点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版
3.71分“良好”荣威RX3是一款小型SUV，主要年轻人和年轻家庭用车需求。在南宁荣威RX3优惠1万元左右，以20款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版为例，该车在南宁指导价为9.58万元，优惠1万元后裸车价为8.58万元，购置税为7300元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.76万元左右。
一、荣威RX3的优点
（一）荣威RX3造型时尚。荣威RX3中网采用四条粗壮的镀铬式条装饰，很具有力量感；镀铬式条与前大灯组巧妙的结合起来，造型自然，且拉宽是前脸的视觉宽度，虽然车是小型车，但实际看起来不显得小。荣威RX3尾部沉稳时尚：传统尾灯式造型和厚大的下包围，使得荣威RX3看起来很是稳重；尾部通过镀铬式条装饰营造贯穿式造型，与前脸保持设计上的一致性，同时也是时下潮流，很是时尚。
（二）荣威RX3内饰层次明显，造型年轻。层次感分明：中控台顶部往外突出，营造一个顶棚盖过下方的中控的软包裹一层。内饰年轻：8英寸中控屏带有车联网，多功能方向盘造型圆润，功能多样，这些都是年轻人喜欢的。
（三）荣威RX3空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳2指的空间；后排头部还有4指，后排腿部空间还有2拳多，作为小型SUV，荣威RX3的乘坐空间一点也不小，表现良好。将荣威RX3后排座椅全放倒后，形成一个近乎纯平的空间（放倒的座椅会有一个斜度），装载能力会得到很大的提高，拉运大件物品时能提供很好的帮助。
（四）荣威RX3动力平顺。荣威RX3搭载的1.6L+CVT动力总成调校风格属于平顺和舒适型，初段油门灵敏，红绿灯起步和慢速跟车时会比较轻松，在市区行驶车身姿态轻盈。时速六十以下动力储备充沛，虽然算不上强劲，但好在驾驶也能得心应手。总之，荣威RX3这套动力总成很适合市区代步行驶。
（五）荣威RX3油耗表现良好。荣威RX3百公里综合油耗为7.0L，国道顺畅路段油耗为6.1L每百公里，高速油耗为6.5L每百公里，市区10km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为7.8L每百公里。整体来看，作为小型SUV的荣威RX3油耗很低，家用完全可以接受。
（六）荣威RX3实用配置丰富。以我们这辆1.6L自动挡次低配车型来看，提供了4气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和杯架、LED大灯和车联网等，能考虑到乘员的安全性，驾驶员的驾驶便利性和乘坐的舒适性。
二、荣威RX3的缺点
（一）荣威RX3悬挂调校还有优化空间。荣威RX3调校注重舒适，小震动小颠簸悬挂能很好的处理掉，但经过减速带和一些大坑洼时，车身弹跳幅度大，悬挂貌似有点拉不住车身，同时余震明显且偏硬，影响后排乘坐舒适性。
（二）荣威RX3噪音控制还有优化空间。一是急加速发动机的高转速会带来较大的噪音；二是上高速后整个车辆风噪明显，主要是A柱，后期升级时能优化就好了。
三、荣威RX3保养成本
荣威RX3首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次210元左右，大保养一次1000元出头。整体来看，荣威RX3小保养费用都不高，家用完全可以接受的。
四、总结
荣威RX3作为小型SUV，主要满足年轻用户群体和年轻家庭的用车需求，造型时尚年轻，乘坐空间大，动力输出平顺够用，非常适合市区代步使用。购买建议方面，自动挡车型就选择我们试驾的这款次低配（20款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版），各种实用和时尚配置齐全够用，价格合适。
【购车经历】
原本想买辆两箱小型车的，在懂车帝了对比了大众polo，高尔夫和斯柯达昕动，但是去4s店看车的时候发现荣威这款RX3Pro外观也很漂亮，考虑到空间和实用性和预算最终选择了RX3Pro
【提车价格】
对比了3家4s店后最终敲定7.86万的裸车价格，但是除了首保免费外，没有任何赠送，（后期才知道他们送的脚垫，车膜是自己花的钱）车子保险不到4000，购置税不到7000，上牌200，全款落地不到9万，价格还是比较亲民的。
