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    蔚来ES82020款580KM 签名版 七座值得买吗_蔚来ES8怎么样

    ·蔚来ES8

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共249人评价
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    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • -
    • 外观
    • 4.31
    • -
    • 内饰
    • 4.24
    • -
    • 配置
    • 4.28
    • -
    • 空间
    • 3.83
    • -
    • 舒适性
    • 4.01
    • -
    • 操控
    • 3.94
    • -
    • 动力
    • 4.09
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X54.22空间4.66
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 理想L94.10配置4.45
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • 蔚来EC7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马X54.22空间4.66

    蔚来ES8·全部评分

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.57优秀

    【空间表现】 空间算得上大,空间同级别里算比较不错,前排,第二排都很不错,第三排有点挤,在第二排不动的情况下,只能坐未成年 【续航】 100度电,表显580km,实估380-400km,刚换电车有里程焦虑,到一百公里实估续航的时候就开始心慌,开始盘算未来两天的行程,需要充电,实际只有200-300km是随心所欲的! 【充电时间】 根据充电桩功率不同,充电时间有差异,一般需要1个小时以上能充到80%-90%,往后,为了保护电瓶,就会很慢很慢,一般还需要半个小时才可以完全充满,平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些,微小虑振有待提高,舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠,运动模式,此感无。座椅整体还不错,因为选择的是签名版,座椅带按摩,还不错,有胜于无。女王副驾无敌,试过的都说好,第二排座椅稍微偏短,略显单薄。第三排应急,就不谈舒适性了,重点来了,差评,必须差评的是,头枕,那是相当的不舒服,往前掰多了,卡头,不掰不符合正常驾车姿势,头部整个悬空够不着,这个价位了,安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗?这点没有理想one好,每天脖子都不舒服,买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业!注重细节!讲的清楚,不纠缠,不拖泥带水,一看就是培训过的,同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评! 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下,第三排略显局促,如果需要第三排坐人的话,还是建议第二排稍微往前来一点,这样第三排会好一些,毕竟座椅导轨这么长,不调节浪费了。 【智能化】 No米,很方便,适合懒人,车辆80%以上的调节都可以通过语音控制,需要加强普通话练习。巡航满配包,据说可以自己下匝道,还没机会尝试,平时开车变道,前后提示很丰富,大大提高的行车安全性,特别好。老司机建议关闭车道保持,不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕,就是头枕,整个车个人感觉头枕是个败笔,还是手动调节,怎么都不舒服,硬邦邦的,绝对差评!保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好,特别不满意 【驾驶感受】 运动模式,冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕,头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速,颈椎容易受伤!平常舒适模式就行!车够大,驾驶辅助够多,也感觉不出来车大,油门响应很ok刹车很给力,左右穿插,熟练的话也还行,喜欢!建议购买

