蔚来ES8外观大气值得买吗_蔚来ES8外观怎么样

点评车型: 2024款蔚来ES8 100kWh

4.07分“优秀”

到4S体验了下蔚来 ES8 ，总结一下： 外观：蔚来 SUV 家族旗舰设计，用蔚来第二代设计语言，车头全封闭式，凹凸有致且层次感十足；搭配分体式车灯，上方 LED 日行灯挺犀利，远近光位于两侧；车头底部有粗壮黑色包围，运动气息浓厚 内饰：比较简洁大气，中控台分层立体，中央悬浮式 12.8 英寸大屏幕（分辨率 1728*1888，对比度 100,000:1，全色域 100% NTSC），车内大量使用 Nappa 真皮材质，触感柔软；座椅为自主研发，包裹性佳，对腰部、腿部、肩部、头部支撑良好。轴距超 3070 毫米，第二排空间宽敞，可翘二郎腿，车顶全景天窗通透视野，第二排独立座椅，可以通风、加热、热石按摩等功能，还可一键进入舒适模式。第三排座椅靠背可电动调节，一键折叠或复位，标配座椅加热功能，这点感受还是很不错的。 动力：搭载双电动机，零百加速 4.1s，开起来动力够够的。配备智能双腔空气悬架、CDC 动态悬架阻尼控制、双叉臂式前悬架、H-arm 多连杆式后悬架等，拥有 10 种驾驶模式，日常各种场景个性化驾驶体验都没问题，比如在激烈驾驶时提供更好侧向支撑，起步或制动时快速抑制车辆抬头或点头，在颠簸路面更好吸收冲击，坐感比较舒适和平顺。 智能座舱：搭载蔚来智能系统 Banyan，比较领先硬件和全新软件，产品体验确实不错，AI 算力、图形处理、多媒体处理等能力很给力。NOMI GPT 更聪明、可靠且具 AI 能力，基于强大车载计算能力和云计算平台，加持大语言模型，集成多模态感知和智能情感能力，可不断学习、持续成长，更加懂用户；拥有 12.8 英寸 AMOLED 中控屏，显示质感佳；16.3 英寸 HUD 带来很不错视野感受。 智能驾驶：具备全栈智能驾驶技术能力，从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，带来安心高效的全场景智能驾驶体验，如全域领航辅助 NOP + 可提供更轻松愉悦的点到点出行。 性价比：总体感受下来，宽敞的空间、非常不错的性能、丰富的智能化配置以及优质的服务。与同价位的合资品牌车型相比，蔚来 ES8 在配置水平、科技感、动力性能等方面都具有一定的优势，且在豪华感的营造上也较为突出，能够满足消费者对于高品质出行的需求，ES8的售价区间为 49.8-59.8 万元，这个价格作为国产新能源电车，价格确实不便宜。要说性价比很高，个人觉得倒也没有，不过，车辆的性价比评价也会因个人需求、偏好以及对品牌的认知等因素而有所不同。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.21分“优秀”