【销售态度】
销售态度还算不错，敲定价格后就付了1000元定金，定车18天提的车
【空间表现】
空间这一块对于我们三口之家是足够用的了，我是小个子，儿子身高1米8体重200多斤坐后排空间非常宽敞，车子的外观设计还比较耐看的，说实话很适合年轻人的审美观念。
【驾驶感受】
开了十几年的手动挡，第一次开自动挡的时候多少有点不适应，刚提车那会在路上开的小心翼翼的，一天后就开的很好了，方向盘操控灵活轻盈，动力方面起步太肉是真实体验，对于我这种中年女人来说还是能接受的，由于车子在磨合期最快车速就跑到80多，上路车内噪音比轿车要大一点，在接受范围内。网友们说的顿挫感没感觉出来，但是中控偶尔有异响是真实存在的，还有一点就是在下车库上小坡车子抬头的时候，会有盲区，不知道是不是因为我个子矮的缘故，有一瞬间看不到距离近的障碍物的情况。
【油耗】
油耗方面在市区比较堵车的情况下得10几个吧，从提车到现在最低油耗是跑高架的时候达到5.9个油左右，所以网友们所说的省油在市区还是没有优势的，大概在跑高速，城郊道路会体现的更好一些
【最不满意】
最不满意的地方就是安全带卡脖子的问题，每次开开都喇的脖子痛???儿子说我车座椅靠前的缘故，要是太靠后了腿也不够长啊，希望能像合资车那样能假装调节安全带高矮的配置
用户1458488259297：荣威车很差劲的
用户8751900264550：21款新车，三月份上市5月26号提车本人，提回来两天车道偏离预警不好用，时而能用，时而不能用，4S店头一次去没检查出来就给我解释洗脑，4S店检不出来然后我就去市里，市里第一次还是没检查出来，还是给我解释洗脑然后二次去，又说与光感有关，结果回来经过一段时间，发现不是与光感有关，一直到元旦一年半了，还是没查出结果，不为成功找结果只为失败找理由。
船长563：你这车是几月份出厂的？
点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽精英版
3.71分“良好”本次评分的车型是荣威RX3，这款车目前我们当地有4000左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款1.6L CVT 4G互联超爽精英版为例，新车指导价是8.98万，优惠后裸车价格是8.58万，加上购置税7592，保险4000左右，上牌500，全部落地的价格是9.8万左右。
说一个这款车的亮点：
1、作为一台小型SUV，但外观还是比较在大气的，前脸采用了贯穿式的设计，将中网和车灯连为一体，看上去车头显得更宽，大量的镀铬装饰，也提升了前脸的质感。侧面的线条处理的很流畅，车身腰线从车头贯穿到车尾，让侧面看上去更有力量感。
2、内饰的用料很讲究，仪表盘是中间一块屏幕,两边指针的设计，这个看上去其实还是挺不错的。中控台的用料也不错，镀铬材质，还有一些钢琴烤漆面板的使用，起到了很好的视觉效果。中控8英寸的屏幕尺寸清晰度不错，操作也很流畅，也让车内更有科技感。
3、搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力125Ps，最大扭矩158N·m，匹配CVT变速箱，开起来平顺，中低速也有一些加速感，动力来得很线性，没有太强的爆发力，满足日常代步够用，如果跑高速就会吃力点，高速上超车要有提前量。动力算够用的水平，好在是个四缸机，大家接受程度还是比较高的。
4、虽然定位为小型SUV，车内的乘坐空间不错，轴矩有2625mm，我身高175，坐在前后排，头部和腿部的空间都比较充裕。后备箱开也有485L，把座椅放倒后可以扩到1474L，两侧的网兜还能放一些小东西，比较方便，空间在同级车是还是比较优秀的。
这款车的缺点：
1、悬挂很硬，舒适性不好，悬挂滤震效果一般，走坑洼路段的时候，车一个轻的震，坐在车里比较颠。
2、隔音做的一般，加速的时候，有很明显的发动机噪音，跑高速时声音更吵。
3、后排没有出风口，有点影响后排的舒适性。
4、扶手箱空间很小，设计不太合理，感觉还有空间没利用好。
保养成本：
荣威RX3，每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，后续基础保养费用在400左右，15000公里时需要更换刹车油，变速箱油建议6万公里左右更换。保养费用还是比较低的。
总结：荣威RX3作为一台小型SUV，外观大气，动力够用，空间实用性也不错，就是优惠少了点，但是定价也不高，作为家用代步车还是挺合适的，值得推荐。
