丰田C-HR外观大气值得买吗_丰田C-HR外观怎么样

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4分“优秀”

个人驾驶经历：13年前报名学驾照，正好赶上怀孕生娃，所以这个驾驶证学了三年，差一个月满三年就要重新报名的时候，学出了驾照。学的是手动挡，学了也不会开。嗯，后来老公买了一辆手动Polo。然后我也不开。十年过去了，还是三年前在单位上，下乡的时候多，没有专职司机，大家就轮流开车。开车很辛苦，不忍心同事一个人开那么久，就提出来自己试试，于是，感谢同事的心大，陪着我开始慢慢上路。只敢跑高速，跑县城，不敢在市里车多的时候开。市内开车的次数不超过10次。 买车起因：家离单位很近，不需要开车。所以就一直没啥需求。用车的时候就让老公开车，或者自己出去打车。再后来，也不知道是用车的需求多了还是老公开始不配合了。就想买个自动挡。就不需要麻烦别人了。 看车经历：吼吼，简直是从对车知识一穷二白的小白起步，下载懂车帝，之前还下载过汽车之家，但是吧，80年代老阿姨还是喜欢韩寒，于是保留懂车帝，卸载了其他。毫无章法毫无头绪的看了无数种。一开始一心想买标致4008，不过，不降价，就放弃了。哈哈哈。中间还看了凯迪拉克XT4，但是吧，回归理性后还是被手头资金打败啊。中间还看了马自达CX30，也不降价，没讲价成功。话说，我真的好喜欢抬显。然后回家路上看到了CHR。好吧，就他吧，挺好看的呢。所以，买chr的时候纯看的也是颜值。不仅仅是车的，还有就是销售小哥的。没怎么讲价，看了一次，第二次就交钱了。第三次就提车了。跟做梦似的。本来还想着问问能不能降一千块钱，小哥说：姐，别闹，这是买车。唉，行吧。然后保险啥的，税啥的，乱七八糟加起来好像是14.2落地。哦，对了，还贷款了。小哥说贷款更便宜。吼吼，我不会算。但是肯定不是最便宜的，无非是算了算利息比较低，反正加起来这个数落地就是了。还想买不加钱的银色，但是没有，必须加两千买白色。只有这一辆。 总结一下：买车也讲究个缘分。之前看过那么多车，提过那么多要求，心水过那么多配置，如今，都也无所谓了。好像买CHR的时候，真是纯凭感觉啊。车长的帅，销售小哥也帅。 买车回来基本上每周末用，上下班仍旧走路。平时找个地方停着停五天。周六周天两天送娃上课以及出去浪。娃很喜欢这辆车，给他取名叫Rechel.在德语里面是复仇的意思。我也不懂为啥取这个名字。我说小C像个肌肉男，孩子说她明明就是飒姐。行吧，各取所喜欢的对象看待。说明我俩眼光都不错。哈哈哈。 老小区没有固定车位很烦，但是好在用车时候不多，所以也能接受。油耗现在是8，市区占三分之二，剩下的是高速。高速是每个月跑一次吧，回娘家。来回200公里。不过刚提车这俩月新鲜劲没过，带着娃去了隔壁市诸城，又一个月带着父母去了青州。风噪还是胎噪，我分不清，但是很大。我对这辆车唯一不满意的地方就是这点了。 嗯，中年妇女的第一辆车，很喜欢。车身小巧，曲线迷人，停车方便，实现了出行自由。不需要再缠着老公陪我去什么地方。附上几张独自带娃去玩的照片。嗯，小C很好。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.71分“良好”

