点评车型: 2019款宝骏E100 250KM 智享版

3.43分“良好”

这车19年11月份买的。 买这个车被销售忽悠了2次：1、这车换电池费用，被坑。2、买车完后要了7000块服务费。 我说一下车的优点：1、车小好停，方便。2、这车里程200多，冬天开空调没省过，差不多一个星期充一次，最多2次。3、可以跑点小长途，能上高速，在高速跑75km/小时，最省电也跑的最远。4、这个车一年我跑了23000公里。5、这车算自动挡，对女司机及新手很友好。 那说缺点吧：1、2座椅，对有孩子或者将要成家的最好别是第一辆车。2、基本没有后备箱。3、安全设备少，没有气囊，没有车身稳定系统，入弯一定要减速，车高又小。4、这车最好车别超80km/小时，因为车刹车不行不给力，还有前引擎盖的保险杠那见一个垃圾，指望上，我追过尾了。5、北方同胞最好别买，我不知道我是个例还是都差不多，反正都是在4s店里随便挑的，才半年就开始坏了，三包法里规定的都给换了，我实在受不了，才决定退车。6、千万别走烂路，如果走千万打开窗户，不然共振会让你耳朵疼得。 最后返厂，我买4.2万落地，发票3.73万，事故扣我3000（开着失灵撞的）全全我车主身上，最后就赔了2.8万，大家买车注意吧。 最后一点，我车才一年零一个月还在质保，如果不在质保的话，你懂的？电池多少钱？

点评车型: 2019款宝骏E100 250KM 智行版

3.28分“良好”

外观小巧可爱萌翻了，全国可能只有柳州有特产剁椒鱼头。好停车，横着竖着，人行横道有空位就可以停。充电方便使用成本低，家用220V电源+接地宝就能充电，政府规划有专门充电桩，15分钟充电圈，家里楼下就能充电，柳州人民太幸福了。适合单身贵族小情侣用，家有娃儿不建议买这款，带娃根本没位置座。维护保养便宜，五菱大厂加持，10000公里保养次，花费200元左右满血复活。用车成本中最贵的就是保险花费了，这车指导价偏高，全保要去到4K左右，老司机可以不买车损，保费会降低很多。新手建议全保买心安。唯一不满意座椅靠背不可以调节，对男司机一点不友好。使用2kw充电机，慢充电实测10+小时，去远方这车不合适，周边市区偶尔可以游一游。

点评车型: 2018款宝骏E100 智行版

3.89分“良好”

买E100五年了，准备换新电车，以5年的车认证车主应该没问题吧。 1.外观，没的说，出道即巅峰，比E200，E300，宏光迷你，晴空等其他五菱系好看多了，但比缤果差点。个人意见，不支持反驳。 2.内饰，不说了，这种车要什么内饰，能用就行。 3.配置，代步用，不在乎配置。动力够用。反正红绿灯地板油，窜出去轻轻松松。其他配置没什么了，就当开一台四轮带雨棚的小电驴。倒车雷达有，但如果是车尾有圆柱形的杆子障碍物，可能就识别不到，前两年我倒车就撞到了一个道路标示牌的杆子😂，雷达没有提示，可能是bug。 4.空间，对于两座来说，也是够用了，反正我经常一个人开，如果带了什么东西太大而后备箱装不了，那就放副驾，用副驾安全带绑住。 5.续航.160km,在柳州这座城市代步也够用，反正没有开到0过。5年过去了勉强应该还能开140多吧，没测过开到趴窝。刚买车那会试过匀速50码开车，不开空调，能开到200公里，且还有7%余电。听车友说有别的车友测试开到过246公里，可能开很慢吧。 6.智能化，没什么智能化，低配。要啥没啥。只能APP看定位和电量，以及忘记自己有没有充电的时候打开APP确定是否在充电。 7.驾驶感受，市内跑跑也没什么，座椅挺硬，过减速带几乎没有滤震作用。加速倒是很快，满速105，有点飘，晴天敢开满速，雨天不敢。 8.可靠性，还行，目前没什么大问题，就是玻璃升降器坏过一次。 9.用车成本，成本是真的低，买车前两年有柳州用电补贴，跑满1万公里补贴1000元，最早一批买的补贴了3年，我晚了一年买，只补贴了2年。之后都是在家里冲，5毛一度，在公司充也不花钱。保养也很便宜，一百多一次。最后要过保的时候4S店还通知了免费大保养一次，检查出来有问题的免费修了换了。这个得赞一个。其他也没什么成本了，好像就4万5千多公里的时候换了轮胎640多4个胎，然后修了下玻璃升降器200多，自己加装了倒车影像150多。。 等

