丰田C-HR外观拉风值得买吗_丰田C-HR外观怎么样

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

现在购车已满一年，行驶了28000多公里了。坐标张家口，结合一年来的用车感受，重新写一篇吧，供车友们参考。 【购车经历】 当时购车前，马上要结婚了，我媳妇儿就和我说她同事的同学买的奕泽，挺好看的，我其实也关注这个车很久了。于是我俩决定就是它了“妙蛙种子”。主要是外观我觉得好看，在这里说明一下，外观这个很主观，有的人觉得丑，买这个车的人肯定是被它外观吸引的。当时赶上换代正好换了大灯，就更喜欢了。当然还有它的安全性，十个气囊，车身坚固。买车时候就直接去广汽丰田四儿子店了。当时顾虑的点还是空间问题，由于我拿本到现在才一年多点，所以操控啥的没有经验，到店后让我和我家人都做了一下后排，我是181，180斤，后排不得不说还是小点儿，如果做家人勉强够用，不过我家人都可以接受，于是空间这点算是可以pass了。 【提车价格】 当时和销售谈的是裸车优惠2.5，贷款五年，首付十万，综合后落地16.5。现在回想起来还是自己没经验，好多花费还是可以谈的。 【驾驶感受】 由于是我第一辆车，只说一下我的驾驶感受。平时都是标准模式，没有用过运动和节油模式。点火后声音很大，尤其是冬天，每天早上六点半点火后，声音大的我怕有人骂我😂，冬天点火后转速稳定一千以下后，起步给油半天提不起速度，天暖和不存在这个问题。开起来平顺，40时候会有一小下顿挫，由于车小，转弯也灵敏，调头一般都是一把完成，红灯起步油门响应迟钝，所以我一般深点油门，要不影响其他车通行。速度70时候或大一点弯也有信心。过减速带也不会很硬。超车的话中速深踩油门还是会提速的，但是比我预期的要慢，高速上有点勉强，发动机会怒吼，但是速度却慢慢上来。噪音还是挺大的，国道上噪音还好，高速的风噪挺大，发动机的噪音还好。胎噪和路况有关系，这个说不好。 【油耗】 这个和平时路况有关，但是这车确实挺省油的。我平时多走国道，只有上下班接送媳妇儿时候在市区，开会八十多公里。夏天算上空调也就5.9左右，冬天会高些6.4左右。单程上班我开过4.1的油耗。用车成本会低一些。 【最满意】 最满意就是稳定吧，目前一切正常，就是定期保养，加加玻璃水，省心。自适应巡航挺好的，高速开车用这个功能一点也不累。安全的前提下顶着限速开就行。 【最不满意】 这我可就忍不住了，咱就说这个中控，卡的呀，我看国产车有些朋友吐槽自己车车机卡，拜托你们中控显示界面那么炫卡起码看着舒服，这车的车机说是彩屏界面蓝哇哇的，你划拉一下，诶呦12年安卓都比它强。内饰真的朴实无华，啥亮点没有，丰田真的在这方面成本控制的一绝，倒车影像只有豪华有。都2022年了，雷达？啥叫雷达不是应该在飞机上或者战舰上应该有的吗？而且新款配置越来越低。 就写这么多吧，希望大家每天安安全全回家，开开心心生活！

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

4分“优秀”