这款车的优点主要体现在：操控灵活、动力出色、底盘扎实，可玩性很高，很适合小两口平时代步之用，缺点也比较明显，体现在：后排空间狭小、后侧窗小、配置太低、隔音差这几点上，说实话性价比真不是它的优势，我们是纯粹为了性能和颜值而买单的。 新车指导价14.18万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为15.3万元，包括12549元购置税、480元车船税、6100元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，后续小保养需要400-600元，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5600元左右，与同级车型相比还是比较实惠的。 虽然定位小型SUV，但外观设计却相当动感和大气，采用了很多大胆、犀利的设计手法进行勾勒，比如修长的不规则大灯组，内部带有LED日行灯和自动大灯，唯独没有提供LED远近光，卤素光源照明度很低很低，两侧通风口的下压趋势明显，显得前脸特别的宽泛和富有力量感，侧身的腰线太优美了，17英寸铝合金轮毂似乎小了点，后车窗面积很小，门把手被设计在接近车顶的位置，后排乘客可能不太适应，尾部造型是全车最出彩的地方，后风挡压缩面积，顶部增加扰流板，回旋镖样式的尾灯组太夸张，而且保险杠有明显的向上提拉的效果，几乎可以看到整个后轮。 打开车门之后的视觉效果顿时拉低了档次感，中控台大面积硬塑料覆盖，新车异味比较强烈，没有配备大屏幕，自带的手机看着特别廉价，没有什么拿得出手的科技化装备，我其实挺喜欢这种配置，因为可以把注意力完全放在驾驶上去，不会分心，但对于现在的年轻人来说就不太方便了，比如没有蓝牙电话、carlife、carplay等电子化功能，确实少了很多乐趣，在闲暇之余可能不知道干嘛好了，前后四个车窗支持一键升降，还算厚道。 空间表现不理想，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有三指余量，腿部距离前排后方还有大约一拳的空余，感觉比较勉强，座椅比较单薄，舒适性确实不是它的特色，悬架调校偏硬朗一些，是在为运动取向做准备的，但跑烂路的时候一定要控制车速，否则颠簸感非常明显，座舱隔音效果差，速度达到60公里以上会明显听到胎噪、风噪，而冷启动发动机会有短暂的噪音增大情况。 它的动力体验非常顺畅，我并不喜欢突兀的推背感，大多数时间都是市区代步而已，不需要追求极致性能，2.0+CVT的组合刚刚好，除了起步瞬间有些慵懒，中后段动力体验非常出色，感觉储备充足，踩油门之后发动机的响应很积极，属于随叫随到的类型，百公里8.5L左右的油耗也是比较经济的，再加上灵活轻盈的转向，和扎实的底盘，其操控体验确实非常舒服，甚至可以让你暂时忘记低性价比的不足，如果你更注重驾驶质感，不在意空间，那么这款车很适合，如果你考虑一大家子人的宽敞体验，那么我建议你绕道。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.57分“良好”