家里人不让买吉利，长安，说是上海人非要买上汽的车，选来选去买了新款的Rx3pro，裸车84800，全车落地10W，原来开的荣威360，新车变化很多，电子驻车还在适应，自动驻车不习惯，老司机还是喜欢自己踩住刹车，车身稳定，陡坡缓降这些我感觉我用不上，定速巡航在市区也就一摆设，有机会跑外地可以试试，中控基本除了双闪全都集成在行车电脑里了，空调，FM，Carplay这些都要在大屏幕上操作，还有一点和我原来那台车差别特别大，就是rx3pro的方向盘非常轻，中控显示这还是标准模式，如果改成轻盈模式估计女生也能一个手打方向了，哈哈。目前提车没几天，感受就这么点，给想买的同学们参考。有什么别的新发现我到时候再发。
淡淡茶香福利官：挺好挺好，我去看这个了，结果买了新i5，家里有个suv，只好选个轿车了。五一假期上了高速，荣威还是很不错的。
only花语：说实话我看中的是这个外观
李帅9920：新车提了四个月，跑了3500多公里，问题百出，启动跑一段路之后显示检测不到智能钥匙，苹果连接carplay之后卡顿，导航死机，自动重启，动力差，油耗高，反正就是听悲催的，同价位的买个长安不香吗，后悔
点评车型:
2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT精英型
3.7分“良好”【动力表现】
用来平时市区代步是足够了，但跑高速需要给多点油门。因为本人平时开车也是佛系一族！😁
【驾驶感受】
转向有3种模式可以选择 方向盘手感很好 转向很好指哪打那，在这个价位的车上 已经做得很好了。
【空间表现】
后排空间表现出色 本人身高180cm 驾驶位调好 坐到后排 腿部空间还有3拳 后备箱空间也很理想
【乘坐体验】
高速的隔音效果真的很好风噪音小多亏了前档的双层隔音玻璃，只有过沙石路的时候就会听到小石子撞击前轮叶子板内衬的声音 因为内衬是硬胶的没有吸音棉 过弯的时候侧倾比较小 老人家在后排也感觉很舒适。
【油耗】
油耗嘛 我跑了220公里高速全程空调 表显：7.8
新车嘛 首保后应该还能降。
墨雨they：这车子除了油耗低，没别的优点感觉
阿毅sk：这车可以的，我家有一辆。唯一遗憾的是没有前雾灯，太抠了
用户818285230379：在这个价格上，这个车真没啥挑的，油耗，内饰，外观我觉得都还可以，开了一年多了，没有什么小毛病，感觉还不错
现在消费者在买车时开始变得更加理性，会根据自己实际的用车需求来选择，比方说平时就自己一个人开，对于车内乘坐空间没有苛刻的要求，那完全可以选择一台小型SUV。前不久本人去试驾了2021款荣威RX3 PRO，作为小型SUV细分市场中的“新生势力”，看看它的表现能否达到我们的预期？
试驾车型：2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型
价格：该款车型的官方指导价为9.68万元，目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠，参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4627元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在106421元。
空间：车身尺寸方面，荣威RX3 PRO的长宽高分别为4437×1804×1651mm，轴距为2625mm。
试驾车型采用的是仿皮材质的座椅，实际的乘坐体验比较舒适，但是配置方面有些“寒酸”，没有座椅加热、通风功能咱们暂且不提，连主驾驶座都没有配备电动调节，属实有些说不过去了。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余两指，腿部空间为一拳四指，对于这个级别而言，荣威RX3 PRO的乘坐空间已经比较宽敞了。后排中部虽然略有凸起，但是纵向长度较好，完全可以将双脚放在上面，坐在中间的乘客不会觉得很憋屈。
动力系统：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为125Ps，峰值扭矩158N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。虽然现在很多车都搭载小排量的涡轮增压发动机，但从荣威RX3 PRO这台1.6L发动机的数据来看，它的动力基本上能与部分1.4T发动机相持平。
