点评车型: 2024款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

4.67分“优秀”

24款卡宴s混动版本我认为是比较适合我的一款车，外观和配置都升级了，家有充电桩，比较方便。提速 起步都不错，高速更不用说，120只是起步，只要给油，动力来的特别迅速，而且稳的一批。颜值高，品牌好，操控好。甚是喜爱☺️

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.33分“优秀”

保时捷的外观毋庸置疑一直都那么好看，之前看了宝马730，Q8，还有奔驰GLE，前三者感觉太商务化了，因为是家用的所以还是喜欢时尚一点，帕拉梅拉也看了就是感觉后排空间比卡宴小很多，因为本人188.家人都是高个子，相比之下还是选择了卡宴，操控性也很好，动力可以说非常足够了，不过有时候低速顿挫，刹车有异响！还有因为车子是混动的，有时候用纯电模式，感觉太安静了，开惯燃油车的真的很不习惯的，当时操控和刹车灵敏度高很多，不知道为啥！卡宴混动有四个模式，纯电，混动，运动，超级运动，平时开的话我都是用运动模式，动力随叫随到，跑高速的话就用超级运动模式，那个感觉是真爽，还有中间的按钮是20秒真男人模式，像打了鸡血一样，用过几次，感觉整个车子进入战斗模式！倍棒，跑高速一般11个油，市区的话要16个左右，车子总体来说还是很满意的，开了一万六千公里，目前还没什么大问题！

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.29分“良好”

【空间表现】 先说空间：中规中矩普遍中型suv正常空间，一般坐着没什么问题想在后排躺下就显得很窄，如果后排不坐人座椅靠背可以放倒，能给后备箱省出来不少空间。 【舒适性】 舒适性：好在地盘可以调节，前后排都装了按摩功能，减震比较普通，和我预想的一样，在路面颠簸的过程中路感很明显，摇晃震动幅度比较大，两个字，一般。。 【续航】 续航能力和官方标注的差不多，天热了好点能跑个48，49km。冬天降温，郑州大概平均在-2度续航里程也就44km说不实用其实在市区跑一跑也够了。 【操控】 操控只能用两个字：灵活。操控很明显继承了保时捷跑车的基因，选装了后桥转向，转向的时候车身幅度明显减小，车侧身压力也会降低这一点还挺好。 【动力表现】 很快！有电机的配合下速度要比同车型3.0t6缸纯油卡宴百公里快了0.5s，也是我唯一觉得超出预期的地方，发动机介入后车身底盘有一个明显降低，路感更强。总体百公里加速大概在4.8s左右，发动机轰鸣声比普通suv也上升了一个档次，会更响一点。 【购车经历】 因为当兵3月份请假回家去订的车，9月份回来10月份拿车，7月份车已经到港，因为缺少音响芯片就需要一直等，8月中旬装好了芯片，港口因为疫情开始静默管理，一直到9月底。 我建议大家不要再买卡宴车型，今后的这款车型全国都缺少芯片，整体配置会比之前全部都有所降低。 【最不满意】 最不满意的是发动机，用的是大众的AE888，完全是换了的壳子，要买还是别买卡宴了，总体下来真的太普通了。总体评价：真心一般！

点评车型: 2020款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.17分“优秀”

选配都是实用功能，当时还有矩阵大灯看起来很犀利。本来觉得小轮毂省油耐用，现在觉得22大脚真香。 但是续航也就40，还得不开空调佛系。车机就是CarPlay。之前还死机，升级过好像就没事了。 真的省事，半年不去加油站，3000km加一次，每个月电费不到100。 真的高速油耗也就6.5时速100。 要暴力的时候需要s或者s+，配合空气悬挂和尾翼调整非常爽，尤其是0-60。120之前不比3.0差，反正我也不会超速120，所以完全够用。 本来开多了也就觉得保时捷也就这么回事，车最终还是a到b遮风挡雨，多少钱也差不多。直到有一天打车才发现，可怜的快车车主不停被加塞而急刹。好吧虽然不绝对但马路上还是有不少车主多多少少会顾忌一点加塞是什么价位的车的。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.89分“良好”

