点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3分“良好”

哈弗m6，目前来说这个价位的车做工细节都挺粗糙，成本所限，不管国产、合资都差不多，内饰一般，外观时尚内饰保守落伍。老平台老机器，油耗偏高点，差不多都是8个以上，起步确实肉，感觉发动机有劲使不上，可能和调校有关系，不适合激烈驾驶！ 车内空间不错，整体来说还可以，缺点就是后排座椅空间一般，没有看上去那么宽敞，调好前座以后，后排大概有1拳左右，而且后排放倒后与后备箱不平，有10公分左右的高度差！后备箱也没有锚点，不适合放零散的物件，如果平时装些零散东西，最好买个合适的收纳箱！ 动力只能说够用。起步状态2000转以下动力偏弱，2000～2200左右涡轮介入后动力强劲，有些许推背感，但涡轮迟滞现象比较明显，油门下去1秒左右动力才输出！反正日常家用代步肯定到也没问题，起步反应慢一拍，满载后明显动力不足，起步更慢，中后段还行！ 操控有点差，方向盘指向不太精准，而且方向盘偏重，女士估计两手打方向了，不过液压助力都这样，速度大于40过一些急弯明显感觉没有信心，侧身侧倾有些严重，有大车感。另外吐糟一点，挡把位置太靠前，大多数车档杆都在扶手箱附近，就M6这款太靠前了，好再是自动档，使用不频繁，手动的朋友你们自己体会！而且手短的朋友就只能前移座椅了！ 舒适性也一般，腰部没有支撑，长时间驾驶偏累！包裹性对我来说，也等于没有，后排座椅又抬高了一些，后排坐时间长了感觉也像小板凳。底盘悬架相对偏硬，过坑洼地段或减速带真心感觉不出来舒适！ 内饰落伍，这个年代这样的内饰拿不出手，而且原车中控太差，几乎没啥可用性，更没有娱乐性。外观确实可以夸赞一下，选这车的朋友多数估计也是看中外观和价格才入手！但是外观这种东西，还是见仁见智吧。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.64分“良好”

哈弗M6最近刚刚迎来了一次更新，名称也变成了M6 PLUS，2021款M6 PLUS外观方面有些微调，采用了更流行更大气的家族式设计，六边形进气格栅面积更大，网格状中网采用了倾斜分布，格栅两侧的贯穿式镀铬饰条与更为细长的大灯融为一体，视觉效果出众，并使整车的气质进一步提升。而且入门款1.5T 手动精英智联型在灯光配置上也从老入门款的卤素灯源升级成了远近光都采用LED灯源，这点还是很厚道的。 车辆的顶部采用了黑色的涂装，从d柱能看出明显的溜背式造型，展现出时尚的一面。车尾使用了目前非常流行的贯穿式尾灯设计，只是整体受制于成本因素，灯腔内部的造型并不复杂，视觉上很普通。不过后保险杠部分加入了银色的镀铬件进行装饰，也在一定程度上有所弥补。 哈佛M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型10.25寸的中控液晶尺寸也比老款更大，整个科技感也趁着改款也得以提升，中控的功能性和娱乐性也加分不少。不过整体内饰还是充斥大量塑料件，质感上的确一般。 哈佛M6 PLUS空间于老款没区别，175的个头在前排头部空间能一拳多的表现，后排腿部空间则大于两拳，整体空间表现很充裕。对于在意车内空间的用户来说，也挑不出什么问题。 动力的话，由于与老款没有变化，以1.5T动力来说应付日常用车不会有问题，手动档的油耗也基本都在百公里8升左右，表现中规中矩。 M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型是哈弗家族中起步价最亲民的一款车型，车型尺寸上比哈弗H2要大上30厘米，入门款售价却更低，使得整个M6车型处于一个车更大价更低的地步，对国内买车一车多用的情况下来看，M6性价比来说无疑更高。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国V

3.79分“良好”