驾驶体验：荣威RX3 PRO在起步阶段的油门响应很积极，甚至让人忘记掉它搭载的是自吸发动机，初段加速显得很有劲儿。油门不需要踩太深，就可以获得不错的加速感，在市区路段行驶时我感觉它的动力足够充沛。当加速来到中后半段时，动力衰退的有些厉害，加速力度过于平淡。这款CVT变速箱有可圈可点的地方，会及时的跟上油门开度，执行升降挡操作，平顺性表现确实没啥可挑剔的。
底盘：荣威RX3 PRO采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬挂的组合，它的底盘调校不会给人很松散的感觉，反而在过弯时带有较强的韧性，让人觉得很有信心去操控它。对于路面震动的处理也很彻底，滤震能力在同价位的车型里属于表现比较好的。
噪音：荣威RX3 PRO在车内隔音这块还有很大的提升空间，车辆处于怠速时发动机的声音不算很大，但是随着车速的增加，车内的噪音也有持续增强的迹象。特别是在高速上以90km/h以上的速度行驶时，风噪尤为突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.8分贝。
保养：参考荣威RX3 PRO的保养手册，它的保养周期是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，参考费用为514元（包含工时费）。行驶里程达到50000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、火花塞、变速箱油，参考费用为1844元。荣威RX3 PRO周期性的保养费用比较便宜，但来到五万公里中期保养时，需要更换的易损零件数目较多，所以保养费用会相对高上一些。
用户8751900264550：订的新车轮胎和后排座没有膜，质量最好，也是垃圾，出了问题不能及时处理，销售顾问是爱搭不理，售后质量差
点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT狮王宝座互联网智享版
3.71分“良好”在移动互联网的加持下,各大品牌加速对旗下产品的年轻化改造和升级,荣威RX3就是这样的车型，作为一个职业测评人，下面妖姐就带大家解析一下荣威RX3 2020款 1.6L CVT狮王宝座互联网智享版。
费用：
这款车定位是5门5座SUV,官方指导价10.43万，在福州这边经销商报为10.03万左右，购置税8500左右，上牌费500，商业保险4700左右，全部需要花11.5万左右。
外观：
外形方面，这款荣威RX3继承和发展了家族数字律动设计理念,车子给人一种横向舒展、运动扎实的视觉效果。前脸采用了上下分体的横向格栅设计，同时内部予以熏黑处理，再加之饰条的点缀，从而与车身色形成色彩对撞的效果，使层次感变得更强，也更能彰显年轻态度。来到侧面，腰线从车的前端缓缓打开，在翼子板处恰到好处地凸显出轮包的弧度及饱满度，同时贯穿整个车身，灵动自由、充满动感。
内饰：
内饰部件的造型很好地契合了当下年轻用户的审美诉求，例如，车内运用了不少金属饰件、门板飘带以及装饰缝线等，进一步凸显了它的个性与活力。多功能方向盘，手握处特别采用了打孔工艺，握感比较舒适、透气性也更佳，遗憾的是材质是塑料。
科技感：
8英寸中控屏，采用独立悬浮设计，更显轻盈、运动，同时，其内部搭载的车联网、手机互联映射、语音识别控制系统、OTA升级系统、导航路况信息展示、GPS导航系统，让用户尽享科技带来的便利与乐趣。
空间：
身高170cm的体验者以正常舒适坐姿入座前排，头部还剩有两拳的盈余。保持前排位置不变，体验者进入后排后,头部空间为一拳三指，腿部则在两拳半左右。行李厢内部宽大规整，同时其485L的容积可在后排座椅比例放倒后，拓展至1474L,底部隔板还能进行高度调节，可谓灵活多变。
动力：
搭载的是1.6L 125马力 L4发动机，最大扭矩158N·m，匹配CVT无级变速箱，从0加速到100km/h的过程中，从姿态来看，起步还挺有冲劲，但是中后段加速力度太过平淡，最后测得0- 100km/h速时间为11.61秒，这个结果很合理，放在同级别的对手当中还算不错，总的来看，这套动力总成，比较适合城里代步使用。
刹车：
毕竟是台走家用舒适路线的SUV，全力制动时，明显的点头姿态也是意料之中了，好在制动反应足够快，头段制动力效果不错，在连续10组刹车测试中，没有出现明显的热衰减迹象，刹车可靠性值得肯定，最后测得100-0km/h的刹车距离为39.32米，成绩也在合理范围内。