【舒适性】 坐的人很舒服，比起我另一台X5，卡宴完胜简直！我加的按摩正副驾位，前期感觉好，后期基本不用。 【外观】 外观颜值是超高的，后面自己换了21的鸟巢轮，加装旅行架，改四口排气，加上车行送的隐形车衣，只能说超级漂亮！ 【最不满意】 保时捷为迎合中国市场打造，混电绿牌，我敢于尝试，也吃了苦头！首先纯电续航官方52，我平时纯电开，不会超过35！其次，我遇上了前置小锂电池坏了，去4S修了一次，更换了一个！空调不制冷，修一次，又换一次！这是我对这车非常反感的地方！换车已有十台以上，没有一次的新车让我感觉如此恶心！ 车现开了快两年，刹车异响是正常，不会异响的不是保时捷！(这是4S说的)！ 这款车刹车有时感觉刹不住，明明感觉踩到底了，都会继续往前溜，刚开始十几天，还真吓人 【操控】 方向重，但感觉很稳，比不上X5这种操控性能车！和奔驰GLE有点类似！ 刚下载懂车帝，有弹窗，就随便写下，如有不满，我也管不了这么多

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4分“优秀”

车型：23款卡宴混动铂金版~ 购车时间：23年1月 购车价格：全款107万~ 纯电里程：45~48km 续航里程：1000km（左右） 市区油耗：7~8L 高速油耗：9L（后边有几百斤电池~?） 总体感觉基本都挺满意的，原先定的车年前到不了，只能加了十多万提现车，多了好多中看不中用的配置?~~ 选车过程：百来万的预算，这车基本没啥竞争对手的。卫士的话是特定人群的，帕美的话我也喜欢，只是有家庭有孩子不得不妥协选卡宴，莱万特就不用说了?~揽运还不错，但是家里老头子有一台14年老揽胜修车王，年年修几次，所以不敢惹~~都试驾过，最后选择了卡宴。为啥选混动，一方面是电气化时代的到来总得接受的，更主要的是加油贵，?哈哈哈，我农村娃一个~别吐槽啥买这车不缺油钱啥的，都是自己一分一厘挣回来的能省则省嘛~~ 先说外观，月光蓝金属漆很好看，强光下显蓝，弱光下显黑，跟我之前的530的炭黑很像~21寸大鞋很霸气，不过我还是喜欢鸟巢轮跟五福轮~~但是在提现车没法子啦！所谓的熏黑尾灯一万多…真是一个中看不中用的配置?至少我这么认为，我也没理由天天下车盯着它嘛~~外观最大的遗憾就是没有矩阵大灯了~~ 内饰上边，标准的波尔多红内饰，挺好看，也挺耐看的~~又多了个中看不中用的波尔多红指南针几千块钱，就是一个贴纸…???~~还有那个Exclusive design换挡杆一万多……不实用~~alcantara翻毛皮车顶两万多……我不是真爱粉，?现车没得选择而已?搞的每次下车都摸一下安慰一下自己，值回票价~~哈哈哈~~吸烟者套餐是最傻逼的玩意……700大洋买个点烟器……?而且还被我用车充换掉扔进储物盒了~~碳纤方向盘还不错，方向盘加热跟前后排的座椅加热冬天很实用~~氛围灯的话………聊胜于无……跟BBA尤其是奔驰比起来差多了（我的奔c都是64色的氛围灯这个就5色还是静止很暗的）~~?四驱空调得选吧，不然后边加装很麻烦~~ 性能配置上，虽然是2.0四缸?，但是配上电机提速挺快的，路上基本超车随便~换挡比油卡平顺，试驾的时候油卡换挡那顿挫是真受不了~~（这车没电情况下换挡顿挫跟油卡一样恶心~~）空气悬挂也就那样~~一直都用傻瓜式的空气悬挂，HUD无限接近于脑残，配合sc组件也就能看，但是强光下很模糊~~位置也尴尬很难调适合~~座椅按摩基本没用的功能~自适应巡航得选，高速神器~~就是保时捷的刹车太急了~~而且刹车盘………懂得都懂~~~ 不满意的就是刹车刹车！！！还是刹车！！跟打雷一样………过年那会去朋友那玩，巷子小~~一个车位非常勉强，停了十几把都停不进去那种……结果那个刹车来了个原地交响曲~~~引起一堆围观群众~~?~~ 然后就是没电情况下不好开~~~~ 还有一个就是感应尾门跟脑残一样~~锁好车走那过都能自己飞起来的……不止一次了……… 总体来说是一台挺不错的家用车车吧~~越野啊，商务啊啥的就别指望了。没的玩！这车基本是咱普通老百姓的天花板了，下次换车也不知道换啥了~~