临近过年很多发小跟同学都回老家了，基本上每次过年的时候都会谈论买车，毕竟大部分人都挣了一年的钱！ 初中跟我同桌的老同学也是在2020年下半年的时候提了一款19款哈弗M6，手动精英白色的。因为经常跑乡镇地区，尘土比较多，所以就买了白色的，考虑到白色比较耐脏。因为提车时间不长，所以跑的里程也不是很多，大概3000多公里，加油好像也就1000多块钱，平均一公里4毛钱多，油耗并不算太高，综合应该是在7~8个油，市区红绿灯多的话，大概在9个以上。 车重1.6吨，再加上1.5T的涡轮增压发动机，对于老同学，他的开车技术还是非常不错的，平时很少激烈驾驶，开车非常稳，可能这也是他这款车油耗比较低的缘故吧。 虽然哈弗M6定位紧凑型SUV，但它的底盘离地间隙还是比较高的，平时他跑乡下的坑洼道路，完全没有问题，底盘几乎没有任何的刮蹭。 坐进车里，他的内饰感觉没有太多的科技感，但比较稳重。空间上，我身高一米七六，体重六十公斤，调整好座椅，前排空间很大，各种姿势都比较宽敞。后排的话头顶基本上有一拳多的空间，腿部有两拳多一点点，放倒后排座椅的话，后备箱空间相对于面包车拆掉最后一排座椅，家用完全没有任何问题。 动力还不错，不过一档换二档，二档换三档时候要快一些，动力反馈比较好，如果慢的话其实有一点顿挫，起步的时候也会肉，等你开熟悉之后，M6的动力反馈还是非常不错的，深加油就提速感。像我这种平常开惯了自动挡的车，首次体验M6的手动档位，感觉有点掌握不了，没办法，以后还得多加练习一下手动挡的车型。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国VI

3.79分“良好”

在购买哈弗M6之前，我还看过吉利远景X6以及长安cs35 plus，对比之下，最终还是选择哈弗M6，选择它的理由是因为空间，这也是它的一大亮点，在同级别车型中，M6占据非常不错的优势。车内空间十分宽敞，本人身高一米八，将前排驾驶位座椅调至最低，头部空间有一拳三指左右，腿部空间也能伸缩自如。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间相比于前排也并不逊色，有达到两拳左右的活动空间，而且后排中央区域地台只是微微隆起，对于中间乘客来说也是比较友好的，即便是长途乘坐也不会显得拥挤和难受。行李箱的容积也是我最满意的，不论是纵深还是宽度，都达到了预期。 哈弗M6在外观设计上同样出色，前脸宽大的中网设计是延续哈弗汽车家族式设计语言，车身腰线也比较粗犷，越野气息较为浓厚，且车身修长，基本对于年轻人来说，是无可挑剔了，毕竟价位摆在那里。 内饰方面是非常多人吐槽的，不过在我看来反而觉得还不错，并没有像其他车主说的那么夸张。中控台虽然设计传统了些，但各个功能部件都没有缺少，中控大屏也融合了蓝牙模块和视听娱乐方面，对于我来说也是足够使用了。值得一提的是门把手以及扶手箱均采用软皮材质覆盖，在触感上还是令人满意的，对于家里有小孩的，也能防止磕磕碰碰，不论是从安全性还是人性化的角度来看，还是非常贴心的。 再来说说，潜在的配置，在驾驶时意外发现，手动挡车型的行车仪表盘上有提示升挡标识，当转速达到预设值时，行车电脑会触发这样的温馨提示，对于新手来说，是非常友好的。还有一个“伴我回家功能”，也就是常说的大灯延时功能，同样非常人性化。 最后说说，油耗方面，在选择哈弗M6之前，就听说发动机是老款哈弗H6淘汰下来的，油耗偏高。但在实际驾驶过程中，油耗还是比较不错的，并没有那么高。在市区路段百公里油耗大约是7.3L左右，国道百公里油耗为6.8L，高速百公里油耗为6.4L左右，相比同级别车型，表现还是不错的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.79分“良好”

