点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

外观比较大气，然后空间比较大六组的，满足了家庭的日常需求。说一下驾驶感受吧，市区体现不了，360度全景还是不错的，停车很方便。没有空档很不习惯。下坡的时候换倒档加电，还是会溜车。 高速行驶感受很好👍，车身稳定，轻轻一脚电就可以跑150码+，超过120码车身自动下降，低于120码车身自动升起，全身铝合金安全。 【续航】配置是580km这个续航。可以跑400km+的路程。一个月免费6次换电。这次跑了一下小长途，全程200公里，中途换了一次电，出发的时候不是满电走的。 【充电时间】 全程用快充，安培越大充电时间越短，一般有1个小时多就可以充满。 【销售态度】 第一次去万象城，销售在跟别人介绍车没鸟我，估计看我们不想买车的，后来才知道试驾什么的要是邀请才可以去。 【提车价格】 提车价格所有一起61w，+2w5换了轮毂，买了服务无忧。 【最不满意】 做为家庭用车人，没有主用车人的权利。例如看不到APP部分行驶的内容，动能回收等等。 既然2排不是电动，能不能不要搞滑槽的，滑槽容易落灰 【购车经历】 我一直开着骐达的车接送小孩上下学，平时跟老公回家也开我的小车，然后每次都很挤。一个偶然的机会发现es8是6座的，因为人多就想着找个大一点，es8外观很大气，买了新车后很想得瑟一下，必经也是挺贵的车，全款下来的61W+，结果发了朋友圈，酸的人来了，我就又把朋友圈私密了，我又偷偷把第一辆小红卖了，专心开这大车，刚买的时候没去换电，一直自己在各大电桩充，后来我老公说免费换电你不换，浪费钱，我就去换电了，第一次的换电视频都存下来了。 最好想说的是，电车跟电车比，油车跟油车比，楼上邻居买了一辆宝马新能源，但是她又买了个车位，不然没地方充电，我就没买车位，因为我有换电站😁😁😁😁

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.5分“优秀”

