点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.79分“良好”

作为一个二胎家庭的爸爸，5座版车型确实越来越不够用，一直在考虑换车，直到看到了别克GL6 2021款 323T 轻混动互联精英型，我一下子觉得爱了，拍板决定就是买它。从定位上讲是一款5门6座MPV车型，长宽高分别可以达到4692×1794×1626毫米，车身轴距可以达到2796毫米，作为一款三排的车，空间宽敞程度上面肯定比不上别克GL8，不过当时手头上资金确实有限，最终还是选择了别克GL6。厂商指导售价在14.99万，购车时候有着1万优惠幅度，裸车价格在13.99万，购置税在12,381元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5298元，全款落地价格在159,449元。因为手头上资金有限，购车的时候决定分期，贷款利率在4.75%，一共是分期三年，首付30%金额在41,970元，含贷款利息落地价格在166,783元，比全款购车要多花7344元。 购车前对比：在选择别克GL6之前，我是重点参考了广汽传祺M6 2021款 270T 手动精英版（7座），国产车价格上还是会有优势，并且在定位上面是一款7座车型。不过最后考虑到实际情况，我自己跟爸妈住，平时还有老婆跟两个孩子，6个座椅完全足够。 保养：在购车前就已经考虑到了保养费用，5000公里或6个月一次保养，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器，含人工费价格在564元。本人也看过配件报价单，发动机机油338元，机油过滤器26元，变速箱油396元，火花塞130元，空调滤芯123元，空气滤芯84元，刹车油80元。报价上并不算太贵，但工时费是一个大的花销，就拿刹车油更换来说，虽然配件价格只有80，但工时费达到了400。 提速：别克GL6采用三缸发动机，1.3T涡轮增压引擎+48V轻混系统，发动机最大马力在120kW，最大扭矩在230N·m。由于有电动机介入，行驶起来没有觉得有太大抖动性，我个人买车的目的虽然是以家用为主，但是新车到手之后还是忍不住进行了提速测试，起步全力踩下油门踏板，前轮会出现轻微打滑现象，加速感受前期比较平淡，中段时候会稍微有一些上升，后期又会变得平淡，从实测数据来看，百公里提速在9.4秒。 刹车：在进行紧急制动的时候，车身能够维持不错稳定性，刹车力度释放比较有线性，对于我个人来说，刹车踏板脚感不错，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.5米。 油耗：工信部给出来的百公里综合油耗在6.1L，作为新车主，我自己肯定是需要对油耗进行实际测试，测试的时候已经过了磨合期，测试过程中包含了城市以及高速路段，一共跑了170公里，平均时速在45公里，最终实测百公里平均油耗在8.5L，处于我个人可以接受范围之内，而在加油方面只需要添加92号汽油就够了。 噪音：作为一个家庭消费者来讲，对于车厢内部的安静性我是有着一定要求。不过由于采用三缸发动机，怠速的时候确实能够感受到轻微的抖动。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在62.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.64分“良好”