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    2022-04-21

    A_长得很优秀续航才这么点,我还准备买呢

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.5优秀

    其实为什么选蔚来,是最多人问我的。。 外观定了20%。我自己喜欢传统文化,玩点物件,一眼上去像鲲。 定位占了20%,es8,电车里能选的只有理想和modelX。理想众生平等一个配置,一坐进去质感比es8少点意思,X的话家里弟弟有了。 孩子还没看现车看视频就喜欢上了nomi,这个点几乎占了超过30%,女儿喜欢就肯定第一梯队,有闺女的都懂。 自动辅助驾驶占了10%我懒得开车,但是短程高速几乎天天跑,np对我这种人可太好使了。轻松大了。平时高速没啥人,一路畅通几乎不接管。 空气悬挂和主副驾驶中间那个很大的储物空间,基本决定es8了。那空间可真好使。。懂得都懂。。不然副驾上。。都是东西。。 满意和不满意的评价,都只建立在一个日常使用者本身。 最满意部分: 1.外观细节很多,质感很好。 2.nomi女儿特别喜欢。孩子高兴大于一切。 3.驾驶乐趣和方便性超过我预期很多。 4.换电不用说了,不但有效,而且很好的可以打击身边其他电车的朋友,其实身边很多人都买了各种电车,不管什么品牌大家都说回不去油车了,在这个基础上换电确实让他们很羡慕。真的用上了电车,才明白换电的降维打击。 5.服务确实不错,我是怕麻烦的人,也怕麻烦别人,但是蔚来起码给我的感觉是,虽然你可以不经常找,但是一找就在,几乎24小时,什么问题都能有回应。不用各种问题找专人,没有推诿。 6.我买之前很怕很多人说的,蔚来车主圈子很“传销”“很洗脑”。结果买了车加了车友几个群,发现根本不是这么回事,聊车最多反而是提意见,平时交流日常吃喝商业的多一点。 7.使用方向上只单独提一个空间,空间很大但是舒适不空旷和沃尔沃很像,我之前的美国车总给我一种大而空旷的感觉。 8.这车我总觉得后来舒适感大于前排,这是我比较喜欢的一点,很多现在的车都是选择牺牲后排的。但是es8后排的舒适度和空间感都很不错,而且这个的前提是,完全没有需要前排两个人牺牲空间的情况下。 不满意的。。 不满意是更要认真写的。。不然被喊水军可完了。不满意就写最细节的。 1.音响,我油车两部宝华韦健和哈曼卡顿,音响也是我很在意车的一点,这点不合格,音质达不到。自己去换又觉得有点懒得动弹。 2.没有电吸门,车高门重,电吸其实很重要,既然尾门都电动了,哪怕选配,四门电吸小朋友方便很多,不然她关不上。 3.悬挂,其实很多人讨论悬挂,我自己还觉得这个软悬挂波浪一样挺有趣,不过停车和上车之后悬挂本身的自动升降,本来是个很花哨的功能,用来打压一下其他电车朋友,结果他天一冷,自动升降就偶尔吱嘎响。。 4.空调。。一用节能模式。。空调就和开玩笑一样。。就暖的很慢,可是大冬天不用节能模式总觉得掉电紧张,搞得我一开车就只能先开座椅加热和方向盘加热,这俩热的到挺快,但是副驾和后排。。。 5.车机里面qq音乐和爱艺奇之类的,做不到可见既可说,有些自己的歌单,语音开到前几步后面就得手点了。。半截。。 6.打了个6。。。没词了。。过。。

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    2021-12-20

    只有一个人生AQ哈哈 我也有台xc90,es8等车中

    蔚揽GTE车主你是不是销售?

    香菜佬签名牌能拆下来吗

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.11优秀

    外观和智能化放现在来说非常落后了,但是当年真的非常好看而且在20年这个nomi和换电太先进了,有空气悬挂,座椅按摩,360摄像头什么的,并且百公里加速4秒多,放在现在也不虚,而且是前几批买的,用车成本嘎嘎少,免费换电,还有一堆服务,真的香。开起来真的很稳,悬挂也很舒服,运动模式指哪打哪,电机反应非常灵敏,空间坐7个人挺ok,就是第三排有人的话后备箱会小很多。开了快6w公里4年了,车机稍微一点点卡,对日常使用没有影响,并且由于换电,也完全不用担心什么电池损耗,电机也几乎没有老化,现在开依旧能百公里跑在5秒左右。但对于现在来说,几乎没有的智能驾驶,繁琐的物理按键,以及当年60多w的价格(落地价忘了我随便填的),这个折损率,还是有点韭菜在里面的。 总体来说,在20年,这个配置,智能,服务,技术也是算蛮香的,用到现在也没出现什么大故障和老化之类的,还是非常值的。

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    2024-03-31

    卓凌宜家潘唐波我是21年的Es8六座签名版顶配,不到五万公里。现在二手价格就17万多,暴亏70%

    背靠背搓背外观还好吧,不算落后啊

    Pancho9527其实75度电池市内通奸够了,大不了换电,出远门直接换电,我最近对蔚来ES8有点上头,前阶段一直研究L9,发现开三五六年电池可能衰减以后卖不上价,还是换电靠谱,永远没有衰减