转眼提车两年多了，第一年用车不多，目前只开了12000公里。CHR作为人生第一辆车，它就像一个可靠的朋友，风雨无阻等着我！总体用车感受还是不错的！ 1.外观： CHR外观一直都是很有争议的，很多人说丑，但我反而觉得设计很超前！我选择它80%的理由都是爱它的外观！我提车的时候只有珍珠白有现车，后来觉得欧泊银、黑色也不错！科技感十足！ 2.内饰： 内饰应该是我对这辆车最不满意的地方了，坐进去就有一种寒酸的感觉😂，这一点真是延续了丰田家族内饰一如既往的朴实（简陋）的设计风格。全车的硬塑料，没有质感可言。还有中控那一圈杀马特蓝色的内饰条，真的丑爆了！后来在某宝淘了碳纤维内饰条装饰了了一下，效果也还好。 3.动力和操控： 作为只开过驾校桑塔纳教练车的新司机来说，对动力没什么直观的感受，毕竟新手司机不敢开太快，而且用车环境都是拥挤的城市路段，想快也难，日常使用动力足够了。唯一的缺点就是超车提速有点慢，发动机光是嘶吼速度上不去。 操控方面很顺手，转向精准，指哪打哪，方向盘很轻。变速箱换挡基本很平顺。但是40码以以下低速松油门会后有类似手动挡换挡的顿挫感，4s说是cvt变速箱的通病，这一点还是有点影响驾驶体验的。 4.配置： 配置方面可以满足日常使用，有AUTO HOLD、车道偏离预警、定速巡航等等方便驾驶的配置。但是像电折耳、后视镜加热这种舒适的配置全系都没有。方正买丰田的车就是图个好开省心，十几万的车是没法面面俱到的。 5.空间： CHR后排并没有网上说的那么吓人，空间不小，只是窗户小。我平时都是一个人通勤使用，后排一年坐不了几次人，空间我还是满意的。 6.可靠性： 两年了，只补过一次胎，车本身没有任何毛病。中控仪表台偶尔异响，开一开又消失了，目前4s也没有什么解决方案。质量还是不错的，很省心。 7.总结： 在15万左右的价格区间内，CHR总体来看是一辆非常好开、省心的车。满分十分我给它8分，如果让我再选一次我还会毫不犹豫地选择它。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.43分“良好”

今天试驾的这台车为2020款丰田CH-R精英版车型，这台车定位于一款小型SUV，整车造型小巧玲珑，后车门的把手被布置在车顶部位，还是比较有个性的。车顶尾部的扰流板看上去也充满运动感。 进入车内，显得就没有外观那么时尚了，方向盘为塑料材质，手感偏硬，替代中控屏的是一个收音机，在这个时代看上去有些格格不入，下方为空调控制区，内部整体感觉比较中规中矩。 前排座椅采用织物材质，虽然可以起到冬暖夏凉的效果，但是弄脏了的话并不好打理，座椅调节方式均为手动，乘坐感受一般，座椅靠背感觉有些单薄。 进入后排，并没有配备独立出风口，对于这款小型SUV来说，由于空间不大，所以后排出风口有些多此一举，就是风进入后排的时间要等的久一些。后排同样也是织物座椅，乘坐感受也一般，内部填充物的感觉弹性不太好。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后头部基本没有空间了，腿部空间约有两指左右，还是有些拥挤的，并且在地板上还有一个隆起，虽然不是很高，但是对于这台说来说，无疑是火上浇油。如果乘坐两个像我这种身材的成年人来说，长时间乘坐会很不舒服，但是如果身材娇小一点的女生来说，两个人刚刚好。 别看后排空间不大，但是后备厢的使用面积还是非常不错的，上掀式后备厢开口足够大，平整的后备厢可以放下很多物品，即使是长途出行或者出差，它也没有问题。 动力方面，这台车搭载一台2.0升发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为203牛·米，猛的提速还是可以明显感受到推背感的，在体验过短暂的推背感后就是比较平庸的提速了，在高速行驶时，中后段的提速能力也还可以吧，毕竟整车重量还不到1.5吨。百公里油耗大概在6升油左右，燃油经济表现非常不错。 在过沟过坎的时候，传递到车内的震感还是比较明显的，并且坐在后排的话还会有轻微的抛离感，减震比较硬，并且行程短。 写在最后，这款车的指导价为14.18万元，对于配置来说，个人感觉，不如10万元以内的国产车型，颜值上海不错，油耗表现也可以，对于女生或者刚刚步入工作的人来说，可以考虑选择它，但是配置过低，我个人认为性价比不高。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.36分“良好”