哈弗旗下的SUV车型可以说是近几年风生水起，2021新款M6也算是比较不错的一款新车。哈弗M6这款车虽然外观不是特别亮眼，但整体比较耐看。并且车内的空间也比较适合家用，乘坐的空间比较宽大。而最后一点，也是最重要的一点就是价格上比较亲民。 入手之后，感觉哈弗M6的隔音比较一般，关上门窗之后，低速行驶还可以听得到杂音，有点说不过去。但是结合价格的话，还是可以接受的。家庭用车对于动力的要求不是很高，而M6在动力方面也是动力满满。尤其是起步的时候，提速相当可以。 外观的话基本都是哈弗经典家族式的风格。时尚简约。另外，比较好的一点就是车内基本上没有什么异味，配置很实用，配备无钥匙进入，一键启动，很方便实用。驾驶的话，感觉M6的方向盘很轻，转弯有点虚位，不过不大，速度上来之后，方向盘变沉，胎噪也开始变得明显，在过减速带的时候，车子震动也很大，减震偏硬效果一般。 买车容易养车难，都说SUV油耗偏高，但感觉在M6的身上整体还算可以，油耗没有想象的那么夸张，磨合期一直都没超过9升，自己比较注意，让身边不少人都感觉比较惊讶。在同级别车里，M6优势也是挺明显。不过整体舒适性偏低一点。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国V

3.71分“良好”

哈弗M6前脸采用最新的家族式设计语言，六边形中网设计，内部采用熏黑处理，整体看起来很霸气。搭配大尺寸的头灯辨识度很高。车身侧面较为修长，并且，采用双腰线设计，增添了不少立体感，搭配悬浮式车顶设计，运动感十足。 空间是哈弗M6最大的优势之一，长宽高分别为4649*1830*1705mm，前排空间宽敞，头部约有一拳三指左右距离，腿部约有两拳左右，相比同级别车型，占有很高的优势。同时，后备箱容积宽敞，地台较低，放置行李物品时不会有所局限。 动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，起步时有一点偏肉，不过速度起来之后整体驾驶表现还是比较到位的，对于新手来说也比较友好。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国VI

4.14分“优秀”

颜值是第一吸引力，对于当下越来越注重汽车设计的消费者来说，一个好看的外观必不可少。繁星点缀式进气格栅、鹰眼式前大灯、悬浮式车顶、“回旋镖”镀铬条、龙翼式侧腰线，哈弗M6身上的设计元素运用炉火纯青，自成一派。在这些设计元素的搭配下，哈弗M6展现了特有的简洁、精致、大气的风格，在融入哈弗品牌年轻时尚设计理念的同时，又能够兼顾普罗大众的审美，让一款6-8万级家用SUV也能够展现出锐意进取的特有姿态。 就我个人而言，M6整体的外观设计对上了我的口味，有特色且不夸张。 当然，仅有好看的皮囊只能算样子货，对于大部分家庭购车消费者，往往都会考虑大局，全家人的出行使用场景频繁，想要做到营养价值，大空间是必不可少的购车因素。 哈弗M6的长宽高为4649×1830×1705mm，轴距高达2680mm，虽是紧凑型SUV，但却拥有中型SUV的体型。得益于车身尺寸的优势，车内的空间也是十分的宽裕，以本人178cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排腿部空间也能维持在1拳3指左右，整体的乘坐感受宽裕。 无论是平时走街串巷、节假日拜访亲朋，亦或是来一场说走就走的旅行，一家老小都可以轻松地胜任。 另外，在储物空间上，哈弗M6常规容积808L，按6/4比例放倒后排座椅后，后备厢空间还可以进一步拓展，应对这些局面，可以将SUV的大空间和高实用性发挥得淋漓尽致。 对于这个价位的消费者来说，他们需要的其实并不多，看着要体面，坐着要舒适，用着要方便，仅此而已，在这上面，哈弗M6统统满足。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.79分“良好”

