点评车型: 2020款保时捷718 Cayman S 2.5T

4.07分“优秀”

拥有一台保时捷是什么体验？我也很好奇，所以我们团队测评了2020款保时捷718 Cayman S 2.5T，面对一台保时捷，唯有分享机械性能才能代表诚意。2020款保时捷718 Cayman S搭载的是2.5T发动机，谁要是将这台发动机和大众2.5T联系在一起，我第一个急！因为它采用了代表平衡的水平对置设计，最大马力350匹，峰值扭矩420牛米。 首先是激动人心的直线加速测试，这是对一台跑车最基本的尊敬（公布数据前，此处需要多啰嗦几句），我们试驾的这台车选配了Sport Chrono，这是保时捷最运动的选装包，包含了软件和硬件的升级，很尴尬的是，Sport Chrono也是车友最难理解，销售顾问又无法用语言去解释的配置，但是我能明明白白的告诉你，保时捷718就是孙悟空，Sport Chrono就是金箍棒，有了它才能更强悍！所以加速必须猛，Sport Chrono支持保时捷718以6000rmp（发动机转速）起步，一般性能车或跑车起步的最佳转速是4000rmp，多出来的这2000rmp不是用来炫耀的，而是让你感受一下什么叫做——让恐龙撞了一下腰。 在保时捷发动机独特的嘶鸣声里，松开刹车之后的第一个感觉不是开始奔跑，而是从身后被撞飞，即便头部紧贴在座椅头枕上，但是依旧有脑袋后昂的感觉，而且这个感觉来的是那么凶猛，好像有一股巨力要将我从身后拽出车厢，整个肩膀也是紧绷的，然后是眩晕感，眼前的景物似乎有些模糊，就好像刚从睡梦中醒来一般朦胧，眩晕到清醒的过程很快但是我又觉得很慢，为什么？因为时间只过去了1.76秒，但时速已经达到了60公里，时间、速度和路程都是快速淌过，就给人一种错乱的感觉，我承认自己没有什么见识，但是保时捷718 Cayman S 2.5T的直线加速足够让我涨见识。 0-60公里/小时加速时间1.76秒，对于大部分普通人来说，这就是一台真跑车的初体验，0-100公里/小时加速时间最终定格在3.65秒，比官方给出的4.4.秒快了0.75秒，时间会因为速度快慢而产生不同的感觉，如果是一台加速8秒多的汽车，这0.75秒几乎可以忽略不计，但是在3-4秒的加速区间里，就是清醒到眩晕之间的催化剂，就像早上在南京吃小笼包、中午在西安吃泡馍、晚上在乌鲁木齐吃烤肉，一个字：爽！ 和强劲加速不同的是，保时捷718的操控感很驯服，这里就体现出保时捷真正的核心性能——均衡，转向系统手感有力但不沉重，转动方向盘的时候不会有任何反向阻力，但是阻尼的回馈力度，能让人清晰感受到方向盘转动以及车身转向角度，我能通过手感，在脑子里映射出转向盘转动了几厘米，前轮转动了多少度，这并非一个具体的数据化呈现，而是一种真正的掌控由心感；保时捷718的底盘韧性十足，不是一味的坚硬和颠婆，而是在坚硬和颠簸中带着几丝温柔，降低了路面和轮胎较劲产生的暴躁对冲感，就好像一个浑身肌肉的硬汉，温柔的摘下了一朵花，这可不是娘炮，这是铁汉柔情。 总结：谈什么设计风格、谈什么配置如何、谈什么油耗高不高，爽有够了！

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.14分“优秀”

