮忙救援，那时候虚荣心满足了，油耗再高也不算什么了 没有越野暂时不知道油耗，其实油耗说白了，一百个司机有一百个油耗，也是看个人的，油耗目前来看可以接受。 （个人实际情况）总之2万公里下来，在正常城市道路我开是大概平均11个多，高速有点费按平均跑到110码是12-14个油，速度越快越费油，这车在正常道路60-80码最省。 满意度； 纯粹的硬汉爷们风格加上黑色磨砂黑中网，环塔就两个颜色，一个沙漠金一个就是我这种暴风灰机械素质强，发动机2.0，8at的变速箱，没有太大顿挫感，（其他款的不知道）就是起步有点肉，暴力开涡轮介入以后还可以，算下来重量在这里，可以了。然后就是承载式大梁车身，还有防滚架，一切就是一台纯粹的越野车，不是城市SUV可比的，要是比舒适和内饰，那这车也比不了。 不满意： 音响，对于我来说还可以，内饰想想应该是这样，实在不满意可以花钱改，毕竟不是舒适类型的。还有一点每次都要提醒使劲关车门，不提醒关不上，很难受，虽说听网友说和大G车门一样，但是这点我还是希望能有更好的改善。 驾驶感受； 高速路开起来，肯定没有小车开心起来舒服，我目前就试了两种模式，一种舒适模式，一种经济模式，个人感觉上油耗没差别多少，确实舒适模式比经济模式要好很多，经济模式遇到坑坑洼洼的车内人员摇摇晃晃的。客观分析避震有点硬，需要换减震，但是要求不大的可以接受。再有机械助力的方向盘，挺沉的老司机还能接受，但是前提不要经常换电子助力的车开，那样会感觉更重。 刹车 说刹车软的，个人观点来说，就是刹车的灵敏度，对于这么重的车给到刹车太灵敏的话，个人感觉会难受的，只能说是个人习惯，或者开其他车，然后在开这个车肯定是不一样的，说那么多，这车就不是为舒适而来的，说白了其实对于喜欢的人来说，客观上的缺点，那都不是事儿。 改装意愿 目前暂时没有任何改装，以后打算开个两三年了在改装一下，改装方向无非就是引擎盖，减震器，前后保险杠，轮胎轮毂，个人喜好吧！ 以后在和大家分享，也欢迎讨论Bj40这款车，我也是小白 最后我想说的是，喜欢的就是喜欢，不喜欢说的再好也不喜欢，有钱难买我喜欢。在路上回头率真高，特别是雪天积雪路面开，那一瞬间有任何不满的，一切都值得了！ 很喜欢的一段话“生活各自不易，个人所求不同，各自立场不一，勿在别人心中修行自己，勿在自己心中强求别人” 世人慌慌张张，不过 是图碎银几两，偏偏这碎银几两，能解世间惆怅。 多想没有生活上的琐事，工作的烦恼，来一场说走就走的旅行 一台车一个人，这才是诗和远方吧……

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.14分“优秀”