缺点： 1、内饰整体的塑料感比较强，看上去和几万块的车没什么区别，比较低档，且异味也比较大。 2、后排空间紧凑，我178cm身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，腿部空间有1拳的距离，头部空间仅有2指的距离，且由于后门车窗和后挡风设计的都比较小，导致整个座舱不够通透，加上车顶的暗色调，导致坐在后排时会比较压抑。后排横向空间也不足，坐3个成年人会比较拥挤。 3、隔音不太好，跑高速时，速度达到80km/时以上后，车内的胎噪和风噪的声音就比大了，且在提速时，发动机的噪音也比较大。 总体来看 丰田 C-HR这款车除了以上这几项缺点外观，其他方面还是都挺不错的，由于牺牲了后排空间，所以它的外观造型设计的非常激进，颜值非常，搭载的2.0L自吸的发动机，匹配的CVT无级变速器，在实际体验中，动力也是非常充沛的，且开起来也比较平顺、省油。如果对于外观比较看重的话，建议入手这款车，有丰田品牌做后盾，保值率和售后质量问题还是有保证的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.64分“良好”

太爱他的外观。厚车身加上流线的线条，侧颜最好看，深刻的腰线从引擎盖上的前灯开始，沿着前轮，侧门还有后轮一直延伸到尾灯非常有肌肉感。向后俯冲的车顶线也很加分。看起来有动感也有力量感。 前脸很有辨识度。内嵌在大灯的日行灯足够修长，斜斜的分布在引擎盖的左右两边。长的下格栅配圆形前雾灯，还有两侧直竖的黑色修饰，搭配在一起有有傲视群雄的自信。尾部设计也很吸睛，尾灯像回旋镖一样悬浮在尾部，相当突出。后雾灯竖起来以黑色修饰看起来像一个直角。有锐利的感觉。 内饰设计特别。中控是不对称设计，控制面板等都向司机位倾斜用起来很顺手。控制按键旋钮手感很好，有高级感。不过，没有配置中控触摸屏，这个价位来讲有点过不去。内饰选材倒是很不错，有很多软触感的表面也钢琴烤漆黑的面板，相当时尚。不过面板很容易留下灰尘和指纹，需要维护。座椅偏运动，坐起来稍一点硬，但是对腰部和侧面的支撑很充足。 空间方面，170cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳三指的距离。不过司机离A柱有点近，坐姿也比相对低，前方视野比较一般。后排腿部空间不错，虽然轴距只有2640mm，腿部有两拳空间。但是头部空间就很一般。因为宽的后支柱和小的后窗玻璃，后排的感觉不够敞亮。也阻挡里后方视野。后排没有安排USB口，这个不够友好。 动力方面，2.0L L4发动，峰值扭矩203牛米。加速能力比较一般。起步，中后段加速都不快。不过普通家用日常通勤还是足够的。这个车有个很大的好处是灵活，转弯半径5.2m。在城里左穿右插也相当敏捷。在狭窄的乡道掉头也很容易，扒拉两个回合就可以完成。跑高速的时候如果要并线或在超车就需要多踩一些油门。静音比较一般，日常驾驶中，车内有不少的胎噪和发动机噪声。前为麦弗逊式独立悬挂，后是双叉臂式独立悬挂。比起同级很多用比扭力梁后悬要好上不少。避震不错，对于日常城里的颠簸过滤得很好，舒适的不错。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

3.86分“良好”

