点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.14分“优秀”

空间很小，动力还行，操控很棒，很适合跑市内，就是裸车价没办法参考，落地基本上都得80万往上 【操控】 很精准，像开卡丁车一样，开着会上瘾，而且对新手很友好，马力不大，不容易失控，车身很轻，很灵活 【驾驶感受】 一定要选SC，普通模式下，油门响应很跟脚，比较线性，S模式可以回火放炮，比较好玩，但是涡轮迟滞时间有点长，要踩下去等一段时间劲才上来，S+模式比S要好一些，悬挂会自动降低，车身更稳，排气声音会变大，适合剧烈驾驶开，S+模式可以激活弹射模式，可惜马力有点小，推背感一般般，记得弹射前一定要热车热胎 【外观】 对外观比较挑的建议选sport design前杠，那个非常耐看，不做任何改装的话感觉有些太过圆润了，感觉有点娘，颜色建议选GT银，实车效果非常好看，照片里不出效果

点评车型: 2016款保时捷718 Boxster 2.0T

3.71分“良好”

首先外观足够吸睛，其实直到现在我还是觉得Boxster的颜值有点不稳定，不过这玩意见仁见智，但是跑在路上确实很吸引路人的目光，内饰的话，红色皮内饰是真的好看，还有质感，又是一个实物比图片好看的典范。 车子动力方面，这个其实是我最在意的点(痛失421ps的怨念以及天天被旁边450ps鄙视的痛)但是实际感觉也算还好，S和S+模式下还是支棱的起来的，正常市内绝对够用。赛道嘛，还没尝试。至于SC的鸡血模式，尝试了一次之后，我决定叫那个小按钮为”直男快乐钮”。不过它毕竟是后驱，大家撒欢的同时还是要注意安全，安全第一。主要油耗还不算太高，市区堵车的话15L/100KM，正常的话11左右，高速稳点开9左右，毕竟还只是个2.0T。 吐槽一下 首先是声音，各种测评里面都会提到982这代的声音并不好听(还有说像拖拉机的)，而且国六车型哪怕S模式都没有回火声了。但是，声音是真的大......一方面Boxster本身隔音就一般，另一方面这玩意动静也确实大......对比隔壁RS5，哪怕最暴躁的驾驶模式下车内的声音都很明显是被隔绝了很多的，718几乎就是一个原声传递......(6缸的声音真的好听...我酸了)。 其次问题最大的就是车机了，提车的时候就被告知718车机比较老，相对没那么好用，实际用起来主要问题就是-不能无线连接CarPlay 只能插线连。而已用CarPlay网易云放歌，经常会出现所点的东西和实际打开的东西不符，比如点击A的歌单，打开的却是B歌单，点击播放A歌曲，实际播放的是B歌曲.....实力吐槽一下 外观 20寸轮毂是我个人强烈推荐的，颜值拉满，别说什么颠不颠，帅是一辈子的事。

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

3.86分“良好”

百万以内最ZB车型，富二代标配，但不适合日常代步 优点：ZB神器、操控性极佳 缺点：车内噪音大、舒适性差、不适合日常代步 在百万以内的车型中，保时捷718是最适合ZB的车。品牌力强并且尤其受到国人的认可，动力强声浪大，操控几乎没有对手，“跑车”和“中置引擎”这两个设定又提供了可以吹牛的资本，同时20-100万的价格区间内，又有各种款式的二手车型，如果你想ZB，那么再没有比它合适的车了。 操控是保时捷的强项，718更是如此，转向、过弯以及底盘悬架的表现，都是标准的保时捷风格，比宝马更加干脆彻底，这车在赛道上同价位是不会有对手的，如果你喜欢驾驶，喜欢下赛道，那么718是非常好的选择，既兼顾了操控性，售价又不贵（包括二手），还能搞定社交场合，性价比很高。 不过这辆车对于“上了年纪”的人来说非常不友好，很不适合日常代步驾驶。 “中置引擎”意味着发动机无时无刻在你后面轰鸣。“跑车”的设定意味着底盘低路噪大，路况稍有不好噪音就会被成倍放大。开车的时候车内永远是吵的，轰鸣声和共振无时无刻冲击着你的大脑，最后极低的坐姿又会让你屁股抽筋。 这车我开1个小时就已经头昏脑涨屁股疼了，如果你也没法忍受这样的驾驶环境，那么还是老老实实买辆前置发动机的车型吧，追求驾驶乐趣可以选M2，追求跑车造型和外观设计可以选F-TYPE，这两款车都是718的备选。

