WEY VV5上市至今已经历三度“年改”，各方面表现趋于稳定，外观沿用VV5主体设计，标配LED大灯，并带有流水式转向灯，双边共四出排气只起到装饰效果。车内具有不错的运动和科技感，12.3英寸全液晶仪表、黑色鸡腿状电子档杆、战斗范十足的平底方向盘以及涡轮状出风口，都是年轻人喜欢的设计。座椅由皮质包裹，支持前排电动调节，并带有加热功能，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部一拳四指，中间地板几乎纯平，座垫填充厚实，乘坐表现良好。1.5T发动机较20款增加2马力，为171马力，油门调校迟缓，起步后的动力衔接却是丝滑流畅，动力储备充足，中后段再加速能力同样出色，标准模式下，2000rpm以后会有一次小的爆发，7挡湿式双离合变速箱为家用及平顺做出妥协，换挡速度不算快，尤其是降档时，甚至会影响动力输出的速度，但以家用角度来看，这样的设定恰到好处。悬架调校偏家用舒适化，滤震表现是其强项，对不平整路面的大小颠簸都能很好化解，给人较强的扎实和厚重感。VV5拥有相对亲民的售价和中肯的表现，且配置足够丰富，更适合年轻家庭去入手。
魏派的VV5其实刚上市的时候我就有幸试驾过，印象深刻。后来有同事买了这台车，因为同路的原因，我陆陆续续开过一段时间，整体感受还是不错的，下面具体说一下：
外观：第一次见WEY的车是16年在厦门的某达商场里，可以说第一眼非常惊艳，我相信大多数人都是这种感受，及时5年后再看，依然好看。VV5由原来的花瓣式轮毂变为现在的獠牙式轮毂，都挺好看。标志性的日行车和进气格栅个性十足，尾部双边双出给人动力十足的感受，高位刹车灯很有个性同时兼具流媒体功能，很棒。没有给满分是因为上市多年，缺乏新意，但是不妨碍它依旧好看。
内饰：内饰我其实很失望，因为之前的版本中，包括现在的1.5T版本内饰设计依然在线，是可以拿到4星以上的高分的。但是WEY把2.0T车型弄了一堆红色的点缀，真的非常有城乡结合部的感觉，同事说当时他试驾的是2020款，没有这些玩意，订车的时候正好2021款可以定，本着买新不买旧的原则定了，回来的时候居然是这，他也很无语。要说这内饰我见过，之前哈弗H4上不就是这样的么，美名其曰红色运动缝线，其实真的很LOW，给到3星不虚。
配置：其实配置一直都是国产车的强项，更是WEY的强项，之前WEY品牌一直给人以配置过剩的感觉。这款VV5主被动安全配置齐全，安全气囊和安全气帘都有，全车LED灯源显高档，音响也不错，特别是流媒体，到现在也是稀有配置，各种便利性配置和舒适性配置也有。但是作为全系最贵的车型，没有电尾门很不方便，L1级别的自动驾驶也有点落伍了。还有那个全景天幕，真的用处不大，还不实用，不如一个小天窗来的实在。
空间：单看长宽高4462*1857*1638的尺寸不算很大，但是内部空间还可以，前后排都有一些余量，但是后排不能翘二郎腿。空间看起来还可以的代价就是后备箱空间很小，甚至还没有途昂第三排竖起来以后的后备箱空间大，实用性非常受影响。
操控：个人对VV5的操控不是很习惯，明显偏向舒适性的调教，前麦弗逊后双横臂式的悬挂给到了很大的支撑，但是在处理欺负路面的时候有些弹性过度的情况，给你重心较高的感受，在紧急变向等情况时，车身摆动幅度较大，不能给人以很强的信心，开这个车，最好还是稳稳的来，不要激烈驾驶，不是说它不支撑，而是没有人车合一的感觉。
动力：2.0T发动机227发力，387牛米，不算特别出色，但是带VV5完全没问题，想超车就超车，要知道，这个版本的车型可以重达1.7吨，所以动力上还是很不错的，绝对不会拖你的后退。
舒适性：操控不太满意但舒适性要好不少，开车它忽忽悠悠的让你很放松，但我要说，这车坐比开舒服。这是我极少能够在车上睡着的车之一，座椅的舒适性很高，车上各种软质材料让你也感觉也很舒服，值得一提的是，静音做的也很不错，要是配上头等舱头枕就更好了。
总体而言，VV5给我的感受还是很不错的，虽然我个人不会去购买一台这样的车，因为操控性我更偏爱驾驶感强的车，但是萝卜白菜各有所爱，这个车依然是值得推荐购买的，唯一的一点就是保值率，这个真爱的话就不要介意了吧。
用户1538894316274：你不打算买这款车还叽叽歪歪的说那么多
VV5最让人满意的就是颜值，采用了家族设计语言，前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的豹眼大灯，有着极高的辨识度，另外车身厚重饱满，充满了力量感。