点评车型: 2020款宝骏E100 305KM 智悦版

3.43分“良好”

说实话这款车真的太小巧了，其长度跟很多电动自行车差不多了，彻底解决了停车难的问题，但是它的操控是比较难掌握的，特别灵活，却相当突兀，如果转向、油门把控不到位，很容易出现晕车、突然加速的情况，至于它的配置水平，我们不需要有过多诉求了，就是一个纯粹的省钱代步工具而已。 新车指导价为5.48万元，我们山东地区优惠可以砍到6000元，全款落地价为5.3万元，还支持贷款购车，也有零首付的便捷方式，利息大概在3厘的水平，包括300元车船税、4300元全车险，车险确实有点高，因为电动车的很多零部件一旦破损之后，其维修、更换费用比燃油车要更贵一些，销售自己的车事故之后更换部件花了一万多，这也是需要车主做到心中有数的地方。 来谈谈他的驾驶感受，因为车子很短，所以狭小空间停车、挪车非常方便，但是2488/1506/1670mm的三围尺寸当中，车身高度真心不低，在试驾过程中，销售告诉我他的稳定性很出色，我表示怀疑，自己试驾的感受也验证了我的顾虑，转弯期间一定要控制速度，否则车身侧倾是比较明显的，还有一点，纯电动驱动的优势在于强悍的爆发力，动力输出太迅速了，但油门太灵敏，导致你轻踩车子不走、深踩突然窜出去了，单纯松刹车之后车子照样不走，所以很难把控这个力度，刹车体会不到线性，初段就比较狠，中后段基本上没有作用，感觉在油门、刹车调校上，宝骏还需要优化一下。 外观见仁见智吧，个人看好白色，但4S店直接不提供白色车，只有银灰色和红色，爱买不买，内饰用料、做工不敢恭维，但是想到它的价格也就作罢了，必须吐槽的地方，中控台距离前风挡特别远，以至于仅有的几个物理按键，想要够到操作还挺费劲的，空间非常局促，本身就两个座位，车身宽度极其有限，座椅毫无包裹性，就是类似两个硬板凳子，座椅下部就是硬邦邦的支撑，还得看价格，不能有过高诉求。 虽然官方声称续航可达305公里，其实是为了满足补贴政策的，实际使用要打个八折，在我们这边冬天气温低，续航里程更低，电池组提供质保，如果蓄电量低于80%，厂家会提供免费换新电池服务，但测试需要在4S店完成，这里边总感觉不踏实，只支持慢充，小区里需要去电业局审批，然后电业局来人给增设一个简易充电器，给一个卡片，往里边充钱之后可以使用了，充电期间车辆会自动上锁，比如充电设施别人是无法拿下来的。 个人感觉价格还是贵了一点，作为家庭第二台代步车很合适，本身车轮很窄，平时开车务必控制车速，不要挑战它的极限，能够遮风挡雨就是最大的优势，相信随着成本的下降，未来还会更便宜。

点评车型: 2020款宝骏E100 305KM 智行版

3.5分“良好”