说到小型SUV，大家说得比较多的就是缤智，XR-V这类的车型。其实自主品牌对此也有所涉足，但是大部分销量都不是很好。因为小型SUV虽然价格便宜，但是价格没有过分便宜到和紧凑型的SUV拉开足够的差距，而且内饰用料，空间，动力系统均不如紧凑型的SUV，所以很多厂家都不愿意去生产小型SUV，不但占用资源，销量还不是很好。但是荣威汽车却主推旗下的小型SUV，这款车型就是荣威RX3，这辆车子是目前市面上卖得比较火的小型SUV ，那么它的性价比如何呢？今天我就选取2021款 PRO 1.6L 手动旗舰型，来和大家聊一聊性价比。这款车型的厂家指导价7.58万元，优惠后的裸车价为7.08万元，购置税6265元，保险3000元，上牌500元，所以这辆荣威RX3全部办好的价格为80500元。
【优点】
荣威RX3这款车型的外观颜值还是很不错的，青春有活力，显得运动感十足。前脸采用了六边形的熏黑进气中网设计，进气中网与两侧的犀利Led大灯进行了衔接，运动感很不错。在进气中网的下方采用了运动包围的设计，时尚感很不错，而且车头呈现出上窄下宽的设计，将运动感进一步提升。侧面配备了铝合金的运动轮毂，高条的贯穿式腰线，镂空的车顶行李架，被镀铬饰条装点的车窗玻璃，颜值在线，非常的动感。车尾的设计运动感十足，运动尾翼配备上具有较高质感的尾灯，较为时尚。在大灯下方，一条贯穿式的车身线条装饰了车尾，将整车的精致感进一步提升。就整个外观设计而言，我觉得是要比缤智更有吸引力。
这辆车子的内饰设计也具有较高的可观赏性，而且实用性能也不错。中控部分搭载了10.1英寸的触控液晶屏，时尚感比较出色，而且车内采用了橙色加黑色的双拼色内饰，让整个内饰一下子变得青春时尚起来。
动力搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力，峰值扭矩158N·m，传动部分搭载的是五挡手动挡变速箱。这套动力总成家用还是不错的，特别的省油，百公里的油耗仅仅只有6.3升，日常家用也显得力道十足，没有太多的顿挫感，而且挡位行程比较短，挂入的时候很有感觉。当然了，这辆车子在上坡状态下抖动还是比较大的，主要也是因为动力不是很足。
【缺点】
这款车子作为一辆小型SUV，车内空间肯定是要偏局促些的。车身数据部分，长宽高分别为4437/1804/1651mm，轴距是2625mm。我的身高1米76，坐在后排，头部空间有些顶，膝盖也比较顶，但是横向空间是比较宽敞的，移动起来是比较轻松的。
车载交互系统比较的鸡肋，屏幕容易卡顿，死机。
车内的异味明显，当然这也没有太多好抱怨的，毕竟价格摆在这里。车内使用了较多的仿皮材质以及硬塑料，所以以为没有办法完全避免，只有开窗通风。
总结：这辆荣威RX3的性价比我觉得是不错的，外观高颜值，内饰科技，并且动力也比较适合家用，没有太大的问题，价格也特别的香。当然，一些小缺陷我觉得也是可以忍受的。
用户871939440115：请问一下高配的落地大概在多少钱？谢谢
【最满意】外观上采用了荣威全新的设计语言，前脸的六边形格栅采用多横幅结构，内部进行了熏黑处理，两侧的灯组更加狭长，脸层次比较丰富。腰线从车头一直延伸到车尾，看起来很有力量感，尾设计得比较有立体感，车顶增加了尾翼设计，外观整体看起来还是很年轻运动的。
内饰方面，亮眼的橙色饰条设计，给车辆增添了活力，中控台的线条设计比较复杂，很有层次感。中控台的用料基本都是软性材质，不过立面部分为织物+皮革覆盖，质感做得比较好。10.1英寸的触控液晶屏界面设计的还是比较主流的，美观好上手。
【乘坐体验】车身长宽高分别为4437*1804*1651mm，轴距为2625mm，表现中规中矩，座椅采用皮质包裹，肩部位置印有R标识，加上橙色的缝线点缀，很有运动气息。像玩车弟180cm的身高，调整好前排适合驾驶的位置，第二排腿部空间保持在一拳之多，可以满足日常家用需求。但后排中部存在一定凸起，头部空间表现一般。后排座椅支持比例放倒，后备厢容积最小和最大分别是485L和1474L。
【驾驶感受】动力上荣威RX3搭载1.6L发动机，最大马力125匹，最大功率92KW，最大扭矩158N·m，变速箱则根据版本不同分为5速手动和CVT变速箱两种。其零百加速成绩实测为11.61秒，和同级别相比这个动力性能表现其实并没有什么优势，但是胜在平顺好开。
【油耗】NEDC综合油耗为6.3L/100km，相当经济实用。