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.29分“优秀”

本来没有增加一辆车的打算，家里车子也比较多。在店里等着换轮胎，无聊就试驾了一下，真是令人心动? 也许是年龄渐长，更想要舒适一些的车子，不得不感叹电车行驶感受！是油车给不了的。也清楚混动贬值幅度大，周边也有一些“懂车”的人惊讶为啥买个混动～ 买混动的原因主要是符合自己的用车条件；一是目前家里没有电车，电车的静怡性更符合我日常短途带娃。二是老婆担心纯电的“安全性”，以及所谓的辐射晕车之类的。三是偶尔拿来下工地不用担心巡航问题。 【空间表现】 空间很宽敞，坐在车里有种坐在911车顶的感觉，横向宽度足够。后排腿部空间一般身高也可以翘二郎腿，头部空间能达到两拳。安装安全座椅以后，两位老人也可以轻松坐进去。 【舒适性】 这款车最打动我的就是舒适性！纯电模式下起步安静，空气悬架最直观的感受就是会隔绝，路面的沟沟坎坎，让你在车内很从容，不会有任何弹跳和方向盘上的抖动。转弯侧倾也比较小，座椅的包裹性也很不错，14向调整贴合度很高。不得不说堵车使用纯电模式真的太舒服了。 【动力表现】 动力输出我觉得是这这款车最大的不足了！可能是车身过于重（2.4吨），长途纯油模式下，明显的能感觉到比较吃力！在速度80KM的时候转速就要在3千转！用高转速弥补动力的欠缺。日常混动模式下满足一般动力需求还是没有问题的。 【操控】 车子方向盘没有虚位，转向细腻且精准，底盘感觉很扎实，驾驶质感让你很有信心。车子在掉头的时候回让你感觉很轻松，甚至感觉不像在开一辆大车。 【外观】 卡宴的外观设计偏向于精致时尚一些，少了一些同级别的庄重肃穆，也是为什么保时捷女性车主比较多的原因吧！ 【续航】 纯电模式下45公里左右，混动模式在750公里以上 【驾驶感受】 最大的感受就是安静，悬架舒适，不是过软，而是很有韧性的感觉，符合百万应有的水准。车头在转向的时候与“车感”无差，高速驾驶稳定性很强，疾速变道灵活，遵循性很棒。 【最不满意】 最想吐槽的就是这个刹车系统！有异响，而且还有点感觉刹不住！甚至连个通风盘都不给? 搞的我车一多就不敢开快！还要提前预刹车！ 【购车经历】 买车前我之前的销售和我说有台配置很高混动要到店，问我有没有兴趣？我过去看了以后，配置确实都符合我的需求，唯一差的就是没有升级版的大灯！最后给到12点的优惠，又加上可以免购置税，就下定了。

点评车型: 2016款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

3.93分“良好”

整体表现中规中矩的百万级SUV，享誉全球的保时捷跑车操控在它身上并没有太多体现。 内饰设计跟911有异曲同工之妙，繁多却不密集的按钮很直观地表现着各个功能。美中不足的是空调档位和温度调节被放置在了变速箱档把面板上，对于驾驶者而言，这里不是个方便观察并调节的区域。此外保时捷的按钮和面板无论是做工和用料都属上乘，按钮结实不松动，面板采用细腻的磨砂工艺，拥有类肤的触感。 内饰用料上乘，可选的酒红色真皮，在暖色的内饰灯照射下氛围感十足，手感也足够细腻，但在阳光照射下会有一定的油蜡状反光，平常需要仔细的打理。前排座椅侧向支撑性好，但肩部支撑略微有些生硬，电动腰托在使用中不好找到合适的支撑位置。 驾驶方面，333马力V6 8AT变速箱运转十分平顺，有多重混动模式可调。但由于后轮电机功率不大，因此稍微深踩油门便会激活发动机。此外油门较轻，若想靠右脚力度维持纯电匀速行驶，有比较高的难度。总的来说，这一代的卡宴插混对于省油的意义不大（实际综合油耗在10升左右），但对驾驶静谧性和拥堵路段的行驶质感有较大提升。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.5分“良好”

