点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 稳准狠，作为后驱车型却有着恐怖的稳定性，弹射起步、出弯全油却不会打滑，保时捷电控YYDS！ 【最满意】 内饰无敌，科技感拉满的同时，在质感方面也比老款更加优秀，跑车之中只有AMG SL的内饰能和它相提并论。 其次就是敞篷，敞篷打开的瞬间，车主的气质都得到了大幅度提升，这就是钞能力吧！ 我把这台车比作盖伦，而M power 和AMG车型类似于亚索。911不需要你有多么高的驾驶技巧，你就能让它发挥出它的本领，而M power和AMG则需要很强的驾驶技巧作为基础，才可以充分发挥车辆的性能，不过说到底，再花里胡哨的亚索也是打不过盖伦的哈哈哈哈哈 【乘坐体验】 驾驶这块没的说，乘坐体验也可以接受，在跑车里的舒适度已经算高了，拿来代步问题不大。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4分“优秀”

【购车经历】“宝马车主的归宿都是保时捷”。起初我并相信这句话，但有时间你不得相信广大车友总结出来的真理。这一切都源于手贱试了朋友的保时捷，起初我是宝马M的死忠粉，奈何我已经不是少年，过于硬核的驾驶感受显然已经无法和我匹配，兼顾骚气、驾控与舒适的保时捷911刚好符合我的需求。关于保时捷的选装，大家应该都懂，选着爽，付钱疼，用着香。 【最满意】保时捷911让我最满意的地方自然是驾控感受。毕竟它是一台跑车，开上它最明显的感受是贴地飞行，激烈驾驶如同砍瓜切菜。按照我们普通驾驶爱好者的水平，这台车足够玩了。还有很重要的一点，这台车兼顾了日常驾驶的舒适性，这也是我选择911没有往更高级别推进的原因。其次，在家庭里老婆也可以开。特别是在天气暖和的时候，打开敞篷行驶，完全是另一种享受。 【乘坐体验】在很多跑车中，保时捷911应该属于舒服的类型，日常城市驾驶，你不会感觉它有多硬核，凡尔赛一点说，它就是昂贵一点的“买菜车”。座椅兼顾功能性与舒适性，激烈驾驶，对身体的包裹性不错。

点评车型: 2015款保时捷911 Carrera 3.4L Style Edition

4.64分“优秀”

外观：几十年不变的造型，却成了一直的经典，不管买哪一款911，造型都永不会过时 内饰：跟选装有很大关系，强烈建议选装7万的真皮座椅，会整个拉升车辆内饰一个档次，我的车虽然没选（现车）但依旧比宝马7、新款A8要好。 配置：跟选装有关，钱足够多都可以选装，但这几个我强烈建议选上，真皮座椅、SC 空间：就2门入门级跑车来说，留了4个座位，后面可以坐一个1米4以下的孩子跑长途毫无压力，后面不坐人还可以放很多行李。前置的行李箱能放代驾的电动小车，这个非常重要，很多跑车放不下这个导致有时找代驾还得打一辆出租车跟着。 操控：基本上开过911的人，很难再对轿车的操控有奢求，哪怕所谓的M3,C63还是RS系列。我当年试驾完911后再试驾帕纳美娜不到500米就下来了，对比悬殊太大了。当然跟其他跑车我没有发言权，因为没开过。 动力：3.4的自然吸气，4.5秒的百公里加速，在当时可以秒99%的车了。当然真追求直线加速动力，上ts版本，价格自然是卡雷拉的2倍了。 舒适性：我是19寸的轮胎，所以舒适性超出我的预期，跑了5万公里长途，比不上B级轿车舒适性，但在跑车当中属于很舒适的了

点评车型: 2019款保时捷911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T

4.79分“优秀”

