点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

4.21分“优秀”

718，是你能摸到最入门级别的保时捷跑车，但入门并不代表它没料，它还是那台能够让人着迷的保时捷。 首先在外观上，保时捷718的设计大体上跟上代车型差别不大，其实也无需做过多改动，本身就是非常经典的中置跑车设计，车身比例非常均匀、姿态优雅，承袭保时捷简洁、饱满、富有动感，标志性的水滴状大灯和优美的车背弧线百看不厌，放到20年后依然会相当耐看，相信不管男女老少，绝对过目不忘。 进入到车内，内饰呈现出来的效果，全靠你的发挥，如你所见，这台试驾车只选了最便宜的那款内饰颜色（黑 哑灰）只有门扶手、座椅中间、中央扶手处有灰色皮革，属于小面积的双色内饰，大面积双色内饰要价3万 ；比较有看点的是经典三仪表盘设计还有方向盘造型，保时捷旗下包括神车918都是此等造型的方向盘。并且，整体布局是保时捷典型的设计，很工整简洁，以及挡位处整齐的按键排布，虽然有点素但相当耐看。 动力方面，入门版本的718搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力250Ps，最大扭矩310N·m，在Sport模式下就可以轻松做到接近官方成绩，起步姿态很平稳，只有微微抬头，PDK变速箱可以5000转起步，起步就能爆发出较强的推背感，换挡堪称快如闪电，最终获得5.7秒成绩。 对比同级别的跑车都是价位相近的车型，718的成绩无疑非常出色，虽然比Mustang慢了1秒，但少了6个缸3公升排量；得益于出色的车身布局比例和轻量化调校，刹车距离30米出头，对比新出的宝马Z4，官方加速性能就强很多；只有跟捷豹F-TYPE不相上下。 而保时捷操控的精髓之一在于其转向，准、精准、分毫不差，保时捷把转向的手感调得既细腻有灵巧又保持路感，这份感觉速度越快，精准和人车同步感越强，而且车身响应极其迅速，尤其是在高速路上，时速100km/h下连续的变线就像60km/h那么简单。 快是PDK变速箱，称得上快如闪电，无疑是业内顶尖的，快到什么程度，只有油门下去，看转速表的时候就已经达到既定转速了，转速爬升

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

如今保时捷911已经推陈出新，而在718上，还保留着很多经典的影子，开眼角的大灯只保留了996那代911的设计，虽然996的开眼角只用了一代，但是时至今日，这种大灯样式也变得越看越有味道。 Boxster是敞篷版，它的主战场是在风和日丽的天气里，开着敞篷行驶在海边。都说718不算是保时捷，实际它的作用要比图腾还重要，如果没有718，911早就饿死了。 内饰上，保时捷经典的设计，整体是偏向运动豪华风格的，大面积真皮体现豪华，运动就交给三炮筒的仪表吧，中间和左边是机械指针，来显示转速和时速，右边是液晶仪表来显示车辆信息，相信没有人会拒绝机械仪表的自检状态。中控是7英寸的大屏幕，显示效果很不错，但是便利性上还有待提高。 空间上，对于一个两门两座的小跑车来说，空间只能是够用就行，1.75米身高头部有一拳多一点的空间，储物空间就比较少了，因为是中置发动机，座椅后面就没有什么空间放背包了，不过前机盖里面基本能放下一个登机箱，不过话说回来，买718的人肯定不是奔着空间才买的。 2.0T的动力对于一辆小跑车来说，基本能满足任何用车场景，入门版718也能做到百公里5.6秒的加速，而且在S挡时排气会有回火放炮声的，开起来还是很带感的，油耗平均在15个左右，对于一个2.0T的车来说有点高，不过双离合的特性就是，温柔开油耗会很低，不过对于一辆保时捷来说谁不想激进的开呢。718是中置的水平对置发动机，最大的好处就是操控，水平对置的特性就是可以将发动机的重心降得很低，从而带来更好的操控感。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