买不起911的话，718是最好的替代品。既然是买小跑车，造型的重要性一点不比内在低，718显然在这个方面绝对是高分的，路上光线稍微暗一点，对尺寸没那么敏感的人，甚至都分不清718和911，这足以说明718和911长得有多像。这个价位你也找不到第二台造型能跟正儿八经跑车如出一辙的了。其次是开起来的feel，这车相比野马和宝马2系这种轿跑车来说，坐姿要“战斗”很多，不足1.3米的车高让座位特别低矮，整个人都是仰着的姿势，真的会给你坐在超跑里的错觉。虽然这车只有两个座，但空间还是可以保证的，以我1.87米的身高，真正坐进去以后也完全不觉得拥挤。座椅包裹感、支撑度和柔软感皆为上佳，中控和液晶仪表盘的设计、做工和功能也都不错。视野虽然低矮，但也不觉得压抑，一直能看到发动机舱两侧弧形的凸起。开起来后，这车真正的魅力才体现出来。仅仅是拧动钥匙打火，就能把人给迷住，你很难想象4缸机是怎么做到它这种排山倒海般的雄壮声浪。开在路上，这台发动机的噪音确实比一般豪华车要大不少，但是并不会让你觉得嘈杂，而是那种经过处理的悦耳的轰鸣。还有一点好评的是，要知道这是一款软顶敞篷车，隔音出乎意料的好，胎噪、路噪、风噪跟开B级豪车区别其实不大。还有一点，他这个2.0T水平对置4缸机，最大马力250匹，数据并不高，但会让你觉得越踩越有后劲，可以一直干到接近红线都不会泄气的感受，对于玩乐用途来说一级棒。水平对置发动机，本身抖动极小，重心也很低，配合上整车低矮的造型，在公路上过弯并线的时候都基本是感受不到什么侧倾的。保时捷的PDK双离合变速箱更是我开过最快的自动变速箱，比宝马的8AT还要更优秀一些，换挡的顿挫也几乎没有，突然踩下油门时降档也没有什么迟疑。最值得称道的还是操控，718的车身刚性极好，再加上车身短小低矮，比很多性能跑车都要更均衡也更好开。不过这并不代表我就会将718推荐给所有人。首先它不能胜任长途行驶，低矮的坐姿操控爽，但长途很容易累。另一方面发动机声音很响，路感太清晰，城市堵车想代个步也是累得慌。整体来说还是个大玩具，对于日常永硕来说，不算很合适。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

在大家的印象中，敞篷跑车开起来一定都是惬意的，令人心旷神怡的。无论是豪华舒适型软顶敞篷跑车的代表宝马Z4，还是闪过无数精彩镜头的保时捷911。所以当我们提到保时捷718的时候，第一印象是一群预算不是太多，买不起心仪的911退而求其次的一批人，追求跑车的造型衬托自己气质。 这样看来，保时捷718应该是一台适合日常驾驶的车型才对，而在我没有驾驶保时捷718 Boxster 2.0T前，也是这样想的，以为它会宝马Z4类似。毕竟如果单看内饰的话，718 在豪华氛围上的营造并不输宝马Z4。甚至如果站在“客观中立”的角度评判，718 光凭一个保时捷车标就已经在豪华层面不战而胜了。 可真正把它开上路，你就会发现一个问题。无论是底盘、隔音、转向手感、刹车油门脚感，还是动力系统的匹配以及出力特性，718都跟所谓的豪华、舒适性没有半毛钱关系，日常代步的友好度远不如自己的大哥911...... 行驶在城市中，这台718坚硬的悬架在经过每一次颠簸后，都会不留余力地将路面所有震动传达给你。虽说屁股的厚度会决定震动大小，但像我这样180斤的大屁股最终都难逃被震到脊柱的结局。想到这，我真是不由得心疼那些开着718的女车主们...... 此外，沉重的转向阻尼和油门踏板，都会让你在日常驾驶时显得十分较劲。同时，那个基本被所有人吹爆的7速DCT双离合变速箱，在日常代步时的表现也是刷足了存在感。一旦遇到堵车，在走走停停的道路上，这套七速双离合变速箱会变得十分顿挫，咔咔的变速箱换挡声更是不绝于耳。不止于此，路噪、风噪、发动机噪音，集合起来甚至有了“压耳”的听感，这些绝对是我在大哥911上体验不到的。 当然，日常代步不惬意，但不得不承认它作为保时捷跑车带来的面子上的满足感。最大250匹马力的2.0T水平对置四缸发动机，零百仅需5.6s。不管什么时候什么地方，回头率必不会低。 保时捷718的意义在哪，其实我们无需在意，就算它低速下毫无驾驶感受，城市通勤不会觉得惬意等等。保时捷既然推出这款车，加上大街上不算少见的718，就像小时候的一个梦想，只是想开上一台保时捷的跑车，这样就足够了。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.79分“良好”