宝骏E100是宝骏品牌的首款电动车，定位于微型车，价格在五万元左右，相比五菱宏光mini EV要贵一些，以305KM智行版车型为例先说下购车价格，指导价4.98万元，补贴后售价也是4.98万元，上牌费500元、车船税300元、交强险950元、商业保险3000元，3月初小编同事购买时优惠一千元，最终全款落地价5.3万元。 【外观】 一台微型车，尺寸真的很小，长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm，受于尺寸限制车内只有两个座椅，车身高度比较高，有种重心不稳的视觉感，12英寸的轮毂特别迷你，市场一条新轮胎价格也就几十元，养车成本很便宜。前后车灯造型十分相似，起到了前后呼应的效果，外观的设计整体比较洋气，容易接受。 【内饰】 虽然车不大，但内饰的中控台有些厚，侵占了一部分车内的空间，中控台为环抱式设计，很简约的风格，只有一块7英寸全液晶仪表盘，中间带有空调调节的旋钮和实体按键，车窗升降键放在中间，比较直观的操作方式。受于成本的控制，内饰做工都是塑料，双拼色搭配的点缀恰到好处。 【配置】 以低配智行版车型为例说下配置，带有主驾驶安全气囊、胎压监测、倒车雷达、三种驾驶模式切换、上坡辅助、大灯高度可调及大灯延时关闭，相比高配车型缺少倒车影像、无钥匙进入和启动、车联网、多媒体语音识别等，配置都不算高，日常实用的配置基本都有；而高配车型贵出5000元的价格，结合多出的配置并不是太合适。 【乘坐/空间】 两个座椅比常规汽车略微小一些，舒适度一般，座椅支持前后和靠背角度调节，只不过两个座椅离得有些近，身材较胖的朋友会有些局促。后备箱容积不算大，仅供日常去超市采购使用，符合它的使用场景。不足：1、方向盘有些挡腿，身高较高的朋友不舒适；2、全车没有一个可以闭合的储物盒，无法存在隐私物品。 【动力】 搭载前永磁同步电动机，最大功率29kW，总扭矩110牛·米，带有28度锂离子电池组，电池由国产鹏辉电源所提供，工信部续航里程为305km，经过小编3月初的新车状态下的实测，达到了290km，和工信部的数据非常接近，电动机虽然功率不大，但加速依然很快。 【充电时间】 快充：6.6kw充电桩从0-100%充电时间为4.5小时；慢充为13.5小时。 【缺点】 1、舒适性差点意思，经过坑洼路面时比较颠；2、前盖取下后，盖回去不太容易；3、A柱比较宽，有些遮挡视线。 【总结】 E100的主要用途就是市区代步使用，前提是必须有独立的充电条件，车小在市区内穿梭很自如，续航里程并不差，城市代步比较推荐。

点评车型: 2020款宝骏E100 305KM 智行版

3.36分“良好”