我想买一台新的家用车，是因为之前的老款卡罗拉年限太长了，打算置换一辆丰田C-HR，4S店看样车时的时候发现，边上的奕泽也很不错，而且优惠幅度要大一点，但是我最后还是选择丰田C-HR，是因为丰田C-HR配置比奕泽更丰富一些。 先说说我的买车价格： 我买的丰田C-HR版本是20款2.0L舒适版CVT，厂商指导价14.98万，由于我是中秋买车，抽中了一张5千元的优惠券，所以那会儿我总共优惠了1.5万左右，购置税11500，上牌费300，交强险950，商业保险5500左右，全部做下来花了15.5万左右。 车的优点： 第一、外观大气，是个卖点，车身比例很协调，哪个角度都好看，稳重感来说是比较耐看的，比较大气稳重，整体的外观设计也是比较新颖的，线条用的比较流畅，整体看上去运动感十足，颜值高，回头率也高。 第二、油耗低，20款2.0L舒适版CVT，官方给的工信部百公里综合油耗是5.7L，我买车主要是平时上下班开，会经常堵车，实际百公里油耗为7.1L，油耗整体表现还是很经济的。 第三、保养实惠，丰田C-HR首次保养是免费的，后期的保养要具体的看保养项目，如果只是更换机油，机油滤清器的话费用在400-500元左右就足够了，如果选择全合成机油，一次小保养价格是在500-600之间，这个保养费用比较实惠。 第四、操纵性好，新手容易上手，方向盘也很灵活，不会觉得笨重，刹车跟油门也都是比较灵敏的，回馈给脚的力度也刚刚好，所以我觉得这款车的操控性不错。 车的缺点： 第一、整体空间利用率不高，后备箱空间不是很大，放不了多少东西。 第二、后窗户很小，比前窗小了一半差不多，但是不影响使用。 用车答疑： 第一、关于异地保养，很多时候我们人会外地，就拿上次来说，我在外地出差，就是做异地保养，反正现在他的4S店都是全国一样的，你去哪里保养其实都差不太多，无非就是不同地方的人力成本不一样。 第二、关于丰田C-HR车身贴膜还是打蜡的选择，我认为丰田C-HR这一款车如果说是贴车膜的话，它维持的时间确实还是要比较久一点，但是贴车膜的价格还是要挺高的，打蜡价格还算是比较便宜，对于普通人还是能够接受的了的。只不过打蜡的话，它的维持效果并没有多久，一年如果说是就打蜡，怎么着也得打个三四次，我是贴了车膜，省的后期花时间去打蜡，平时上班要请假啊。 第三、关于补漆价格，我把车停在楼下，小区孩子特别淘气，把车子给划了，不过面积很小，我就自己买了一根补漆笔，也就才几十块钱。但是如果刮痕比较严重的话，那就建议去店里让人根据你车子的损伤程度去安排了，一般一个面就要300块钱起，而且每个地方的价格也不太一样。 总之，虽然丰田C-HR的空间利用率不高，后排窗户有点小，但是他的外观大气，运动感足，而且油耗和保养都比较实惠，所以丰田C-HR作为家用车还是比较经济实惠的，比较适合我这样的上班族。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田C-HR是TNGA架构下诞生的首款小型SUV，它的外观很有设计感，个性且前卫，很受年轻消费者的青睐。C-HR的车身线条很丰富，且不拘一格，勾勒出了强烈的力量美感，车尾的造型很性感，大倾角后车窗以及镂空式大尺寸扰流板演绎出了强烈的运动感，虽说看着很美，但也会影响到后方视野以及后备箱的容积，为了颜值牺牲了一定的实用性。 C-HR的内饰设计同样很时尚，很前卫，色彩搭配也比较大胆，对于一向不擅长内饰设计的丰田来说是个不小的突破，中控台的用料挺出色，大部分都是软性材质，手感让人满意，不过中控面板的亮黑装饰件很容易积灰，也是个指纹收集器，需要频繁清理。9英寸中控屏尺寸不算大，分辨率有些低，但系统功能还是挺丰富的，运行速度、画面流畅度以及触摸反应都还不错。 C-HR的内部空间表现良好，前排头部空间很充裕，不过坐姿有些低，前方视野不算好，后排腿部空间在一拳以上，头部空间比较局促，身高超过180cm可能会蹭头，后排中央地板凸起比较小，平台也能放下成年人的脚，乘坐感受也还行，但由于车内横向宽度有限，后排坐三个成年人的话会比较挤，此外还有一个不如意的地方是后侧窗尺寸太小，而且还没有全景天窗，坐在后排心里上会比较压抑。座椅的舒适度倒是挺不错，软硬适中，还有一定的包裹性，坐垫长度也足够。 C-HR的后备箱常规容积还算正常，不过由于溜背造型的原因，它的有效容积并不理想，放置双肩包或者软性行李包还行，如果放置几个硬质行李箱就有点困难了，好在后排座椅放倒后的平整度不错，日常载物还是够用的。 C-HR搭载的是2.0L自吸发动机，热效率达到了40%，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，数据表现很出色，发动机整体的动力输出以平顺为主，低扭不算强，整体输出比较线性，油门灵敏度不算高，城区道路驾驶感觉有些憋屈，中后段的提速能力倒是不弱，加速超车很从容，但谈不上爆发力。 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，但谈不上驾驶乐趣，虽说能够模拟10个挡位，而且还能模拟出类似AT变速箱换挡的节奏，比较有意思的是转速表也会有起有落，但终归还是模拟出来的，哪怕模拟出连降3挡的动作，但车辆的动态响应依旧是不紧不慢，所以这套动力组合更倾向于舒适性，少了点运动感，感觉与车辆的定位有点不相符。 车辆的底盘调校同样偏舒适性，前后独悬在同级车型中比较少见，减震器的阻尼比较柔和，不仅能有效化解路面上的细碎振动，在面对减速带或者较大颠簸时，悬架也能最大化的减小冲击感，并且不会有多余的跳动，稳定性和厚重感都很出色，而且在提供了出色舒适性的前提下，悬架也保留了一定的路感，使得驾驶员与路面也有一定的交流。 C-HR的转向力度在所有丰田车中算是比较重的了，我感觉这种调校符合年轻人的性格，转向阻尼很均匀，车头反应很灵敏，指向性很出色，紧凑的车身也使得车尾的循迹性很棒，在市区里驾驶十分灵活，但在连续过弯时，较软的悬架导致车辆重心会有明显漂移现象，所以它还是不怎么擅长激烈驾驶，如果不喜欢这种驾驶感觉，后期可以换一套稍微硬一点的减震弹簧。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.64分“良好”