先说感受总结：以其硬件、配置，并且机械素质耐用性正常，结合目前终端优惠，是一款不错的家用车。 购车背景：         前年摇到杭州第二张车牌，迟迟没有上牌。因为家里用车场景不多，一辆小奥迪A3和老婆谈恋爱时候买的，现在就老婆上下班开，我日常交通就小牛，不是兰博基尼小牛，是电动车小牛。话说我觉得电瓶车在市区里通行真是太香了。后来准备迎接二宝，车牌马上也要过期了，就琢磨着买车。         当时看车范围从BBA的Q5，X3到凯迪拉克的XT6到福特探险者，首先考虑的是SUV和乘坐人数。后来觉得与其花个几十万买车，还不如再加点钱买套房。。。就不了了之了一段时间。无意中看到GL6，顺便了解了一下传祺M6（那时候还叫GM6，4s店比较偏，没去）、宋max、吉利嘉际，只去看了gl6的实车，竟然还觉得挺满意的，原因后面写，拉了家里人看了看，没有绝对反对意见就定了。以上是真实经历，开始时候也觉得，再买车总要买个好一点的，后来才发现好车不好车不像以前那样渴望了。         果然，买这车主要是占车牌用，到目前为止只开了4400公里。 空间：         MPV，最先谈空间。我身高1.88，驾驶位调到我舒服的状态，二排调到我乘坐时前面还有5指空间，第三排将将能容我坐进去。所以总体讲是够用，让它去跟塞纳、奥德赛比空间是不公平的。考虑到家里一般女性身材娇小一些，一家人乘坐问题不大。坐满以后储物空间很小，但是我有一个yakima的车顶包，可以运东西。          但是我忽略了一个问题，就是我大宝的安全座椅在主驾位后方，孩子坐在上面腿是伸直的，这直接导致的结果就是这个座位比乘坐一般成年人还要靠后，使得后面第三排空间很小。右侧三个座位就好很多。所以，还是有些捉襟见肘。另外，二排座椅靠背角度调节范围有限。最后还是那句话，一般家用够用了。 乘坐：         皮质座椅触感还行，一二排坐垫厚度还不错，柔软度比普通奥迪还好一些，靠背长且上方较宽，对高个子友好。前排座椅两侧腰部支撑不够，但是这车也不太会激烈驾驶，影响不大。         避震比较软，过减震带比较舒服，但是余震稍多，另外转弯或车体有侧倾的情况下过坎会有“脚软”的感觉，容易让驾驶员信心不足。 驾驶、动力、平顺性：         都说MPV不谈操控，我同意，但是作为坐驾驶位的肯定还是有驾驶感受。这个车指向还是挺准的，方向盘虚位也不大。油门踏板不太好适应，缓缓踩还行，多踩一点容易窜，而且动力响应有延迟，6AT的变速箱还是不太聪明。动力其实还不错，高速上我开过140，车身也没有飘忽忽的感觉，110以上的加速也就那样了。但是因为油门神经质，所以市区里开基本佛系状态，开惯了A3再开这个还是不太爽，那个刷个一阶还是让人很有驾驶欲望的。但是说这车没动力的也是瞎扯淡，对那些人来说300匹都嫌少。牛逼谁不会吹。。 油耗：         目前开的不多，而且市区为主。综合油耗在8.2左右吧，高速7上下。我看有人开过5+，120以上速度开因为撞风面积大，油耗不太下的来。可能是为了让高转速缓解一下三缸抖动，这车平时转速基本都在2000上下，也影响到油耗。 抖不抖：         抖，D档驻车时候有抖动感，以手部触觉为主。但是切换到N档不抖，现在等红灯都是切换过去，还保护变速箱。行驶起来感觉不到抖动。 不满意的地方： 1.当时选这车其中一个原因是有Carplay和Carlife，但是连接手机后，导航声音默认30，太大，又调不了，所以现在这个功能有点不值了。 2.很多车友反应过，没有Autohold，使用起来有些不方便。我就因为R变D后松开刹车，车辆后溜导致后保险杠剐蹭。后来发现这车有陡坡起步辅助好像，要晚点松刹车。 3.隔音一般，风燥大，底盘传来的声音也比较大。这车相对安静的速度是60-80，高速上的噪音快和坐飞机差不多了。胎噪还好的，米其林轮胎还是很有效。 满意的地方：         性价比。10万块钱级别里买这车家用，性价比高。 2022-08-19最后更新： 因为下半年出台了购置税减半的政策，加上我爸旧车买了一直没买新车，所以我们爷俩商量把小六过户给我爸，我再重新买一辆大一点的车，于是新入手了奥德赛。然而和我老婆聊起来，还是会感慨，小六真是一辆性价比极高的车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.14分“优秀”