内饰简洁大方，用料比较厚道，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精致，平底运动型多功能方向盘样式好看，握感也很舒服，而中控台上的功能按键比较少，大部分都可以通过语音识别控制来完成，操作起来非常方便。
空间表现还不错，坐进后排，腿部与前排有着2拳多的距离，头顶空间也很充足，并且座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为171匹，实际开起来后，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，因为车身用料很足，所以整体刚性很好，底盘非常的扎实厚重，跑高速很稳，就算是经过一些大点的坑洼道路，底盘仍然不会出现丁点松散感，能够给驾驶者带来充足的自信。
再来说说不足之处：
1、百公里平均油耗在9-10L左右，市区内遇到堵车会达到12-13L，油耗偏高一些。
2、新车气味比较大，需要开窗一段时间才会好很多。
3、7挡双离合变速箱在一走一停的拥堵路况下，顿挫感比较明显，其它时候都很平顺。
整体来说，VV5没有什么大问题，在同价位的SUV中有着一定的性价比，如果你能接受它的油耗，开着还是很不错的。
用户5550091272419：我的油耗不像你所说的这么高，智先锋...高速油耗七个...市区八个多到九个
点评车型:
2021款魏牌 VV5 1.5T 颜先锋
4分“优秀”终于遇见了一款外观风格和动力操控相对应的车型了，VV5有着非常运动犀利的外观表现，但是并不是套了个虚壳子，整个动力表现在同级别中有一定的优势。零百公里加速时间实测为9.5秒左右，前段提速轻盈，油门踏板比较轻，其次变速箱换挡积极，而且低速的顿挫感抑制的相当可以。
操控方面略差一点质感，首先体现在悬架方面，前后独立悬架的紧致感不够，大的坑洼路面和减速带的时候还是有一些松散的感觉，底盘的极限表现较差，急转弯时候侧倾较大，55公里每小时的S弯测试中，底盘给驾驶员的信心不足，侧向支撑缺乏韧性，车身姿态有明显的侧倾。
距离80公里的高速实测油耗表现为7.5L/KM，平均车速105km/h，燃油经济性相对不错了。高速噪音明显，主要集中在风噪上，影响驾驶舒适性。
配置和内饰方面表现优异，作为次低配车型，科技配置还是值得称道的，电动座椅，全景天幕，360全景影像，电子档杆，全速自适应巡航远程启动，车联网以及语音控制等当下流行科技配置基本俱全，可以满足年轻人的配置需求。
最后一个要说的就是主动刹车系统可靠性较差，反应较慢甚至有时候无法识别，因此这款车不能太依靠电子安全配置。
2021款车型相比起2020款车型在外观方面没有特别显著的改变，主要通过一些细节来彰显自己的价值，例如雾灯处的镀铬装饰条，银色仿电镀的中网都是2021款VV5比较明显的变化。
内饰部分，与目前很多车型的“除了方向盘就是屏幕”不同，VV5依然保留了比较多的实体按键，相对设计会更加传统些且功能区域更清晰，教授更加喜欢这种风格的内饰，而不是将所有功能集成到一块屏幕里。相比起老款车型，2021款VV5更新的内饰的配色，虽然依然以黑色为主，但加入了红色的装饰条，让内饰活跃起来，更加符合年轻人对于车辆内装的要求。红色饰条环绕整个车厢，再配合上红色缝线的方向盘以及红色点缀的空调出风口，内饰的战斗氛围增色不少。
动力方面，2021款VV5和现款车型一样，同样使用1.5T发动机为销售主力，而2.0T车型则是满足对动力有极致要求的用户。1.5T涡轮增压四缸发动机最大马力171Ps，最大扭矩287N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。发动机最大扭矩输出区间正好是日常用车经常用到的转速区间，这样很明显是为了车辆代步设定，根据实际体验，发动机的低扭充沛，即便是市区走走停停也能够有不错的响应和动力输出。
总的来看，VV5在外观以及内饰上都能呈现出高级感，特别是外观，单单看上去，这车真的只值15万？
高冷葡萄6l9：智先锋能加两个前雷达嘛。有没有人加装过
Mr帅帅的磊：好