我对电车的探索之路 【初识电车】 我原本是一个崇尚马力至上、喜欢大排量发动机的油车爱好者，对电车从未了解过，更谈不上兴趣。随着近来大首都的限行政策愈加缩紧，外地车牌12次进京证完全不够用，一年下来，油车大部分时间在地库躺着吃灰😭。年后仔细斟酌，家庭市内通勤方便，买台全年不限行的电车势在必行。 随后在懂车帝搜索新能源热车榜，对比下Model 3、Model Y、汉EV，外观、内饰、空间大小、安全性，初步相中汉ev（可能不同年龄层适合不同车型）。在周末便去试驾完汉ev，体验了一把3.9s加速瞬间晕头的感觉，顿时心动了，平常开的油车揽胜运动虽有340匹马力、450扭矩，但加速只有7.2s，总感觉不够用，起步阶段太肉。试驾完，当即订车，况且还有现车，就没曾想过试驾其它车型。 快速提完车后，逐渐发现小汉部分配置不能满足我的需求，便开始探索了我的电车改装之路（详见个人汉ev圈帖子）。 【购车历程】 三个多月的探索之路，终将停止了。个人觉得改装太费时间费神了，此刻我只想安安心心、舒适用车。再加之对小汉的改装某些一直没达预期，懒得折腾了，便懂了换其它车型的念头。开惯了油车SUV，想着还是电动SUV吧，其它配置不强求，只需要配备空悬、售后服务好这两点就行。 在随后一段时间了解到蔚来，根据绝大部分的真实车主反馈，口碑还是很不错的，配置各方面也能满足我的需求。去体验店试驾了一下es6，先不说车咋样，从进店到试驾完，整个服务过程，能让你感受到顾客是上帝的感觉，当然购车前的服务说明不了什么，还得看购车后的服务。再说说试驾感受，签名版带空悬，找回我开揽胜运动的感觉，相比提速快很多，静音性更不用说，整个试驾过程很棒，似乎又心动了😂。 敲定了小汉的归处后，再次来到体验店，这次体验下后排，发现es6后排好像接受不了😅，空间小、座椅角度还不可以调节，长时间坐肯定不舒服。看了看停后边的es8展车，上去坐了下，嗯不错，这回基本上满意了😀。随后便去和销售了解选装配置，SUV车重风阻大，费电所以选装了100度电池；轮毂选了20寸，出于舒适性、节能考虑，可能后期上锻造轮毂；nomi车的“灵魂”必选，很多老车主之前没选，后期加装排队时间很长；舒享，主要是前排通风后排加热用的多，这个看个人需求；音响，听说选了只是后排好一点，效果也一般没选，打算后期改丹拿或是劲浪；小np还是大np，看个人需求，我更喜欢时刻自己掌控方向盘选小np，关键没上激光雷达不太感应器，虽说用过的车主都说大np好用比较可靠。其它配置看个人需求，看着上。 我买车不喜欢等，最好隔天到家😂。销售给我匹配了下即将下生产线的车型配置，正好有一台与我的订单接近，可惜没舒享，当时不想等了，看好就交钱锁单。一个星期通知提车，这速度我还是可以接受的，哈哈😊。 【用车感受】 动力：4.9s零百绝对够用，绝大部分时间用不着。不过动力可以不用，但不能没有。 操控：这中大型suv谈操控可能没啥优势，但当切到运动模式，降低底盘，估计不会差，没下过赛道不好评论。 悬挂：早就习惯了开船的感觉😂。 续航：我是选的100度电池，目前市内顶多跑400公里，可能得重练一套脚法适应😅。不过能开多少主要看个人驾驶习惯。 换电 or 充电：目前换电站100度电池太少了，有些站只有70度，想换100度就得排队。不过100度电池车主可以去换电站免费充电，还不扣换电次数，这个优惠目前还不错，免费褥羊毛😎。充电功率 只能说中规中矩，比汉ev差。 售后服务：在服务群问过问题，响应都很快。换电站小哥也都很热情。其它服务目前还没体验过。 【期待改进】 1.多升级二代换电站、换电站多布置100度电池，或是多建超充电桩。 2.360全景摄像头像素太低了，特别暗光下，很模糊，而且查看角度有限，这点汉ev的全景还不错。 3.希望后边能加钱升级第二排座椅，手动调节有点low，还不方便。 4.希望能出后期加装的电吸门。 5.希望改善一下空悬可调范围，es8只有两档，es6有三档高度可调，虽然车重2.5吨，我油车同样吨位，比es6可调高度还多点。 6.改善车机默认地图，拥堵数据更新延迟、路线规划有时不是最优 或是支持高德地图可选也行。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

买蔚来ES8一定要买六座。个人是这么建议的，因为他实在是比较方便的，就是他进入第三排的时候，他直接只要有通道就可以了。因为买六座的车本来就是考虑家庭，然后像老人家呀，小孩儿呀，他上第二排跟出路的时候真的特别方便，而且第二排又坐的很舒服。然后我觉得这个车的外观很霸气，我打算去贴纸贴那种磨砂的，我觉得应该挺好看或者是贴别的颜色，我那时候选就选了21份的轮毂，真的很帅。但是我朋友说21的轮毂相对来说会比较容易爆胎。 特别喜欢他们的No米，小孩特别喜欢一上车就跟他打招呼，而且我一上车他也会设置，我可以设置呼这点我还挺喜欢这个一下，就感觉有自己车的感觉，有点温馨。然后他小孩还可以跟他们对话，这点我还挺喜欢的，他们可以有参与感。 还有的话，如果家里有一部油车，我也是建议买一台电车的，毕竟电车后期成本真的很低，而且它上面还可以看电影之类的。 还有第二排的座椅他是手动座椅,手动座椅的话呢，我觉得这一点他以后可以改进的，因为他小朋友啊还有老人如果想要调节座椅的时候呢，他手动需要相对大力一点，就当是知道方法之后也可以，但是对小朋友来说还是需要力气。然后还有他的座椅的话呢，我相对来说需要吐槽一下，就是它的作用呢他们说是运动座椅，我做久了确实会有点不舒服，但是他们除了座椅，等到时候有空去试一下，到时候再跟你们讲。 然后的话呢就想吐槽一下，他的芯片的话呢确实相对来说慢了一些些，但是他又可以一直升级，对比同级来说其实也还可以，因为它里面的功能还挺多，据说以后可以换芯片。 然后还有是他的续航，续航呢我一般在市区里面开，基本上是够用的。想规划长途，有换电站不怕