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.57优秀

    【驾驶感受】 虽是七人座的suv,但是一点都没有在开船的感觉,方向盘、电门和刹车都非常轻盈。 开惯了R36的风琴式油门,提车的时候还怕不习惯吊式的电门(怕脚累),结果开了一周多了,总里程超500公里,一点都没有不喜欢和脚累的情况出现,比较满意。 【最满意】 Nomi真是孩子最爱了,遇到有什么事情需要等待,Nomi可以让孩子在车上安静的享受娱乐系统。 【最不满意】 1.行车记录仪清晰度不高,只能作为路况分享,必要时候想举报个不文明行车行为,牌照号码拍不清,真是气得要死,怎么能这样放过他?! 2.后排门和后门缺个挡泥板,这个东西是必须的,然后卡扣也有,就非要让我们去淘宝买吗,产品层次不齐,就算官方商城出也可以呀。 【购车经历】 因为家里有两只雪橇,所以我选车的第一标准就必须是“好能装”,再加上本身不安分的性格,所以“跑得快”也是必须的。原来的爱车是大众的R36,很多人问我为啥要买新车呢,这不家里人多了吗,对七人出行需求有所提升,“好能装”要升级一下,所以选了这辆大蓝蓝。 之前想过特斯拉X,超预算了,就算了吧。正好蔚来提供了30万无息贷款,趁着55购物节就下定了。

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    2021-05-31

    Monet272哈哈,痛点基本是所有蔚来车主的共同想法。30万无息也太香了吧。

    讲心理同样的挡泥板飘过感觉是设计缺陷呀

    想开国产车恭喜你还在,千万别用自动驾驶了

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4优秀

    【最满意】 蔚来ES8,可以说是照顾了全车人的感受,从驾驶者的角度出发,方向盘很轻盈,虽然是一个中大型SUV车型,但是开起来,感觉并没有想象中的不好操控,同时,它的能量回收模式启动后,几乎感受不到,电门和刹车切换的瞬间和燃油车的感觉是一样的。自动驾驶系统也好用。女王副驾,对副驾乘客的照顾不言而喻,后排空间也同样的宽敞,座椅柔软。整车乘客的感受,它都照顾到了。 【最不满意】 高速行驶途中风噪和路噪比较大,续航里程虚标在20%左右 【驾驶感受】 整体舒适性不错,动力虽然说不上很强,但是,输出不突兀,方向盘很轻盈,自动驾驶功能好用,总体来说驾驶方面没有很突出的功能,但也没有明显缺点。nomi,会时时检测驾驶者的驾驶状态,并进行提醒。 【乘坐体验】 舒适,整体没有异味,空间宽敞,同时,车内还提供3种电子香薰,可以选择自己喜欢的味道。