【费用】厂商指导价是14.68万，优惠1万，裸车价是13.68万，加上购置税12106元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价是15.6万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力171匹。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【空间体验】车身尺寸分别为4462*1857*1638mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。
【底盘】采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架组合，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【外观】WEY VV5采用最新的家族式设计风格，前脸采用经典的大尺寸六边形中网设计，内部使用熏黑式网状式进气格栅，搭配犀利的前大灯造型，辨识度非常高。同时造型独特的雾灯设计，为前脸增添了不少年轻感。车身侧面采用时下流行的双腰线设计，线条勾勒车身，层次感鲜明，其中上腰线横穿前后门把手，一直延伸至车尾，使车身更显得修长。车尾部分设计前卫，立体式的尾门设计，搭配镀铬饰条贯穿两侧的尾灯，形成一体式设计风格，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，前后排空间表现不错，在同级别车型中表现不错。我身高178cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，后排腿部空间有1拳4指左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后排地板中央部分虽然略微隆起，但并不会影响中间乘客的腿部空间，即使后排处于满载状态下，乘坐起来并不显得太过局促。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于新手或者女生驾驶，会更加适合。运动模式下响应速度快，中段加速有明显的推背感，储备动力充沛，超车时也能游刃有余。7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合强很多，不过也有不足之处，在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。
【悬架】底盘部分，以入门suv的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。之前特意做了一次测试，当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
总的来说，VV5各方面表现我还是比较满意的，基本可以满足我上下班代步的需求，目前行驶了1万公里，没有出现小故障，是一款性价比不错的suv车型。
优势：
1、家族化的外形辨识度比较高，前脸风格个性，很有视觉冲击力，熏黑的大灯组内部结构比较复杂，档次感表现到位。侧面高腰线设计很有肌肉感，尾部层次感出色，双边共四出的排气口有效增加了运动气息。
2、中控台设计风格比较简洁，功能按钮基本上都布置在挡把周围，逻辑清晰，操作比较方便。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，功能表现也让人满意，操作流畅度也比较高。内饰用料以软质材料为主，电子挡把和三幅式多功能方向盘的手感都比较出色，对得起价位。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳左右，中央地台纯平，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客不会觉得局促。后排还提供有空调出风口，冬暖夏凉。
后备箱纵深出色，内部空间规整，还提供有网兜和挂钩，实用性比较好，后排座椅支持比例放倒，进一步拓展装载能力。
4、配备有并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、全景影像、电动后备箱、前排座椅加热等功能，同级别来看是比较厚道的，性价比比较出色。