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.5分“优秀”

【外观】大气中性耐看的灰色SUV 【操控】电车动力十足，操控灵活，驾驶舒适感可以调节【换电服务】电车行业里的海底捞+换电服务=YYDS！五分钟即换即走，二代换电站上海数量密密麻麻【红包充电桩】充电免费啊，商场吃个饭就能年费充电，饭票换免费停车，驾驶到现在没花钱充过电 【12次异地上门加电】由于用车地在老家给父母开，所以超过200km就拥有了12次全年上门换电服务！【Nomi智能机器人】全车的灵魂和话痨小可爱【辅助驾驶】高速上有了辅助驾驶真的可以轻松很多，跟车、定速、辅助刹车…【品牌服务增值】蔚来的品牌价值除了他们三款SUV和两款轿车，就是他们的服务和生态圈了，自从加入这个大家族吸引我的就是健全的服务体系和CRM客户关系系统。【社区&app】打开app 里面各种资讯 帖子 新动态 还有商城 车主服务 还有学习手册等琳琅满目。【车主生态圈】每个城市每座牛屋都在默默发力为了更好地服务车主都在热火朝天组织车主活动，做nomi帽子、瑜伽、自驾游…好不热闹！调动品牌资源和车主资源 佐以积分和N值 提升车主社区建设的尊贵感和荣誉感 动力满满 社会价值感飙升！作为参与的成员项目丰富多彩粘性增强。突然发现nio在年头还发布了活跃用户表彰哈哈太会玩了！最会买买买的车主 最多点赞的车主???。大家都像这个家族的一份子一样 热情热烈地生活着 互动着 不分城市远近 不分社会地位高低 这里大家都是蔚来的一份子。【牛屋】牛屋也是蔚来各个舵主的地盘，无论哪个城市，车主都可以像机场休息室一样进去舒舒服服休息和玩耍，在繁华的上海，其他人为了一杯咖啡一杯饮料在排队找位置的时候 我已经坐进牛屋 路边熙熙攘攘。 ⚠️【需要改进】 【悬架驻车下降】不太满意的地方就是自带空气悬架的辛巴 上车可以记忆座位和悬架高度，但是下车必须每次都点“轻松载物”才能下降。毕竟我们家奶奶身高150cm不到…老太太每次只能矫健地滑下车….【续航】目前我看了下app，冬季在包邮区开车，三周换了三块电池并且充过一小时电。100度的电池城市交通没问题，跑了130km上海-江阴 基本市区开一两天就要去换电了，高速掉电+冬季开暖气的确挺快的，目前1381km 换了三块电池，平均375km左右的实际用电量（剩余10-20%）我就去换电池了，的确会存在里程焦虑，但是城市跑跑知道有换电站和充电桩也就还好了。【nomi语音识别】目前nomi对于带口音的普通话识别力有限，父母开车过程中普通话被迫提高了不少。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

