点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.2分“优秀”

【外观】 喜欢流线的车身 【操控】 超级棒指哪打哪 【动力表现】 普卡日常够用了 【最不满意】 没有远程启动 【购车经历】 26了两年买了4台车，第一台是2022款威兰达，毫无驾驶乐趣的买菜家用车，第二台是有点驾驶乐趣的领克09emp地盘操控也能算不错的车，第三台就是新款e300l没啥好说的家庭买菜车，除了e300l跟992.1其他都卖了，说实话想把我夫人的x3换成领克09😭

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.57分“优秀”

992这代911的外形和内饰都无懈可击，兼具了动力和操控性，可以运动也满足日常需求，所有平衡都接近完美，可以说保时捷就是用卖其他车型的钱来研发911也不为过。平时在马路上回头率很高，但比起其他超跑又不会太张扬，男女老少都适合

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.21分“优秀”

911 作为保时捷的最核心车型 ，其驾控乐趣自然不用多说 3.0T 双涡轮增压水平对置发动机，搭配PDK变速箱，可以说是男人对于跑车绕不开的梦想吧 很高兴能拥有一台Dream Car，既可以日常代步也能偶尔赛道小激情一下。 空间确实作为跑车就不要有什么要求了 ，象征性的后座坐人不太行但是放放包到可以放不少，还有个前备箱可以放个行李箱和一两个背包，不带太多东西，基本上满足7天的两个人自驾旅行可以 驾驶感受上来讲 这一代其实还是保留了一些机械感在的，偏硬但是也可以接受的范围，0-100加速在sc加持下4秒左右也是够用了。保时捷最经典的还是看操控，首先方向盘确实非常重，但是开起来之后真的是非常精准 指哪打哪，过完的悬架支持也不错。尤其是在超车变道时候，它能带给你利落的快感 油耗是最让我惊喜的，高速都不到10个油，市区也就是12-13个左右，可能是车子轻的原因吧。 每台车的配置因人而异，看选装的力度了 总之 911确实是一台好车，如果你喜欢保时捷这个品牌，确实要开一次911！

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.3分“优秀”

午夜蓝这个颜色非常稀少，我自己选配的旧车就是这个颜色，能遇到就是缘分，于是毫不犹豫的拿下。 造型跟其他跑车比那肯定是低调不少，但是自带宽体带来的视觉冲击还是不小的。一字型连贯的的车尾灯在宽体车尾的加持下优雅中带着一丝未来感，是我梦寐以求的味道。 驾驶感更像是一辆GT轿车，而不像是跑车，没有运排下显得格外安静，虽然没有小牛那种冲撞感带来的刺激，平顺丝滑的换挡仍然可以满足你对这辆车的所有期待。（感觉不是在超车过弯，而是平顺划过去的） 储物空间，日用足够，后排两个座位不仅可以放行李箱和其他大件行李，也能勉强凑活一两个乘客。 目前唯一遇到的缺点是开着这辆车上路总有人想7500转干我，鄙人开过小牛，就没有遇到这种事情，可能太容易把911当成718了？（我车尾没有选配车型号展示）

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4分“优秀”

外形好看，动力够用，转向灵活好开，原厂排气声音不够，改个头段会好点，悬架在过减速带时候过硬，其他时候还好，纯市区油耗22以上，高速路12个油

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4分“优秀”

992是在朋友哄骗下购入的一款车，买入后过去大半个月，其实开的次数很少，其实也没什么好介绍的，优点就是标，缺点是没有缺点，只要配置选到位。不适合日常代步，很硬，动力的话马力不大，但是依赖高效的PDK,让我在直道上跟车朋友们的Mpower 也不会被甩开，弯道支撑性好，弯道快才是真的快。992现在可以平价提，但是感觉明年会更便宜，更不用说保时捷的其他车型，各位当大爷的机会来了。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.36分“优秀”