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    2022-03-21

    HappyGoat哪哪都好就是续航不太行,每跑两天加一次电

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.43优秀

    蔚来ES8设计采用蔚来品牌独创的"X-BAR"设计语言,前脸棱线错落有致,配合眼神犀利的大灯组,不怒自威。侧面长车头短车尾比例协调,车身线条流畅,美感十足,略显圆润的尾部显大气且稳重。得益于较大的车身尺寸,ES8整体看上去的气场还是相当高的。 另外,作为一款定位高端的豪华纯电SUV,蔚来ES8匹配了可变空气悬挂系统,这为其上可兼顾家庭出行的舒适性,下可满足一个人外出享受驾驶快感的全面用车体验,打下了坚实的基础。 内饰部分,配置是蔚来ES8的一大亮点,不管是小白喜乐见闻的还是科技含量比较高的配置,一应俱全。另外,还提供了一些NP、电池租用、高级内饰套装选装服务,满足消费者更多样化的用车体验,标配“女王副驾”,舒适/便利、驾驶辅助亦或是车机、安全配置,每一项都足以用丰富一词来形容。只冲着这一点,就必须得给蔚来ES8竖一个大拇指。同时,蔚来ES8的做工用料完全向BBA等豪华品牌靠拢,用料非常讲究,营造出来的豪华氛围以及高级质感完全不会输给在一线的奔驰、宝马、奥迪等老牌劲旅。 在简洁与科技逐渐成为设计主流的当下,蔚来ES8的内饰设计选择了顺应潮流,简洁之中不失高级感。虽然只有一块11.3英寸的触控大屏幕,但它营造出来的科技氛围早已渗入到内饰的每一个角落。 提SUV必然离不开空间这一词,毕竟很多人选择SUV就是冲着大空间而来。此次实测7座版本车型,乘坐空间整体表现还是不错的,就是在优先保证二排座位舒适性之时,容易损失一部分第三排座位的舒适感。储物空间上面,内部储物格还是比较多的,随随便便就能为手中的手机、微单相机、水瓶等小物件找到容身之所。常用于存储大件物品的后备厢拥有不错的扩展性,但在保证7个座位都坐满情况下,后备厢可用空间就不是很多。 动力上,蔚来旗下的产品动力有多强劲,是众所周知的一件事。空谈无益,数据说话。在双驱动电机的推动下,体重近2.5t的ES8完成0-100km/h提速仅需4.6s,向梅甘娜RS、高尔夫GTI小钢炮靠拢。将其与凯迪拉克XT6、理想ONE等同级对手摆在一起,在动力加速测试上蔚来ES8以碾压性的优势胜出。不过,这也没什么好奇怪的,毕竟ES8使用的是双电机,而电机在扭矩、功率输出上本身就占有先天的优势。 体验下来,在各种驾驶状态的蔚来ES8电门调校都很灵敏,右脚踩在电门之下每发一点力,ES8都能清晰的感知,车身的反应也十分迅速。当右脚全力踩下电门,大脑随即就迎来一股由极速带来的眩晕感。跑得快,还需要刹得住!得益于Brembo制动系统的加持,ES8在制动测试上也交出了一份优秀的答卷。其制动系统不仅制动力强大,而且释放比较均匀线性,悬架对于车身的支撑也比较到位。 在实际100-0km/h测试中,蔚来ES8最终作出了40.1米的成绩。虽然和其官方给出的成绩存在一定差距,但对于一台重达2.5t的中大型SUV来说,能有这样的成绩已经相当出色了。

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    2021-03-03

    梦境灬天涯教授肯定不会买

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.5优秀

    用车过程真的很省心,因为之前买了18款的es8动力过剩,续航能力有待提高,所以又提了新款es8这样动力虽然减弱了,但依然足够,续航能力有所提高,这样对于有长途驾驶的我来说更为实用。由于换电站的增多,现在连在乌鲁木齐我都可以继续免费换电。简直太省了,连桩子都可以不用安了!一个是18款,一个是2020款,两个都是100度电池,实际续航一个高速可以460公里,一个只能350。没有刻意的省电,正常开的水平。所以我计划等150度的出来以后将第一时间换上给大家再测测实际续航情况!

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    2021-10-14

    氪里氪气为什么是川a牌

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.93优秀

    这个车的外观我还是蛮喜欢的,那种简介而经典的外观设计,没有多余感,蔚来的前脸也好看、后尾的尾灯也有科技感,整体的线条感也是比较沉稳的设计。我之前开x5,油费上涨之后,基本一个月油耗至少4000块钱,而且操控和动力跟蔚来完全不一样的感觉,所以我选择租用电池,一个月租金1560,问题不大,其实比较喜欢的是蔚来的操控和动力,完全颠覆了我对电动车的观念,其实买这个车,最主要的是我太太,我太太身边的闺蜜基本都换了新能源汽车,而且绝大多数都是换的蔚来汽车,说蔚来的车和服务都特别好,我才跟太太一起去看的,确实整体非常不错,各个方面都比我的油车要好的多。我换电池也方便,家和公司都有换电池的地方,而且不用排队,完全不是什么问题