【外观】荣威RX3采用全新的家族式设计语言，大尺寸的中网设计，内嵌多幅式镀铬饰条进气格栅，搭配犀利的前大灯，辨识度非常高。同时下方雾灯区域造型独特，采用熏黑式方框造型包围雾灯，增添了不少立体感。车身侧面采用平直的双腰线设计，层次感鲜明，其中上腰线横穿前后门把手，延伸至车尾，使整车侧面看起来更加修长。同时，搭配时下流行的悬浮式车顶，凸显出质感的同时也营造出不错的视觉效果。车尾部分设计时尚大气，狭长的尾灯内部镶嵌一条银色的镀铬条，进一步提升了该车的辨识度，比哈弗h6看起来更为大气，适合年轻人的审美观。
【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大输出125匹马力。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
今天给大家解析的是荣威RX3 2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型这款车，该车定位于小型SUV，长宽高是4437*1804*1651mm，轴距是2625mm，与2020款车型相比2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型这款车的车长增加了29mm。这款车的指导价是9.68万，该车刚上市所以目前在市场终端还没有什么优惠。
动力：荣威RX3 2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型这款车搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，发动机的最大马力是125匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成平顺舒适性表现较好，但实际的动力表现比较一般，特别是在走一些坡度比较大的路面时需要深踩油门，这款车实测的百公里加速成绩在11.7s左右，动力只能算是够用。
油耗：这款车自重才有1.3吨出头，发动机的排量也不大，所以在油耗方面的表现我个人还是比较满意的，这款车表显油耗最低的时候是5.7L，不过实际的油耗据我个人推算应该要比表显油耗高1L左右，但对于一款SUV车型来说这样的油耗还是比较省的。
操控：首先这款车的方向盘比较轻盈，指向性也不错，且方向盘会随着速度的提高而增加阻尼，所以方向盘的转向手感我是给好评的；其次这款车的刹车做得比较线性，刹车前段的制动效果也比较明显，实测百公里刹停距离是39.32米，在同级中算是一个中等偏上的成绩；在底盘方面，这款车前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，悬架整体上是偏向舒适性调校的，也就是悬架比较软，因此在过弯时这款车的侧倾还是比较明显的，如果高速过弯的话不会给驾驶员较强的信心。
噪音：这款车的噪音表现我个人是不太满意的，在怠速时，车内的噪音值是40.09分贝；在时速60km时车内的噪音值是63.1分贝；在时速80km时车内的噪音值是64.2分贝；在时速120km时车内的噪音值是70.7分贝，因此这款车在中高速行驶时车内是比较吵的。
保养：这款车与其他很多车型一样，如果每年行驶里程多的话可以选择5000公里保养一次，而如果行驶里程少的话也可以选择半年保养一次，小保养换机油、机滤和空气滤芯就可以了，加上工时费一次小保养的费用在400元左右，另外该车大保养的周期在40000公里左右。
与同级车型相比：荣威RX3是一款小型SUV，而同级中最具实力的竞品车型是长安CS35 PLUS和吉利缤越，在动力以及外观方面荣威RX3是不及这两款车的，但在油耗以及实用性方面荣威RX3又要比这两款车表现得更好，因此我个人觉得如果买车是纯家用的话选择荣威RX3好，但如果是年轻人买车对动力需求比较高的话建议选择长安CS35 PLUS和吉利缤越。
荣威RX3 Pro定位是一台小型SUV，目前这款车刚上市，但已经有了5000元的现金优惠，而且可享受动力总成核心零部件终身质保。从我在本地4S店了解到的情况来看，顶配车型落地价大约是10.45万元左右（裸车价9.18万元、购置税8100元、保险车船税4600元左右）。
虽然名为RX3 Pro，但实际上这款车就是RX3的改款，上周我也在本次经销商那里体验到了这款车型，下面就分享几个让我印象比较深刻的地方。
【空间】虽然是一台小型SUV，但RX3 Pro的空间表现有点小惊喜，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间接近2拳，这个表现已经接近紧凑型SUV的水准。而后排中央地台隆起幅度并不是特别大，纵向空间也放得下脚，整个后排的实用性比较高，满载三名乘客并不会觉得拥挤。