颜值毫无疑问至关重要，因为如果外观不好看，我们根本就不会有再了解下去的欲望，而哈弗M6的颜值表现杠杠的，识别度很高的前脸设计，进气格栅非常的帅气，还有流畅的线条，都很有运动感，每一个细节搭配的都很到位，开出去也是比较有面子的，别看才几万块钱的车，不是特别了解车的根本看不出来。 虽然车内有个8英寸的中控屏幕，但我觉得它的中控台设计还是有些老气，尤其是和车子的外观对比起来，好像是一个过气的产物。而且整台车内饰的配色我也不是很喜欢，不会给我那种元气满满的感觉，虽然说我们也不讲究什么档次和豪华的感觉，但这个硬质塑料比较多，带来的异味的确是比较大的，建议买新车的朋友多进行通风处理。 说到这一台车的空间方面，我觉得还是应该说一下的，哈弗M6的乘坐空间是比较大的，后备箱空间稍微小了点，行李多的话会感觉有点装不下，后排坐三个人不会感觉到拥挤，就算是身高1.80米的人做进来，头离车顶还是有一段距离的，大家不用担心会撞到头。舒适性方面，可能是因为车型原因吧，感觉减震比轿车硬，过减速带咚咚响，后排坐着也有点颠簸，主副驾驶的座椅很宽大，包裹性很好，软硬适中，后排坐垫的长度也够，静音效果也不错，怠速在车里几乎听不到发动机声，高速上了100迈以后会有风噪和胎噪，不过都不是很大。 动力方面，1.5T的动力比想象中要好，车子那么大的块头，难免会让人怀疑带不动，真正开了之后，动力还是挺给力的，起步很快，就是提速有点反应慢，不过中后段的动力还算充沛。操控方面，方向盘机械助力，比起电子助力的略显沉重，但是我觉得还好了。高速很稳，低速行驶刹车不线性，轻踩没有，稍微一用力又是急刹车，高速行驶刹车也是不太理想，制动力有点弱。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.93分“良好”

除手动版本车型之外，哈弗M6均配备了长城自主研发的湿式7DCT变速箱，与哈弗H6是同款，其最大可承受扭矩为450牛米，虽然动力传递较为迟缓，但频繁低挡位切换也不容易出现顿挫。发动机则采用了多点电喷1.5T发动机，但受制于成本与定位，H6上那台输出更强的1.5T并没有出现在M6上，导致其性能较弱，仅为150马力210牛米，且实测加速成绩也才12.07秒，逊色于宋和远景X6。由于这台发动机的技术也不算先进，所以油耗表现也没有太多惊喜，在44km/h的平均时速下，其百公里油耗高达9.19L。不过哈弗M6的电子稳定系统值得表扬，虽然底盘极限并不出众，但是稳定系统的减速效果不错，且没有出现明显的转向不足，使其麋鹿测试成绩达到优于宋和远景X6的76.6km/h。再看M6的刹车性能就表现一般了，42.55米的制动距离在同级中处于中下水平。值得肯定的是，哈弗M6的空间表现还不错，178cm乘客也能在前后排获得较为宽敞的乘坐效果，且常规状态的后备厢容积就达到808L，放倒后排后更是超过2000L。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国VI

3.5分“良好”

