点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.29分“良好”

【空间表现】 先说空间：中规中矩普遍中型suv正常空间，一般坐着没什么问题想在后排躺下就显得很窄，如果后排不坐人座椅靠背可以放倒，能给后备箱省出来不少空间。 【舒适性】 舒适性：好在地盘可以调节，前后排都装了按摩功能，减震比较普通，和我预想的一样，在路面颠簸的过程中路感很明显，摇晃震动幅度比较大，两个字，一般。。 【续航】 续航能力和官方标注的差不多，天热了好点能跑个48，49km。冬天降温，郑州大概平均在-2度续航里程也就44km说不实用其实在市区跑一跑也够了。 【操控】 操控只能用两个字：灵活。操控很明显继承了保时捷跑车的基因，选装了后桥转向，转向的时候车身幅度明显减小，车侧身压力也会降低这一点还挺好。 【动力表现】 很快！有电机的配合下速度要比同车型3.0t6缸纯油卡宴百公里快了0.5s，也是我唯一觉得超出预期的地方，发动机介入后车身底盘有一个明显降低，路感更强。总体百公里加速大概在4.8s左右，发动机轰鸣声比普通suv也上升了一个档次，会更响一点。 【购车经历】 因为当兵3月份请假回家去订的车，9月份回来10月份拿车，7月份车已经到港，因为缺少音响芯片就需要一直等，8月中旬装好了芯片，港口因为疫情开始静默管理，一直到9月底。 我建议大家不要再买卡宴车型，今后的这款车型全国都缺少芯片，整体配置会比之前全部都有所降低。 【最不满意】 最不满意的是发动机，用的是大众的AE888，完全是换了的壳子，要买还是别买卡宴了，总体下来真的太普通了。总体评价：真心一般！

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4分“优秀”

车型：23款卡宴混动铂金版~ 购车时间：23年1月 购车价格：全款107万~ 纯电里程：45~48km 续航里程：1000km（左右） 市区油耗：7~8L 高速油耗：9L（后边有几百斤电池~?） 总体感觉基本都挺满意的，原先定的车年前到不了，只能加了十多万提现车，多了好多中看不中用的配置?~~ 选车过程：百来万的预算，这车基本没啥竞争对手的。卫士的话是特定人群的，帕美的话我也喜欢，只是有家庭有孩子不得不妥协选卡宴，莱万特就不用说了?~揽运还不错，但是家里老头子有一台14年老揽胜修车王，年年修几次，所以不敢惹~~都试驾过，最后选择了卡宴。为啥选混动，一方面是电气化时代的到来总得接受的，更主要的是加油贵，?哈哈哈，我农村娃一个~别吐槽啥买这车不缺油钱啥的，都是自己一分一厘挣回来的能省则省嘛~~ 先说外观，月光蓝金属漆很好看，强光下显蓝，弱光下显黑，跟我之前的530的炭黑很像~21寸大鞋很霸气，不过我还是喜欢鸟巢轮跟五福轮~~但是在提现车没法子啦！所谓的熏黑尾灯一万多…真是一个中看不中用的配置?至少我这么认为，我也没理由天天下车盯着它嘛~~外观最大的遗憾就是没有矩阵大灯了~~ 内饰上边，标准的波尔多红内饰，挺好看，也挺耐看的~~又多了个中看不中用的波尔多红指南针几千块钱，就是一个贴纸…???~~还有那个Exclusive design换挡杆一万多……不实用~~alcantara翻毛皮车顶两万多……我不是真爱粉，?现车没得选择而已?搞的每次下车都摸一下安慰一下自己，值回票价~~哈哈哈~~吸烟者套餐是最傻逼的玩意……700大洋买个点烟器……?而且还被我用车充换掉扔进储物盒了~~碳纤方向盘还不错，方向盘加热跟前后排的座椅加热冬天很实用~~氛围灯的话………聊胜于无……跟BBA尤其是奔驰比起来差多了（我的奔c都是64色的氛围灯这个就5色还是静止很暗的）~~?四驱空调得选吧，不然后边加装很麻烦~~ 性能配置上，虽然是2.0四缸?，但是配上电机提速挺快的，路上基本超车随便~换挡比油卡平顺，试驾的时候油卡换挡那顿挫是真受不了~~（这车没电情况下换挡顿挫跟油卡一样恶心~~）空气悬挂也就那样~~一直都用傻瓜式的空气悬挂，HUD无限接近于脑残，配合sc组件也就能看，但是强光下很模糊~~位置也尴尬很难调适合~~座椅按摩基本没用的功能~自适应巡航得选，高速神器~~就是保时捷的刹车太急了~~而且刹车盘………懂得都懂~~~ 不满意的就是刹车刹车！！！还是刹车！！跟打雷一样………过年那会去朋友那玩，巷子小~~一个车位非常勉强，停了十几把都停不进去那种……结果那个刹车来了个原地交响曲~~~引起一堆围观群众~~?~~ 然后就是没电情况下不好开~~~~ 还有一个就是感应尾门跟脑残一样~~锁好车走那过都能自己飞起来的……不止一次了……… 总体来说是一台挺不错的家用车车吧~~越野啊，商务啊啥的就别指望了。没的玩！这车基本是咱普通老百姓的天花板了，下次换车也不知道换啥了~~