这是家里边儿第2辆汽车，主要是让老婆开着上下班代步的，而且这辆车比较小巧，她的驾驶技术本来就不是很好，开这种汽车我也比较放心，而且最重要的是这辆车价格比较实惠，不用交购置税也不限号，一开始我也有担心这辆车是不是会有安全问题隐患，开了大概三个多月吧，也没有这种感觉，越看越好看，车子比较小，各种地方都能钻过去，包括停车都非常方便。 外观：说实话只看外观的话可能会劝退很多人，因为这款车真的很像老头乐，不过我还是比较喜欢这辆汽车的，包括它的前脸，非常有个性，整体来说非常小巧可爱，回家之后老婆又贴了一些贴纸，整个车子变得更加可爱了，比较适合女生。 内饰：车内有一个特别平的台子，整体内饰给人一种特别舒服，年轻化的感觉，去除了一些不必要的设计，留下的都是非常实用的东西。 空间：空间其实并不是很大，它只有两个座位，媳妇儿的体重也就90斤，空间对他来说是完全足够的，后备厢的空间并不是很大，这辆汽车主要还是以城市代步为主，如果空间太大的话，反而没有那种小小的感觉了。 配置：这款汽车在安全方面也配备了ABS，主驾驶位的安全气囊，后驻车雷达，不过遗憾的是这个版本是没有倒车影像的，如果有需要的话后续还得自己加。 动力操作性：动力还是令人挺惊讶的，起步跟低速到中速加速行驶非常的快，城市里跑完全是够用的。这款车买回来也是上下班的一个代步，操作感还是比较强的，穿插在城市道路的各个街道，基本上有一点点空隙，他都可以穿梭自如。 续航：这款车的续航是300公里是不支持快充的，不过家里边有地下停车位，已经安装了充电桩，充电回家就好。用的是锂离子电池，是对环境较为友好的绿色电池，这款电池的体积小，能量密度高，使用寿命还长。你不需要担心重复充电，也不需要担心长时间充电会对电池造成压力，电池质量不错。差不多百公里就是10度电吧，续航也比较满意。 舒适性：车内的静音效果不错，起步到低速到中速基本上没有任何声音，而且整个加速的流程比较顺滑，作为一款纯代步的汽车，能有这样的感觉还是非常不错的，再加上座椅坐着也是软硬适中，这个性价比是非常高的。 缺点： 1，这个车子的优惠力度并不是很大，当初买车的时候和销售聊了很久都不是很能退步，最后也是送了点东西，如果在售价方面有所调整的话，这辆车应该会卖的更好。 2，在安全配置方面稍微简单了一点，可能也是为了控制成本吧。 总结：其实它的性价比是非常高的，媳妇儿的驾驶技术我是知道的，属于那种起步3点头连续熄火三次的驾驶技术，不过开上这款车之后确实比较适合她，如果你想买一辆纯城市代步的汽车，又不想太贵的话，我就推荐你买这辆，真的性价比特别高，你感兴趣的可以去4S店试驾一下，亲自的感受一下这辆车的路感。

点评车型: 2020款宝骏E100 305KM 智行版

3.36分“良好”

本次测评的是宝骏E100，2020款 305KM 智行版，现在这款车在市面上优惠力度比较少，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是49800元，裸车价格是49800元，上牌300元，交强险950元，购车商业保3700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在54900元左右。 空间：宝骏E100的车身尺寸分别是长2488MM，宽1506MM，高1670MM，轴距为1600MM，宝骏E100属于微型车，空间我觉得不错，车子的空间蛮大的，身高一米八将座椅调至最低，坐着很舒服，活动也一点都不受限制，平时坐2个人完全是没有局促感的，很适合上下班代步，平时接送孩子上学放学也是没问题的，行李箱容积也有109L，放点东西也是没问题的。 动力：宝骏E100的能源类型是纯电动，传动匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率29KW，最大马力39PS，最大扭矩110N·M，动力输出还是非常不错的，动力响应比较快，深踩油门的时候也会有一定的推背感，但是坡道起步的时候，感觉不是很够用，但是市区内也不能开太快，所以还是能够满足日常代步的。续电续航里程达305KM。 舒适度：方向盘的转向手感特别的轻盈，对女性驾驶者会比较友好一些，而且它的车身尺寸比较小，转弯半径也比较小，驾驶灵活性非常的高，特别的好开。座椅的话感觉舒服是还算舒服，但是透气性不大好，坐久了就感觉臀部和大腿感觉闷，尤其是夏天的时候，有时候夸张起来椅子裤子都有点被汗湿。

点评车型: 2020款宝骏E100 305KM 智行版

3.14分“良好”

今天测评的是宝骏E100,2020款 305KM 智行版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是4.98万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是4.98万元左右，购车商业保险3300元右，上牌500元、官方全款落地价5.4万元左右。 空间： 2488*1506*1670MM的车身尺寸，乘坐空间绝对够用，座椅比一般汽车座椅小一圈，但也不觉得难受。储物空间就有点拘谨了；总的来说，空间比较紧凑，个头太大的男士坐里面比较压抑；毕竟是微型代步车，空间要求就不多谈啦，能放俩小箱子和一两个背包。 动力: 动力类型为纯电，匹配1挡单速变速箱,NEDC最大续航里程305KM，电动机总功率29KW，电动机总扭矩110N·M，这个车别看是新能源纯电车，但是起步挺快的，设置有经济、标准、运动模式，按自己的习惯调整驾驶模式；方向盘轻，很好操控，转弯半径小而平稳；上下班代步实用，穿插车流也简单，视野足，停车也方便； 缺点: 1、收音机开车必响，而且默认最大声，这个简单的功能厂商不知道为什么不给关闭了，每此上车都要响然后立刻关闭； 2、方向盘有点挡腿，对于高个子会不舒适； 3、没有一个闭合的储物槽，想放一些证件和说明书就不太安全； 4、倒车时警示音必响，需要手动关闭，很像货车；