外观：保时捷911依然是很多人的Drem Car，扁平车头、呆萌“青蛙眼”、圆溜溜的车身轮廓，这些辨识度超高的经典设计，一直广受好评。不过我认为四座的911 cabriolet开篷或关篷都不是很带感，开篷时屁股鼓起像背了个包袱；关篷时没有硬顶911标志性的大溜背，缺少灵魂，同样是敞篷版，两个座位的911 speedster或半敞篷的911 Targa就顺眼多了，无论开篷还是关篷都有着优美的车身线条。 内饰：内饰部分有不少我很喜欢的经典的元素，让人一看就知道是保时捷，比如点火开关在方向盘左边，中控上方有选择的计时秒表……，但在这个基础上，它也加入了不少新潮的配置，比如五眼仪表只保留了中间的机械转速表，两侧的4个小仪表变为了液晶屏幕，总之就是经典与创新完美融合的产物。不过保时捷车内各种按键的手感必须吐槽，你看这个车窗按键，操作起来的塑料感太强了，一点都不像百万级车子该有的水准。 动态表现：保时捷911的驾驶感受独一无二，在赛车领域的地位举足轻重，备受欢迎，秘诀不在于它马力多大踩油门加速多快，而在于后置发动机布局。11天生车尾比车头重，全力加速时前后配重甚至是三七分，后轴在加速时能获得比前置或中置发动机布局车型更大的下压力，加上911的后轮宽度非常大，像这台3.0T高功率版的敞篷911配了305毫米宽度的后胎，保证了抓地力。相反，它的前轮宽度只有245毫米，跟后轮相比非常窄，这正是因为起步加速的时候大部分配重都到了后轴，更窄的前轮就可以减少阻力，让加速更快。 总结：911后置发动机布局带来的独特性能和驾驶体验，不仅让它即使价格不算高、马力不算大，也依然能在高性能车领域占有一席之地，而且普通人日常开也不会难以驾驭，稍加熟悉即可用于代步，可谓上得厅堂下得厨房。

点评车型: 2019款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.21分“优秀”

911在超跑阵营里一直有自己的一席之地，凭借经典的青蛙眼的造型，也有一批忠实粉丝，如果论动力参数，911似乎占不到任何优势，3.0T水平对置六缸的发动机，最大功率450马力，530牛·米，匹配8挡PDK变速器，但如果把它开进赛道，我想其它绝大多数超跑都会避开它，凭借水平对置发动机的低重心的特性，在赛道里911的表现就一个字“稳”，而且它的包容性很强，前245/35 R20、后305/30 R21的轮胎，可以保证它在赛道里的屁股先对安稳，保时捷看家的PDk变速器，保证超快换代速度的同时，更可怕的是可以实现连续弹射起步。 我觉得911最神奇的地方就是“上得厅堂下得厨房”，跑赛道可以，日常代步也是没问题的，首先像是基本的安全配置都有，前后雷达、定速巡航、发动机启停、自动泊车，这些家用车的配置保时捷也是配备在这台超跑上。 而且还是得益于PDK变速器，在市区行驶，它也能将油耗进一步降低，正常行驶百公里油耗仅需要10L，这对于其它超跑来说是不可能的。 内饰方面，如今保时捷车系的内饰都是源自于911，而且作为旗舰超跑，与其它车型的不同也是显而易见，招牌的五连表，保留了机械指针的转速表，其余四个为液晶仪表，我觉得这算是在运动和科技之间找到了完美的平衡点。 而且德系车的质感，在911上也是体现的淋漓尽致，大量机械按键，兼顾操作便利性的同时，德系车的按键质感也是会让人上瘾的，电子档杆的尺寸变得非常小，让整个车厢有股理科生的感觉，而且也让视觉效果更简洁。 如果非要鸡蛋里太骨头的话，那我觉得就是911的原厂座椅看上去有点低调了，起码要有翻毛皮的拼接才够运动，而且实际乘坐效果虽然包裹性出色，但是在高速过弯时，还是会有点滑，不过对于“选装世家”的保时捷来说，哪有不选装的。

点评车型: 2019款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.21分“优秀”