家里之前使用的有揽胜行政，福特F150猛禽，酷路泽4000，奔驰S 400L ，本田CRV 和传祺GM8等车型，自2018年接触到蔚来以后，陆续购买了3台蔚来，分别是es6，ec6和es8，所以油车陆陆续续都卖了，只留下揽胜行政和福特F150猛禽，这个时候可能就有人会问了，为什么先买的es6，ec6，然后才买的es8，众所周知，蔚来es8在2018年就上市了，当时我们也参加了试驾，试驾的时候也感觉各方面都挺好的，但由于是蔚来公司的第一款车型，也是第一批车，我还是对质量方面保持观望的态度，一直没有下手，直到蔚来推出第二款车型es6，才于2019年底迫不及待的购买了一台首发纪念版的es6，开了两年之后，事实证明，蔚来的车子还是没让我失望，于是又陆续购买了ec6和现在的es8。下面我就祥细和大家分享一下这台es8。 【空间表现】 这是一辆6座版的es8，前排在我正常的驾驶位置的时候，二排空间依然足够宽敞，遇到人多需要打开三排座椅的时候，二排往前挪一下，也依然有足够的空间方便我葛优瘫。中控操作区下面有一个巨大的镂空，放个包，放个垃圾桶什么的特别方便，后备箱盖板打开以后还有一个隐藏空间，放点小东西也很实用。 【续航】 由于车型比较大的原因，100度电池的nedc续航只有580km，比家里的ec6和es6短了一些，不过在换电站的加持下，那都不叫事。 【充电时间】 这里我要小小的装一下，哈哈，买这个车我就没考虑过充电，使用家里首发纪念版es6的权益，终身免费无限次数换电，谁用谁知道，一个字，爽！当然，如果你没有首发版的权益的话，每个月有4-6次免费换电的次数，正常开的话也够用了。 【舒适性】 舒适性没得说，空气悬挂支持软硬高低调节，还有可变转向比，再加上车内巨大的空间，除了狭窄的老小区停车不舒适，其他都挺舒适的。 【销售态度】 和蔚来出了名的售后服务一样，销售的服务也是一样的好。 【第三排空间】 第二排座椅往前调整一点（第二排不拥挤的情况下），第三排空间还是很宽敞的，感觉和家里的传祺GM8差不多。 【智能化】 语音助手nomi的体验感拉满，nomi无疑是这个车一个很重要的亮点，车里很多操作都可以呼唤nomi来完成，家里的小孩都特别喜欢nomi，外出游玩的时候，只要蔚来车上还有空位，坚决不坐油车哈哈哈。此外，远程控制能完成车窗，车门锁，空调，前后挪车这些操作，感觉够用。 【提车价格】 这个价格是展车优惠+现车优惠+老车主复购权益等诸多个优惠叠加之后的，一共减了八万多，巨划算有没有，哈哈哈。 【驾驶感受】 官标加速最快4.9秒，但实际应该更快，并且在电动车扭矩输出特性的加持下，体感加速还是很快的，日常驾驶我都是使用零百加速7.2秒的舒适模式，虽然才7.2秒，但是体感加速还是很快，个人感觉已经很足够了。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.71分“优秀”

从提车的流程开始，都是有专门的提车专员贴心的安排好了我的提车流程，顺便也是打卡了一下苏州的牛屋。目前车子已经开了有两个月了，整个车子的操控是没得说的。之前开的是途观L，变速箱顿挫感强，转弯侧倾严重。现在驾驶更大的车身和重量的es8，双电机544匹马力搭配了cdc电子阻力系统和空气悬架，可以享受零百4.9的动力，以及轻盈的操控感受，完全没有2.5吨的感觉。外观也是省得我心，是德国设计团队设计，简约大气。前脸是x的造型，充满了科技感，而且采用的是环绕是镀铬设计，线条简洁动感。目前的换电站的布局也是非常的快，我买的是100度电池，家里由于没有车位。索性就放弃了，换成了一个月六次换电的权益。基本上班交通，一个月六次是绰绰有余。 Es8的空间是不用说的，应该是相对所有suv中中比较大的了。后排的两个独立座椅也是比较舒适的，第三排就有些局促适合短途乘坐，乘坐女士和小孩。像我家是一家四口，平时都是把第三排放倒使用，难得带上老人六口的时候才会用到。副驾取消了储物的空间，有个女王副驾，平时休息就非常舒服。扶手箱下方有个放包包的位置也是非常贴心。另外储物箱在扶手箱下面的空间也很大，还有密码锁，非常方便和便携。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

3.79分“良好”