点评车型: 2020款宝骏E100 305KM 智行版

3.57分“良好”

这其实就是一台接娃代步的神器，拥有全宇宙几乎最小的体格，搁哪儿都能停下，很好的规避了大多数五座汽车大部分时间座位空置率高的问题，最高续航高达305公里，市区短途代步的话，半个月充一次电就足够了，当然超高的续航和4万多元的价格，肯定影响诸如配置、人性化体验方面的水准，这也是我们必须要接受的。外形设计的太可爱了，就是普通较长的 半个身段，车长不足2.5米，游走在都市之间非常的灵活，单电机可爆发110牛米扭矩，绿灯亮起的提速可以领先大多数燃油车，而且电机几乎没有什么噪音产生，虽然最高续航305公里，但像冬季低温情况下，实际续航要缩水大约30%左右，到了春夏季会好很多；车灯确实不够亮，夜间照明度较差，建议适当控制车速，A柱有点粗，容易遮挡视线，中控台距离驾驶员的身体有点远，收音机是车辆通电就默认开启状态，缺少一个自主开关，1.6米的轴距容纳两个座位，我身高1.78米，适当调整一下坐姿之后，并没有感觉压抑；底盘的调校不敢恭维，没有所谓的滤震性能吧，转向期间尽量控制速度，否则会感觉有侧倾的情况，但考虑到价格的约束，也不能要求太高了，配备的7英寸彩色仪表盘挺酷的，显示效果也很好；不支持快充，慢充需要13.5个小时，一两周充一次电还是比较靠谱的，就是充电口的盖子不好用，要么是好几次打不开，要么是关不上，但这些都是小问题，平时仔细一点都可以克服，总体来说，宝骏E100 305KM 智行版很好的解决了我们平时短途代步的问题，不烧油、体型小、价格低是最大的优势，属于家庭第二台车的绝佳选择。

点评车型: 2020款宝骏E100 305KM 智行版

3.43分“良好”

我觉得宝骏E100是一个不错的可上牌代步车。是否值得入手主要看车子定位是否和用户需求契合。 车子都是有一定的使用定位，有功能性的，那么从用车需求和车子定位契合的人看来，e100是一个灵活的小精灵，方便实惠，好停车，用车成本低等等。 如果从用车需求和车子定位不合拍的人来看，e100基本就是老年代步车。内饰做工差，安全性差，只有两座等等。 还有可以上牌意味着他是达到车规级的，这和市面上五花八门的代步车划清了界限，内饰也好，做工也好，至少他也是按照车的标准来的。但是价格在那了，也不能指望他标准很高。 总之开它通勤+买菜方便得很，只需要半个车位，甚至不到半个。家里插座插上就能充电不用另装设施。但是大于两人的出行和长距离出行就不能开它了。

点评车型: 2019款宝骏E100 250KM 智行版

2.39分“一般”

车子代步而已，只是宝骏的售后服务跟神车的地位背道而驰，车子买了不到一个星期抛锚了，不得不叫救援拖车，售后就说把车放在店里检查，连个代步车都不肯申请，说什么条件达不到，领导不会同意，新车几天就抛锚了这还不是卖家的问题吗？我就想问问，新车才几天就抛锚消费者是不是可以要求换新车？而且是无条件换新。神奇的售后，后来说是电机控制器坏掉了，这可是新车啊，我勒个去，结果售后给出一个解决方案：等个把星期，厂家发新的控制器过来了再换上去。要不是我脾气好，我就打电话投诉她，要不是上班没空跟她耗我就去要求厂家换车。想要我们支持国产车，那国产车也得像个样子才行啊，跟个大爷似的。第一次保养，售后居然故意把我的8000公里改写成了几百公里