点评车型: 2016款保时捷718 Cayman 2.0T

4.57分“优秀”

718的外观相当的耐看了，侧进气口又加强了战斗气息。 由于是中置后驱，整体车型看起来线性还是很优美的。 内饰由于我没选全红，稍微逊色了一些。 空间对于一个跑车来说真的是很大了，前，后备厢两个，可以放进去24寸行李箱，真的是挺大的了。不过代驾的小电动车有的还是放不下。 至于动力中国阉割了50p，emmmm没什么想说的，有点低了。还跑不过小鹏呢 保时捷的操控不用多吹了，换挡没有延迟巴拉巴拉，什么的，还是挺不错的！

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

3.93分“良好”

在民间一直有个玩笑，保时捷卖其他车都是为了给911赚研发经费，虽然说法有点决绝，但是当时卡宴和Boxster的诞生都是因为保时捷928并没有得到应有的市场回报导致保时捷经营不善，在某种情况下不得不推上台的车型，但是后来的市场却让人意想不到，这两款车型都大卖帮助保时捷走出了困境，而Boxster和cayman也非常顺利的发展到了第四代。 其中前三代车型都是搭载的水平对置6缸发动机，而到了第四代，入门车型更换为水平对置4缸发动机，还加上了718的前缀，而718这个数字对保时捷来说也有着举足轻重的意义， 和意大利的跑车品牌不一样，保时捷的故事基本上都是关于比赛，718的前身是保时捷550，那台赛车虽然只搭载了一台1.5L的发动机，马力也仅仅只有110匹，但是车身重量仅仅只有550公斤，所以在赛场上披巾斩棘也是理所当然，此后的718赛车也延续了这样的精神,就是代表着极致的轻量化，水平对置4缸发动机。 所以最新款的718车型，在满足现代汽车的安全、科技、实用等等条件下，车身重量也不过是1.4吨出头。加上更轻的发动机，更强的动力输出，尽管发动机比之前排量更小，但是性能却更加出色。其中Boxster S的2.5T发动机就能够输出350马力，百公里加速已经来到4秒出头，极速更是可以大道285公里/小时。尽管这是保时捷最入门的跑车，但是这个性能一点都不入门。 除了性能之外，718还异常的实用，因为发动机体积小，所以这台车不仅有后前备箱，还有后备箱，比大哥911的储物空间还大，而敞篷的闭合速度和在售所有车型相比都名列前茅，说实话就在没开过718之前，我觉得这不过是保时捷给有钱的小姐姐打造的一台遛弯车，但是开过之后才发现，保时捷的机械水平超出想象，保时捷就是保时捷。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.07分“优秀”