GL6就是一台三缸筛选器，如果你不能接受三缸、纠结可能带来的各种问题，那么关闭此页面，也不用再看GL6了。就跟双离合变速箱一样，如果你觉得不靠谱，就别看别买，何必给自己添堵？那如果你能接受GL6，我来说说我姐那辆买了半年的GL6用车感受。 先说优点：1、空间实用性。大部分时间日常家里代步，三四口人出行并不需要第三排，这时把第三排放倒，完全可以当一辆大四座车开。二排座椅移到最后，空间很宽敞，此时后备厢也非常大，比同价位的轿车和SUV实用性强很多。如果偶尔需要使用第三排，上小学和初中的两个外甥女（均不再需要使用儿童安全座椅）坐后面完全没问题。2、六座布局。不知你感受过没有，轿车或SUV第二排坐三个人也挺拥挤的，还不如有个人去第三排，而平时大部分时间二排不需要坐三个人时，那两个人每人一个大座，还有扶手也挺好的。这是为什么我个人喜欢六座的原因，你也会发现越来越多的大SUV（比如领克09）也在采用六座，而且是高配六座、低配七座；3、中控双联屏及智能网联系统。两块联屏清晰度不错，操作起来也很方便。最新的智能网联系统也足以满足日常导航及娱乐体验；4、开起来动力反馈挺好的，甚至有些冲，噪音控制也是正常水平。不过小排量三缸为了保持高动力输出，转速容易比较高。排量低并不代表很省油哦，日常油耗8个多，也算是正常表现吧；5、各种细节储物空间也很丰富，比如第三排也有使用到小储物兜等等。 不足：1、视野不是很好，因为A柱比较粗壮；2、保养600左右不算太低。 对了，虽然是轻混，不过只是48V BSG电机，不要奢求给动力带来多大加持。其带来最明显的感知是自动启停好用不少，起步平顺性更好，启动发动机也不会很抖。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

2.93分“一般”

别克GL6的优点有2个：1是改款之后的内饰设计不错，双联屏设计看上去还有那么点时髦的感觉。2是不启用第三排的情况下车内空间还是挺宽敞的，要比同级别的轿车在宽度方面表现更好，坐着并不拥挤，头部空间也非常通透，身高178cm也基本能达到1拳多的水平。 而缺点就比较让人着急了：1是动力，我是想不明白为什么连英朗都换回四缸机了GL6还在坚持3缸，平顺性达不到预期，就算加上轻混系统也不能解决根本问题。依旧沿用3缸机真的是这次改款最大败笔。2是6座状态下第三排空间真的是只能说勉强可用，反正一个成年男性坐在第三排腿部空间是没什么指望了。

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4.07分“优秀”

因为三缸发动机，所以它依旧是小众化的选择，改款之后在科技化装备方面有了显著改善，驾乘质感还是那么出色，动力体验并没有多少亮点，第三排实用性不高，作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为16.2万元，包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了，跟途安价位相近的对比，这款车性价比优势还是比较突出的。 它的体格并不突出，所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难，配备了前后雷达和倒车影像，基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题，1.3T+48V轻混系统的体验来说，谈不上出色，虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉，但在起步、提速瞬间还是有些缓慢，冷启动和起步期间，发动机确实出现抖动和噪音增大的情况，跑起来之后会消失，大部分时间跟四缸没有什么不同，很多人担心三缸发动机的故障率，其实品控非常可靠，使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间，这个现象是客观存在的。 配备了6挡手自一体变速箱，低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感，降档也有一点卡顿的情况，不过得益于独立悬架的调校和转向的精准，操控体验还是比较舒服的，开起来很轻快、底盘相当扎实，尤其是跑高速的时候感觉最明显，对于路面颠簸的过滤也比较彻底，整车隔音做的不错，这也是别克的一大优势。 配备了两块10.25英寸的大屏幕，组合的效果确实很炫酷，也能符合更多年轻人的口味了，自带的功能也非常丰富，而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式，比集成到触控屏上要好用很多，它配备的扬声器音质很出色，虽然没有定制的高端音响，但通过USB听歌的效果非常棒，而且良好的隔音也帮了大忙。 2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间，第二排支持前后和靠背调节，还有独立座椅，所以空间感很通透，前后排头部都有一拳的余量，第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余，如果坐满6个人，那么第三排腿部空间会比较局促，而且座椅靠背有点矮，坐姿也矮，长时间乘坐不舒服，前两排坐垫长度感觉不足，我身高1.78米的体验是这样的。 它的保养周期是5000公里，首保和二保免费，此后的小保养单次需要500-700元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计8300元，感觉不是很便宜，出了质保期可以考虑去外边保养，相对可以节省近一半的费用，选择它的理由一个是冲着别克品牌去的，在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处，驾乘品质也非常出色，至于动力等其他方面的平庸表现，都可以适当放宽要求。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