想要获得一台有范的硬派越野车，BJ40无疑是你最入门的选择。 首先是越野性能，BJ40有着“身材比例”上的优势，接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°，作为四门车型而言，这样的几何参数已经无可挑剔了。 实际操作下来，BJ40的越野性能也是相当强悍。首先是爬坡，挂入N挡选择低速四驱，之后扭矩便会被放大2.5倍，三十度的坡爬起来很轻松，稳住油门发动机转速2000rpm 就能获得很有底气的动力。不过也许是标定逻辑向燃油经济性妥协了太多，在不选择手动模式的情况下，快爬到坡顶时油门如果抬起来多了，变速箱偶尔会升挡，从而导致动力下降。解决方法就是稳住油门开合度，或者选择手动模式自己选择合适的挡位。 另外，交叉轴路况，虽然深度一般，但比较泥泞，城市猎人版原车是没有后桥差速锁的，只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转，实际体验中，电控系统介入速度很快，效果明显。 涉水项目，深度为600mm，对于BJ40来说毫无压力。可以发现，即便是放到专业场地，BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点。如果说还想更为强大一些，买回去之后也可以自行加装一把后差速锁，脱困性能会再次等到提高。 而改款后，最主要的亮点在动力上，2020款北京BJ40城市猎人版全系搭载一台长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，其最大功率为165kW（224Ps），峰值扭矩380Nm，与其相匹配的是一台6AT变速箱，同时，它还能加92号汽油。 实际体验下来，铺装路面行驶中，这套动力总成表现出的感受非常友好，换挡平顺几乎没有顿挫，动力输出的也偏平缓风格，前提是你要选择舒适模式。不过在舒适或者ECO模式中，如果你想要急加速，那它的反应是慢半拍的，变速箱降挡也较为迟疑，配合轻微的涡轮迟滞现象，加速力道来的比较突兀。相较之下，我个人觉得它用运动模式刚刚好，发动机转速不会被变速箱过度压低，较高的转速也能降低动力的迟滞现象。 另外，新款车型在NVH方面进步也较为明显，即便是三四千的转速，发动机传入车厢内的噪音也不算明显。时速120km/h，车内风噪、胎噪也很较为微弱，正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的，毕竟它方方正正的造型撞风面很大，而且车顶可拆卸，实际体验挺出乎意料。 总的来看，改款后的BJ40，动力系统的转变无疑更加适合更多的消费者，加上有范的外观，强悍的越野性能，整体的综合能力相当不错。

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动两驱城市猎人版侠客型

3.5分“良好”

【外观】外观设计非常硬派，越野气息非常浓厚。前脸采用大尺寸五孔中网设计，这也是该车最为经典的一个家族式设计语言，搭配两侧立体感很强的前大灯组，辨识度非常高。下方采用造型独特的雾灯设计，以及十分亮眼的银色镀铬护板，为该车增添了不少运动气息。车身侧面设计十分硬朗，方方正正的车身，质感非常不错，立体感很强。车尾部分采用越野车型经典的外挂式备胎设计，直立式的尾灯组与前大灯相呼应，营造出非常炫酷的视觉效果。 【空间体验】车身尺寸分别为4630*1925*1871mm，空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳四指的距离，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间有两拳一指的距离。此外，后排配备了独立空调出风口以及扶手箱，实用性很强。行李舱容积为532L，可满足一定的储物需求，放倒后排座椅最大可扩展965L，放置大件行李物品不成问题。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【购车费用】我购买的是2020款 2.0T 自动两驱城市猎人版侠客型，厂商指导价是16.98万，优惠5000元，裸车价是16.48万，购置税1万4，车船税480元，上牌费500元，保险大概6500元，最终全款落地价是18.8万。 总的来说，北京BJ40各方面表现还算不错，目前行驶1万公里，是一款值得推荐的国产城市suv。

点评车型: 2024款北京越野BJ40 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型

4.9分“优秀”

颜值没的说，我是很喜欢。后面的旗帜尾灯很有标志性啊！就很特别！内饰也比老款好看很多，方方面面 舒舒服服 智能方面也很好，有L2驾驶辅助 开高速轻松很多。 【空间表现】 放平后排完全可以当一张床，前排我坐着不挤 我身高170体重190斤，坐后排也很宽敞，空间比老款有进步很多 【越野能力】 都说差速锁选装不人性化，但我越野走起来电子限滑也很强啊不比锁差，只能说有锁是锦上添花，没锁只是美中不足，并不是不美了 【改装】 这块目前只是改一下轮胎前后杠之类的，正常的防护把 【最不满意】 最不满意的没有吧？那应该是共振？但是共振也是轮胎传来的 【购车经历】 本来没想着买新款40的，正好去车展玩 无意间看到这个40，也是惊艳到我了，尤其是内饰 爱不释手，当场下定，导致完全没优惠……现在可是有优惠……大大的优惠 【驾驶感受】 我也没开过其他越野车，自从买了新40，开在路上有坑就想压坑 不带减速的，开的不是车 是自信 【油耗】 油耗的话目前是12个油 脚重的也有13，毕竟不是素车了 素车的时候很低啊 10个油 但是我就不是安安分分的主，我就喜欢折腾 越野车不改不如推下海 【最满意】 最满意的当然是硬派越野啦！毋庸置疑 硬派越野开起来就是有信心 什么路都能走，前提得是路，别搞那些超级烂路