保时捷718采用了家族设计语言，车头经典的蛤蟆脸造型有着很高的辨识度，另外车身低矮，还有车门上的鲨鱼鳃状导流槽，都营造出了很强的运动感。它的车高不足1.3米，坐在驾驶位整个人就是仰着的姿势，虽然座椅的包裹性非常好，可长途驾驶腰部还是会感觉很累，很多车主反馈说开2个小时就坚持不住了，车内的视野比较低，在市区内过弯和掉头时需要多加注意行人才行。中控台布局简洁，用料和做工都挑不出什么问题，液晶仪表和中控屏清晰度很高，当双手握住真皮方向盘的那一刻，内心已经躁动起来，能够唤起人的驾驶欲望，不过很多在普通品牌上已经很普及的功能，保时捷718还需要加钱选装，并且价格都不低，选装完之后更没有什么性价比可言。搭载了一台水平对置2.0T发动机，最大马力为250匹，从数据上来看并不抢眼，可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应，并且油门越踩后劲越足，可以一直干到接近红线都不会泄气，还有那种排山倒海般的声浪很让人着迷，很难想象这是一台四缸机出来的效果，匹配的7速双离合变速箱换挡速度极快，几乎察觉不到顿挫。底盘调校有着很深厚的功底，快速过弯和并线时候，底盘仿佛牢牢贴合在路面上，加上车身刚性极好，即使激烈驾驶，也很难压榨到它的极限，但是悬架很硬，路感过于清晰，导致颠簸感很直接就传进了车内。总的来说，这就是一台有钱人的大玩具，如果买不起保时捷911的话，718是最好的替代品。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.72分“良好”

2月左右提车，现在开了3000km左右，原来对车并不是特别感兴趣，在逛了各大论坛之后开始漫长的纠结，首先外观选择因人而异，知道ft和718算不上同一类型，但是偏偏在这上面纠结了很久，但是买了半年多后回头看，我觉得是没有后悔的。内饰方面就是直奔红内去的哈哈，当时就是对sc+红内+座椅通风有执念。倒车影像有点坑，然后电脑上看轮毂时候感觉也差不多，不想花钱了就没选，实车到了之后发现差距还是有的，这个可能是唯一的小遗憾。至于硬顶还是敞篷纠结了很久，硬顶的流线确实漂亮，但是一想既然买的都是入门的动力，比你慢的总是比你慢，碰上快的我还能慢下来比你多种生活方式哈哈(其实还是穷)，本人工作原因有时候经常深夜下班，天气好的时候开蓬这个感觉确实是是硬顶给不了的，空间的话就那样吧，毕竟小跑，副驾坐个人手机就没地方放了。操纵感觉极佳，我之前开了不少车，长期开家里e级和rx，跟这个没法比，就是方向盘太沉了，我已经加了转向助力还是很沉，驾驶手感转向时有点像平时玩的卡丁车。低俗起步有点拖拽的感觉，开始有点不习惯，现在也无所谓了。动力对于我来说足够了，s+模式配合sc以及这个流畅的驾驶体验路上绝大多数车不是对手的，推背感很强，就是地板油会有一点延迟，当然要注意安全驾驶哈哈，弹射还没用过，准备以后试试，以前我看车评说这个车开久了人难受啊腰受不了什么的，我不理解，都是椅子年轻人有什么好难受的，我能开上一整天！但是现在我已经理解了。我现在用车暂时没碰到什么品控问题，就是我觉得n档状态下不能hold，这个设计是不是有点怪。油耗在市区堵车都是25+，上班跑瓯海大道给我硬生生拉到13左右，以前作为小白中的小白时我也担心过油耗问题，现在觉得其实花费还可以接受，我对车是很爱护的，提了就去贴了车衣，毕竟今年我城市这个路况，让我意识到有些车企宣传的城市越野居然是真的存在的。总体来说718是一台直观的不完美的车，但是真的足够喜欢，能够包容它的缺点，也能变得很完美，我没有以后同类型再上一步的想法，因为718作为一台圆我跑车梦的玩具，它已经完全合格了。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