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.79分“良好”

为了提前占据小区为数不多的充电桩名额，所以有了购买电动车的计划，但是选来选去还是没有喜欢的，目前混动卡宴算是比较喜欢的电动车了。由于只能选现车占位置去4s店里展示的就有两个版本，一个普通版一个coupe版。年轻人应该没有人不喜欢coupe版吧，一定是首选coupe了。但是进入普通版的内饰后，一眼惊艳，无论颜色还是超级喜欢的碳纤维方向盘，各个方面都吸引我。反观coupe的内饰纯黑色感觉档次降了不收。再一想，GLE53已经是coupe版了。女朋友还是不要选同一类型吧? 目前只开了200多公里，感受不是很多: 1.纯电模式下很安静，安静得感觉没意思。不过胜在电便宜啊！ 2.超控的话保时捷还是可以的，减震效果不错，甚至比奔驰的好。但换来的是过大弯时没有gle绷得紧。gle过弯时感觉反方向有力量在把车子拉回去，保时捷的就软一些。也可能是没有选配高科技的东西 3.坐姿来说gle重心更低，视野也差一些。卡宴的座椅舒服加上有座椅通风。也算是弥补gle没有的缺陷遗憾了。 缺点: 1.纯电动续航56公里，在市区里开的话几乎两天一充，甚至和手机一样要每天充电。估计新鲜几天也就用油了。 2.boes的音响本感觉还不错的，但是驾驶位的门位置居然有共振，那声音脆的简直了。在网上查了一下，估计是什么东西没粘稳。NND太歪了。 3.方向盘上居然没有上下切歌的按键，只有一个多功能键可以设置成下一首，那上一首怎么办，这个按键的设置真的反人类。 4.说到按键，这个方向盘加热在方向盘6点位置靠后面，我找了半天都没找到。没有销售和说明书我就不信有人能找到。 5.后排中间位置放脚处凸起太高了。几乎不能坐人，长途更是没人能坚持吧。而且要有穿裙子的女生坐中间，后视镜还能看吗。 先说这些，后期体验久了来分享。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.29分“优秀”