4.43分“优秀”

2021款别克gl6已经上市一个月了，最近还真去试驾了一下，开的是轻混动精英型高配，全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技，百公里油耗仅需6.1L。使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。降低油耗的同时，进一步提高动力响应。 原来很多人说1.3T起步有些顿挫感，但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉，这点实话实说确实改进了不少，但是在涡轮介入之前动力只能说是够用，当转速到了1500转，涡轮开始介入，那就是妥妥的小钢炮! 第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节，适合家用，2+2+2六座布局，2796mm长轴距和高效的空间设计，符合人体曲线的座椅造型，保证长时间乘坐的舒适性，让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间。 车身外形上并没有很大的改动，依旧是飞翼式别克家族前脸，辨识度很高，有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色，我个人还是蛮喜欢的，这个颜色比较大气。 再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技，全系标配科大讯飞自然语音识别系统，识别率和响应速度都做了很大的提升，操作过程中只要喊“你好别克”，系统就会自动与你沟通，可以控制导航、搜索音乐并播放等，比较容易上手。另外，全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ，多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面。我感觉有点不足的是，音乐很难搜到自己想要听的歌，感觉不是所有歌曲都能听! 操控上，方向盘电动助力，开起来感觉很轻，手感也不错，还有一些驾驶配置，车身配置八处雷达，用于碰撞预警，还有自动泊车功能和车道保持功能，这个价位来说性价比还是蛮高的! 配置真皮座椅，座椅是赤陶粽色打孔设置，配置座椅加热功能，人体工程学设计包裹性很好，坐久了也不会很累。 总之，我觉得作为这个价位空间的小MPV来说，别克gl6符合他的定位标准，适合家庭多用途使用和智慧出行，与吉利嘉际、传祺M6、途安L一起，提供给消费者多样的选择空间，满足不同的需求!

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.14分“良好”

【优点】 1、别克GL6，我首先最满意的是它商务外观设计了，远远的看还有点小别克GL8的视觉感，符合我的审美。GL6的前脸外观使用的是家族式的设计，直瀑式的熏黑进气中网，与两侧的led大灯进行了衔接，并且进气中网四周的镀铬饰条延续到大灯的内部，一体感比较出色。侧面采用的是不规则的双腰线设计，配备上后排的隐私玻璃，确实有那么点商务车的感觉。车尾的设计也像是缩小的别克GL8，大方简单但是比较耐看。 2、别克GL6的空间是最吸引我的一个重要因素，我觉得一家人坐得舒舒服服，开开心心，其实比自己开的爽更重要。平时正常用车，我就将这辆车当做大4座的车，将最后一排座椅放倒当后备箱用，六座只是为了回家探亲或者自驾游做偶尔的应对之用。我的身高1米75，将前排座椅调至舒适的角度以后，坐在第二排是比较的宽敞。如果将第二排座椅也调整适当的话，第三排座椅也不会觉得特别的憋屈，满座时也不会顶头顶腿。总之媳妇儿最喜欢的就是坐第二排的，觉得舒适度比较高。 3、媳妇最喜欢的就是GL6的内饰设计了，它采用的棕黑色的内饰，看起来非常的豪华。当然我最喜欢的还是中控部分的双联屏设计，行车电脑屏是10.25英寸的，中控屏采用的也是10.25英寸的大屏，看起来非常的时尚，大气。并且它的配置还挺高，配备了GPS导航，手机互联，语音识别，车联网系统，车机交互系统使用起来便捷，屏幕看起来也特别的高清。 【缺点】 1、本身我知道GL6配备的是一款三缸发动机，我已经做好了心理准备。但是却让我没料到的是，在好几次温度较低的时候，深踩油门顿挫感比较的明显。而且，有那么一瞬间，我感觉发动机有种上气不接下气的感觉。 2、车内的硬塑料比较多，而且座椅仿皮材质异味比较明显，所以我也经常开窗散味，但是效果并不明显。所以我媳妇最不愿意早上第一个去开这辆车，异味明显。 3、特不喜欢GL6的自动启停，用起来不方便，而且最让我不爽的就是没有办法永久关闭。频繁启动伤害电瓶不说，车身抖动还看不到节油的实际效果。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.14分“良好”