保时捷隶属大众集团，在车身设计和动力总成技术上享有盛誉。不仅如此，区别于其他豪华品牌持有富贵病，保时捷在可靠性和稳定性上非常优异。718，作为保时捷入门产品，但是并不是跑量的产品，从它身上有保时捷的精髓。 内饰： 718 Bosxter的外观很拉风，但是内饰设计水平，用如今的眼光来看，是跟不上当下的审美的，甚至有种停留在十年前的感觉。车厢的用料也不太像是一台50多万的豪车。方向盘手感OK，但是其他内饰依然充满了塑料感。 座椅： 座椅调整范围很大，靠背包裹性很强，和家用车完全不同，但是靠背外侧夹角偏小，长时间驾驶不舒服。 储物空间： 718中置后驱布局，有前后两个备箱，前面的空间较大，能够放下24寸箱子，后面的可以放几个包，日常代步具有实用性。 日常驾驶： 冷启动后会轰油门，声音很大，很震撼。发动机采用水平对置，振动不大，由于中置后驱布局，发动机距离人很近，低转下如同拖拉机般的噪音会直接灌进车厢，那种廉价的嘈杂感相当不好受。而且，低速下的胎噪很明显了，中高车速时的风噪更大，总体NVH差评，日常驾驶会非常累。 性能： 这套动力总成在线性度、响应性和平顺性非常出色，无论升档还是降档，动作都是干脆利落。而且给多少油门，变速箱就降多少档、发动机转速就给到多高，一切都清晰明朗，无论日常行驶还是激情放纵都是无懈可击。主观上的推背感其实并不夸张，但力道足够猛，250马力、1365kg的车重、官方5.6的百公里加速，是能够带来跑山的乐趣的。

点评车型: 2018款保时捷718 Boxster 2.0T

4.11分“优秀”

【购车经历】 购车经历就是觉得家里总得有台跑车。 【驾驶感受】 一台能让我忘了宝马奥迪的车子，pdk确实是世界上最神奇的变速箱，一台250匹h4的车子能开的跟子弹一样快，动力响应积极完全没有拖沓的表现。高速上的表现基本是不知不觉越来越快，有几次低头一看都悄咪咪的超速了。和朋友的s4跑过这边的环山路，过弯超级稳定，中置引擎就给人一种贴地飞行的感觉，一阶的s4完全讨不到便宜。另外不得不说后面265的轮胎弹射没遇到过打滑。 【保养】 在福州闽江保时捷店里保养过两次，是真的贵。。。小保5000多，中保奔一万去了，火花塞几个敢收7000，换个了机油就溜了（维保间看到机油用的居然是奥迪专用的?）。最后在朋友店里保养，boxster的保养比cayman要麻烦很多，篷子要鼓捣半天才能看到发动机，外头小保基本1200左右。 【最不满意】 保时捷的质量一言难尽。。。。 一是车内按键容易脱胶掉落，4s报价基本都是千把块，能胶的基本打点胶水凑合用。 二是方向角度打的比较大前轮有很大异响，掉档次。 三是pdk变速箱有偶发故障，可以说保时捷是我第一次遇到变速箱故障的车。。。偶发故障就是突然挂不进倒挡，需要去修理厂清码。 四是保时捷的卡扣很脆，我这种喜欢改车的随便拆拆都能断个卡扣啥的。 第五就是容易托底，野马和a5能去的地方718不一定能去，下个坡蹭到前铲是常事。 【最满意】 能买这车的最满意的就是外观和操控。 主要提一嘴，超控是真的牛逼，250匹动力足够，别听那些键盘瞎敲，另外boxster比cayman的隔音居然还好一点。。。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

2.86分“一般”

动力，2.0t国六版本 基础版 动力也只是凑活够用，如果对动力有需求可以刷个一阶，综合路况面对电动车超车信心不是很足，但是100公里到200公里每小时这个速度提升是真的快 很后悔没有选装弹射和限滑差速器，若无选装限滑差速器猛加油请注意后轮胎压，后轮胎压差异0.1个ber会出现异常的急加油甩尾，失控 导致真的超车信心不是很足。 外观确实很好看，迎合大众审美属于那种很耐看的类型，但是原厂漆很薄很嫩，轻轻一碰就见底漆的那种，建议各位老铁如果没有选装金属漆 资金充足就贴个车衣。紧张点就贴个车膜吧。 操控确实很好指哪打哪的感觉，但是没有限滑真的不建议在路上急加油门超车，甩尾严重， 双手请握住方向盘驾驶， 不熟悉这种车的人不要借车，保时捷毕竟不是奥迪这种谁都可以开得很快的车子 储物空间基本没有形同虚设，座椅很硬，需要正确坐姿好好保护腰，刚开始我开了两天开了400公里在床上躺了一下午没爬起来。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.3分“良好”