5、搭载的1.5T发动机有着171马力的最大功率以及287N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。动力总成的匹配相比老款车型更出色，起步加速感比较强，中后段也有着够用的动力储备，高速上超车不会觉得肉。变速箱换挡速度依然比较快，而且换挡工作更加轻柔，平顺性表现要比老款车型更出色。
6、底盘厚重感出色，舒适性表现比较好，对于颠簸的过滤比较到位，经过较大颠簸时悬架也能轻松化解，车内乘客并没有明显的冲击力。
缺点：
1、底盘支撑性不够，经过连续颠簸时车尾会有明显的余震。
2、百公里油耗达到了9.5升左右，同级别来看比较高，后期用车成本也会偏高。
【外观篇】在WEY车细中，个人觉得VV7有些太长，VV6的尾部造型有些垮，VV5的比例比较匀称协调，属于比较耐看的那种。
【动力操控篇】涡轮迟滞的情况还是比较明显，起步会有些肉，在市区走走停停的路况下的变速箱有些顿挫。但1.5T的动力当涡轮介入后整个的感觉就会明显不一样。悬挂绝对属于偏硬的那种设定，过个减速带这种缺少吸收的感觉，基本就是直接反馈给了车身和车里的乘员。在使用自适应巡航功能的时候，容易急加速和急刹，这个程序的设定感觉不够线性。
【空间篇】后排横向空间ok的，地板也没有突起，脚步活动空间没有限制；后排头部空间一般，稍许有些压抑，天幕遮阳帘打开后会感受会好很多。后备箱空间不算大，一个30寸的旅行箱就能填满，后备箱杂物倒是不建议堆太多，需要经常整理。
【内饰篇】整体风格设计挺出彩的，时尚感营造的很棒，内饰用料的异味控制的不错。电子挡把的手感比较一般，感觉有些单薄，有种怕用力过猛掰断的感觉。整车隔音一般，风噪、胎噪都比较明显。
【油耗篇】实际用车的油耗表现一般，市区驾驶为主的情况下基本上9~10个油左右，整体的燃油经济性不算很高。
狮子王2305：5比6短些（宽高一样），7矮胖（高度下去了些）
完美柑桔oA：个人觉得，小6最奈看
头条用户：肯定是7好看呀，7的轴距跟轮毂超过很大中大型suv，车身低趴轮毂大轴距长看着霸气，看看x6 urus，奥迪rsQ8这些车身都底
VV5是一款紧凑型SUV，从我实际的体验来看，我认为这款车确实值得入手，享受度、性能等都很高。
外在就不怎么说了，萝卜青菜各有所爱，主要看个人的喜好。走入内饰，我确实有点的震撼了，整个内饰的设计很有高级感，中控台上部是软性材质，中间则是皮革包裹，整体的质感确实是一流的。12.3英寸的全液晶仪表，清晰度很高，样式也简单明了，易于观看，直接通过方向盘上的多功能的多功能按键调节，便捷度挺高的。12.3英寸的中控屏可玩性挺高的，屏幕也足够顺滑，语音识别率足够高，带有客家话口音的普通话也可以准确无误的识别出来，点赞，不过这块屏幕易于留下指纹，时不时的要擦一下，希望以后有改进。
空间来说宽敞度属于正常的紧凑型SUV，176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，头部空间拥有1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳左右，并且要点赞的是，他的后排中央地台是平的，并没有凸起，背靠也较软，舒适度挺不错的。即便是长途行驶来说，中间座位的舒适度与两边都差不多，反正我坐个2小时就没什么的不适
2.0T带来了最大扭矩387牛·米，匹配7DCT，数据确实是漂亮。实际的驾驶来说，动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中的窜，高速行驶中，时速90之后的瞬间爆发力很强，甚至还有一些的推背感，高速超车？其实就是一脚油门的事，性能足够的强。7DCT变速箱的升挡挺积极的，不过换挡速度在同级别当中不属于快的，日常行驶中，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感。
前麦弗逊独立悬架，后双横臂式独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速110之后，没有发飘的感觉，非常的扎实。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，我认为在同级别中，他的底盘调教比起一些合资车还要的优异。对于这款车，我个人还是较为推荐的，他整体的享受度、性能等各方面确实都有优势，价位也正常，当然了，知名度来说确实是不高。