作为一款入门级跑车，保时捷718可谓是颜值与实力并存。今天玩车弟拿到的是一款2020款的718Boxster 2.0T版本，外观上给人一种小巧精致的感觉，车身尺寸仅为4379*1801*1281mm。前脸是家族式的设计语言，配合俗称“大四眼”的LED行车灯，可谓是炯炯有神。车身侧面带有两个进气口，体现了其中置发动机的特性，也是和大哥911区别的地方。车尾俗称“小鸭尾”的尾翼在车速达到140km/h时会自动升起，也可以通过按键升起。 打开敞篷的718和没开敞篷的718简直是两台车，在温度适宜的春秋之间，特别适合兜风撩妹。而且56.5万的起售价也相对比较亲民，只是你买不到这个价格的车而已。拍摄的这台车选配落地已经接近80万。 内饰上，只能说是比较简单，一般来说保时捷的所有配置都需要选配，而在个性化定制上绝大多数车主不会加选特别多的选项，毕竟全车真皮内饰就要多花三万。运动的桶椅坐上去并不会感觉特别的舒服，而且基本上没什么储物空间，不过好在副驾驶位置的金属装饰条上有个可弹出式的饮料架，不然喝杯奶茶都得端着开车。三联筒式的仪表盘虽然没有五联那么经典，但还是很有运动气息的，配合上保时捷家族式的左侧旋动钥匙点火，给人仪式感满满，就是发动机的声浪相对于老款6缸车要逊色太多了。 在智能化方面，718Boxster算是落后国产车一大截，carplay需要加钱选装，辅助驾驶需要加钱选装，就连电动收后视镜都需要花钱，只能说起售价就是买台裸车。7英寸的中控大屏虽然操作还算灵敏，但是功能性却不足，实用性不大。 中置后驱的布局，在56.5万的价位上可谓是打遍无敌手，为它带来了优秀的操控性能。动力方面，2.0T版本最大马力达到250Ps，最大功率184kW，5.6s的破百成绩不管是日常城市行驶还是小跑一下赛道都还是够用的。 总的来说，不管是拉风的外观还是品牌形象，亦或是中置后驱的动力布局，都是车主们选择的理由，只不过在智能化方面，还是差距很大，如果能做到和国产车同样的配置，那么相信保时捷会让更多年轻人爱上。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Cayman 2.0T，定位为一款2门2座硬顶跑车，长宽高为（mm）4379*1801*1295，轴距为2475mm。厂商指导价为54.50万元，我们当地这款车型报价为54.50万元，目前暂时没有任何优惠，我们不考虑选配，购置税48230元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14598元，全款落地价格在609258元。 保养：根据厂家建议，保时捷718首次保养在10000公里/12个月（以先到者为准），而后每10000公里/12个月保养一次。每10000公里需要更换机油、机油滤芯和空调滤芯，每20000公里需要更换空气滤芯、刹车油和火花塞。小保养费用为1639元，大保养费用为3011元，三年六万公里总保养为13950元，每年平均4650元，从数据上来看，718绝对对得起豪华车的身份。 动力：该车搭载的是2.0T发动机，最大功率184kw（ 250马力），最大扭矩310牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 250马力推动这样一台小车确实足够快，PDK的降档执行干脆而且迅速，拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西，尽管是速度上来之后的再加速能力，没有外观看起来那么强，但还是可以超越路面上的大部分车型。 操控：该车的悬架很紧实，并线和转弯都能提供坚实的支撑，对于转向的响应也是十分迅速，稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱，也很难从方向盘上感知前轮的极限。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.8L—9.6L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现中规中矩，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时，随着转速的攀升，车内噪音会变得愈发明显，当然，这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2021款 Spyder 2.0T，定位为一款2门2座软顶跑车，长宽高为（mm）4379*1801*1273，轴距为2475mm。厂商指导价为73.80万元，我们当地这款车型报价为73.80万元，目前暂时没有任何优惠，我们不考虑选配，购置税65310元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险18759元，全款落地价格在823499元。 保养：根据厂家建议，保时捷718首次保养在10000公里/12个月（以先到者为准），而后每10000公里/12个月保养一次。每10000公里需要更换机油、机油滤芯和空调滤芯，每20000公里需要更换空气滤芯、刹车油和火花塞。小保养费用为1639元，大保养费用为3011元，三年六万公里总保养为13950元，每年平均4650元，从数据上来看，718绝对对得起豪华车的身份。 动力：该车搭载的是2.0T发动机，最大功率220kw，最大扭矩380牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 300匹的马力推动这样一台小车确实足够快，PDK的降档执行干脆而且迅速，拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西，尽管是速度上来之后的再加速能力，这台718 Cayman T都足以秒杀路面上绝大部分的车辆。在感受过入门级718的不够激情，多加50匹的718 Cayman T仿佛一切都来得刚刚好。 操控：该车的转向响应十分迅速，并线和转弯都能提供坚实的支撑，过弯时几乎没有侧倾产生，路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上。不过偏硬的悬挂调校带来的影响也是明显的，在铺设好的城市快速路和高速倒还好，一旦行经颠簸路段或者地下停车场的减速带，过硬的悬挂绝对会颠到乘坐者怀疑人生，再加上重的方向和油门，开它在市区行走肯定是一件小心翼翼的事情。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在9.1L—10.2L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：在噪音抑制方面，它在市区开的的时候，胎噪和风噪控制的还不错，完全不会扰人。但是到了高速就不一样了，在高速上发动机的噪音也比较明显，路噪和风噪抑制的也不是很好。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2021款 Boxster 2.5T 25周年纪念版，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1272，轴距为2475mm。厂商指导价为98.60万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税87257元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险24106元，全款落地价格在1099213元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为408788元，贷款690200元，月供要20609元，贷款购车总花费要1150712元，比全款购车多花出51499元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为366Ps，最大扭矩430N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时4.36秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.6米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.5L，经过计算这款车的油耗为12.1L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.86分“良好”