说起别克MPV，大家想到最多的肯定是别克的GL8车型吧？GL8确实相当的不错，但主要针对的是公司层面，对于我们普通消费者而言，显然价格较贵，车身也较大了，使用起来并不灵活。直到别克GL6的面世，让我看到了别克也有家用MPV的车型。 个人觉得别克GL6的外观设计和别克的GL8非常的类似，颇有颜值。采用了别克家族式的设计元素，盾牌造型的进气中网，内部填充了直瀑式的熏黑格栅，再搭配上两侧犀利的灯组，辨识度和商务感都挺不错的。同时它的侧面使用了更加修身的曲线设计，从车头一直贯穿到车尾，看起来相当的动感，再配备上银色的车顶行李架，营造出了较强的商务感。车尾的设计也十分的商务时尚，车尾的设计不但饱满，而且从侧面延伸过来的镀铬饰条环绕了车尾一周，给我们营造出一种精致商务感。我想在这个价位的MPV车型里，别克GL6要比很多车型设计得更有质感。 别克GL6尽管是一辆MPV，但是空间表现真的很一般，不过和同级别的车型相比，有着不错的优势。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距是2796mm，前排座椅和第二排座椅对于家用来说也是足够了。我的身高1米78，乘坐在前排将座椅调至最低，头顶约有一拳的距离；前排座椅不动，后排座椅拥有两拳的膝部距离以及一拳的顶部距离；第三排座椅成年人根本就坐不进去，比较的紧凑。第二排空间是最为舒适的，上下车也是特别的宽敞方便。GL6的后备箱容积非常的小，绝大部分情况下我都是将第三排座椅放倒来增加后备箱的空间。不过打开后备箱后，位置不高也无法调整，容易碰头。 动力搭载的是1.3T加48V的轻混系统，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力表现我是比较满意的，而且开起来就像是大排量的自然吸气车型。油门调校比较适中，加速比较线性。但是在城市驾驶路段，特别是低速情况下，可以明显地感觉到顿挫，特别是三挡切换四挡的过程中，明显的感觉车身被拽了一下，这主要是三缸机的原因，冷车状态下更明显。除此之外，挡位之间切换起来还是比较得心应手的，而且深踩油门时，虽然反应慢一点，但是有着不错的推背感，这主要得益于轻混系统的功劳。当速度达到100km/h的时候，提速比较慢，而且很吃力。在高速状态下，车内的静音效果比较差，胎噪，风噪以及发动机的噪音都是比较明显的。经过实测，GL6的高速路段百公里油耗为7升左右。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.07分“良好”