VV5的颜值在刚出来的时候可以用惊艳来形容，相信大部分人选它都是奔着外观去的，而且原厂就配备了20寸的轮胎很有诚意，车身侧面看上去是相当的运动，虽然这个造型发布了一段时间，但是如今开在大街上依旧非常吸睛。车灯造型也相当锐利，全LED光源在夜间打开也很亮。但是外观唯一有点遗憾就是可供选择的颜色太少。
进入到车内的话，就这个内饰来看，绝对可以跟豪车的内饰媲美。车内12个喇叭的燕飞利仕音响很上档次，音质也感觉很棒。内饰大部分能摸到的地方都是软质材料，摸上去的手感很好。唯一的缺点是新车的时候有些味道，在车内环保这一块上还有提升的空间。
2.0T，227PS的动力对于VV5来说相当充沛，特别是中后段涡轮起压之后，动力可以说随叫随到，7速双离合换挡速度也比较快，但是低速堵车时候2-3档的换挡顿挫还是有。既然是大马拉小车，油耗表现的话其实还算不错，包含高速和城市综合路况每百公里油耗约9L左右。
作为一台紧凑级SUV，VV5的前排空间表现不错，后排的话纵向空间会比较拘谨，如果只坐2个人的话，宽大的座椅加上腰部支撑带来的乘坐体验还算不错，而且后排腿部空间也非常充足，全平的地板必须给一个好评。还有一个加分项就是VV5的隔音相比同级别的合资品牌SUV，要好上不少。
在城市里VV5的操控还算比较灵活，在不激烈驾驶时，VV5开起来和小轿车几乎没有区别，而且较高的底盘高度带来了不错的通过性。
综合来看，VV5是在硬件上都有着满满诚意，细节和动态表现上还有提升的空间，在这个价格区间内有着挑战合资品牌的实力。
WEY VV5俗称“小号VV7”，它是WEY品牌价格最低的车型，和哈弗H6基本一致，全系有1.5T和2.0T车型，但2.0T只有一款车型，明显1.5T是主要销售力量，以1.5T智先锋为例说下购车价格，指导价13.98万元，购置税约1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约4500元，有着1万元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约14.5万元，以小编的感受谈谈优缺点分别有哪些？
【外观】
车身长宽高分别为4462/1857/1638mm，轴距2680mm，在紧凑型车里属于偏小的尺寸，外观是WEY家族化设计，车灯都是“I”字型，和LOGO的造型一致，辨识度极高，车尾下杠更换为四出排气装饰，直角的造型很有运动感。
【内饰】
内饰的双12.3英寸液晶屏幕让科技感非常足，挡把区域有两排实体按键，很直观用起来比较方便；做工用料有多种材质组成，其中融入了红色缝线，很运动同时档次感营造的很到位。
【配置】
以1.5T智先锋为例说下亮点配置，带有主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘换挡、前排座椅加热、全LED大灯及自动雨刷等，配置堆得比较高，也是这台车的优势。
【乘坐/空间】
由于车身底盘较高，车顶在后门处为下压的设计，进出车内总得刻意低头，后排空间比较局促，尤其是头部空间非常压抑；后排带有空调出风口。后备箱空间并不大，垂直高度较低，将将满足日常使用，左右两侧带有单独网兜储物格。
【动力】
搭载1.5T发动机，最大功率171马力，峰值扭矩287牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，升挡的平顺性还好，加速降挡有些慢，和好多AT变速箱很像，油门踏板踩下去不够线性，整个动力比较充沛，并不是特别激进的感觉，偏运动的调校。
【行驶】
方向盘尺寸太大，操控起来很不适应，好在是转向较请，即使在运动模式下也是比较轻的；悬架的行程比较长，对于震动有一定的吸收，偏向舒适化的调校。
【缺点】
1、对于连续颠簸路面的震动处理不够好；2、后备箱开口有些高，搬取物品不方便；3、后排缺少USB接口。
【总结】
VV5主打还是年轻人市场，外观的设计很张扬，符合年轻人的审美，由于后排空间较小，所以经常后排坐人的朋友要重点考虑这一点；1.5T动力足够用，所以选车时重点考虑1.5T车型即可。
可爱猪😝：后排要那个接口干嘛
张先生㇏：GPS定位费有吗，和金融服务费，都是多少
优点：设计前卫，比较适合年轻人；内饰精致，做工用料不错；配置丰富，应有尽有；底盘偏软，舒适度不错。缺点：操控一般，转向侧倾较大，变速箱不够积极；动力一般，发动机后段爆发较弱。总的来说，比较适合年轻人，配置和颜值是它的两大卖点。