点评车型: 2024款北京越野BJ40 刀锋英雄版 2.0D 自动四驱 穿越者

4.5分“优秀”

越野很爽，爬大坡动力充沛，低速超车还行超过六十超车费劲，柴油车的弊端，噪音确实大，跑高速的时候，平时跑国道还行

点评车型: 2024款北京越野BJ40 刀锋英雄版 2.0T 自动四驱 攀登者

4分“优秀”

全新北京BJ40刀锋英雄版造型上气势十足，相比于城市猎人版在越野性能方面进一步提升。该车依然是传统的方盒子造型，灯组与格栅构成经典的五孔设计，增强整车的辨识度。前保险杠采用磨砂黑的材质以及粗狂的设计风格，非常符合整台车的设定。前包围内部还隐藏有与底盘大梁相连的拖车钩，并采用金属下护板。 内饰方面新车基本保持不变，驾驶员前方是全新的方向盘以及全液晶仪表，同时还使用了双12.8英寸联屏设计，在狂野的外观下，也能拥有时尚的内饰。值得一提的是，与城市猎人版相比，全新BJ40刀锋英雄版并没有使用传统的天窗，而是采用了三块可以拆卸的顶棚设计，并且拆卸下来的顶棚是可以全部收纳到后备箱中的，可玩性还是很高的。 动力方面，该车配备2.0D高功率高扭矩柴油发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩为400牛·米，全系标配后桥差速锁，前锁可以选装，配备全时四驱系统，拥有11种驾驶模式和12挡蠕行模式。

点评车型: 2023款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.3分“优秀”

1.外观部分我认为仁者见仁，智者见智。即使是同一件衣服，有人觉得好看，有人却觉得难看。更何况这车型本身就是小众车型，让它完全符合所有人的要求是难为它了。 2.北汽的安全性能还是不错的，尤其是防滚架。绝大多数是用不到的，一但用到了就是保命的。它从212开始一直坚持的防滚架还是有一定的道理的，但可惜的是60开始没有防滚架了。 3.不管国产车还是进口车都有自身由于设计、制造、功能上的毛病，谁也别说谁了。当然北汽总体的品控确实是太一般般太粗犷了，这一点毋庸置疑。国产、国营……再加上身处北京和长期被军口照顾险些把牌子都搞砸了。 4.越野能力还是不错的，也被各种改装，充分证明了它的实力。买它不一定是为了玩越野，但谁能保证一直走的都是阳光大道而不会遇上些沟沟坎坎呢？至于油耗，本身就和路况、驾驶习惯、车况都有很大关系，更何况越野车呢？谈油耗就是驴唇不对马嘴。另外个人吐槽，在各大平台上它都被归为SUV，这是极不严肃的事，SUV和越野车乘用车是完全不同的两个概念。 6.最不满意的三点：一是售后，售后充分体现了国营企业的特点；二是空间，后排座椅人家改装后空间和舒适性完全不错，也不是没有地方，厂家完全可以采纳一下，大不了后座就改成两人座；三是发动机，北汽这么多年没有自己的王牌，都是拿来主义，真是愧对这个牌子了。

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.21分“优秀”