有不少朋友问我，别克GL6这款紧凑型的MPV值不值得购买，为什么它的销量不好？ 如果仅仅从销量上来看，别克GL6确实不咋样。在2020年的10月份，11月份，12月份销量分别为453辆，1932辆以及2825辆。但是我们必须要知道，别克GL6本身就是一款非常小众的MPV车型，它的面向人群本身就很少。尽管如此，我仍然觉得别克GL6是值得购买的。今天我就以2021款 323T 轻混动互联尊贵型，用这款配置来给大家进行解析。 首先是它的价格很实惠，它的厂家指导价16.99万元，优惠后的价格为13万元，降价幅度高达4万元。购置税11504元，上牌费1500元，保险费4000元，所以总计为147000元。根据我从经销商处得到的信息是，这款别克GL6拥有两次原厂保养赠送，包含了机油机滤以及工时费用。目前别克原厂的工时费用约是40元一个，不算贵，但也不算便宜。 【优点】 说到优点肯定是别克别克GL6的外观设计了，毕竟这就是一款缩小版的别克GL8。它的外观设计偏商务，如果购买到星云紫的外观颜色，那么看起来更加的具有质感，我个人并不太喜欢白色的。别克GL6的前脸采用的是直瀑式的熏黑进气格栅，配上镀铬饰条的进气中网设计，颜值相当的高。而且它的大灯与进气中网完全进行了衔接，整体化的设计非常到位。它的灯光采用的也是led的光源，有那么一股豪华商务范。侧面看别克GL6的线条是比较流畅，也有GL8的既视感。但是从别克GL6的开门方式就知道，这是一辆家用级别的MPV，因为不是移滑门。 车内的设计非常的大气豪华，如果不从尺寸上来看，你一定会认为这就是别克GL8。它的中控采用了双联屏的设计，空调出风口，空调按键区域，层次都是比较鲜明的，别克GL8也喜欢使用这样的设计。此外在中控台部分，别克GL6出现了类似于台阶坡度的设计，这样的设计还是在别克车型上第一次看到。 别克GL6比较省油。很多人就很好奇了，为啥你不说动力？这款车型的动力其实是1.3T的涡轮增压发动机，最大功率163马力，而且有一款48v的电机与之匹配。别克GL6的提速性能还是比较不错的，但由于是三缸设计，所以我不能将发动机归纳于优势。但是得益于车身较小，配备自动启停功能以及混合动力系统，使得别克GL6具备了油耗优势。它的百公里油耗仅仅只有6.1L，对于一款六座的MPV而言，确实是比较的理想。在我实际驾驶过程中，别克GL6的提速比较轻盈，但是在高速状态下加速慢，噪音偏大，主要也是因为它的发动机不大。 【缺点】 车子的内部使用了较多的硬塑料，视觉看上去没有太大的问题，但是手摸上去质感偏粗糙。而且由于硬塑料使用较多，导致车内的异味一直降不下去。 车内的隔音效果比较一般，毕竟这是一辆别克入门级的MPV车型。所以门板薄，隔音效果一般，这些不足都体现在别克GL6的身上。 后备箱的打开高度较低。我打开后备箱，观看后备箱容积的时候，不小心竟然被打开的后备箱磕破了脑袋。主要原因是它的后备箱即使完全打开，但高度依然很低。这对于拥有电动后备箱的别克GL6而言是一点小缺陷，可以将高度调节得更高一些，毕竟不需要人去手动关，这样设计不安全。 总结：其实这辆别克GL6对于家里人比较多，但又预算不足的小伙伴而言，是比较适合的一辆紧凑型MPV，它的多功能布局适合特定的消费者。当然了，车内的整体空间并不是特别的宽敞，应急完全没有问题。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.29分“优秀”

前不久，同事买了一台2021款的别克GL6，其实之前在看车的时候我也曾关注过这款车，借着这个机会我也试驾了一下。外观上，这台车并没有太大的变化，前脸依旧是别克熟悉的造型。进入车内，最让人耳目一新的就是双10.25英寸的连屏。不仅显示效果十分出色，整体的布局以及操作逻辑也是非常出色的。并且还加入了语音控制系统，用起来非常的方便。有一点我很喜欢的是这台车的空调控制都是采用了物理按键，盲操起来很方便。这台车的内饰用料也是很扎实的，在腿部以及门板内侧能触碰到的地方都是采用了软质材料的包裹，并且与座椅颜色一致，营造出了很强的豪华感。空间方面，在前排调整到合适位置后，第二排的空间表现还不错。不仅有足够的空间，在把座椅移动到最靠前的位置后，也还有余量，这样也能给到第三排一定的空间，足够的空间搭配上全景天窗，使得第二排使用起来并不会感觉很压抑。第三排空间总的来说还算可以，只是座椅靠背的倾斜角度有点小，乘坐起来没有那么舒服。把车开起来之后，整体的行驶质感中规中矩，1.3T+48V轻混的搭配基本上是够用的，在起步阶段由于电机的介入，会感觉很轻快，当提速起来后能感受到发动机的介入。6AT的变速箱在日常行驶中几乎感觉不到太大的顿挫，并且升档还是很积极的。得益于轻混系统的加持，在加速时会感觉到车辆整体很敏捷。这台车的底盘悬架也还不错，在并线和过弯时给到的支撑很足，但是遇到一些比较大的颠簸时，会产生多余的摇晃，这一点有点差强人意了。总的来说，对于一辆6座车型，这台车的空间表现还是可圈可点的，但是对于行驶起来的舒适性的调教会略有不足，不过还是在能接受的范围内的。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.36分“良好”