终于还是下定决心，把家里仅剩的一台油车給换成纯电了。开了9年的宝马5系，中途也试过很多其它的车，驾驶感上，同价位的车也很难有超越的。太太的毛豆3虽然说操控上还不错，但是动能回收这块有点让我这个油车车主不适应。直到被身边朋友安利了ES8之后，我去试驾完就决定要买了。不吹不黑，分享一些个人直观感受： 🚗 外观方面： 新8的外观在1代基础上做了较大调整，简约大气了许多，尤其是侧面看，像极了路虎揽胜。 双色车身设计创造出悬浮式车顶的效果，同时B/C/D柱的熏黑处理营造了一种时尚感（窗户部分的镀铬条也是黑色的）。贯穿式腰线在一定程度上拉伸了视觉长度，使得新车看起来更加大气。 流线型的车身线条，空气动力学优化方面应该做得不错，风阻系数低，综合了一下庞大身躯所带来的电耗。 稍微吐槽一下我选的星辰绿，看广告图都还是比较明显的暗绿色，非常在我的审美点上，但是实际视觉效果就是如图，不说还以为是黑色或者南极星蓝，毕竟我是加了1万元选的颜色，看不出来就有点尴尬了。也怪我试驾时没注意那个点，不过天气好的话阳光下还是可以看出绿色的感觉。 隐藏式的前后雨刮让车身整体的简约感又加分了。 轮眉减配了呼吸灯，稍微有点可惜，不过不影响颜值。 卡钳我自己找的外面喷漆，800搞定，比起花4千多选配还是香的。 💺 内饰方面： Napa真皮座椅、做工精致，我加钱选了玳瑁棕。按摩、加热功能一应俱全，女王副驾深得我家女王的青睐！ 座椅通风是吸风式的，肠胃不好的建议慎用这个功能，嗖嗖凉~懂的都懂！ 中控竖版的屏幕略显寒酸了点，也不是要什么大彩电或者大通屏，只是觉得跟整体的设计和定位来说差口气。 空调出风口比起1代好看不少，做成了隐藏式的，加上氛围灯的加持，高级感加分。 我没有选Nomi，原本说想后面用积分兑换的，但是发现原厂的Halo也蛮不错的，太空舱音效+呼吸灯，也是我的菜。要是嫌中控台单调的话，可以摆放自己喜欢的手办公仔什么的，毕竟5千元可以买很多很多摆件了。 👨👩👧👦 空间与乘坐： 我选的是通道版，确实觉得冰箱没啥用，而且家里有孩子，进出还是通道方便点。 一二排座椅空间没什么太多挑剔的，3排大人坐的话舒适度要比前面两排至少打个6折。主要是两侧鼓包太厚了，脚的空间倒还好，可以接受。 最想吐槽的是后备箱空间，3排座椅不放到的情况下，放个大点的行李箱都困难，还谈什么一家6口人出去旅游，行李都放不了几件，有点对不起这么大的车身。不过还好我们家老人都不喜欢坐长途车，所以大概率还是一家4口长途出行，3排座椅放到的情况下还是够用了。 🔋 性能方面： 双电机四驱，动力你说强不强？ 加速确实可以，虽然选用了6活塞Brembo卡钳，我还是会担心刹车距离的问题。 我选的是75度电池，想说装了家充就不担心充电问题了，要是跑长途可以临时升级100度的。 每天平均差不多跑60公里，一周2次充电。 🏎 驾驶感受： 这款车开起来真的很稳，而且最喜欢的是它的怠速和油车感觉很像，几乎没有适应的过程，顺滑过渡。 悬架偏软，过坑洼路面不磕巴，但是有点晃。按照车友的说法，悬架硬就是上下颠，悬架软就是左右晃。坐后排的乘客可能会有点船感，容易晕车。 💰要说有啥福利，就是10月份有个5千元选装基金可以抵扣，剩下的就是fellow送了一个小米吹风机，一个睡袋，两个头枕。顾问送了一瓶红酒和一盒小饼干～ 剩下的就是自己想办法弄积分了，比如家里有军警医，或者大厂员工之类的，二手车交给他们合作商卖也能返积分。反正我7788弄下来7万多积分，贴个好点的隔热膜是够了。 ⏲保险方面，第一年肯定是走蔚来这边合作的公司，上海保费供参考（如图） 至于是选保险无忧还是服务无忧，我选的是保险无忧。新手且不差钱的建议直接选服务无忧，那真的是一点都不用担心，坏了能换就换。 如果你第一年选的是保险无忧 第二年想换服务无忧，要加500元验车费。 ✨ 总评： 蔚来2023款ES8总体来说算是一款好车，虽然很多方面被人吐槽，但是谁没有个缺点，谁没有个成长的过程呢？而且众口难调，完美的产品向来就不存在，适合当下的自己就是最好的选择。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.43分“优秀”