外观上，保时捷推出的911系列跑车已经历了半个多世纪的发展，是世界上知名度最高的跑车之一，它圆滑简约的外形家喻户晓，最新一代车型还加入了众多致敬经典911跑车的复古细节，让它看起来更具“传承感”。而且，保时捷911简约柔和的外形让它常能混入繁忙车流之中低调地通行，不像那些张牙舞爪的意大利超跑一样张扬。 内饰部分，最新一代911的现代复古风格内饰带来与别不同的视觉感受，经典的五连仪表盘由一个机械转速表和两块无边框液晶屏组成，配以小巧精致的电子档杆和按键，彷如置身一件硕大的古典风电子产品之内。 动力方面，911搭载了3.0T涡轮增压引擎，不过，它竟没有像其他高性能跑车那样发出另四周行人扭头观看的声浪；你可以选择开启运动排气的阀门，但只要不进行激烈驾驶，你就不必担心这款高性能跑车的声浪对周边居民造成滋扰。 大名鼎鼎的PDK双离合变速箱早已战胜了“顿挫”，城市的缓慢车流不会影响它每一次顺滑的换挡动作，再加上出色的车厢静谧性表现，911在城市里的驾驶感受彷如一台豪华轿车。 它还是那台经典的911，虽然加入了大量现代化的装备，但经典的动力，它依旧存在。

点评车型: 2020款保时捷911 Targa 4 3.0T

4.36分“优秀”

911的外观经过了60多年不断优化，最终还是秉承着最原始的血统和风格，包括我在内就是对它这种反差感感兴趣，圆圆的大灯看似是一个很温柔的车，但殊不知它这个笑面虎。新款的尾灯改成了贯穿式的，我还是喜欢上一款的设计，贯穿尾灯加上更宽的后轮拱让911看上去有点像Panamera。 内饰就不像外观那么传统了，整体是充满科技感的，标志性的五连表，中间的转速表还是机械指针，其余四个是液晶，启动后机械指针的自检过程我想是任何一个追求运动的车迷不能拒绝的。还有就是尺寸非常小的电子挡把，造型像个刮胡刀，不过还挺精致的。 空间方面，驾驶者之车从来不会考虑后排空间，前排1.75米身高坐着很舒服，头部有一拳多空间，而后排即便是1.7米的人也不能长时间乘坐，而且后排坐了人储物空间就少得可怜了。 动力方面，3.0T水平对置发动机匹配8挡PDK变速箱，提速真的超级快，因为水平对置低重心的特性，在劈弯的时候你会觉得非常稳，侧倾控制也非常到位，而且PDK的开挂之处是可以无限弹射起步，PDK也是双离合所以温柔开，它竟然很省油，如果温柔驾驶油耗甚至能降到9个油。

点评车型: 2021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版

4.64分“优秀”

外观：我的这辆是20周年特别版的海湾橙色，加上特别版选配的SD套件，非常引人注目。 内饰：非常精致，只是刚开始18向运动座椅在颠簸时，左右会发出异响，但把腰侧部支撑夹紧，就不会出现异响了，车漆同色的饰面板很香。 配置：标配acc，这个现在已经不能选配了，开了10天，高架随速跟车，识别限速转弯信号灯很好用。其他前桥抬升、运排、PDCC、碳陶刹车、后轮转向都标配了，性能配置特别版拉满，非常满意，但是没有方向盘加热，很不解。 空间：后座就别想坐人了，不说腿放不下，头还必须低着，这就是2门2座，前备箱很大，但是颠的时候里面东西会叮铃咣当。 操控：911的天花板，操控还用说什么，它定义了操控，还没下赛道，日常个人觉得方向沉、油门沉。 动力：普通模式2000转以下就是买菜车，2500转开始突然发力，5000转以后背脊发凉。这车会让你在市区很憋屈，一方面担心路面颠簸，因为路不好会颠得厉害，一方面油门刚下去，声音刚上来，你就要开始刹车了…弹射还没试过，普通模式1/2油门就够用了。 舒适性： 第一次开跑车，对比之前帕美和卡宴，只能说是颠、吵、沉。但是这一切在你遇到好路况的时候，一脚踩到5000转以上，一个斜切变线超车…一切都会烟消云散，要什么舒适性？这种目空一切，屠牛宰马的快感，是911 TS车主才能体会的舒适。

点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S 3.7T

4.57分“优秀”