因为试驾了一圈开着不错所以脑子一热买了，本来想去看看长安75p的。开的时间长了发现确实三杠会抖，而且油耗也在10个上下，我不知道他怎么好意思标的6.5。最大的缺点就是A柱挡视线和行驶过程中后排能直接打开车门，如果带着儿童还得手动去车门打开儿童锁。平时开着还是怪舒服的，1.3t也是肯定够用的，买了车之后我就带了一车人上林县转了一圈儿。中间也有过小毛病，正常行驶中大概40码，突然不断地顿挫而且很强烈，有一段时间经常这样，去4s店也没说出个啥，没办法，车在我手里顿挫在医生手里不顿挫了。后头不知道咋的突然好了。。。然后就是第三排坐小孩儿可以，坐大人有点难受。平时不用后排就得放下来，因为后备箱太小了相当于没有！

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.86分“良好”

购车了一年四个月了，购车本来没想到这款车的，到展厅时看了就第一眼相中了空间和修长的身姿，购车就一天时间，对比三家，最后选择了价格最低的原来看车一家 目前感受是，用料比日系足，音响链接手机蓝牙播放的无损音乐音质还不错，底盘调教还行基本开着能过的去，胎噪和发动机声音有点大音响声音调大基本还行，30码不带刹车过弯时侧倾重，20多码有少许顿挫的换挡不平顺，油门反应不灵敏，还有就是60码降档那顿挫简直好比是一条绳子把你一下拉回来那种感觉，还有落地都快15万的车竟然不带倒车影像，主要还是这车可以商务可载货，虽然是三缸加1.3T发动机满载情况下高速超车但是一点都不孬，不过现在一年多了怠速情况下抖动还是开始了，开了快三万公里让我心里疙瘩的就是起步肉，但是跑高速还是蛮省油的，七格油过年回家时跑了550公里还剩一格油完全不想认知的别克油老虎，话说回来市区走停油耗瞬间上10个左右，空间方面第三排应急用还行，长途行驶紧凑很难受，一般平时都不用放倒后备箱空间还是蛮大的，还要吐槽下座椅短小，拖不住大腿，抛开三缸来说还是值得购买的，

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的空间比较多变，且非常实用，六座的布局，第二排是两个独立座椅，平时少量人出行的时候，可以将第三排座椅放倒，用来放置一些物品，空间可以说非常充裕；偶尔出行人数比较多的时候，第三排可以用来应个急，短途乘坐一下也没有什么大的问题，并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排，使用起来比较方便。 此外，还有车内的那块双联屏，是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的，看起来科技感满满，令车内的档次一下就提升了不少。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰用料，像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料，摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那，但即使不用皮质包裹，好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外，只有主驾驶座椅前后是电动调节，靠背包括副驾驶都是手动调节，我认为这有点不人性化。 【驾驶感受】 可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑，但有一说一，除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外，只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别，动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱，尤其在刚起步的时候，会明显感觉到顿挫。 【乘坐体验】 这款车的座椅填充物还是比较厚实的，做到了软硬适中，但它的悬架我想要吐槽一下，虽然后面也是多连杆独立悬架，但底盘对于振动过滤得比较一般，尤其是行驶在较为颠簸的路面时，会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升，速度超过80码以后，胎噪、风噪都会一股脑地传进车内，弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。 【油耗】 油耗的话，目前行驶了有将近1万公里，表显的油耗数据为7.9L，城市工况下的百公里综合油耗在9个左右，高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多，对于这样的表现我还是挺满意的。 【总结】 如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV，其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高，因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话，那么可选的车型就只有别克GL6。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.64分“良好”