直线没赢过，夜场没输过可以说是保时捷718敞篷的简单10个字了。虽然是入门级别的保时捷跑车，但是家族基因还是到处可见，算是通过性很不错的一款跑车了，很好开，方向精准，启动的声浪也是很振奋人心。作为租车公司的热销车型，718无论是外观还是内饰都算是撩妹的一把好手。动力上，2.0T发动机中规中矩，提速还有推背感都是可以给得到的，比玛莎的吉博力提速要给力很多，排气声音冷车没有玛莎吉博力响之外，其他时间可以秒杀玛莎吉博力了。座椅的调节很给力，除了有些硬之外，长途最远跑过1300公里。来回跑了2600左右，腰还挺得住。就是副驾驶妹子比较费腰。很适合买来玩或者买来放给租车公司，前后备箱短途旅游还是足够的，毕竟两个人行李也不会多到那里去。60左右预算买个718敞篷是真的不错。

点评车型: 2016款保时捷718 Boxster 2.0T

2.86分“一般”

我们都知道保时捷718是保时捷系列中最便宜的车型，所以很多网络键盘侠会看不起这款车。即使他们骑的是自行车共享，但仍然不影响这些人吐槽保时捷718的垃圾。很多人甚至说这是一辆只有女性才能开的车，所以718车的“网络口碑”并不好。 2.通过性差。 作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。 3.缺乏实用性。 一般来说，即使是双门跑车，后排座椅的设计也是一样的。后排座椅空间虽然小，但是放点杂物或者抱抱小猫小狗都没问题。但是保时捷718没有后排空间，全车只有副驾驶座椅和前储物盒可以装东西。如果副驾驶还坐着，很难放大背包。 以上是有人说买保时捷718是傻子的具体原因。在这些人看来，买这款车一点都不实用，但他们不知道的是，买得起跑车的人，家里一般都不止一辆车，所以像储物空间、道路通过性之类的车主根本不在乎。必要时，他们会回家换一辆车。 至于定位，保时捷718的起步价确实是最入门级的，但是你要知道，保时捷如果是选装的话是不会卖的，所以每一辆跑在路上的保时捷718的价值都可能超过70万。另外，在现实生活中，没人在乎你的车是718还是911。人们只知道你开跑车或保时捷。

点评车型: 2018款保时捷718 Cayman 2.0T

3.5分“良好”

1.车辆外观内饰非常漂亮，毕竟出自保时捷品牌，裸车比较寒酸，很多功能需要自己选配；至于怎么选根据自己需求来，我认为轮毂，内饰颜色，SC套件最好都选上，这些抖可以很明显的提升车辆颜值和性能。2.保时捷的质量非常棒，用车3年多只有正常保养，保养在外面弄小保养1000以内，大保养2000以内，比4S店便宜很多。3.车辆操控性非常棒，毕竟中置后驱布局，就算极限操作也能控制自如。4.空间够用，前后备箱也挺能装，满足日常使用。5.建议选车的时候多问几个城市，有的城市会出现强制装潢的情况，我当时就去上海提的车，非但不需要加装潢，还送一次保养，一来义务至少可以节省2-3万费用，自己开回来或者找板车运回来也划算的。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.64分“优秀”

31岁首提人生中第一辆保时捷，dream car保时捷718Boxster，经典黑红搭配，保值又好看。 必须选上sc组件，无限弹射起步???赞爆了 【外观】 外观永远的经典，永远的小7 【操控】 操控超级灵活，车流中不听穿梭 【动力表现】 动力超棒，随走随来 【改装】 目前没有改装，改色gt银或者亚灰，配红色顶棚有没有更好的颜色？ 【最不满意】 没有哦 【购车经历】 北京金港保时捷中心@aileen，感谢你哦，第一眼就认出我了，三年前种草，今天拔草 【提车价格】 提车价，选配加一起86.8万 【乘坐体验】 跑车就是要有跑车的感受，绝对不能舒适，轮胎传来的感受绝对与地面保持一致 【驾驶感受】 前后配种比1：1，绝对操控感

点评车型: 2018款保时捷718 Boxster 2.0T

4分“优秀”

车子整体还不错，驾驶感受变速箱确实换挡有点难受。稍许顿挫。其他都还好。这种车吧，要求不了啥配置或者啥舒适感 不是主打舒适感的车子。整体还不错 逼格肯定是够的 作为跑车入门级的小车来说也确实不错