全车分四中驾驶模式，分时四驱，平时基本就是eco+两驱 ， 不过四驱是真的有用，自带行车记录仪，需要自行购买内存卡，机械增压方向盘比较重，门子必须用力关，原厂备胎没有备胎罩，问了一家价格谈到最低15.6w直接订车，需要说的是，车的价格基本都一样，你就往低了跟销售说，上牌费这种费用是不存在的，包括你上报销也有折扣，都是可以谈的，加税上牌上保险落地17.75，油耗根据每个人的习惯有关，市区正常11-12，高峰期15左右，高速12，国道70-80km/h最省油，个人开到9.5个油，越野能力说实话没去过专门越野，山路坑洼地带低速四驱驾驶感受比较牛逼的，还是空间前排比较舒适，后排空间一半，视野比较高，最不满意的就是跑高速噪音比较大，驾驶动力还行，只要你舍得给油224匹马力动力是随叫随到的，越野能力爬坡上山运动模式比较出色但是油耗也随之增加，没有改装，纯素车，总体来说4分，个人体验比较完美，至少买了不后悔。

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.5分“优秀”

硬汉风格的外观加上大气的黑色，开车在路上回头率超高。可拆卸的车顶，甚至挡风玻璃都可以放倒，开出去真的拉风，车顶打开扣回去扣好是不会漏水的 新款的内饰相对家用车来说可能中规中矩，但对于越野车来说是非常棒的，没有过度的装饰，恰到好处的点缀，就是车子就不能自带一个手机支架吗╮（╯＿╰）╭，最好有个隐藏的充电口，大部分车子都没有，新能源好像有的有。 方向盘对于力气小的女生可能有点重，我用起来刚刚好，从小车换大车操纵没有不顺畅的地方。 对于我之前开小车来说1.4L换2.0T那动力是杠杠的，特别带劲，但是又不会说操控起来不习惯，起步上路停车都能随心应手。 油耗方面表显示可能不是太准确，特别是城市里开车，开了900多公里特别记录了下，跑高速的话1箱油75L应该可以跑700-800公里左右，城市道路大概500左右城市道路来对技术跟考究，不着急慢慢开也可以很低，起步很关键。 越野方面因为新车，还没来得及试，轮胎也是普通城市胎，主要还是自驾游或装逼|･ω･｀) 空间方面对于我来说挺好的，后排放倒收起来，放个懒人沙发都可以直接躺了，我装了魔盒，直接变床了，收纳空间那多了 不满意的到目前为止就2个，一个是车机为什么不能多一个可以接手机的功能，直接投屏也行，不过说实在的，百度的那个也不行，苹果还可以，但是不习惯用苹果手机，坐等华为Hicar吧 第二个是玻璃窗锁车自动关 ，还要自己去淘宝买个小模块插着。 到目前为止1000公里的驾驶感受，别人说的小毛小病没感受到，可能是运气问题，我挡风玻璃提车1周被石头磕裂了，但是其他方面就没事 ╮（╯＿╰）╭