外观方面，混动版车型除了蓝底的丰田车标外，在外观上和新款的燃油版车型并没有什么区别。C-HR这台小型SUV无论是在丰田的车系里，还是在整个小型SUV市场，都是非常独特的存在。夸张的车头造型，紧凑但流畅的小巧车身，再搭配多处犀利的线条，让整台车看上去非常动感和时尚，很能符合追求个性的消费者的需求，这样个性又精致的小车在市场上真的是不多见了。 内饰方面，比较遗憾的就是C-HR的内饰设计仍没有摆脱丰田一贯的风格，虽然其已经在努力的通过变化的线条以及不同颜色的饰板、饰条来营造设计感，努力符合年轻人的喜好，但整体给人的第一印象仍称不上精致或高级。当然，扎实的用料还是符合其小而精的定位，但在设计上虽能接受，但急需有更大的突破。 配置方面，作为顶配车型，尊贵版有着全面的主/被动安全配置，再结合此前碰撞测试中获得的优秀成绩，在安全性方面令人放心。而360度全景影像、ACC全速域自适应巡航、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、LED远/近光灯、外后视镜锁车自动折叠等功能的搭载也让其配置水平达到了同级别合资车型的平均水平。 空间方面，众所周知C-HR的后排空间是其一大弱项，但其实际表现并没有大部分人想象中那么不堪。对于175cm左右的乘坐者来说，腿部空间在两拳不到一点，头部空间三指左右，坐垫对腿部的承托也比较到位，确实说不上大，但也能够接受。真正影响体验的是其侧窗造型所带来的压抑感，这种感觉确实让后排乘客在乘坐时感到乘坐的空间被进一步压缩了。 动力方面，这套2.0L发动机配合电机的混动系统延续了丰田混动车型一贯的动力响应及时且线性的特点，这样的特性让混动版C-HR开起来非常轻快，同时其绝对的加速能力也足以应对超车等工况，对于日常代步这样的需求是能很好的满足的。当然，这套系统所带来的出色的燃油经济性也是其一大亮点。 底盘方面，虽然C-HR定位是一台家用车，但其调教是能给驾驶者一定的运动感的。车头对转向输入反应很敏捷，小巧的车身也让其动态非常灵活，再加上较短的悬挂行程带来的不错的侧向支撑性，是一台有驾驶乐趣的小车。同时，C-HR在舒适性上表现也很出色，细碎颠簸处理的很彻底，压过减速带等颠簸时悬挂表现的很有韧性，甚至可以说有一点高级感，能给人惊喜。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

C-HR称得上是合资品牌SUV中的“异类”，小尺寸的车身有着十分个性的外观设计，放在年轻群体中十分受用，而也正是因为车身尺寸足够小，在驾驶过程中的操控性表现地相对灵活，2.0L自然吸气发动机配CVT的动力总成保障了日常驾驶过程中具有充分的动力储备，高热效率的机器推动一台1.5吨左右的小型SUV绰绰有余，所以在城市的车流中穿梭，C-HR的驾驶乐趣十分值得肯定。 但C-HR的产品短板也是比较明显的存在，由于设计使然，C-HR的后排空间表现非常压抑，小面积的后车窗甚至会让本身就比较狭窄的后排增添了一种阴暗的感受，所以放在家用层面，这款车并不适合长时间有乘客需要乘坐在后排出行的家庭购买，但如果作为年轻小两口或者家里增购一台城市内代步的刚需出行车辆的选择，丰田C-HR称得上是一个比较优秀的选择。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

3.07分“良好”

【优点】 1、外观的设计比较的前卫，我和我媳妇这种90后是非常喜欢的，但是家里人并不是特别能接受，主要是太个性也太小众了。前脸的设计感是比较犀利的，感觉就像是雷凌被拉高了一样。战斧式的大灯由中间熏黑材质进行了衔接，上窄下宽的车头设计看起来比较的圆润敦实。车型的侧面采用的是波浪造型的线条设计，再配备上快背式的车顶，时尚动感，短小精悍。车尾的设计运动风格特别突显，使用了双尾翼的设计，配备上不规则的大C字型尾灯，颜值个性而拉风。 2、车子的操控性真的是相当不错，在4S店试过以后就爱上了。它的转向开起来比较的灵活，过弯侧倾比较小，能给我和我的媳妇较强的驾驶信心，而且开着也是相当的舒服。经过一些小颠簸路面，过滤得很不错，高速状态下也不飘。 3、这款车的油耗真的很省，我要单独说一下油耗，比我老款的手动挡马自达3还要省油。问题是这款丰田C-HR重量更重，而且还是一辆SUV，油耗都接近混合动力汽车了，实测下来百公里5.7升油耗，我很满意。 【缺点】 1、车内的空间比较的一般，不是特别能装。 2、车内的静音性一般，而且胎噪以及风噪在高速状态下都很明显，感觉风噪往车里钻一样。 3、我不太能接受的是车内的中控设计，特别是它的大屏，感觉特非常老土，而且车载交互系统功能比较一般，偶尔还会有卡顿的现象。