比较遗憾的是后排没有提供空调出风口，而且中间位置也没有提供头枕，夏天后排乘客可能会比较闷热，而且对于后排中间位置乘客的安全性照顾也不太到位。
【配置】在9万元出头这个价位上，RX3 Pro顶配车型的配置算是比较厚道的，提供有并线辅助和车道偏离预警，在驾驶员走神偏离车道时能够及时提醒后方有来车，提高行车安全系数。全景影像功能在停车时候也很好用，画面清晰，辅助线精准，即便是对我这种女司机来讲，停车时也没什么压力。而且这款车居然提供了自动雨刷功能，这在同级别来看是不多见的。
接下来说说这款车的驾驶感受：
【操控】RX3的操控我觉得就是典型的家用风格，转向比较轻柔，方向盘略有一点矿量，车头响应并不是很及时，但也不会觉得转向不够用，日常驾驶起来是比较轻松的。而且因为车身足够小巧，市区里边车流中穿梭时很有自信。
【动力】RX3 Pro搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率125马力，峰值扭矩158N·m，匹配CVT变速箱。动力平顺是我对这款车最大的感觉，毕竟自吸发动机搭配CVT变速箱可以说是黄金组合了。
虽然油门初段调教比较灵敏，但低扭表现并不算出色，所以起步时并不能感受到明显的爆发力，只有发动机转速超过2000rpm之后才会让人有一种动力够用的感觉，深踩油门发动机到了3000rpm之后动力才开始爆发，不过日常驾驶将转速控制在2000rpm左右就足够了，3000rpm基本上是高速上超车时候才会用到。不过平心而论，RX3 Pro在高速上超车时候过程是比较拖沓的，毕竟要深踩油门等发动机转速飙升之后车身才会有反应。
我个人认为，RX3 Pro的动力在市区里边是完全够用的，日常驾驶足够平顺，动力连贯，这方面大家完全不用担心。
而且这款车油耗不高，综合油耗在7.6升左右，高速巡航时能低至6.3升左右，堵车严重的话也很少超过9升，在国产同级别车型里边算是比较省油的。
【舒适性】RX3 Pro采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调教给我的感觉偏向于舒适性，弹簧比较软，所以经过坑坑洼洼或者减速带时候车内冲击力并不明显，悬架能够吸收掉很大一部分冲击力。但如果时速比较快过减速带或者经过一些连续起伏路段的时候，RX3 Pro悬架的韧性表现就比较一般了，车尾容易出现横向弹跳以及二次摆动，多余振动比较多，缺乏厚重感。
【总结】整体来讲，我认为RX3 Pro这款车的性价比是不错的，空间也能满足家用需求，市区内代步油耗也不高，用车成本完全能接受，配置方面也提供的比较全面，值得考虑。
KING哐哐：这个车三大件怎样、
辰垚公子互：终身质保
如今灯下闲读红袖添香：扶手台真丑，重新设计下吧，提高度，加扶手箱长度，大天窗可以不要，麻烦加个后排空调口，爱信cvt换成爱信AT变速箱，最好后悬改个多连杆
【外观】荣威RX3采用最新的家族式设计语言，大尺寸倒梯形中网设计，内嵌多幅式横向镀铬饰条，搭配狭长的前大灯组，辨识度非常高。下包围处设计比较独特，采用熏黑网状式处理，形成一体式设计，加上大尺寸的雾灯造型，凸显出该车的运动气息。车身侧面采用目前主流的双腰线设计，线条硬朗且富有张力，勾勒出时尚典雅的设计风格，使该车显得更为修长。车尾部分设计较为简约，不过依旧带着荣威家族式设计风格，银色镀铬饰条衔接两侧尾灯，形成一体式设计，营造出非常时尚运动的视觉效果，符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4408/1804/1651mm，轴距为2625mm，荣威RX3空间表现不错，本人身高1米78，前排头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指，有较大的活动空间。同时后排中间地台高度也只是微微隆起，并不影响后排中间乘客的乘坐体验，相比同级别小型suv来说，空间方面占有优势。行李舱常规容积为485L，放倒后排座椅能扩展更大的储物空间最大可扩展至1474L，可以满足一家人出行储物的需求。
【动力】搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出125匹马力。在家用车型中动力表现还算不错，满足日常代步需求。在拥堵的市区路段驾驶，离合器结点适中，不会过高或者过低，存在感还是有的，且油门反馈积极，档位吸附感强，跟车时档位之间切换也不会显得很繁琐，操控起来反而得心应手。高速路段状态下，当时速达到80km/h以上想要完成超车或者二次加速，可能会显得有些吃力。