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.43分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完北京BJ40之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 BJ40是一款4门5座紧凑型硬派SUV，试驾车型的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距2745mm，这款车的指导价为19.49万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车18.99万，购置税16300元，车船税480元，交强险950元，商业险5750元左右，上牌费500元，全款落地价格在21.39万左右。 试驾车搭载的是一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台柴油发动机的低扭非常充沛，尽管试驾车型的自重达到了2140kg，但起步阶段非常轻快，而且动力输出很线性，中途提速能力也很强，深踩油门还能感受到明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为9.22秒，这个成绩完全能够应付日常驾驶，而且8AT变速箱的平顺性很出色，动力衔接很连贯，在深踩油门时也能积极降挡，整体的换挡逻辑十分清晰，看来硬汉也有柔情的一面。 试驾车型采用非承载式车身结构，前双横臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合，这属于硬派越野车的标配，这台车在城市道路驾驶确实比较沉重，而且悬架的滤振能力较差，路面上的接缝都能清晰的传进车内，而且在紧急并线或者高速过弯时，车身的动态响应也很迟钝，开起来开起来呼呼悠悠的，就像开船一样，日常代步没什么舒适性可言。 我们都知道硬派越野车的主场是非铺装路面，我们也将这台车开到了越野场地，它采用了分时四驱系统，中央分动箱带有低速扭矩放大挡，能将扭矩放大2.5倍，后桥配备了牙嵌式差速锁，在高速四驱模式下，这台车就能轻松通过全部的滑轮组测试，四驱性能完全不是城市型SUV所比拟的，首先它的轮间电子限滑能力很强，再加上纯机械的后差速锁以及2.5倍的扭矩放大挡，整体的越野性能非常出色。 乘坐空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低，此时头部空间将近两拳，而且此时的坐姿也很高，前方视野很开阔，后排腿部空间一拳两指，头部空间一拳有余，空间还是比较通透的，但是后排座椅的坐姿较高，坐垫偏短，对大腿的承托性很一般，舒适性不是很理想，前排座椅倒是挺舒服，包裹性和支撑性都很到位，填充物也不是很硬，长时间乘坐也不至于很累。 后备箱的常规容积为532升，并且内部空间很规整，28英寸行李箱能够直接立着放进去，所以在将20/24/28英寸三个行李箱放进去之后，剩余空间还很大，后排座椅可以向前翻折，后备箱空间能够扩充到965升，载物能力还是比较强的，而且车顶还能加装行李箱甚至是车顶帐篷，实用性很令人满意。 BJ40也算是平民的硬派越野车了，所以它的油耗也是消费者很关注的，为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，其中经历了城区拥堵、环线以及非铺装越野路段，共计行驶162.8公里，车辆的平均时速为27km/h，共计消耗0号柴油14.02升，百公里平均油耗为8.6升，看来柴油机还是非常省油的，而且这台柴油机的噪音也不是很高，除了在怠速以及高转速下的声音比较大之外，正常时速巡航时噪音和汽油机也没多大区别，对驾乘舒适性的影响很小。

点评车型: 2023款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.5分“良好”

首先，16.99万的官方指导价能买一辆外观如此霸气的SUV还是蛮庆幸的，当然这款车买的更多的是颜值，其他方面或多或少都有点不满意，只是太喜欢这个外观了。外观完全是硬派越野风格，车身线条雄浑有力，看起来就是为野外而生的一辆车。底盘也比较高，山路土路毫无压力，轮胎尺寸较大，也是很霸气。但是仔细看一看，会发现做工确实略显粗糙，质感上差一点。且这个粗糙的做工也延续到内饰方面，当然造型上还是可以的，空调出风口等设计有点像奔驰内饰的造型，整个中控也不复杂，简洁大气的风格。内部空间也做了一些升级，特别是NVH性能在非封闭式车身越野产品中的应用，静音效果提升了7%。全车搭配高密度地毯，提升整车隔声量，有效减少轮胎噪声向车内的噪声传递。不可很可惜的是，噪音依旧存在，和纯电车型比静谧性还比不了，其次异响问题也依旧还有，这其实也是做工粗糙带来的。所以内部的舒适度其实一般，不适合长途乘坐或者驾驶，内部的储物空间也相对较少，后排空间等都不太大，当然悬架依旧很硬，感觉适合一个人越野。不过在越野性能方面确实下足了功夫，加装了底护板，减少了非铺装路面对底盘和发动机带来的冲击。而动力方面的优势还是存在的，爬坡能力很强，也符合该车的越野属性，脱困能力也不错，操控性还可以，就是需要老司机磨合之后才能驾驶去撒野，新手一定要练一练再说。最后，这款车的油耗是比较高的，介意的一定要提前了解一下。总之，不是很推荐，如果真的很喜欢该款车型，还不差钱，那倒是可以考虑。但如果不差钱，也建议加点预算买其他品牌的硬派越野车型。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