点评车型: 2019款宝骏E100 250KM 智行版

3.5分“良好”

这个价位绝对性价比很高，关键是耐造，灵魂，停车方便优势，日常使用成本除了保险感觉花费不多。续航符合预期，平时充电在单位，所以电费忽略不计，除了通勤就是周边50公里内景点玩玩，办事最远80公里内来回，前年和去年共跑过二次，没有问题，智能上还行吧，收音机不喜欢，接通电源就是广播嫌烦，蓝牙很不错，导航特实用，听歌就不指望了，这小车喇叭听音乐实在不敢恭维，充电的app还是蛮好的，可以实时，我充电正常都是60%~70%样子，游玩最低30%，有二次是80公里的剩下18%。买的最低配，当时是因孩子上下学停车太不方便才买的这个车，个人建议，买这个车必须是家里第二辆，否则别买，还有就是充电要方便，这二者缺一不可，否则就有诸多困惑和焦虑。用了二年多，除了一次夜里忘记关小灯小电瓶亏电搭了一次电，没有其他任何毛病，也没有把我丢在路上过，个人觉得续航目前还蛮好的，符合预期。就是不知道时间长了会咋样…

点评车型: 2019款宝骏E100 250KM 智行版

3.75分“良好”

城市代步，周边小用，非常合适，一次充电跑一两百公里不是问题，一次充电花费20元内，用车成本很低，比较满意的地方及时这个车的尺寸了，车长2.5米，停车非常的方便，内部空间还比较大，坐进去头部空间很宽敞。 由于车子比较小的原因，车子的隔音不是很哈，风噪路噪都很清晰的传到了车内，再有就是由于轴距的原因，急转弯车子测倾有点严重。 动力完全够用，首先车子是一台纯电动车，红路灯起步比很多2.0T的车都要快，这个是我很意外的，所以说动力非常够用。

点评车型: 2019款宝骏E100 250KM 智行版

3.89分“良好”

空间有点小，座椅不能调节，中控我一般称它是游艇，下雨天积水开着大游艇没在怕的，耐用，冬天5天充一次，夏天7天充一次电，我的爱车刮风下雨都是它

点评车型: 2020款宝骏E100 305KM 智行版

3.29分“良好”

宝骏E100采用两座布局，长宽高分别为2488/1506/1670mm，只有普通B级轿车一半的长度，轴距也仅为1600mm的长度。转弯半径非常的小，很多时候认为转不过来的小路上，它都可以做到一次性掉头。 开在路上特别的灵巧，这完全符合它作为一台买菜通勤车的定位，妥妥的城市穿梭小精灵！ 这台小车试驾的时候有一点非常有意思，油门“电门”踏板上写着一个“+”的符号，刹车踏板上写着“-”的符号，很生动形象的告诉了女司机们哪个是加速哪个是减速，对女性驾驶员还是非常友善的。 但是这台小车有一点还是要吐槽一下，就是这台车只能慢充，没有快充插头，有过驾驶电动车的驾驶员应该清楚，基本上马路上的充电站目前基本上都是快充，偶尔有几个慢充坏的机率也很大，这就要求消费者在购买的时候一定要确认自己小区能不能安装充电桩，否则后期会很麻烦！另外作为一台电动车，提速普遍较快，这台车本身轴距短，车身就显得偏高，在转弯的时候侧倾很明显，这也要求驾驶员驾驶这台车的时候转弯情况下一定要减速！ 本次给大家推荐的是低配智行版，另外还有智享版可选，两个配置相差的5000元主要是相差了——电子手刹、ESP车身动态稳定系统、倒车影像、后视镜电动调节折叠、无钥匙进入无钥匙启动、遮阳板化妆镜、座椅靠背调节、中控液晶屏和导航这些配置，但是这些配置性价比和实用性并不高，高低配的续航又完全一致，对于一台定位通勤的车型来说，低配智行版完全够用。