今天911已经发展到底盘代号为992的第八代，外观依旧是你一眼就能记住的造型，而将经典和科技完美融合也是保时捷不得不让人佩服的地方，空气动力学更加优秀，全面涡轮化以后，即使是最入门的carrera车型，也能输出385马力，百公里加速仅需4.2秒。极速更是高达293km/h。 其实汽车的外观并没有那么容易过时，更容易有年代感的反而是内饰，所以在992上，内饰部分融入了更多的科技部分，原先中控台的实体按键一些使用频率相对较低的功能被设计为触摸式，经典的5联仪表盘在保留原有的设计的基础上，实际上只保留了中间的机械转速表，左右的液晶仪表盘不仅仅更好看，功能上也更丰富。所以从这一点来看，保时捷是相当聪明相当懂消费者的心。 自从第一代底盘代号为901的911诞生，经典的基因就已经被奠定，从1963年至今，911 的设计就几乎没有变过，车迷们一边在说911设计师偷懒，一边说911的设计真经典。这就是911 的魅力。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4分“优秀”

等了4个半月的时间终于提车了，落地全办完168w，买的时候需要加价6w，这6w里面包含车衣，车膜和行车记录仪，不加价不卖这你受的了吗！不过我给销售要了8000的全国4s店代金卷可以做保养和买东西但是不能用于人工费，还给了2个驾驶课程一个初级一个中级，还送了6000的油卡，两次到店免费保养！尽可能的给自己多争取了一些利益吧，一开始让我分期但是金融手续费要3.5w这明显是抢钱的节奏，而且还要选3w的装璜！！所以果断选择了全款，挂牌费上来就要5000，最后聊到2500，还有就是保险交强险+车损险+第三者要2.5w，我问下来做保险的朋友，这个车下来外面买15500左右而且还返2000，也就是说13500左右就能买完，所以果断和4s店谈判，最后是23000送6000油卡➕4000代金卷！只能说4s店是真的坑，但是你想买车没办法不然就不卖，所以希望大家要和4s店斗智斗勇！下面是配置单！

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.5分“优秀”

男人的dream car，终于如愿。911基本完美，四座也可以偶尔日常带家人，舒适性静谧性在跑车里也算优秀的，动力上限高，极限高，pdk变速箱简直开挂神器。唯一的不爽就是原厂选配的运排果然不好，最后悔选配的东西。911不愧是同性交友利器

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.21分“优秀”

上周的礼拜天，我们当地的保时捷体验店举行了试驾活动，借此机会我总算施加到心仪已久的2020款保时捷911。首先简单来看下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2020款 Carrera 3.0T，也就是保时捷911的入门版本，官方指导价126.50万元，目前在北京地区是没有终端优惠的。加上购置税111947元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险31189元，这款车型的落地价大概在1411506元。 外观小幅度调整 这代的保时捷911在外观上与老款车型没有很大的变化，主要把精力放在一些车身细节上。2020款保时捷911继承了许多家族经典的设计元素，独特的车身轮廓有着极高的辨识度，即便站在远处也能轻松辨别它的身份。其实这台车最吸引我的地方在于它的尾部，换装上贯穿式的尾灯组，细长的灯线在点亮状态下颇具未来感。下方配有两个口径很夸张的排气尾喉，进一步强调运动属性。将车子斜放45度，无疑是这台车的最佳观赏角度，流畅的腰线，搭配上溜背式的车身，熄火下车后让人忍不住想回头多瞅几眼。 座椅的包裹性很出色 前排的乘坐空间还算宽松，我身高179cm，按照正常坐姿头部还剩余三指，没有很压抑的感觉。但是它的后排空间可以说聊胜于无，大部分时间还是充当储物的作用，成年人落座的话显然有些局促。主/副驾驶座均支持14向电动调节功能，让我印象深刻的是它的腿托调节，真正意义上能实现对腿部的承托作用，可以很容易的找到舒适的坐姿。座椅的舒适性没有我预想的那么高，内部的填充物不算很柔软，但表层覆盖的真皮摸起来十分细腻。 加速时的爆发性很强烈 在拿到试驾车之后，我做了一件很有意思的事儿，把它开到高速上跑了将近30多公里。之所以这么做，主要因为我想了解下这台车的动力储备究竟有多么深不可测。当车速跑到115km/h之后，发现它的油门踏板其实还有挺长的行程没踩完，剩下的我就不敢踩了，怕车辆不好控制。此次试驾的车型搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了385马力。而真正让我产生好感的并不是发动机的功率有多高，而是它所匹配的这款8挡湿式双离合变速箱。首先变速箱与发动机的匹配度很高，形成很默契的沟通；其次变速箱的换挡逻辑很清晰，不管是升挡还是降挡都很积极。后面我们也对保时捷911做过百公里加速测试，实测的成绩为3.78s，起跑时那种特别强烈的推背感，足以让我回味良久。 操控表现很优秀 最后来聊聊大家很关心的问题，这台车开起来操控表现如何？我从事汽车行业多年来，试驾过不少性能跑车，其实我个人更加喜欢保时捷911的操控性，开起来很有那股跑车该有的纯粹感。它的转向手感没有想象中的那么轻盈，随着车速的增加还会有变沉的迹象，但是想要驾驭它还是很轻松，这要归功于它那精准的指向。另外这台车底盘表现也值得表扬，由于车身的重心比较低，再加上韧性很足的悬架，在过弯的时车身姿态把控的很好，这时候会让我心里很有底气来应对弯道，整个过弯动作可以说很从容。 总结：保时捷911目前已经来到了第八代，几十年的发展历史，它的每次换代在外观部分调整动作都不是很大，反而保留了大量经典的元素。我们都知道现在汽车市场在不断的变化中，而消费者的需求也在潜移默化的改变，但保时捷911似乎没有完全向市场妥协，不管是它的行驶品质还是外观设计，都可以看到老款车型的影子。事实证明，保时捷911并没有因此而落伍，它仍然是一款被人津津乐道的跑车。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4分“优秀”