内燃机最爱！没有之一！ 裸车选配309 落地价格316 保险干掉3万1 还有购置税！ 不要问我说为什么这么便宜 疫情 从21款下定 免费升级到了22款！ 估计这辈子在以这种价格买不可能了。 波多尔红是我讨厌的颜色 没有之一！所以我没要波多尔。颜色我觉得金属白色最为低调好看 配黑色的碎石冲击膜 加上大尾翼 路上回头率极高！ 车前备箱可以放一个登机箱 加两个常规的大书包 动力不用说！选装spd 实测0-100 2.37秒 但是！ 高速上不要和V8 飙车 会让你怀疑人生！ 红绿灯地盘油王者！ 涡轮压力还是低了 加上6钢小引擎 高速后段打V8压力还是自取其辱！ 城里油耗极不友好，堵车让你怀疑人生！26+L/100km不是问题 高速配上黄金右脚 可以干到6.7L/100km. 重点：———————————- 一定要买个腰托 高速城区 它会让你爱上turbo s 特别是高速 隔音让你打瞌睡 一点不费肾！操控和舒适性会让你放弃其他燃油车！至少我是这样。 她是保时捷的灵魂倾注 同时也是我的！

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.4分“优秀”

pdk真的没话说，换挡飞快，选了后轮转向，倒车掉头变道超车体验也非常好。这一代992内饰豪华感提升了不少，但中央空调出风口和剃须刀换挡杆还是要吐槽一下 【外观】 经典外观，sd包围见仁见智 【操控】 后轮转向强烈建议选上，pdcc没选但是暂时没下赛道激烈驾驶没有体会到明显侧倾 【动力表现】 s+油门踩到底过一次（没开鸡血模式），加速飞快，之前开过普通版992，s的动力的确会猛很多 【改装】 暂时没打算改，可能后期会考虑改个矩阵大灯和尾翼，在gt3鹅颈尾翼和techart尾翼中纠结，但是gt3尾翼不改包围的话又怕有点不协调 【最不满意】 1. 新车提车第一周出现了几个小问题，空调温度调节失灵，一直是一个温度，要熄火重启后才正常（目前遇到过一次） 2. 起步或刹车停下的时候雨刮会突然弹起（偶发几次） 3. 自动启停的标志（绿色那个）在仪表盘消失，导致我都不知道自己关了没（提车后几天出现，现在暂时还没恢复）

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.14分“优秀”

原以为没有选装排气，引擎启动时的声音会小些，结果一点火，排气声是真的大... 外观很满意，非常喜欢GT银，搭配蓝内饰，一种清爽的感觉。 不适合作为日常代步用，毕竟走不了烂路，在市区内低速行驶的表显油耗能到40...但随着速度上去，油耗会越来越低，最低开到过表显平均9.9... 选装了90L的油箱，刚提车加满油加了81L左右，第一箱油开到低油量提示，表显行驶了620公里左右。 开到现在，基本都处在normal模式，没怎么敢调到sport和sport +,20秒鸡血模式更是没有按过哈哈。调整到S及S+模式，转速会直接分别处在2千转和3千转起，市区还是不要这么搞。 转向手感是比较沉的，没选装助力，指向性非常精准，高速开过一段曲率比较小的高架，主要是没太敢踩油门，在车内感受不到侧倾，非常非常的稳，能够给予驾驶者信心。 更新几张图～

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.29分“优秀”