作为一个专业的车评人，一直都对性能车型青睐有加，最近刚好有朋友入手了一台保时捷718 2020款 Cayman 2.0T，立马向她借车开了几天，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。首先从定位上来看，这是款2门2座硬顶跑车，尺寸在同级别中属于正常水准，长宽高为（mm）4379/1801/1295，轴距则达到了2475mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为54.5万，目前在经销商层面基本不存在优惠，山西地区裸车价为54.5万，购置税在48230元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在14463元，全款购车的话落地要609623元。假如当下预算不是很充足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为163500元，月供是在11391元，贷款购车总花费638199元，比全款要多花28576元。 提速：动力上搭载2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩则达到了310牛米，传动系统相应匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，提速反馈相当积极，前轮没有出现打滑，起步动力释放十分充足，爆发性很强，从实测成绩来看属于中上等数字，百公里加速时间为5.46秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈很积极，悬架存在轻微压缩，但车身姿态保持良好，整段刹车力度的释放比较有限，轮胎抓地力很不错，多次测试也没有出现明显热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.65米。 油耗：工信部综合油耗为7.2 L，这个油耗水准在同级别中属于不错的表现，不需要过于担心油耗。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了134.5km，平均时速大概在36.7km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.5 L。 噪音：保时捷的隔音很到位，新车对此做出来很多优化和改进，发动机声音得到了有效抑制，跑起来之后也不会觉得吵闹，静谧性十分出色。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.2分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在45.9分贝。 以120km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman GTS 2.5T

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Cayman GTS 2.5T，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4393/1801/1286，轴距为2475mm。厂商指导价为87.50万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税77434元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险21713元，全款落地价格在975997元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为363299元，贷款612500元，月供要18289元，贷款购车总花费要1021703元，比全款购车多花出45716元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为366Ps，最大扭矩430N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且2.5T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其定位。 加速：这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为4.21s，仅属于同级中等水平。 制动：这款车全力刹车时，因为天气原因，第一次测试时刹车踏板脚感很奇怪，刹车距离直接来到38.87米。从第二次测试开始，刹车系统逐渐解除封印，刹车距离也缩减至38.68米以内，最终取得的最好成绩为38.24米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.0L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster GTS 2.5T

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Boxster GTS 2.5T，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1272，轴距为2475mm。厂商指导价为89.50万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税79204元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险22144元，全款落地价格在998198元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为371496元，贷款626500元，月供要18707元，贷款购车总花费要1044948元，比全款购车多花出46750元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为366Ps，最大扭矩430N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：通过试驾体验，整体的驾驶感受表现也让人感到满意，变速箱和发动机的匹配做的十分到位，仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音，不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过，在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的，在经过非铺装路面的时候，车身晃动会比较大。而在滤震上，当遇到比较大的冲击时，前悬架会有一点多余的弹跳动作，车内乘客会感受到明显的“弹跳感”，舒适方面打了一定折扣。 加速：加速测试，这款车配备的7挡变速箱，起步转速没有压的太低，最大允许2400转起步，所以，在起步时还是很有劲儿的，轮胎会有明显的打滑，这种特性相对来说还是有优势的。几次测试最好的成绩为4.26秒。 制动：这款车刹车算不上线性，头端的制动非常有力，最大可以达到-1.4g的加速度。但中后段的表现相对疲软，加速度基本维持在-1g左右。急刹时这款车的“点头”现象也同样明显，车身姿态的控制有待提高。最终，这款车的100km/h-0制动距离仅为39.24m，处于同级车中上游水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.2L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Boxster 2.0T，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1281 ，轴距为2475mm。厂商指导价为56.50万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税50000元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险15029元，全款落地价格在631459元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为236258元，贷款395500元，月供要11809元，贷款购车总花费要661382元，比全款购车多花出29923元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为250Ps，最大扭矩310N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为5.65秒。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到38.56米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.5L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2019款 Cayman T 2.0T，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1276 ，轴距为2475mm。厂商指导价为64.10万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税56726元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险16668元，全款落地价格在715824元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为267405元，贷款448700元，月供要13398元，贷款购车总花费要749733元，比全款购车多花出33909元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为300Ps，最大扭矩380N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：在零百加速测试中我可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅，更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下，待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在SPORT模式下，这款车的加速真的是非常迅敏。强大的推背感肯定是能感受到的，而更让我惊喜的是加速过程一气呵成，几乎感受不到迟滞和顿挫。最终，测得这款车的0-100km/h的加速成绩为5.13秒。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.76m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为16.7L，经过计算这款车的油耗为15.2L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。