【外观】哈弗M6前脸采用大尺寸六边形进气格栅，内部镶嵌熏黑式进气格栅，辨识度非常高。车身腰线勾勒层次感鲜明，且搭配悬浮式车顶设计，看起来档次感更高。 【灯光】大灯采用卤素光源，在夜间行驶，光线不是很强，照射范围也不是很广。而且在下雨天的夜里行车，能见度会降低很多，驾驶起来也比较吃力。不过M6倒是配备了一个特别贴心的配置“伴我回家”，也叫做大灯延时功能，可以在中控屏上设置延时的时间，这一点是比较人性化的。 【悬架/隔音】在过坑洼路面和减速带时，减震效果不佳，悬架偏硬，乘坐在后排可以明显感觉到底盘反馈的震动感。而隔音方面，时速在60km/h以下，胎噪和风噪不是很明显，时速达到80km以上就可以明显感觉到胎噪的干扰，同时伴有轻微的风噪。 【动力/变速箱】M6采用的是7速双离合变速箱，起步轻踩油门响应较慢，深踩油门除了稍有迟滞之外，还会产生轻微的顿挫感，升档较为迟缓，降档积极。不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.5分“良好”

【驾驶感受】哈弗M6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步时，油门反馈速度稍显迟滞，而轻踩油门又会导致转速过高，产生顿挫感。好在车速达到20km/h以上，迟滞感有所改善。当车速达到40km/时涡轮开始介入，可以明显感觉到动力输出，并伴随着推背感。时速达到80km/以上，深踩油门还是可以感受到后段加速感。 【转向】M6的方向盘采用机械液压助力，低速状态下，有些沉重，但熟悉之后反而适应了这种感觉，操控起来也比较有韧性。 【悬架】M6采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，给我的感受是偏硬，虽然在细碎的路面，减震效果不错，可以有效地将小振动过滤。但在过减速带时车身起伏较大，不是特别舒适。 【隔音】对M6的隔音表现还算满意，时速在40km/h以下，车内静音效果还不错，但是时速达到80km/h时，发动机的轰鸣声和胎噪就比较明显，有轻微风噪但不明显。 【油耗】M6油耗在能接受的范围内，不开空调的状态下，市区油耗为8.3L/100km，国道油耗为7.4L/100km，高速油耗为（平均车速80km/h）6.9L/100km，在开空调的状态下，油耗向上浮动1L/100km左右。具体还需根据个人驾驶习惯以及路况而定。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.57分“良好”

M6车头隔栅的大嘴造型和一对三角形的车灯整体造型显得相当年轻和运动， 外观显得大气而又又带着一丝灵动的感觉。 内饰方面就中规中矩了，整体布局简洁大方，塑料感还是比较强的，质感说实话挺一般的，而且新车的异味感还是比较重的，不过毕竟车价摆在这，要求也不能太高。整体上内饰比哈佛的其他车型稍逊色一些，不过至少中控还算不错，娱乐性和实用性都还可以。 M6的空间，后排腿部空间差不多有两拳左右，要想舒舒服服的翘个二郎腿还是稍微有些难度的，不过头部空间一拳多，整体乘坐的感受还是不错。后排地板全平，对于双脚活动的自由度还是很自由的。后备箱的纵深和高度都不错，装上俩28寸的行李箱，还能有不少富裕，对于长途自驾完全能轻松拿下。 1.5T的动力表现对于日常家用也够用，油门踩狠点日常超车也都能窜的出来。不过M6的刹车脚感属于偏软的那种，需要适应。从70KM左右的速度开始胎噪会突然大不少，隔音上还是有需要改善的地方。M6底盘和悬挂比较扎实，过个坑洼路段还都能有承托得住，没有松垮的感觉。整体油耗的表现，M6市区正常一般在8~9升左右，M6有个58升的油箱，基本上加上一箱油开个600KM还是问题不大的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.7分“良好”

【空间表现】 同级别最大的空间，完全是因为空间选择了这个车，188的身高坐在后排腿部扔有一拳空间，前排头部空间表现更出色，后备箱也是大，能满足大部分装载需求 【提车价格】 指导价81900，现金优惠14000，优惠完裸车67900，保险四千八购置税五千，落地七万九，送贴膜脚垫行车记录仪 【驾驶感受】 驾驶感受一半，油门的响应比较慢，有一种很肉的感觉，市区行驶红绿灯起步较慢，但后程涡轮介入表现还是比较良好，时速九十左右超车动力表现还不错，暂时还没有跑高速 【油耗】 市区早晚高峰路况接近十个油，城郊高架在7.5左右，这个油耗还是可以接受，毕竟这么大空间的SUV，在同级别里也不算太高 【乘坐体验】 整个后排空间家用乘坐可以说是十分舒适了，车内隔音效果不是太理想，时速八十朝上就能明显感觉到噪音 总体来说缺点就是油耗高动力差，但这个价位能买到这么大空间的SUV，已经可以忽略动力方面的缺陷了