点评车型: 2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版

3.29分“良好”

车子是个好车子，开起来姿态是有了，毕竟是敞篷。 我和爱人都有仪式情节，这也是买限量款的原因。 价格上对得上选配表的，倒也不存在虚价。 好多人问我为什么这个价格不买911，因为这个价格买不起，而且我确实其实不太喜欢4座，不过targa例外，而且，最重要原因也还是老婆喜欢。 动力开始是充足的，只是弹射多了会逐渐不满足。 最不满意的是声浪，国VI确实的太要命了，鸡血模式我感觉都没有什么声音，听了国V的声浪，很是羡慕。 车子一年出了两次问题，一次是刹车液漏了，等皮圈等了一个月，一次是雨刷喷水水管崩了，又等了一个月。也不知道这个算不算保时捷品控有问题，不过4s店修理倒是比较顺利，所以我也没太在乎，我不喜欢和自己较劲。 限量款的车子大部分人还是看不出来的，要说虚荣心，可能不太能满足，毕竟是大家嘴上常说的50万小跑，这事只有自己开心最重要。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4分“优秀”

一辆纯粹的跑车，牺牲了配置、空间等等次要选项，但将运动属性发挥得淋漓尽致：水平对置、中置后驱、PDK变速箱，都是不可多得的优点。 相较普通版718，除增加被阉割的50匹马力外，标配了20寸轮毂、Sport Chorno运动核心、GT方向盘、运动排气系统等内容，还增加了灰色车耳和车身拉花。 驾驶手感非常好，方向盘有一种78S这种豪华轿车不具备的沉重，但也由于沉重而更具操纵的实感，让驾驶员在微操领域具备了无限的可能。在上海PEC进行绕桩体验时，能以30秒内的成绩完成整个的连续三转绕桩，足以展现这种极致的过弯性能。而直线加速也并不因为是四缸机就无能狂怒，虽然不能媲美AMG，但也能拿出4.6秒的〇百，着实惊艳。 当然，它终究只是一台大玩具，无法替代78S的雍容华贵；它终究只是一台718，无法替代911的历史传承。但凡买它的，终究会想更进一步吧？

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

4.21分“优秀”

外观：选了个经济实惠黑，比预想的好看，波子的跑车不多说～必须五分 内饰：自己选了race-tex，绿色安全带，但是中控车门还是塑料件多，但是按键质感好，给个3+0.5 配置：既然是选配的形式，配置因人而异，我选了无钥匙，倒车影像之类的，给个四分吧 空间：两门两座还讲啥空间，但是前后备箱给点分吧 操控：不多说，中置后驱pdk 动力：2. 0T300p给45系列一个面子少个0.5 舒适性：选了18向还可以的我觉得 Ps: 毕竟跑车，后视镜和反光镜需要适应一下的。。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

2.1分“一般”

首先一点油耗。作为上下班的代步买菜车，油耗是我比较关心的指标之一。以我今晚下班为例，舒适模式郊区不怎么堵的情况下13.4个油，如果早高峰堵车可能会有24个油的情况。总体油耗我是勉强可以接受的。但是感觉是偏高了。另外销售要求加98号油，如果加95需要每箱油搭配一瓶99r的燃油宝。油耗成本是略高。 座椅包裹性不错，但是移动空间非常有限，坐在里面有很明显拥挤的感觉，下班后我是不愿意长时间呆在车内的。另外车内没有存放钥匙和手机的格子，只有很小的一个凹槽不知道是用来干啥的。钥匙很容易掉下去。刚提车第二天钥匙掉落座椅缝隙还导致了我手被座椅卡住的情况，最后叫来119强行破拆座椅才让我脱困。这点0分。4s店后续处理态度也非常差，修理座椅包裹件的材料费要我自己承担，且一直在强调手放入座椅下面捞钥匙是我的责任。 储物空间总体够用，有前后两个储物空间。前面的前备箱储物空间还是比较宽敞的，能放下我的小旅行箱。后储物空间稍微小了点，只能放一下果蔬或者小件物品。且后备箱来关手感极差，关后备箱需要大力往下砸才能关住，前备箱只需轻轻关上后向下摁压就可以关住

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.8分“良好”

反正就是个玩具 提回来就干了快600公里了正好是过年跑来跑去的！新车不敢开S+就开S模式已经挺有乐趣的了……就是低速方向打死了转弯感觉助力转向有异响还带着抖动！不知道什么原因.