VV5外观设计没有特别多繁冗复杂的装饰，高挑的窗线营造出不错的运动感，车身尺寸4462*1857*1638mm与轴距2680mm，较之荣威RX5和星途LX的车长并不占优势，块头偏小。12.3英寸的中控宽屏可定制快捷菜单，同时车机具备多种在线功能，除了听音乐外还支持在线导航、视频，内置的爱奇艺软件可与移动端同步。后排的座椅舒适性一般，尤其是座椅靠背角度过陡，加上填充物不太柔软，不适合长时间乘坐。动力方面，VV5搭载了一台1.5T发动机，实测破百成绩为9.43秒，在同级别的自主品牌SUV中表现出色，相比哈弗F7、长安CS75 PLUS等车都有一定优势。作为一台偏向年轻运动风格的车型，VV5在底盘的表现却不尽如人意，在紧急避让过程中会发生较为严重的侧倾，同时电子系统的介入有些突兀，造成明显的减速效果，使得经常出现转向不足的情况，因此在麋鹿测试实测中，VV5仅取得66km/h的成绩，相较同级同样追求运动感的长安UNI-T差了将近11km/h。制动表现上，VV5也谈不上优秀，实测100-0km/h的成绩为40.41米，在同级中处于中等靠后的成绩。
长城汽车今年大动作频出，品牌年轻化与技术上的革新让旗下产品再次换发活力，WEY作为他们的高端品牌自然也有所收获，尤其是在智能互联、驾驶辅助系统以及动力总成等方面都带来了新变化，VV5是WEY品牌打造的第二款产品，它与VV6一样共同征战国内的紧凑级SUV市场。前段时间，2021款VV6已经推出，外观内饰进行了小幅度的改动，科技配置也得到升级，而VV5也紧随步伐推出了2021款，那么它都有哪方面变化呢，我们一起来看一下。
2021款VV5仍然是一次中期改款，外观设计有小幅调整，但总体变化不大，实际上在去年的小改款中VV5已经对外观进行了升级，包括两侧雾灯加入镀铬装饰，前杠造型也有一些调整，另外还采用了18寸的轮毂样式，外观方面最主要的变化就是带有前摄像头与毫米波雷达，车内变化更大：机械挡把变成了电子换挡、增加了AutoHold自动驻车功能、车机增加了语音唤醒、多了PM2.5空气净化、可选装内置行车记录仪。在新款中ACC自适应巡航将会以标准配置出现，而且除了入门配置车型其他车款都带有360°全景影像功能，安全配置一如既往的齐全，如AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、MEB低速紧急制动、MOD低速移动物体检测、RMI防侧翻系统等。只是疲劳驾驶由「监测」变成了「提醒」，即VV5没有车内摄像头也没有红外线识别，系统只是根据「驾驶时间」来提醒驾驶员，注意休息。新款VV5在智能驾驶辅助系统上的功能下探应该是同级别中第一个实现全系标配的一改此前20款1.5T版硬件配置较低，无法识别行人假人，整体表现较差的表现。
新款VV5依然提供两种动力组合，分别是2.0T与1.5T。实际上这套动力总成也在之前一次改款升级过，但是此次对于7速湿式双离合变速器来讲新款VV5也进行了逻辑上的优化，它在低档位下已经不会出现明显的顿挫感，二挡之后的平顺性更接近CVT变速器的表现，我们深踩油门时它的响应速度更快，逻辑也更清晰，对于驾驶者的意图已经不再是模糊应对，这也是在每一次小改款时我们看不到的重点变化。刹车也很线性，不会让乘客有前倾，最后停住时也没有“顿”一下的感觉。转向提升明显，没有了前几代的犹豫感与颗粒感，变得更线性与细腻。虽说与豪华品牌仍有差距，但指向精准性、循迹性有明显提升，有一定“车随心动”的感觉。而且，方向调的更轻盈了，自动回正更称手。油耗方面21款1.5T比20款1.5T油耗并没有太大的区别依然在同级别车型中偏高的，希望长城能优化这个问题。
总的来说，从消费者角度来说，如果想用十多万买一台好看有个性、好开又省心的车，长城旗下的WEY系列车型性价比是比较高的，1.51T动力充足且双离合表现还暂且令人满意，再加上外观的造型，的确是年轻人的不二之选，但值得说的一点是长城旗下已经开始全面推广全新柠檬平台，而21款VV5并没有使用该平台，如果不是特别纠结VV5的颜值以及预算充足的话，其实不乏可以考虑同为长城旗下的哈弗大狗和全新哈弗H6。
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