保时捷911作为保时捷的代表车系之一，每一代保时捷911都堪称经典，被众多车友评价为永不过时的传奇跑车。 2020款 保时捷911 Carrera 3.0T的外观上采用全新家族式设计，非常运动时尚，具有强大的吸引力，流线型的超跑外形是非常的迷人。 这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。 在内饰上非常简单明了，用料和做工都非常讲究，豪华感扑面而来。在动力上，该车型搭载了3.0T 385马力 H6发动机，匹配的是8挡双离合变速箱，百公里加速时间为3.8秒，而它的实测成绩甚至会比官方成绩更加快，动力性能符合超跑应有的表现，是一台不折不扣的赛道利器。 个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在800元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.14分“优秀”

都说“每个男孩心中都有一台911”，20款推出后，很多朋友再也不能抑制对911的喜爱，20款911经典的外形，依旧优秀的动力和操控性是其备受关注的原因，而且相比同类车型来说，911拥有的舒适性也是一大优势，这台保时捷911 2020款 Carrera 3.0T裸车价126.5万左右，加上大概11.2万的购置税，950的交强险，1920的车船税，500的上牌费，31189的全款商业险。 先看下优点： 1，外观好看。911的外观造型设计非常的时尚帅气，整个车身的线条设计很有动感。车头设计的十分圆润，圆形大灯非常的经典，标志性很高。车身侧面的线条很流畅，很富有运动气息。车尾设计很饱满，两边单出的圆形排气使得整台车运动感更加强。 2，空间足够。既然是跑车，空间要求必定相应的降低，但是911的空间还是够用的，前排很宽敞，很舒服，驾驶过程中不会有局促感。后排呢坐大人会有点挤，可是很多买这辆车也不是用做家用的，后排也基本不坐人，所以说911空间还是很足够的。 3，舒适性好，都说这类跑车的舒适性不太好，但是911的舒适性还是很好的，机械表现并不极端，动力系统，底盘系统也带有几分克制感，虽然路感很清晰，但是对路面的过滤性比其他品牌的跑车要好的多，不会有明显的颠簸，让人能够很享受路面的起伏而不感到明显的颠簸，舒适性真的很满意。 4，动力充沛。作为一款跑车来说，强劲的动力那是必不可少的。911搭配了3.0T六缸涡轮增压发动机，搭配8档湿式双离合变速箱，最大马力385PS，最大扭矩450Nm。车身姿态保持的很平稳，中后段甚至有个加速度的小高潮。驾驶过程中能明显感觉到动力很充沛，加速时推背感也很爽。 5，操控感觉很好呢。方向盘精准没有虚位，底盘强劲有力又带有些许弹性。整个车的操控感觉非常棒，整台车的所有运动状态都能清晰的感觉到，就像你身体的一个部件一样可以轻松控制，众所周知，操控性可是宝马的拿手好戏，这点必不用担心。 再看下缺点： 1，空调有问题。车辆经过暴晒后，车辆空调很可能出现不制冷的问题。据说有些超跑也会这种情况，有可能设计问题，而且出现这种问题后还要更换空调压缩机，维修成本比较高，而且很麻烦。 2，车辆异响。保时捷已经对车辆的避震悬挂已经尽量做了软化处理，但是时间长了内饰仍然会出现异响问题，特别是车窗，异响更是明显。 3，倒车影像不好。倒车影像的像素很差，用起来真心不好用，而且倒车影像显示的图像很奇怪，有点变形，如果能改装成全景，CARPALY，会好很多。 总结一下，就品牌，历史，性能等因素来说，911几乎是同价位中最超值的选择。与兰博基尼，迈凯伦，法拉利这类超跑品牌相比，911更是性价比爆棚的存在，虽说它仍然有些缺点，但也是瑕不掩瑜，如果你打算进入超跑的世界，911绝对是你最好的入场券。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