3.93分“良好”

保时捷在国人心中的地位，不需要我多说，旗下车型一代一代演化都变成了经典。今天要跟大家来聊的是保时捷家族的一款入门级跑车，它的名字叫做保时捷718 2020款 BoxsTer S 2.5T。虽然从辨识度上来看不及保时捷911，但也亮点十足，定位上是一款两门两座硬顶跑车，如果是以实用来评判它肯定是不行，空间上不算小，车身轴距维持灵活定位，长宽高分别在4379×1801× 1281毫米，车身轴距在2475毫米。厂商指导售价在79.9万，江苏地区裸车价格同样在79.9万，购置税在70531万元，上牌费在500元，车船使用费在900元，交强险在950元，商业保险在19832元，全款购车总花费在889713元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家重点聊聊。 动力：从实测成绩来看，百公里加速在4.45秒。动力上采用2.5T涡轮增压引擎，输出上足够迅猛，最大功率在257kW，最大扭矩在420N·m，传统系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在启动一瞬间，车辆就有着很好的声浪声响起，浑厚声音会激起你的驾驶欲望，切换到运动模式，提速感受很凶猛，转速达到1900rpm就可以激发峰值扭矩。在升档降挡过程中，能够维持很好平顺性，即便是急加速也没有太大顿挫，方向盘则比较沉稳一些，对于女生来说不是特别友好，但对于男生来说，能够获得更好的回馈，转向上足够精准，操控起来很舒服。 刹车：全力踩下刹车踏板，脚感舒适，悬架支撑很棒，制动力输出线性，第一时间就感受到十足的信心，虽然100~0km/h刹车距离没有能够达到33米、34米这样的优异成绩，但也是达到了36.5米，在同等级中不算差。刹车制动过程中，刹车力度持续稳定，轮胎抓地表现不错。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.7L，平时在市区跟高速上如果温柔行驶，能够很省油。但如果频繁降档，油耗方面会增大许多，本身买跑车就需要去炸街，我自己在试驾的时候也没有太温柔。从我个人试驾来看，油耗方面不算低，在城市路段一共行驶了61公里，时速在27.5公里，实测百公里油耗在12.3L。在城市路段一共行驶了141公里，时速在89公里，实测百公里油耗在9.2L。 噪音：隔音本就不是跑车擅长的东西，无论是低速行驶还是高速行驶，车厢内部都不会特别安静。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。

点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

4.17分“优秀”

非常可爱的小 car！人见人爱都说可爱！也非常好开！超级喜欢！强烈推荐！ 屁股后面真的很圆润，特别可爱，车身很小，从后面看就是小小一只，敞篷看起来很薄。前脸是有有点尖尖的。整个车是保时捷最小的车啦。停在 suv 旁边真的特别像玩具！ 油耗真的不高，大概 9 个点，因为车很小，所以并不是很耗油的。 【提车价格】 落地价格 70w 【空间表现】 因为有前备箱和后备箱，所以还是可以放挺多东西的，两个门把手下面有两个槽可以放东西，还有两个加盖子的槽也可以放一些东西 因为我只有 152，所以坐人的空间还挺好的哈哈哈，不过男生坐会腰疼，我开三个小时也会腰痛！ 【购车经历】 24 年 5 月 4 日订车，提车 8 月 22 号，等了三个月。

点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

4.7分“优秀”