假如你在街上看到一台敞篷911，就像现在这样，你会有什么想法？副驾驶的小姐姐长啥样？这个敞篷会不会漏水？又或者，开车这个人的钱哪来的？这些问题好像有点无聊，如果，这台车是你的呢？ 你应该会对这个场景有点惊讶，因为30岁之前买台911是你初中定下的目标，但是高中以后目标就换成了M3，上大学以后目标换成了320，毕业以后突然发现，好像比亚迪也蛮不错的。毕竟时间越长，才越能发现，原来对于一个普通人来说，拥有一台以前在游戏里都不想选的911，竟是一件如此困难的事情。 以前在网上看图片，觉得911的敞篷还得targa，但是看到实车才发现，原来软顶的911也很好看，第一次如此仔细的观摩以后还发现，原来911的敞篷即遍合上以后也和车身线条是融洽的。 12月的深圳，这大概是最适合开篷的时机。由于德国工程师的天才设计，车速50公里以内都能实现开关蓬。 不过即便是深圳，打开敞篷以后你才会发现原来PM2.5真的是颗粒物。它会直接越过你的鼻毛到达你的咽喉，但是问题不大，打开独特的扰流装置，气流会更难进入车厢，你即便把车开得飞快也不会被风吹乱头发。 当然，这些并不重要，因为男人总是有很强的好奇心，，你也很好奇如果发动机在后面开起来会有什么不同的感觉，因为尾标后面多了一个S，所以这台3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大输出450马力，峰值扭矩530牛米，百公里加速只需要3.9秒，所以即便后轮的宽度达到了305，但是当你踩下地板油的时候，车尾还是会出现抓不住地的扭动，你第一次在开车的时候感觉到心跳差了一拍的感觉，有点意思。 而在后轮恢复抓地力以后整台车真的就像青蛙一样粘在地上，以前大猩猩说997的路感就像你用手摸着地面，992世代虽然方向盘的路感少了一些，但是转向过程依然很犀利，转向的时候仿佛你把手伸到了前轮一样直接。你就车，车就是你。 有人说，人的成长就是发现昨天的自己是傻X，还有人说，人的成长就是发现网上的傻X竟然有点像以前的自己。 时间越长，我们就越发现自己的普通，所以到了一定年纪，我们不得不学会自我解嘲，人这辈子，也不一定要在一线城市奋斗，也不一定要出人头地，我们就是被消费主义绑架了，平平淡淡一辈子也挺好。 只是当你坐在这里的时候，你真的会想拥有它，虽然座椅很硬，隔音很差，后轮拱宽体很容易脏，但是打开敞篷以后的自由，路人的注目礼，同事的愉快体验，都让你明白一个道理，钱是王八蛋，但谁都想换。钱这东西可能挺俗，但是换来的快乐不俗。

点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

4.5分“优秀”

买这个车多亏了爸爸的支持，家里给200万，姐姐给了80万，自己花700加了一箱油，从此开启美妙的人生 其实上次保时捷的事情闹得厉害，我也非常清楚，但是这个车确实很喜欢，性能操控这一块没的说，主要是玩车，bba也玩腻了，没什么好玩的，这个车后排基本坐不了人的，主要是带着老婆就可以了，动力的话不多说，非常的猛，变速箱也没啥可说的，强就完事了，弹射随便弹，当然了，要注意安全，人多的地方就别弄了，最后附上价格，车子没有优惠，指导价上加了16个w，还有选配好多乱七八糟的，等车等了9个月，落地七七八八下来一共是296个多。希望对你们有帮助，有不懂的也可以私信我，我有时间看到就会解答。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 3.0T

4.36分“优秀”

空间小，只能带一个妹子，操控没得说，指哪儿打哪儿，底盘太硬了我觉得，驾驶感受没得说，只不过国六的车声浪小了很多，对于我来说够了，毕竟声浪是给别人听的，声音小了反而开车更安静，提车等了半年吧，还是挺煎熬的。911这个车是我一直都喜欢的，去的时候一直推荐我买taycan，但对电动车实在是无感，虽然外形很帅，最后还是毅然决然买了小青蛙，外观也很犀利，选了很猛的GT银，晚上看要比白天好看太多了，小车衣一贴，倍儿亮，银色很有高级感，当时提车没有优惠，使劲儿跟销售磨，最后谈了一个点，但是要强上一个车衣和车膜，反正也不亏。至于油耗看不太懂，反正不算低，高速还是挺省油的，平时带一个妹子还是挺舒服的，后排宝宝椅，趁现在还没结婚，可以多玩几年，买车自己喜欢就行了！

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4分“优秀”

等了4个半月的时间终于提车了，落地全办完168w，买的时候需要加价6w，这6w里面包含车衣，车膜和行车记录仪，不加价不卖这你受的了吗！不过我给销售要了8000的全国4s店代金卷可以做保养和买东西但是不能用于人工费，还给了2个驾驶课程一个初级一个中级，还送了6000的油卡，两次到店免费保养！尽可能的给自己多争取了一些利益吧，一开始让我分期但是金融手续费要3.5w这明显是抢钱的节奏，而且还要选3w的装璜！！所以果断选择了全款，挂牌费上来就要5000，最后聊到2500，还有就是保险交强险+车损险+第三者要2.5w，我问下来做保险的朋友，这个车下来外面买15500左右而且还返2000，也就是说13500左右就能买完，所以果断和4s店谈判，最后是23000送6000油卡➕4000代金卷！只能说4s店是真的坑，但是你想买车没办法不然就不卖，所以希望大家要和4s店斗智斗勇！下面是配置单！