点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.6分“优秀”

梦想成真，28 岁生日开上了自己的 dream car。 动力方面基本无可挑剔，转到 s 或 s+体验无迟滞油门响应。 日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题，由于是单身男，日用品，衣服东西完全够装。 我感觉很多人说排气声音不好，但是我个人体验下来坐在车里开到 s+，排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。（也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车） 缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的，尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方，很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响，心疼不已… 然后因为是买的现车，所以配置无法尽人意，比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.6分“优秀”

还记得前两年刚结婚，老婆送我的第一个生日礼物就是一个乐高的911模型，然后由于结婚的时候比较考虑到家用，然后家里本身有一辆辆门轿跑，所以最终选择了6gt，算是妥协后的最后一丝倔强吧。然而马上要三十岁了，之前一直特别喜欢帕梅的造型，想着30岁之前完成自己的梦想，但是做梦也没想到，在最终居然提了一辆911🤣 说说这辆车吧，首先直接写结论，这辆车真的是最适合开给自己的大玩具！ 首先从他的外观上，他不像牛马伦能带给你极大的视觉冲击，但是它静静的匍匐在那里，绝对会让你会觉得它不简单，相较上一代之后只有tbs自带宽体，这一代992全系都自带宽体，从后视镜上看那硕大的宽体只能说真的是太懂男人了！这边提一嘴，由于这辆车名义上是买给老婆以后接送小孩的（因为我老婆胆子很小开不了很长的车）所以在打算买tbs的时候直接被我老婆否决了😂，2.7秒破百光听听就已经把我老婆吓够呛了。然后贯穿的尾灯相较于上一代的991来说，也是十分成功的一次改款。有点可惜的是当时没选熏黑尾灯，如果选了颜值应该还能再上一层楼。 虽然退而求其次，选择了992s，但是pdk的变速箱配合上水平对置的发动机，在弹射起步的时候能给让你肾上腺素和瞬间飙升，那该死的推背感会告诉你，这辆车是真正意义上买给自己的大玩具！而且后驱的特性，让你在弹射的一瞬间，前轮失去抓地力，然后电控系统给你拉回来的瞬间，会让你自信觉得自己是一位专业的赛车手。但这里提一嘴，不是专业路面千万不要关闭防滑进行弹射，前两天的亲身经历，在进行弹射时，关闭防滑后，强大的动力让前轮打滑时，电控系统不介入，直接从第一车道漂到了对向的第二车道…当时得亏猛打方向，轻点刹车…不然就不能再这里码字了…所以衷心建议，不是专业路面，进行弹射时千万不要关防滑！千万不要关防滑！千万不要关防滑！！！ 然后内饰山，虽然不如欧陆gt的内饰豪华，但是相对于上代的991来说，我觉得这代已经可以了，简约中带着一丝豪华吧？ 最后说说油耗，其实在市区路面，如果不经常暴力驾驶的话，他的油耗还是挺可观的。一般能做到百公里14个左右。 最后吐槽一点，虽然高转速的情况下，pdk能给你足够的信心，但是在1-3档的时候，有时候轻踩油门甚至没有反应，然后顿挫感十分的强！

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

3.8分“良好”

首先，保时捷 911 卡雷拉的外观设计非常经典，它的车身线条流畅，动感十足，每一个细节都体现了保时捷的精湛工艺和卓越品质。内饰方面，保时捷911卡雷拉采用了高品质的材料，打造出了一个豪华、舒适的驾驶环境。同时，它还配备了一系列先进的科技配置，如保时捷通讯管理系统 (PCM)保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)为驾驶者提供了更加便捷、舒适的驾驶体验。 在动力方面，保时捷 911 卡雷拉搭载了一台高性能的发动机，它的动力输出非常强劲，加速响应迅速，同时还具备出色的燃油经济性。此外，保时捷 911 卡雷拉还配备了一套先进的底盘系统，它可以根据驾驶者的需求和路况自动调整悬挂硬度，为驾驶者提供更加稳定、舒适的驾驶感受。总的来说，保时捷911 卡雷拉是一款非常出色的跑车，它的设计、性能和品质都非常出色。如果你是一位热爱跑车的人，那么保时捷 911卡雷拉绝对是你的不二之选。