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    2022-01-13

    星楼400明显前后照片不符!你是干什么的

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.94优秀

    舒适性 隔音确实不错,座椅其实是最想吐槽的,柔软还行,就那座椅的那个座盆角度有点翘起起,驾驶的时候感觉腿会有点点架空的感觉,所以有时也有不少车主闹,所以后面官方出了个优化方案 外观 看了这么多的车,外观最好看的就是了蔚来和特斯拉了,特斯拉的柔软圆润,溜背造型,蔚来刚刚好相反,刚直中带有一点点圆润,恰到好处,就是有种越看越耐看的那种气质在里面 内饰 蔚来的做工用料肯定还算良心的啦,我看过特斯拉的...对比之下呢,特斯拉简洁到掉渣,看过小鹏,p7的看上感觉好像还不错,但是总是有种怪怪的感觉,就是不耐看,不会像蔚来给人眼前一亮的感觉 蔚来ES8 中控大屏幕,附带金属拉丝的面板,逼格满满 性价比 性价比不算太高

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    2021-12-08

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.17优秀

    换电确实方便,不过换电站建设力度还是建议进一步加大,有一些地方把换电站建在高速下面,下高速换电一耽误半个小时,跟直接充电也差不多了。其他都很好,我家都抢着开蔚来👏 提车之后开车蔚来从大连到深圳,跑了大半个中国。京港澳高速蔚来换电站做的最好,每个服务区都有,超级方便。高速上辅助驾驶也很给力,比油车方便很多

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    2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 52020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 5
    2023-04-19

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    3.5良好

    外观前脸是很好的,十分科幻,但是后面感觉十分单调,应该加点镀铬装饰条或者贯穿尾灯之类的,听说未来是外观设计专利最多的,感觉完全没有必要,还不如不要设计这么科幻,在机械方面提升, 内饰方面还不错,他那个小机器人是很好看,可惜只有高配有,内饰颜色有些单调,中国屏很大,但是有些功能藏的很深,还是可以的,座椅方面,前排的座椅还是很舒适的,第二排的空间有些小,但是已经够用了,二排座椅才进点映第三排,强烈建议不要买了,感觉真的不需要,因为他座椅很矮,毕竟第三排空间很拥挤,七座车还很难进去。 动力方面还是不错,它的续航冬天肯定会降低不小,他的车很重,感觉可以减重,不然的话,电耗是很大的,es 6就低两吨,这个是他的一个缺点。

    2021-11-28

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.78优秀

    这车都满意,就是跑高速续航掉电快,跑高速120码,只能跑到330km,国道市区内可以390-400km,当然取决于天气,买的时候就冲着换电方便,还可以升级为有150度电池。

    2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 02020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 0
    2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 12020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 1
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    2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 32020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座 图 3
    2022-12-01

    热血青年卡罗尔8D1150度电得有1000公里续航吧

    怪盗基德0613有150度电池了?

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4优秀

    2020款蔚来ES8被官方称之为“全新”,并声称相比之前的老款有着多达180余项升级,但想分辨出到底有哪些改进,确实不容易。比如外观就只是细节上的变化,像大灯下方钢琴烤漆材质格栅造型更加狭长犀利,增加了雾银色镀铬饰条这些。再就是车内新的双辐平底方向盘且用料更加高级、功能键按键的面积增大、仪表和中控两块大屏边框进行了缩减、女王座驾腿托也新增了电动调节。续航方面因为有多种电池可以选择,其实灵活度还是很高的,全看用户口袋里银子多少。细品驾驶体验相比以往会更细腻,电子转向系统很轻盈,新版感觉手感会更精准一些,再就是本身4.9秒的零百加速时间,在绝大多数场景肯定是超预期的强劲,这对于一台5米的大SUV来说很关键,不会让你有驾驶一个庞然大物的感觉。空气悬挂仍然要好评,由此所获得的操控性以及过弯时车身的平稳性是绝大多数这个尺寸豪华品牌SUV都无法比拟的。