外观方面，别克GL6有助别克家族标志式的前脸设计，大尺寸的中网镶嵌带镀铬装饰的别克logo，对于一款紧凑型的MPV车型来说有亲和力的外观是比较重要的。车身侧面，修长而扁平的车身，整个车身线条过度得流畅自然，没有以往MPV给人得那种臃肿感。车尾部分，设计比较常规，整个尾部看着比较饱满，如果尾部的别克logo也能有一条镀铬装饰件连接两侧的尾灯和车头呼应上，相信整个尾部看起来会更有层次感一些。 内饰方面，别克车内向来比较看重豪华精致的氛围，这点GL6也不例外，整个中控台的布局设计看起来还是有些档次感的。两块10.25英寸的液晶仪表和中控显示屏，双联屏的布局方式让逼格更上一个档次，同时也显得科技感十足。 三幅式方向盘持握的手感有些偏细，不过真皮材质的包裹在触感上还是让人满意；两侧的多功能按键主要用于控制驾驶辅助和车机系统，使用起来比较方便。有点挺让人满意的就是空调控制面板还是采用的实体按键，并没有集成到中控触控屏中，实际使用起来较为方便。 空间方面，别克GL6的空间方面表现的相当不错，接近4.7米的车长和近1.8米的车宽再加上1.6米多点的车高，这样的数据拥有的内部空间还是相当的客观。尤其第二排的座椅可以前后自由移动，所以乘坐空间表现上绝对的宽松，无论头部还是膝部，肘部和腿部都很自由的；至于第三排空间，相对就会很挑坐得人的身材，由于座位整体比较单薄，加上座垫长度片段，但凡高点、胖点的人坐起来就会有些压抑了。作为MPV，别克GL6前两排的舒适性还是很不错的，第三排相对会差一些，但偶尔应急乘坐的话也可以将就一下。 后备箱空间，在满员的情况下竖直装下两个24寸行李箱还有富裕的地方可以收纳些背包之类的物品，对于满员长途自驾来说携带的行李还是要精打细算好。 动力方面，有了48V轻混系统的引入，在整个起步阶段会让人觉得比较轻快，从起步到行驶的过程很是平顺和安静；80km/h以下的速度区间动力有着不错的再加速能力。高速行驶时，相对动力表现弱一些，变速箱的降挡反应有些偏慢，导致在高速超车还是需要预留给动力一定的发力时间。整体来说，作为家庭多人用车的MPV车型来说，GL6的整体动力日常基本够用。整个油耗表现也算是不错，基本上市区出行都能稳定在百公里7L油左右。 操控方面，别克GL6的转向比较轻盈，指向性很准，驾驶起来的感觉像是在开一台紧凑型轿车。底盘和悬挂在通过连续的减速带时，表现出很强的紧致感，对于弹跳处理得还是干脆，车身的晃动属于在可控的范围内，整体舒适性还是不错的。 【保养】GL6的保养支出按常规3年6万公里计算的话，3年的保养总支出差不多在8400元左右，由于官方建议是5000公里进行一次常规保养，所以整个养护成本还是比较实惠的 【最满意】对GL6外观和内饰风格和配置是比较满意的地方，能满足大家庭的日常用车 【最不满意】内饰材质上，硬塑料件比较多，如果能增加一些软性材质的话内饰质感会更好；动力对于市区出行基本还是ok的，满员情况下高速自驾游的话动力就有些拖后腿了

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.64分“良好”

外观方面，GL6有着别克家族式的设计，飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条，使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致，车身侧面看着虽然车长不算突出，但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分，整体造型显得很饱满。 内饰方面，直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息，有着不错的档次感。在实际使用过程中，中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷，很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快，只不过偶尔还是会出现卡顿的情况，感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘，握感上有些偏细，尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。 空间方面，GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅，而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手，加上坐垫长度达到了489mm，使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错；第三排座椅配备了可调节的头枕，坐垫长度为447mm，由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现，由于第二排座椅可以前后移动，当第二排座椅移到最靠后的位置时，腿部的空间能有两拳以上；满员乘坐6个人的时候，后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下，后备箱的容积就会显得比较尴尬， 建议参照老款GL6车主的做法，直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉， 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。 动力方面，由于GL6加入了48V轻混系统，使得起步变得更加轻盈，加速有力，尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内，GL6的再加速能力表现都不错，整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在，那就是变速箱在低速行驶时，还是能明显感受到换挡时带来的闯动感，而且急加速时降挡的反应有些滞后。 操控方面，GL6在通过连续的减速带时，底盘整体显得比较紧绷，对于坑洼弹跳的处理得十分干脆，车身不会出现多余的晃动，对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受，毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错，经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8，80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。