点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S 3.7T

4.29分“优秀”

提车也将近4个月了，其实一直都有想写评测，但是无奈种种原因，导致车子一直没有办法正常使用，刚刚从哈尔滨拖回深圳后，电瓶就亏电亏到没办法充电了，然后质保换电池，电池又是专用的，全国没货，只能从德国订回来，等了一个月。电池回来了，装上去发现尾翼爆故障码，4S又质保换尾翼组件，等了两个月，今天才开去4S店更换，希望明天拿到车就没有任何问题了吧。 车子是好车，也是我人生中第一台保时捷，我选择它的原因有几点，第一就是外观低调，我之前买的720就是太高调了，去哪都不方便，回头率太高，但是911也太低调了，几乎没有回头率。第二就是它的动力，官方宣称2.7秒破百，比720的2.9秒还快，那必须试试呀。 【驾驶感受】 重，保时捷的方向盘，刹车，油门都特别重，比我的G63，RS4，720都重，刚开始有点不适应，后面适应了还好，但是还是觉得重。 【操控】 本来想买一台可以日常代步的跑车，但是没想到操控没RS4舒服，可能是turbos偏赛道吧。 【动力表现】 油门反应有点奇怪，普通模式下，前半油门就很家用的感觉，没有超跑的顿挫感，加速也一般般，但是只要切换到运动模式，深踩一脚油门，2.7秒破百的推背感，不是一般般的牛批，简直可以和电车的加速媲美。 【亮点配置】 配置基本能选则选，但是发现有些配置作用不大，比较喜欢的地方就是无线的carplay非常舒适。 【提车价格】 选配加豪车税加购置税加保险，落地大概330左右吧，没怎么细算。 【购车经历】 订车订了8个月，期间充满期待，毕竟人生中第一台自主选配的车，以前的车买的都是现车。 【最不满意】 最不满意还是电池问题和尾翼问题吧，以为迈凯伦的质量够差了，没想到保时捷也那样，而且路面不平的时候，车内会有异响。还有油箱特别小，油耗特别大，加满油大概60L，市区只能跑200公里，比720的油耗还要高，我就搞不懂了。 其他问题后续发现再更新了，谢谢。

点评车型: 2013款保时捷911 Carrera 4 3.4L

3.79分“良好”