es8，优点:NOP自动辅助驾驶、自动泊车系统、近距召唤等等功能大大降低了老司机的驾驶负担。nomi好玩智能，小朋友喜欢。蔚来的服务很好，试驾车都是从隔壁城市开过来给我试的，配得上“汽车界的海底捞”，据说异地一键加电权益好使,可以在车主晚间休息的时候把车加满停回原处，听起来这服务真的是没谁了。新能源纯电动车的顺畅，丝滑，燃油车确实没有。 一些槽点:360全景影像的成像问题，四周的物体都是被拉长的，看起来还不是很方便，再有就是行车记录仪的像素偏低。另外，停靠后车身下降、近距召唤等车辆操作下有比较大的机械运动声响。还有三四线城市有点难受，换电站的配置滞后，享受不到终身换电权益。 天冷、上坡、空调使用等等这些情况下续航里程打折严重，最低到5-6折水平了。纯电动车和燃油车的能耗场景刚刚相反，纯电车市区行驶情况下比燃油车省能,高速行驶纯电动车比燃油车更耗能。因此燃油车在高速行驶中的实际可行驶里程比表显里程更高，而纯电动车在高速行驶中是表显里程比实际可行驶里程低。 空间算大了，还体现在灵活方面，地板上全是滑轨，副驾可以直接滑到最后，第二排的座椅也可以前后滑动，如果第三排要坐人，第二排可以稍微往前滑动一些，这样第三排的腿部空间也可以最大限度的保证。不过第三排的坐垫还是太薄，而且座椅高度也不够。另外三排全部用上的话,后备箱容积有一点吃紧。 动力，0-100公里加速4.9秒,电车不谈加速了。 百公里能耗25度电左右，民用电0.55元/度计算算，百公里花费13.75元，省到爆炸了。 还是白色好看些，经典耐看，内饰的话，纳帕皮最好不要选浅色，不耐脏。蔚来每一款中控台都是一个样，审美疲劳。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

喜提电动大玩具半年 越开越爱❤️ 第一次体验电动车，一开始是被外观深深吸引(侧脸姿态无敌 马路上妥妥的西装绅士) ，刚好逛街顺便路过七宝万科门店顺路试驾就被更深的种草了～ 试驾完回家也是做了很久家里人的思想工作，直到家门口开了一个二代换电站！带老爸去换电站实际看了下，老人也被黑科技吸引 终于同意定电车～ 目前到现在开了半年8k公里了，基本没花过电费，还是很省心省钱的。 【空间表现】 第三排空间做体格不是很壮的成年人完全没问题哦，还可以放下安全座椅，但是175以上的估计就不太行了，男的不是很建议 【舒适性】 es8舒适型我认为是蔚来车型里最好的，试驾es6个人感觉没有8好，包括座椅角度，又考虑到一步到位，所以买了8 ，其实本懂车帝也不懂车哈哈哈，就是自我感觉开起来舒服 【续航】 实际续航大家还是要估计好，我个人来下来一般在75到8折，冬天快来了 估计会更少，尤其跑长途要把折扣多打点参考好 【销售态度】 逢年过节来电问候还发电积分红包～估计别的品牌销售是没有了哈哈

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.36分“优秀”

已经提车三个月了，车子第一眼看到的时候觉得外观很不错，当时比较担心续航这一方面，所以在选择电池的时候选择了100度的电池，用车之后电池有所衰减，跟标的580公里肯定有些出入，不过也在心理预期之内，城区开的话大概8折，如果是开高速的话差不多75折还是在预期之内，本人开车还是比较温柔，不太喜欢暴力驾驶，主要在高速路上充电也比较方便，蔚来还有自己的换电服务，售后服务这一块不得不称赞一下，做的确实比较好，包括给我提供的免费换电，还有上门补胎，以及外地加电车的服务，都还是让人觉得比较暖心的，当时选蔚来除了外观和空间配置之外，更看重的就是蔚来的售后服务。还是比较满意的，没有过度承诺。希望蔚来以后对老车主的福利和活动越来越多。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.14分“优秀”

6座电车选择实在有限，特斯拉MX动辄百万买不起，ES8是个比较好的选择，驾乘体验和内饰外观不输同价位豪华品牌。实际节能模式下驾驶，上海冬季3～5℃左右平均在18～23度电，很少超过23度的，作为2.6吨高风阻SUV，这个电耗并不算高，冬天10%充到90%，80度电基本都能跑360公里以上，没有完整跑过满电里程。当然，经常跑高速又没私桩的压根就别考虑电车了，还是油车靠谱。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