本来没有增加一辆车的打算，家里车子也比较多。在店里等着换轮胎，无聊就试驾了一下，真是令人心动? 也许是年龄渐长，更想要舒适一些的车子，不得不感叹电车行驶感受！是油车给不了的。也清楚混动贬值幅度大，周边也有一些“懂车”的人惊讶为啥买个混动～ 买混动的原因主要是符合自己的用车条件；一是目前家里没有电车，电车的静怡性更符合我日常短途带娃。二是老婆担心纯电的“安全性”，以及所谓的辐射晕车之类的。三是偶尔拿来下工地不用担心巡航问题。 【空间表现】 空间很宽敞，坐在车里有种坐在911车顶的感觉，横向宽度足够。后排腿部空间一般身高也可以翘二郎腿，头部空间能达到两拳。安装安全座椅以后，两位老人也可以轻松坐进去。 【舒适性】 这款车最打动我的就是舒适性！纯电模式下起步安静，空气悬架最直观的感受就是会隔绝，路面的沟沟坎坎，让你在车内很从容，不会有任何弹跳和方向盘上的抖动。转弯侧倾也比较小，座椅的包裹性也很不错，14向调整贴合度很高。不得不说堵车使用纯电模式真的太舒服了。 【动力表现】 动力输出我觉得是这这款车最大的不足了！可能是车身过于重（2.4吨），长途纯油模式下，明显的能感觉到比较吃力！在速度80KM的时候转速就要在3千转！用高转速弥补动力的欠缺。日常混动模式下满足一般动力需求还是没有问题的。 【操控】 车子方向盘没有虚位，转向细腻且精准，底盘感觉很扎实，驾驶质感让你很有信心。车子在掉头的时候回让你感觉很轻松，甚至感觉不像在开一辆大车。 【外观】 卡宴的外观设计偏向于精致时尚一些，少了一些同级别的庄重肃穆，也是为什么保时捷女性车主比较多的原因吧！ 【续航】 纯电模式下45公里左右，混动模式在750公里以上 【驾驶感受】 最大的感受就是安静，悬架舒适，不是过软，而是很有韧性的感觉，符合百万应有的水准。车头在转向的时候与“车感”无差，高速驾驶稳定性很强，疾速变道灵活，遵循性很棒。 【最不满意】 最想吐槽的就是这个刹车系统！有异响，而且还有点感觉刹不住！甚至连个通风盘都不给? 搞的我车一多就不敢开快！还要提前预刹车！ 【购车经历】 买车前我之前的销售和我说有台配置很高混动要到店，问我有没有兴趣？我过去看了以后，配置确实都符合我的需求，唯一差的就是没有升级版的大灯！最后给到12点的优惠，又加上可以免购置税，就下定了。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.5分“良好”

语音助手是真的脑瘫，啥用没有，空间略小，柏林之声的音响还行，感觉还是需要叫人调试一下，没达到预期效果

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.93分“良好”

智能化这一块还是比较一般，整车表现中规中矩，操控倒是出乎意料，车尾随动感很好。内饰比较喜欢，就是中控下面全触摸按键太呆了，碰一下都不知道碰到哪里

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.71分“良好”

车辆外观经典，内饰快要落伍了，车内储物位置太少了，有电的话动力非常强劲，操控性比较好，舒适性的话一般般。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.93分“良好”

挺不错。就是纯电续航太拉跨，然后充电速度太慢了。动力，地盘，空间还是可以的

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.07分“优秀”

续航低，动力足，但是车机智能系统反应慢，总体驾驶感觉不错，空间也够的，就是后备箱容量较少。开的时间短，目前来说没有什么大问题

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.86分“良好”

卡宴铂金版，跑起来可还行，就是内饰没有加选还是挺简陋的. 纯电续航再提升一下就更好了.

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.93分“优秀”

悬挂软硬适中，过隆起的减速带也无任何异响，驾、乘的感觉都很好。电助力方向盘指向精准、转向清晰，随动助力很给力，低速时很灵活、高速时很沉稳，非常得心应手，另真皮的方向盘手感很好。油门和离合配合好加速还是有推背感的。空间够大，小孩非常喜欢全系标配的天窗。卡宴油电混动车型挺好的，环保又省油： 1、保时捷卡宴混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低； 2、一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的"并联方式"这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗；

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

2.78分“一般”

【空间表现】 一般 空间一般 【舒适性】 舒适性差不适合开长途，对比另一台奔驰E，舒适性太差，开久了屁股会痛虽然有座椅按摩..但是舒适性太差 【操控】 很不错 【外观】 白色额…卡宴还是黑色吧

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.83分“优秀”

非常经典保时捷味道。外观造型别具一格，豪华大气，一看就很有质感。内饰属于科技与机械的结合，非常细腻的好感，恰到好处的设计。操控性一流，底盘扎实，不飘不晃不点头，非常好开，拥有极高的驾驶乐趣。 顺带说一句，至亲有纯油卡宴一台，很多机会“代驾”，感觉插混和纯油不是一辆车，驾乘感受都不一样，插混更具探索乐趣，也更轻盈。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.56分“优秀”

【空间表现】 一般空间感，毕竟不是全尺寸SUV 【舒适性】 运动感不错，舒适性一般 【动力表现】 动力很好 配上电池的动力更加好 【操控】 完美操控 【外观】 外观10分 没有什么挑剔 【最不满意】 刹车小异响 坐椅小异响 【提车价格】 但是只优惠8%