1.外观：几十年来基本没太大变化，当初考虑的是997.2，但是实在找不到好的车况。最后选择了991.1，感觉还不错，后尾灯比997.2好看些，柳叶型尾灯，横眉日行灯，钥匙也要好看点。弄个一艺黎哥的车衣（抖音偶然发现的，人很友善附带正能量，感觉还不错），目前还在施工中。4驱尾部性感，1.85米的宽度比1.8的入门版还是好看一点。金色颜色不太喜欢，可能后期会改象牙白色或者迈阿密蓝、熔岩橙或者胭脂红。 2.内饰和配置：基本够用，想换个多功能方向盘，旋钮操作sport以及+还是要方便点。但是方向盘与内饰座椅都是棕色，市面都是黑色方向盘，改了之后担心不协调，一直没改。前任车主选装了麂皮车顶，BOSE音响，棕色真皮内饰，秒表，弹射。可惜没有座椅通风，成都还是比较热。我这个没有蓝牙，某宝花了1800弄了一个芯片，说是可以完美解决，还没到，安装后追加。没有充电的地方，买了一个车充接头插在中间的扶手箱，勉强放得下，有点浅。手套箱也有车充以及一个USB接口。 3.空间：我1.79，前排调好后排坐小孩将就，1.6以下的问题不太大。大家都说杯架容易坏一直都没用。一个6000？（2021.7.19提车）没有非常和谐放手机的地方，将就可以放在车门储物夹。头部略微有点挤。空间略压抑。主副驾驶中间空间略小，容易挤到副驾驶朋友手肘。 4.操控：方向盘略重，指向精准，90度转完，开70码没有问题，可能我是4驱的，比较任性，也没耍过漂移，有机会要去赛道试试。前235后295胎宽够用了。弹射模式没有试过，买的一个老车，听说变速箱弹射太多次容易坏？不太确定，感觉运动+模式和运动模式区别不太大，运动+会跟随悬挂变硬，但我感觉不出来，只是收油的时候转速一直停在3000，运动模式还是会回到1000，舒适模式是7-800转。转弯很有信心，当然我没有开太快，毕竟不是赛道，也没去过赛道😊。刹车有点重，油门也有点重，刹车和油门高度差距太高，目前还不太习惯。3.4自然吸气开普通模式前半段油门不踩重是没有感觉的，很慵懒，踩重一些还是略微有一些声浪，但提速比较慢。运动和运动+坐在车内关窗户的情况下听不太出来声浪的区别，但是比舒适模式要略微凶狠一点。我这车没选运排。声浪很一般，后期可能要改。 4.动力：3.4L H6 350P 390N，还行，4驱官网写的4.7S，比我之前那车猛一些，虽然没开过很快的车，但是目前还是不太满足，可能自吸不太能给人很强烈的推背感吧，以后经济允许要上高一级的911。3.8S和3.0T听他们说还不错，有机会开下他们的再来写一下。 5：舒适性：刚开始准备考虑997.2的，受虎哥熏陶，997机械感强烈，试驾了一些车贩子的车，感觉太机械了，太硬了，不太舒服。可能不太适合我，991.1相对来说要舒服的多，舒适模式不太硬，细小石头压过还是可以感觉到，可以接受。开慢点60码是比较舒服的，80码开始风躁就比较大了，有点吵。座椅包裹可以，有腰靠，也有腿部延伸，但是没有宝马的夹腰调节功能，我这个车的夹腰的角度是固定的。 总体来说还是很喜欢这个车，外形比较经典，一直延续复古大形态，细节优化。自吸经典，不易高温，积碳略低于涡轮，保养略低于涡轮型，动力够用，平顺性高于涡轮，加速慢于涡轮，操控巴适，质量听他们开过的说还行，小问题也花不了多少钱容易修，索性我就先买回来试试吧。用虎哥的一句话，10年车龄的911还是青春期。那我这个7年的岂不是少年？

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.71分“优秀”

从2018年，就梦想买一辆911，然而那会刚买了718，实在不好意思跟家里提要换车，毕竟钱不是自己赚的没有底气。 后来992上市，全新的内饰和自带宽体真的坐不住了，本来打算卡在718质保期内卖掉然后订车…结果被疫情拖到了20年8月，好在终于是圆梦了。 外观内饰就不多提了，懂车帝上照片很多，喜欢的人自然喜欢。 选了基础款，选到146左右。基本上想要的配置都有了。 s因为要避税不能选很多配置，后期都要在4s改装，日常开车还是比较佛系最终还是选了基础款，也不错哈哈哈。 操控动力怎么说呢，之前开了3年718。对比来说肯定强了很多，而且内部空间也大了不少，毕竟后面有两个座。 90升油箱真的很爽，一次加满跑700公里。 舒适进入这次的b格拉满了，走进了自动开门。 其他的基本上大家都能在网上看到就不多说了，着重说一下这个新出的湿滑模式，是真的好用，下雨天开起来，不用再提心吊胆了，就是稳！ 另外…这个21的轮毂扎钉子了是真的费劲，很多地方都不给补就很难受，最后补了收了400 最后祝愿大家早日喜提爱车！

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T

3.72分“良好”

优点：911基础版作为入门款，选配后可以在豪车税门槛之下，并且全系自带宽体，性价比就显的高了。这个价位挑不出别的车。 缺点：以激烈驾驶的标准，基础版动力的确一般。 舒适性：在标准模式下，悬架软硬适中，代步完全没有问题。但肯定没法和C级车比。 动力&操控：基础版的动力响应和爆发力可能不如BBA性能车的3.0V6。转速三千以上才能叫做跑车引擎。变速箱和底盘挑不出毛病。尤其是开过赛道日之后。 空间：作为跑车，前排头部空间优秀。前辈箱可以轻松放26寸行李箱。后排小孩子都嫌挤，就只能放背包。 购车：确认有配额后又等了接近6个月。4S在到车联系我的时候我都一度忘记有买车的事情。资金筹备的比价尴尬。。。 选配：以GT跑车的方向去配的。便舒适取向，没有搞大轮毂和SC。 使用&保养：除了担心刮底盘，整体是非常省心的一辆车。12.30 刚做了完第二次保养。正常保养在4～5K。购车赠一次，续保又送一次。高速油耗最低到8.6，累计平均油耗14。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera T 3.0T