【空间表现】 空间表现中规中矩吧，没有想象中那么大，都是刚好够用的状态，实际感觉跟X3空间差不多大，后备箱略大一点 【舒适性】 底盘舒适性还可以，感觉空气悬挂没有想象中的智能化，不过日常行驶还是很舒服的，座椅略微有点偏硬。 【动力表现】 只能说满足日常使用，虽然数据在那里摆着，但是2.0拉动这个大家伙，S+模式下仍然感觉发动机的撕哄，不过加速性能尚可，日常超车急加速是没问题的 【操控】 怎么说呢，感觉操控的话没有X3好开，别的没开过不做评价，但是多了一份从容，油电还是比较舒服的 【外观】 最满意的就是开米斯金漆和波多尔红内饰了 【购车经历】 对比了GLS，揽胜运动版，其实本人最喜欢的是揽运，但是保时捷更年轻点，三年后再考虑换吧，GLS呢可能不太适合这个年纪，开起来更像是司机，所以就选择了它， 【最不满意】 刹车异响，起步刹车就响，中控会死机 【续航】 纯电的状态下续航50左右，满油满电800多公里吧 总的来说，不错也值得入手的一款车，特别现在油价的上涨，基本不充电的状态下油耗5.6个，高速跑一趟下高速基本电就充满了，还是很划算的，满足了日常需要，还更省油，唯独轮毂比较丑，后期会更换。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.28分“优秀”

【购车经历】 一直在纯油和混动两款之间徘徊，后来觉得混动可玩性比较高，20年底定的车，等了半年五月才到。 【提车价格】 110，加装基本的东西，加了套鸟巢轮毂 【操控】 操控感觉还是没x5好，但是整体的感觉没得说，虚位很少，女生开有点吃力，方向盘比较重 【动力表现】 纯电的动力提速很快，纯油情况下还是2.0的一个动力表现 【舒适性】 除了座椅支撑性不咋地，其他都没得说，真不觉得是在开一台SUV 【空间表现】 空间在中大suv里中规中矩，毕竟是运动车型，对空间要求也不是很大

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.94分“良好”

外观看个人喜好，我比较喜欢特别是前面的四爪日行灯离远一看就知道是保时捷，内饰也很豪华，座椅很舒服，但是减震偏硬，开低速过减速带不舒服，高速很爽，油电的加速也很快，长途特别省油，75升的油箱1000公里没问题，我从广州到成都走之前加满，到贵州都匀加了一次，直接到成都，科技就没啥了，啥L1L2的都没有，全得靠自己，转向很精准，隔音也很好，好多朋友坐我车都说声音小，空间也很小估计百万级suv里空间最小的车了吧，不知道有没有莱万特大，其他也没啥了吧

点评车型: 2015款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

4.22分“优秀”

7年多使用下来，内饰要自己选，外观要好看也要自己选，空间还可以，续航就是开玩笑的七年下来能开20KM，7年前大概22KM，电机主要是增加性能和驾驶感受，但是得益于本身就不错的3.0T机械增压和底盘，整车的舒适感质感还是相当不错，算是比较好开的一辆车。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.5分“良好”

语音助手是真的脑瘫，啥用没有，空间略小，柏林之声的音响还行，感觉还是需要叫人调试一下，没达到预期效果

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.93分“良好”

智能化这一块还是比较一般，整车表现中规中矩，操控倒是出乎意料，车尾随动感很好。内饰比较喜欢，就是中控下面全触摸按键太呆了，碰一下都不知道碰到哪里

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.71分“良好”

车辆外观经典，内饰快要落伍了，车内储物位置太少了，有电的话动力非常强劲，操控性比较好，舒适性的话一般般。