和媳妇儿前前后后看了3天，白外红内，女孩子根本无法抗拒，最后全款拿了，全款不给任何优惠。硬磨，加了几次保养给了贴膜和脚垫，选配基本上都有了，本来想要73万的那台有bos音响的，结果被人定了，只能拿72的这台了。没音响有个座椅通风。座椅通风对我有用，我热喜欢背出汗，好。 提车我一个人去提的，西安大夏天太热了。拿上东西就走了。 开了几天，我180的个子，有点窝，但是腰疼倒是没有，硬，过个坑颠死。没我的奔驰c260豪华好开。 但是，他是保时捷呀。。。动力真的够了，城市里根本跑不起来，过几天去唐镇泡个温泉去。到时候去高速上遛一遛。28了，能买一个梦想成真的车，我真的很满足了。趁着还没孩子，再玩一年，好好过过我的瘾。

点评车型: 2023款保时捷718 Boxster T

3.43分“良好”

敞篷俏小跑，内饰略显老，操控赛卡丁，提速嗷嗷叫…身娇暴脾气，过弯很凌厉，行驶三四千，油耗一十几…提速很迅猛，撩足荷尔蒙，弛行暖阳里，驾趣在敞篷…擎动身后鸣，躁动很激情，底盘支撑稳，老龟脱兔行…👻🉐🉑

点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

3.9分“良好”

操控很棒，动力够用，换挡顿挫，没有自己的q50是那么丝滑，但底盘好太多，敞篷用的少，选了ptv过弯太好用了，整体一个字帅就完事，提车作业也没细写，发了几篇照片贴文。买了很多台车，手里现在还有两台凌志，一台英菲尼迪，曾经的jdm粉现在也转德系了，这算是最另类的一台。也不知道还有啥要说的，就这么着吧。

点评车型: 2023款保时捷718 Spyder 2.0T

4.2分“优秀”

因为是Spyder车型，全球限量700台，外观上比普通box敞篷漂亮太多了。无论是后背的双驼峰设计，还是手动敞篷的更加流线的设计，都很赞。内饰和别的718差不多，选了全红真皮内饰，质感很棒。这车的选配也很丰富，特别是有一些很实用的配置。像变道辅助系统，这个是对安全有利。因为718视野不如普通车，日常驾驶变线的时候盲区大，有这个系统特别安全。还有就是刚刚提到的全红真皮座椅加上座椅通风，夏天开车太舒服了，建议大家都选上。然后动力上300匹高功率2.0机器，日常够玩的。操控不用说，中置后驱YYDS！

点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

3.86分“良好”

外形炫酷，在大学生群体里够用了，虽然一直被称作平民小跑，但是很有保时捷跑车的灵魂，中置水平发动机也很不错，声浪巨帅。 但是前排储物空间极小，什么东西都放不下，勉强放一个手机

点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

3.92分“良好”

从武汉保时捷中心开回贵阳 还是不适合长途 没选Applecarplay车机很垃圾哈哈哈驾驶感受那些可以的 内饰很喜欢 不过更喜欢新款992的方向盘 在市区开油门轰大降档后顿挫明显 还挺喜欢的就是难打理 敞篷开着很帅 关起来很丑

点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

3.71分“良好”

【最满意】 操控确实灵敏 过弯自信满满，几乎高速弯在极限之前都是毫不费力顶着油门过。pdk变速箱换换挡速度可以直接看着指针跳过去 而不是慢慢转过去。声浪还行，因为自带回火声，所以切手动高转速深踩油门松开，就会一直啪啪啪的回火声 回头率那肯定不用说，当然旁边要是有更牛的车就另当别论。 【最不满意】 低档位踩油门很肉，必须稍微深踩才往前窜，侧门板的空间是真的小平常就放手机，水放不进去 要么架杯架要么放座椅后面，还是不太方便。 【驾驶感受】 低速顿挫，加速反应挺快，刷一阶节提升到300匹 2.0T的潜力挺大的

点评车型: 2023款保时捷718 Cayman S 2.5T

4.8分“优秀”

外观不用说，这个价位中极其拉风，回头率挺高。性能上2.5t的发动机爆发的马力，让人都不敢深踩，怕一下子飞出去。一直都听人说718声浪难听，像拖拉机，不知道s和普通版的是不是有差距，反正我觉得s的声浪还不错。20寸轮毂很帅，运动sc也当然是必选！