4.6分“优秀”

911中的高性价比车型，必选的配置全都自带：sc组件、运排、21寸轮毂、pasm悬挂、ptvplus、真皮座椅、磷酸铁锂蓄电池、轻量化玻璃… 【操控】 无限接近carrera s 【动力表现】 和普卡一样 【最不满意】 具有轻量化属性但不能选最轻的4向调节运动座椅

点评车型: 2023款保时捷911 Targa 4 3.0T

3.93分“良好”

偶尔开开，都能接受，空间小， 操控好，整车感觉比较重。 敞篷需要停车才能关，保时捷没有一键关蓬，需要一直按住挺麻烦

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

4.57分“优秀”

普通人的自杀式消费，所谓的圆梦，艰难时刻下定，最高点购入，前3个月作为通勤车开了7000公里，里程增长过快改为周末用车，每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作，不要让市场再多一辆抵押车，精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验，没有选任何我认为华而不实的选装（架不住当时还是有强制），等车时间长，期间市场行情波动，大小环境经济起伏，办贷款时的手忙脚乱，导致提车时已经心平气和，好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时，已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车，或者我认为，就是一款性能coupe，给出的。所有说911是什么什么的，例如“911是跑车和超跑的分界线”，一定都是以偏概全，因为这个系列跨度太大，像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身，做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念，有些也是有偏差的，就比如说带有些玄学味道的操控，并没有那么神，大部分时候不如开电车那么随心所欲，感觉上车子还是大而重了些，但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值，有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日，毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”，本以为慢速体验，谁知刚进赛道的那段没什么车，被周围轰鸣声一带动，也加起速来，结果在第一个弯就冲出赛道，险些酿成大祸，后座的小孩对此倒印象深刻，偶尔还会提起，成为家中笑料。 好吧，不知所云了很多，也因为网上已经有太多专业的介绍与评测，我不可能比他们提供更有用的信息，胡诌几句贻笑大方。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.7分“优秀”

外观哇塞，动力好，空间足够，配置因为基本选到顶了，该有的都有了，37岁送给自己人生中第一台超跑，重点是敞篷。 人生中第一台车，本田杰德，很喜欢，至今也喜欢 第二台车宝马530Le活动，开了10个月，赔了11万卖了，有生之年能买到油车绝不碰电车。 第三台车斯巴鲁森林人，已经给老爸开了，此车真的舍不得卖 第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢，现在已是媳妇座驾 第五台车北京吉普212，软顶版，可手动拆卸棚顶，重点就是能上山过河，重中之重是可以敞篷，回头率无敌。 第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。 第七台车保时捷911软顶敞篷，我的圆梦之车 坐骑铃木gsx250，kawasaki ninja400 谢谢37岁敢闯敢拼的自己，以上所有车都是靠自己17年努力所得，不喜勿喷。 自强不息，顶天立地。 有很多车卖了就舍不得卖了，一个有情怀，爱车爱摩托，懂得感恩的硬汉，我心里觉得自己只有二十多岁。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.71分“优秀”

刚刚提了911敞篷版，之前开的是718。说一下真实的代步感受，911很丝滑，外观真的太赞了，特别是尾部，肥臀，很有冲击力。之前开了3年的718，基本上就是带小孩或者单独和老婆出去看电影使用，偶尔自己打球，开小车出去也挺方便。现在换了911，首先换挡的积极性要比718强太多了，而且排气的声浪比较浑厚很有质感。其次，过小的颠簸路段，整体的舒适度比718好很多，有一定的韧劲和高级感。当然有我只是和718比，如果和自家的卡宴比较就没啥可比性了。当初选择911的主要目的就是代步用（后排可以带2个娃），没想过什么极限操控或者性能，但是SC我还是选了，毕竟没有SC的911是没有灵魂的，当然还有很多可以选的，这个就是仁者见仁智者见智了。 现在不得不承认车管所的工作人员效率真的是高，当天上牌当天就能拿到了牌照。????????