点评车型: 2023款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.5分“良好”

【满意】1、哈弗M6 PLUS的外观比较中性，不年轻也不老气，适合三四线城市以及乡村镇的有孩子家庭。这款车其实就是老款哈弗H6的底子，在很多细节方面也能够看到老车的影子，用更少的钱可以买到一台不错的SUV，这也是入门级油车和同级新能源车能够竞争的底气所在。 2、配置丰富，基本上我们日常用的功能、设备，这台8万元的SUV都配备了，倒车影像、定速巡航挺方便，虽然倒车影像的清晰度一般，但也算够用了。 3、舒适度良好，车内的空间不小，整体算得上宽敞，五口之家都能够做进去；再就是后备厢空间也很大，能够装下一些工地的工具，是一个很好的帮手。 4、动力不算大，但实用，只要肯给油门，就有不错的动力输出，超车什么的都没有问题，不过这个车的方向盘有点重，给人过弯的时候扎实稳重的感觉。 【不满意】1、配置不算低，车内的搪塑/皮革多，购入的新车散发异味也多。 2、隔音效果不是很好，这个价位的车一般有这个问题，主要来自轮胎噪音。 3、只有4扬声器，音响效果一般，听音乐的时候会有一些杂音，比较廉价。 【驾驶体验】这台车的1.5T+7DCT动力组合，整体表现中规中矩，结合驾驶舱的布局，新车司机容易上手，它拥有普通、经济、运动等驾驶模式，在运动模式下的变速箱反应更加灵敏，整体在初段提速平缓，中后段加速力道一般，往100-120km/h的提速过程会微微有点慢；低速换挡有顿挫感，高速换挡平顺；刹车比较硬，总感觉刹车会弹脚，制动过程不线性。 【乘坐体验】 哈弗M6 PLUS配备了前/麦弗逊、后/双叉臂式独立悬架，其实就是老款哈弗H6的底子，显然要比扭力梁式非独立悬架要厚道得多。并且这台车的自重达到1.5吨，车身整体外扩，跑高速的时候比较稳，悬架调教偏硬一些，面对大点的沟坎时，能够在一定程度抑制多余跳动；不过在非铺装路面，细小颠簸的过滤就没那么充分了，但还能接受。座椅的坐垫比较后且坐垫的长度能够支撑大腿，靠背软硬适中，长时间乘坐也是可以保证一定的舒适性。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.57升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.07分“良好”

动力不是很好，车还可以，这个价位也行了，总之就是个代步工具，做着挺舒服的，开着总觉得有些许自卑！提不上速，恨不得干油箱里去，中途加速猛，前期真的不想提了！哈弗的底盘调教很好！ 【最不满意】提速不行 【购车经历】销售打死不给少，，， 【驾驶感受】这车比较适合坐，开起来很闷 【销售态度】勉强，不算太差 【亮点配置】前后独立悬挂，坐着很舒服，像开火车一样，还有我喜欢双离合，cvt容易报废 【空间表现】特别大，比同极车好很多 【油耗】不算高，马马虎虎，没有传说中的那么耗油，市区6-8角，高速5角左右 【乘坐体验】安逸，我喜欢坐，不想开，尤其是别人蹦你的时候，脚干进油箱里都提不上速 总之不吹不黑，哈弗的底盘调教很舒服！适合家用，如果你看中了另一台cvt的suv，果断别买，考虑以下哈弗的7dct吧，很稳！