es8有点大 🙋🏻♂️情况介绍 身边的朋友都在开这个车，自己老爸听说嗯也是经过朋友介绍想要买这样一台车，我自己感觉呢呃车子稍微有点大，然后整体的话，试驾感受还不错，什么事完了没也没多久，政策好就直接买了，也没有什么太多犹豫，反正就想着买个电动车开开。 🗒 真实感受 车子开起来感受是不错的，空间也比较大，六座呢这个整一个这个空间感的更好一些，但是呢个人感觉七座才更舒服一些，因为可以放倒，不过自己还是买的六座，然后车子我感觉这个轮胎壁有点薄啊，有点震，开起来舒适度欠佳。因为我经常跑山路，跑工地，所以我总感觉21寸的轮胎改起来没有那么舒服，也稍微有点震，感觉可能还是19或者20寸的会好一些，毕竟那个轮胎壁会厚一些。 🔎 槽点反馈 首先我感觉车子的悬挂呢有点松，但是整体感开起来呢还是可以的，但是有时候紧，有时候松，你说拿捏不准，可能要看自己个性化调教吧，整理车子的做工呢，感觉跟60万级别的油车呢做工还是有差距的，这个差距呢但是不会太大，但是跟特斯拉也没办法去对比。 ✏️ 独家秘籍 其实我个人认为es八选车可以选自己喜欢的20寸没必要选签名版，然后自己挑一些喜欢的配置，哪怕皮32000块钱，个人觉得有点贵，32000块可以买一个自动辅助驾驶，或者是这个长续航电池包了，这个价格可能花在刀刃上会更合适一些，花在真皮皮面上，个人感觉没什么太大意义。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.43分“优秀”

【续航】 刚过完年提的车，冬天续航里程基本上5~6折，前段时间天气暖了，电池比较扛用，8折以上。天冷的时候没怎么开座椅加热和空调，天热的时候是开了冷风。 【空间表现】 选的6座车，后备箱稍微小一点，乘坐空间没得说。 【充电时间】 正常换电5~6分钟，目前乐山地区有近300台蔚来，没有遇到过等很久的时候。 开过几次高速，其他基本成立，每个月换电6次绰绰有余，基本用不完，用到4次左右最多。平均电耗19.8，最高达到将近30。 【智能化】 要吐槽一下他的语音交互，更要吐槽一下他的中控按钮和操作界面。我喜欢风量控制是实体按钮。还有它的时间显示特别尴尬，特别不显眼。 【第三排空间】 前排180，中牌176，第3排坐个女士没问题。 着重吐槽一下他的尾箱防夹功能。15分钟前试的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.57分“优秀”

外观很漂亮。内饰简洁大气。空间也很不错。唯一不足的就是续航折扣比较大。但是有换电？让我太喜欢了。换电站离我家两公里。每个月6次换电。一分钱都不用花。太爽了

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.93分“优秀”

等待提车真是一个漫长难熬的过程，那段时间我基本天天都花不少时间在蔚来APP里。我发现蔚来远不止只是造车这么简单。蔚来除了卖车，考虑的更深远，能够把车主组织起来，参与各种活动，从做钥匙扣、郊游、美食、运动，到EPClub，覆盖了车主生活的方方面面。就连这个APP的质量，都做的非常好 综合电耗算成实际花费是真的真的真的很省，之前笔记仔细算过按谷电计算7.66元/百公里，10月实际交电费算下来谷电价格还比咨询国家电网的单价便宜。应了那句话“V8的动力，摩托的费用”，真香！❤️ 省钱了正开心着，还告诉我碳减排了不少，为环保做贡献了，骄傲你受的了吗……呵呵

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

3.86分“良好”

【驾驶感受】新款ES8整车接近了2.5吨，然而作为一款纯电动车，高扭矩输出优势依然为其提供了高效的加速性能，官方数据0-100km/h加速时间为4.9s，开车的时候耳边偶尔会传来小时候听到的“鸽子哨”声，这是因为其车内静谧性极佳，为营造充满科技感的驾驶氛围而播放的声效，同时，在深踩电门时加速产生推背感非常明显，让人大呼过瘾。 ES8分别有运动、经济与标准三种驾驶模式，而在不同驾驶模式下，动力的整体输出与反馈也有所区别。在经济与标准模式下，松开电门踏板无需踩下刹车你就可以感受到明显的动能回收效果，并且刹车灯会及时亮起以提醒后车。在经济模式下，电门的响应速度也会稍微慢一些，以达到更加节能的目的。在运动模式下，车辆则会充分发挥出其纯电车的优势，灵敏的电门踏板可以提供强劲的动力输出。