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.6分“优秀”

性能：19年992.1发布时已在PEC体验过Carrera S，确实只有在深度试驾后才能体会到真正的“刀切黄油”般细腻丝滑有韧性的转向感受和敏捷的动态响应，所有动作都在电光石火间完成，执行得滴水不漏，“快、准、稳”，相比百万左右的BBA高性能御三家体感上确实是literally next level，路面反馈细节丰富，悬架表现干脆利落，游刃有余不拖泥带水，相比F83偏硬的座椅，992的座椅包裹感和支撑性恰到好处，确实是适合每天日常通勤的best daily sports car。 空间：相比E93和F83的4-seater空间定义，992的2+2座椅布局和空间肯定是无法让成年人舒适乘坐了，预计儿子还能在后排临时挤个2，3年；前备箱132L的空间放个登机箱绰绰有余，配合后排座椅能带个三口之家2-3天江浙沪自驾游的行李；小布折叠后放不下，拆掉坐垫大概勉强可以。 车机：近期的年款标配了CarPlay，日常高频使用的导航和听音乐能满足最低的便捷交互需求；原生PCM的功能和现在卷之又卷的国产车机相比只能说是原始时代，语音控制涉及部分车控，比如打开座椅加热和通风，当然反应速度就很思考人生了。 敞篷；今年是开敞篷的第10个年头了，比较欣慰的是魔都近几年的空气质量肉眼可见的好转，能够开篷的几率也逐渐增大。992的软顶敞篷系统可以在50KPH之下12秒左右进行开关篷作业，相比F83和E93的硬顶更加方便，而且后排集成了电动挡风板，只有前排坐人时可以打开减少车内乱流。Targa造型确实很好看，但是只有静止状态可以开关篷，且后排乘客的头部空间欠佳，遗憾放弃。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

4.2分“优秀”

提车开了1000公里了，综合来说适合两个人的短途旅行，后排临时坐两个人也还能忍受。总体来说城市代步绰绰有余，整体乘坐感受Normal档位下和我平常开奥迪A3差不多的舒适度，S+模式下换挡非常激进。平常加油一直加的是中国石油和中国石化的95号汽油，目前未出现故障。平均油耗城市道路不堵车大概15个油，高速9个油左右。油耗方面来讲我还是较为满意的。但是和我试驾过的992的4s版本比，动力弱了非常多。驾驶体验上感觉远不止纸面上的65匹马力差距，如果预算充足的车友还是推荐上S版本。然而听说S版本的弹簧较基础版更硬一些，就我的试驾体验来讲。如果纯代步似乎普卡确实舒适度更高一些，这点有待其他车友证实！祝大家都能喜提自己心爱的小车！

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.21分“优秀”

外观：顺眼但没有回头率。 内饰：简单过得去，我自己车是黑内，因为其他车是红内饰座椅，已经审美疲劳。点缀都是蜥蜴绿（安全带，计时器表盘，转速表） 内饰选择：推荐给购车的朋友，sc必选。pdcc看个人，我配了运排但是有点后悔，日常驾驶通风座椅可以有，加大油箱容量，还有空气动力学外观套。 一些小配置能选都算上（如无钥匙进入，转向辅助，音响等等） 空间：很多人调侃两人一狗，没错，后排位置除了放狗就是再多放两个包，仅此而已，坐儿童也可以，成人不建议超过几十公里路程。 驾驶感受：操控这块其实我个人愿意给满分，过弯很有信心，操控很流程，感觉整车贴合地面，很舒服。 但是几千公里，有时候路不平有点异响，坐的也不是很舒服，反正两百公里内我愿意开，超过两百公里我还是开欧陆gt吧。 用车成本：好像也没啥特别成本在里面，就是最近98加满都是八百左右，然后准备换一套hre，其他的该保养保养也还行。