【隔音】隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。
总的来说，荣威RX3各方面表现还算不错，目前已经行驶了4000公里，没有出现任何小故障，性价比挺高的，是一款值得推荐的家用车型。
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下荣威RX3 2021款 PRO 1.6L CVT精英型。
这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4437/1804/1651mm，轴距2625mm，车辆的指导价为8.98万，目前平均优惠5000元，裸车8.48万，购置税7247元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元，上牌费500元，全款落地97617元。
空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳余量，保持前排座椅位置不变来到前排，腿部空间为两拳，头部空间两指，后排的头部空间比较压抑，其他方面的表现都比较理想。后备箱常规容积为485升，能够比较从容地放下20英寸、24英寸、28英寸三个大小不同的行李箱，而且剩余空间还很大，可以放一些零碎物品，后排座椅支持4/6比例放倒，最大容积能够扩充到1474升，扩展性也很理想。
动力：1.6L自吸发动机最大功率125马力，最大扭矩158牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的动力输出平顺线性，油门调校很灵敏，车辆起步阶段挺轻快，没有任何慵懒的感觉，中途提速也挺干脆，所以这台小车在城市道路上足够灵活，动力完全够用。当时速超过80km/h之后，这台发动机就没有中低速下那么从容了，车辆的加速劲头明显减弱，超车时不够干脆，我们实测这台车的百公里加速11.58秒，其中40-80km/h用时5.1秒，80-120km/h需要用时9秒，算是非常漫长的加速过程了，高速行驶能力有限，只能保证100km/h以上正常巡航，别的要求就无法满足了。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，细碎颠簸能被有效吸收，而且还很有韧性，不过在遇到大颠簸时，悬架的滤振表现就不够从容了，后轮会有明显的弹跳感，车身也会有多余晃动，缺乏厚重感。转向力度轻柔顺滑，回馈阻尼细腻，手感挺好，指向不算精准，但车头的响应速度挺快，能和方向盘做到同步，开起来挺轻松，但方向盘没什么路感，长时间驾驶会比较枯燥。
油耗：为了保证测试完整性和真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，途径城区拥堵、环线、高速三种常见的通勤路况，共计行驶102.6公里，平均时速29km/h共计消耗燃油7.68升，百公里平均油耗7.48升。
Goooy：我直接9个+是我踩得太猛了吗
风的温柔ccc：
点评车型:
2018款荣威RX3 1.6L CVT旗舰版
5分“优秀”大保养过包括变速箱油，刹车油，-25 度的防冻液换了，刹车片前后都换过一次， 前两轮胎今年新换的，后两车轮去年换的
基本 5000 公里保养一次，滤芯两个还有一套新的，雨刮还有一套新的，
【乘坐感受】
车子乘坐舒适自动挡很省事
【油耗】
油耗相当低，7 个油跑一趟万峰湖钓鱼才 200 不到的油费.
出过一次保险，元谋去钓鱼，开芒果园里去了，修了 8000 多，保险公司拉去处理的，这几年基本都没出过险，今年朋友的老婆，开过一次碰了出租车我们责任，自己修了前一套保险杠格栅全换新的了.
再没出过状况，后面一年前做了一次大保养，就是上面说的了.
【维修成本】
维修成本相当的低，价格很便宜，基本软的都换过了，电池 火花塞，这都是换了新的.
换一次机油你就知道了，上次去小矮人换的修车的师傅说我这个缸里崭新的.
地球是我搓圆的的的的：车要没换的话，检查下放备胎的地方，我今天发现里面全是水，明天去途虎看看怎么整
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