3.64分“良好”

保时捷911是保时捷的灵魂车型之一，它优雅的车身设计让很多小伙伴们非常迷恋，并且奉为经典。事实上，保时捷911也是保时捷旗下为数不多拥有优惠的车型。当然了，每个地区的优惠幅度不太一样。如果减去优惠，算上加装，现在的保时捷911也可以称得上是平价销售，而且还加装了不少配置。那么保时捷911这款车型值不值得我们消费者去购买呢？今天我选取2020款 Carrera 3.0T，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价126.5万元，购置税111946元，上牌4000元，保险40000元，除去优惠加上加装就算是平价销售，所以这辆保时捷911全部办好的价格为1421000元。 【优点】 保时捷911的外观设计是非常豪华的，前脸采用了保时捷家族的青蛙前脸设计，看上去是有些呆萌，圆溜溜的大灯配备上光滑尖锐的车头，颜值感很不错，再加上保时捷的车标，车的档次一下子就被提升了。大灯采用的是led的光源，前大灯下方采用了贯穿式的运动套装，并且配备了led日间行车灯，质感还不错，比较经典。车型侧面非常的拉风，配备了跑车造型，再加上前R19后R20的轮胎设计，使得操控性能更加的出色。保时捷911 使用了跑车经常使用的双开门方式，颜值感很出色，从老远一眼就能看的出来，这就是保时捷的911，品牌辨识度很出色。车尾采用了运动大尾翼的设计，并且配备了双边共双出的排气管，再加上贯穿式的尾灯以及保时捷的车标，一切显得刚刚好，不会非常突兀，而且力量感以及豪华感拿捏得很到位。 这款保时捷911的内饰选择余地较多，最经典的自然还是黑色，整个内饰采用了保时捷家族式的设计，具备比较强的赛道氛围。中控部分搭载了10.9英寸的悬浮屏幕，行车电脑屏采用了双七英寸的大屏设计，配上保时捷家族式的三幅运动方向盘，回馈感十足的物理按键，使得这辆车子的机械素养较强，配备上轰鸣声，一看就想上车去驾驶。 动力部分搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，气缸采用的是H排列组合，性能更强，匹配上八挡湿式双离合的变速箱，也就是我们所说的PDK变速箱，动力非常的暴力，速度相当的快，可以实现3.4秒破百。保时捷911采用的是后置后驱设计，具备较强的可玩性，驾驶起来也是比较的稳定，特别安全。跑车的轰鸣声是最让网友们心醉的配置，可以迅速激发男人的肾上腺激素，充满驾驶欲。 【缺点】 速度快了以后胎噪比较明显，高速中的噪音比20万左右的家用车都要吵。 倒车影像模糊，很多车友反馈倒车轨迹线有些变形，使用起来让人不舒服，有点低档次的感觉，而且还是花了8300元加装的。 内饰设计不够惊喜，细节之处显得有些粗糙，感觉和30万的奔驰都没有办法比。 刹车不够线性，因为是跑车的原因，感觉刹车比较紧，稍微一刹车就会完全停死。 总结：这辆保时捷911的外观是它的优势项目，既上得了赛道，又跑得了街道的精准表现，也让很多车迷们津津乐道。但终归到底这辆保时捷911是有钱人的大玩具，因为空间小且价格高。