【最满意】此次的环塔冠军版车型是在2021款北京BJ40基础上升级而来。独特的哑光灰车漆被赋予“风暴灰”的名称，确实耐看。环塔冠军版外观设计和北京BJ40车型区别不大，依旧是有棱有角的硬派造型，不过车身“TAKLIMAKAN RALLY”、“CHAMPION”、“四星”元素组成的拉花、铭牌、备胎罩等元素凸显了它的限量版身份。有位油腻大哥曾对我说：越野，你不只需要自信，还需要一辆足够让你自信的车。直到一个（计划中的）良夜被巴掌大的烂泥坑搞得满头大汗，我才意识到，大哥再油腻也是大哥。有一种说法是“车不行别怪路不平”，越野更像是那种你可以不用，不过一旦拥有（过）就念念不忘的功能。只要20万出头就能在环塔越野版这2001辆之中选择属于自己的一辆，无论是对于有越野需求还是有越野信仰的朋友而言都很有吸引力。 【乘坐体验】坐进车内可以看到，环塔冠军版车型与2021款北京BJ40的主要区别在于细节。专属编号铭牌、“四星”座椅刺绣都表明了它的特殊身份。北京BJ40环塔冠军版的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距2745mm。这个车身尺寸比我们熟悉的本田CR-V略大，在一身越野本领的同时也有舒适空间。 【驾驶感受】被称为“最强素车”的北京BJ40环塔冠军版搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，92号汽油就能带你翻山越岭。动力之外，37°接近角、31°离去角、23°纵向通过角以及220mm离地间隙带来的超强通过性让北京BJ40环塔冠军版面对复杂路况时更有底气。对于越野车而言，分动器和差速锁的重要性无需多言。北京BJ40环塔冠军版的这套分时四驱系统可实现前后轴硬连接，保持前后轴转速一致，在4Ｌ模式下将扭矩放大2.542倍。加上前、后机械差速锁，确保四个车轮转速平衡。湿滑崎岖路面，这套系统能给你更多安全感。拥有强悍的越野性能的同时，北京BJ40环塔冠军版在安全方面同样可圈可点。高强耐用的轻量化前桥，降重23.7%，扭矩负荷提升12%，散热性能提升170%。赛车级防滚架更能带来扎实的信赖感。750mm的涉水深度无论是城市暴雨还是野外浅滩都能有出众表现。

点评车型: 2022款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.79分“良好”

整体印象：我对于BJ40的印象就是一台国产版的Jeep牧马人车型，由于它的外观很像牧马人，同时越野性能也不错，所以很容易让人误以为它是台牧马人。当然，BJ40的价格比牧马人便宜很多，所以性价比还是蛮高的。前不久，我在北方一位朋友那里借了他的BJ40开了半周，总体也还算是颇有心得体会，下面就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：BJ40搭载的是一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛·米，传动则是匹配的8挡手自一体变速箱。底盘方面，形式为前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。 行驶质感：BJ40开起来之后的动力问题是不用担心的，2.0T+8AT的动力组合日常驾驶很轻快，也可以保证BJ40即使在满载或者爬坡时也有够用的动力储备。操控性能自然没法和城市SUV相比，但至少可以保证公路行驶的稳定性，非要吐槽就是在柏油路上的细碎颠簸有些频繁。悬架行程和硬派越野车相比不算很长，比城市SUV还是强多了。电子限滑介入很及时，力度也可以。四驱系统方面，BJ40自动四驱环塔冠军版采用了硬派越野车常见的分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑。驱动方式切换采用电子旋钮控制，2H-4H切换时不用停车，4H-4L切换时需停车并换入N挡。在较大的离地间隙和电子限滑的帮助下，征服一些越野场地的绝大部分项目都没什么压力，唯有在难度最大的陡坡交叉轴上，才表现出了电子限滑和机械差速锁的差距。 购买建议：个人觉得，如果要买BJ40这款车，那首先还是选择BJ40自动四驱环塔冠军版车型。毕竟，作为环塔冠军版，强大的越野性能和配置才是重点所在。具体来看，新车配备有高清晰度前视系统，能在越野时帮助驾驶者更加清晰、便利地观察前方盲区。此外，新车还配备有车载微信功能，还有组队出行、越野路书和车载无线电功能，因此总体来说性价比还是很高的。