太爱他的外观。厚车身加上流线的线条，侧颜最好看，深刻的腰线从引擎盖上的前灯开始，沿着前轮，侧门还有后轮一直延伸到尾灯非常有肌肉感。向后俯冲的车顶线也很加分。看起来有动感也有力量感。 前脸很有辨识度。内嵌在大灯的日行灯足够修长，斜斜的分布在引擎盖的左右两边。长的下格栅配圆形前雾灯，还有两侧直竖的黑色修饰，搭配在一起有有傲视群雄的自信。尾部设计也很吸睛，尾灯像回旋镖一样悬浮在尾部，相当突出。后雾灯竖起来以黑色修饰看起来像一个直角。有锐利的感觉。 内饰设计特别。中控是不对称设计，控制面板等都向司机位倾斜用起来很顺手。控制按键旋钮手感很好，有高级感。不过，没有配置中控触摸屏，这个价位来讲有点过不去。内饰选材倒是很不错，有很多软触感的表面也钢琴烤漆黑的面板，相当时尚。不过面板很容易留下灰尘和指纹，需要维护。座椅偏运动，坐起来稍一点硬，但是对腰部和侧面的支撑很充足。 空间方面，170cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳三指的距离。不过司机离A柱有点近，坐姿也比相对低，前方视野比较一般。后排腿部空间不错，虽然轴距只有2640mm，腿部有两拳空间。但是头部空间就很一般。因为宽的后支柱和小的后窗玻璃，后排的感觉不够敞亮。也阻挡里后方视野。后排没有安排USB口，这个不够友好。 动力方面，2.0L L4发动，峰值扭矩203牛米。加速能力比较一般。起步，中后段加速都不快。不过普通家用日常通勤还是足够的。这个车有个很大的好处是灵活，转弯半径5.2m。在城里左穿右插也相当敏捷。在狭窄的乡道掉头也很容易，扒拉两个回合就可以完成。跑高速的时候如果要并线或在超车就需要多踩一些油门。静音比较一般，日常驾驶中，车内有不少的胎噪和发动机噪声。前为麦弗逊式独立悬挂，后是双叉臂式独立悬挂。比起同级很多用比扭力梁后悬要好上不少。避震不错，对于日常城里的颠簸过滤得很好，舒适的不错。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

外观漂亮，一眼就喜欢上了，内饰简洁适用，空间够用，不像网上说的那么小，四个人正常体格不感觉挤，跑高速定速巡航很好用，解放双脚，市内形式只要不激烈驾驶，感觉还是比较丝滑。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.2分“优秀”

内饰非常普通，相对于国产车的用料，车机系统差了些。 好在本人上一台车也是日系的，落差不大。 外观我是真的很喜欢，侧颜和尾部怎么拍怎么好看。 驾驶感受：suv 里面，算非常好开的那种了，座椅有包裹性，长途驾驶也不累 油耗：我的是纯油版本，市区 8.5（距离短，堵车时大概 10），快速路和高速在 5 左右

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 舒适版

4.14分“优秀”

外观酷炫好看，舒适版内设中规中矩，建议买高配置，内部空间后排相对小，后排门窗小，坐后排的比较压抑，驾驶位比较满意。后尾箱空间不大，总体说外观没毛病，开车感受舒服。确定空间小。不过你选择了外观跟驾驶感受，就要接受这款车空间小的问题。