    2021-06-08

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    3.79良好

    从造型上来看,ES8的气势是很足的,内饰设计和做工也比较精致,属于老少皆宜的那种。开起来看,运动模式下的加速体验没有数据上表现的那么明显,而且空气悬挂在运动模式下也没法提供较好的支撑,毕竟车身高度在那里,再加上座椅是真的比较硬,容易让驾驶者疲惫。

    2021-12-30
    前往

    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友,又一次去感受理想L9,每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候,时间紧张,主要以试驾为主,这一回合,特地安排试乘,让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受: 好的方面: • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号,根据销售的反馈已经OTA3-4次,昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知,说明在这一个月时间内,不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置,新增可以设置关闭EID显示(环境感知)功能,希望后续加快自定义功能的完善,比如显示正在播放的歌,导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表,充电桩还没按上,昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩,可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象,以为虽然家里是慢充,但是重量虽然会轻一些,但是也不会轻太多,结果令人惊喜,特别轻,我老婆顺手一拿都很轻松,配合L9的自动开盖功能,这对于就算每天一冲也不会觉得烦,充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了,灰色车身/电踏都安排上了,上一回合的时候,我170身高,使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以,这次我们一行4人,身高从159-170不等,用上电踏是真的香,上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候,没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受,全程仅使用了标准模式,据我老婆反馈颠簸感受明显,这一回合,我特地三个模式都感受了,发现舒适模式的感受非常好,如果二三排坐的老人/孩子等,强烈建议大家就调整到舒适模式! • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶,特地开启后视流媒体视频在中控展示,从肉眼看环境光线属于正常,但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强(延伸一下,就好比手机在暗光下拍照,通过算法及传感器,形成更加清晰的成像效果)。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态,可以不需要先开启二排屏,副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后,二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头,在中间有隔离带的情况下,方向打死的话,大概中间需要2个半左右,所以如果单向是3车道的话,直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车,还是很佩服理想能够在交付的时候,就能提供常用的辅助驾驶能力,这次体验自动泊车是个标准车位,倒车效率及精准度都很棒,以后回家都让车自己停吧(延伸一下,希望以后可以下车后自动泊车,毕竟车比较大,停到车位上下车不是特别方便)。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色,但是一直没看过实车,这一次很以外的居然试上了灰色,从外观看个人觉得有质感大气,而且灰色也耐脏,求稳的最佳推荐! 需要改善的方面: • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时,我说了一句“放一首周杰伦的歌”,其处理是在中控屏上,而此时响应的是中控屏上的音乐App,提示语音为“需要VIP会员”,而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了(所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题),根据销售反馈,目前中控屏/娱乐屏/二排屏,是三个账号体系(爱奇艺、网易云等),因此每个屏幕都需要登陆一次,该问题已经反馈,后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因,当音量播放在10-25%的时候,二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来,并不是环绕的感受,但是当声音大于25%的时候,就能感受到环绕声,希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式,可以从二排屏,但是在城市道路行驶时,遇到各种刹车转弯,对于手势操作的精准度比较低,对于小图标的按钮不好把控,所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了! • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式,但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置,建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。(语音控制没问题,但是在二排屏中完善就更好了,哪怕状态显示也好,会更加直观) • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后,标准在中控屏的右上角,此时会覆盖住导航的重点信息,影响了地图的可查看性(延伸一下,后续对卡片级的使用更加灵活,提供更多的组合,同时建议后车流媒体影像位置可调整) • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏,但是基于OLED的屏幕,未来希望可以增加息屏模式的自定义,比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