蔚来ES8设计采用蔚来品牌独创的"X-BAR"设计语言，前脸棱线错落有致，配合眼神犀利的大灯组，不怒自威。侧面长车头短车尾比例协调，车身线条流畅，美感十足，略显圆润的尾部显大气且稳重。得益于较大的车身尺寸，ES8整体看上去的气场还是相当高的。 另外，作为一款定位高端的豪华纯电SUV，蔚来ES8匹配了可变空气悬挂系统，这为其上可兼顾家庭出行的舒适性，下可满足一个人外出享受驾驶快感的全面用车体验，打下了坚实的基础。 内饰部分，配置是蔚来ES8的一大亮点，不管是小白喜乐见闻的还是科技含量比较高的配置，一应俱全。另外，还提供了一些NP、电池租用、高级内饰套装选装服务，满足消费者更多样化的用车体验，标配“女王副驾”,舒适/便利、驾驶辅助亦或是车机、安全配置，每一项都足以用丰富一词来形容。只冲着这一点，就必须得给蔚来ES8竖一个大拇指。同时，蔚来ES8的做工用料完全向BBA等豪华品牌靠拢，用料非常讲究，营造出来的豪华氛围以及高级质感完全不会输给在一线的奔驰、宝马、奥迪等老牌劲旅。 在简洁与科技逐渐成为设计主流的当下，蔚来ES8的内饰设计选择了顺应潮流，简洁之中不失高级感。虽然只有一块11.3英寸的触控大屏幕，但它营造出来的科技氛围早已渗入到内饰的每一个角落。 提SUV必然离不开空间这一词，毕竟很多人选择SUV就是冲着大空间而来。此次实测7座版本车型，乘坐空间整体表现还是不错的，就是在优先保证二排座位舒适性之时，容易损失一部分第三排座位的舒适感。储物空间上面，内部储物格还是比较多的，随随便便就能为手中的手机、微单相机、水瓶等小物件找到容身之所。常用于存储大件物品的后备厢拥有不错的扩展性，但在保证7个座位都坐满情况下，后备厢可用空间就不是很多。 动力上，蔚来旗下的产品动力有多强劲，是众所周知的一件事。空谈无益，数据说话。在双驱动电机的推动下，体重近2.5t的ES8完成0-100km/h提速仅需4.6s，向梅甘娜RS、高尔夫GTI小钢炮靠拢。将其与凯迪拉克XT6、理想ONE等同级对手摆在一起，在动力加速测试上蔚来ES8以碾压性的优势胜出。不过，这也没什么好奇怪的，毕竟ES8使用的是双电机，而电机在扭矩、功率输出上本身就占有先天的优势。 体验下来，在各种驾驶状态的蔚来ES8电门调校都很灵敏，右脚踩在电门之下每发一点力，ES8都能清晰的感知，车身的反应也十分迅速。当右脚全力踩下电门，大脑随即就迎来一股由极速带来的眩晕感。跑得快，还需要刹得住！得益于Brembo制动系统的加持，ES8在制动测试上也交出了一份优秀的答卷。其制动系统不仅制动力强大，而且释放比较均匀线性，悬架对于车身的支撑也比较到位。 在实际100-0km/h测试中，蔚来ES8最终作出了40.1米的成绩。虽然和其官方给出的成绩存在一定差距，但对于一台重达2.5t的中大型SUV来说，能有这样的成绩已经相当出色了。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.71分“优秀”

外观比较高端大气上档次，星辰绿颜色不错，就是显得不太绿，看了些车友的白色和金色感觉也还是不错的。智能化方面对比我的modelx方便很多，能各种语音控制，辅助驾驶简单体验了下，还有提升空间（并线还不错，进匝道不太顺，可能开启的时候离匝道距离比较近有关系）。二排空间不是太大，需要往前挪才能放倒一些，不过平时大部分时间当四座车用也足够了。续航方面北京这几天下雪会明显打折，不过能换电倒也不焦虑，提车第四天第一次体验了换电还是比较方便（交付中心的一代站，还需要人工协助，下次去试试无人值守的完全自动换电）。 考虑蔚来主要3个理由：能换电（家里2电车就一个车位），服务好（果断买了服务无忧，比如驾享服务之后希望用）、安全性（用料不错）。整体来说还是不错的，媳妇也很满意（这点很重要）。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4分“优秀”

【空间表现】 前排OK！第二排空间一般，不能放平，考虑了第三排空间，第二排有所牺牲，但第三排同级别无敌了，后尾箱就比较小了，三排S U V的特色吧，可以接受 【舒适性】 标配电吸门和前后排的座椅通风按摩很实用，冰箱没啥用，平时基本也空着，原本以为标配的V R眼镜要自己花钱买就算了，有个彩电销量估计能上去不少，毕竟三排坐还是会更多考虑到家人的需求 【充电时间】 换电谁用谁知道，10分和油车一样放便，但是体感还会更好！全程不用下车，自动化做的也不错，重点比加油便宜太多了，有空就想开着出差，提车20天小4000公里了，换电站广州十公里左右都有覆盖到了，又不用担心电池老化（这也是我从特斯拉换蔚来的主要原因） 【续航】 对比特斯拉的驾驶经验，直接叫拖车了，说没电了特斯拉还能坚持20公里，这个只能坚持6公里左右，70度电池包430上高速要折小200公里，从此上高速果断换100度电池包 【外观】 长在了我的审美上，蔚来的第二代平台的车型设计确实不错