    4.64分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    理想,仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题! 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9,未出世、以露锋芒… 外观:APP上盲选的灰色车漆,没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色,当看到实车的第一眼,便深深爱上那足足两米长的星环大灯(据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造,视觉效果非常出色,灯带纯净,即使凑近看也没有颗粒感,中间无任何断点,也算是业内首创)仿佛外太空飞行器一般,未来感满满,直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人,让我沉醉其中… 车身尺寸:车身尺寸方面,L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系,在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm,轴距 3,105 mm,车身长度已经与与奔驰 GLS 持平,轴距则与宝马 X7 相当比,可谓是空间与操控的集大成者,对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好,1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验,堪称汽车界的“空间大师” 内饰:中控、门板、扶手、座椅,只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹,同样这么大面积的皮质运用,在一台40万的车上真的是非常罕见,完全可以用前无古人来形容,毫不夸张!整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品,甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕! 配置:配置层面那就更不用多言了,厂长一句“标配即顶配”,直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有,你想不到的它还有,直接把180平米的大平层都给你搬车里来了,试问还能有啥可挑剔的呢? 智能化:智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点,在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度,理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点,率先开启了五屏交互时代,让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变,也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上,座舱的静止体验使用时长进一步拉长,增加了用户的幸福感! 驾驶感受:可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了,它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车,不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受,一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉,它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地,说实话,真的是很奇妙的那种感觉,真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音:可以打95分!基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹,玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外,其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音,市区里日常通勤,真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后,只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响:随着OTA的升级,音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整,曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化,人声相比之前更加地凸显,同时音乐的渗透力也上来了,虽然同比音量有多降低,但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉!爆赞👍 乘客感受:总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋,不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多,理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV,不是看广告,看月销一万台的水平一看便知! 续航:你问我续航?我只能这么跟你说 1公里一毛钱,一个月一张毛爷爷都不用!自从开上理想,加油站我就再没去过,早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结: 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾,满员试驾半小时后体验各种黑科技以后,更加坚定了当初的信念,买它 没跑了! 总算付完了定金,心里的大石头总算落下了,之后就是漫长的等待。也真是磨人啊,相极了当年初恋那会儿的感觉,若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话,8月底第一批提车,当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余,真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车,定位清晰,配置高级,空间够大,乘坐舒适!“500W以内

    4.50分“优秀”
    奔驰EQE SUV 2024款 EQE SUV 500 4MATIC 豪华版奔驰EQE SUV 2024款 EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

    本人上一台车是日系车(没错,就是传说中的“公路闪电”)那动力,那隔音,那内饰懂得都懂,不再赘述。 既然是改善型购车,让我决定一定要买一辆这三项都比较拔尖的车。出于某些原因考虑(参考12月某越)不考虑小厂。看过i5、m7、l9、eqe,m7和L9内饰,乘坐舒适感非常喜欢,但造型在我眼里过于稳重,本人年龄较小,不太喜欢。且驾驶感受个人觉得怎么说呢,坐起来比较舒服?i5是我第三选择,但一对比,单电机,35尊享竟然抬头显示要选配!官方续航才五百出头(我买车的时候没有出40l),而且隔音竟然出乎我意料的一般般?价格谈到35怎么都谈不下来。最后去奔驰4s店一看,选择了Eqesuv。目前已开三千多公里,体验感如下:智能驾驶和智慧驾驶舱如果华为是18岁成年人,那这个车目前只有10岁,简单来说就是只能执行较为单一的如:“关闭主驾驶车窗”“开启天窗”“空调调到Xx度”“播放Xx歌”“导航到xxx”,且只能一个一个指令来。智驾不会根据前车情况自动变道,需要自己打转向灯车辆才会变道(听说马上可以在线升级L2++,期待中)。内饰不说了,大家看得到的豪华。动力和驾驶感受我只能说很奔驰,开过就知道非常舒服,这个车舒适模式跟我以前的“公路闪电”就完全不可同日而语,开上运动模式高速超车一脚就飞出去,推背感十足!双电机四驱带越野模式,可山区可高速。悬挂底盘调校我敢说空悬以下第一梯队。总体来说如果原价购买,那性价比不高,但是三十几万落地,真香!!开过就明白,绝不像某些人描述的“工业垃圾”!个人驾驶习惯非常不好,经常地板油,能耗绝对会比正常开车的高(能耗截图如下)。最后再喊一句:“国产万岁,华为万岁”