Cayenne变速箱换挡顺畅值得买吗_Cayenne操控怎么样

点评车型: 2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T

4.21分“优秀”

Cayenne俗称卡宴，定位是一台豪华中大型SUV，主打操控。 优势如下： 1、搭载的2.9T V6发动机有着440马力的最大功率和550N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，参数已经持平很多4.0T V8发动机。 车内视野开阔，起步加速非常轻快，轻踩油门也能有出色的动力感受，提速感非常线性，给人的感觉并不窜，中后段动力储备也非常丰富，再加速能力非常强，超车非常轻松。 8AT变速箱在平顺性方面表现让人满意，换挡动作也非常快，对驾驶员意图领会的非常彻底，升降挡都足够积极。 喜欢激烈驾驶的话，在运动模式下这套动力总成的爆发力也让人满意，深踩油门能够带来强烈的推背感，不经意间就到了限速值，实测百公里加速仅需5.2秒左右，对于一台中大型SUV是足够优秀的表现。 2、操控性出色，转向给人的感觉非常精准，并没有什么虚位，尤其是在弯道中有着很高的准度，动态表现十分灵活，开起来并不像是一台中大型SUV，不管是市区内还是弯道中都足够灵巧。 起步时或者全力加速时四驱系统会把动力平均分配给四个车轮，但在行驶中这更像是一台后驱车，很有驾驶乐趣。 3、悬架舒适性表现比较出色，空气悬架系统能够出色的过滤细小的颠簸，路过减速带或者较大起伏路面时处理效果也让人满意，车内并不会有明显的冲击力。 激烈驾驶时悬架也能提供出色的支撑性，能够将车身的侧倾控制在很小的范围内。 4、外形出色，保时捷家族化设计风格很有辨识度，三段式设计的进气口视觉效果非常霸气，熏黑的大灯组质感表现也非常出色，给人不怒自威的感觉。 侧面溜背式造型搭配小尾翼线条感出色，给人的感觉并不浮夸，档次感表现到位。尾部贯穿式尾灯组以及双边共四出排气口很有运动感，电动扰流板更是画龙点睛之作。 5、内饰设计强调运动氛围，整体风格比较简洁，营造出了出色的环绕感。机械指针搭配液晶仪表盘的设计兼顾了质感以及显示效果，可显示的内容也非常丰富。中控屏显示效果细腻，操作流畅度表现出色，而且娱乐功能全面，满足日常需求并无问题。 6、身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，对于一款主打运动的车型这样的表现是能够接受的，日常乘坐并不会觉得局促，而且座椅填充物比较软，乘坐舒适性表现比较好。 溜背式造型并没有明显影响到后备箱的装载能力，后备箱内放入三个行李箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展性出色。 7、这还是一款有一定越野能力的车型，全时四驱系统轮间限滑能力出色，脱困性表现比较好，即便是单轮着地也能轻松脱困。爬坡能力比较出色，后轮有着出色的支撑性，前轮牵引力度表现也让人满意。 虽然可能并不会有多少人开着这台百万级的豪车去越野，但它确实有着出色的越野能力，偶尔应付非铺装路面并没有什么问题。 8、隔音能力比较好，对于风噪、胎噪的过滤都比较到位，车内能够感知到来自发动机的声音，但并觉得吵闹，不会影响到车内乘客的正常交流。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。由于溜背造型的原因，后排头部空间也不算充裕，身高超过1米8的话乘坐在后排会觉得比较压抑。 2、基础配置并不高，大部分的舒适性配置和安全性配置都需要额外付费选装。默认状态下它更像是一台简装修的房子，想要开着省心坐着舒心的话还需要一比额外的开支。 总结： 相比普通版车型来讲，Coupe版在运动感方面确实有更好的表现，操控性和动力感受也一如既往的出色。但从实用性的角度来讲的话，它的表现确实不如普通版车型。笔者认为如果需要更拉风的外形，Coupe版值得考虑，如果更在意后排乘客的舒适性，还是选择普通版车型吧。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

保时捷Cayenne就是我们俗称的卡宴，目前全系车型基本上没有什么市场优惠，以3.0T车型为例，官方指导价91.3万元，购置税接近7.9万元，加上2.3万元左右的保险，最终落地价101.5万元左右。 但需要注意的是，这只是Cayenne的基础配置价格，买保时捷很少有不选装的，随随便便选装一些配置之后（比如豪华套装需要6.9万元，辅助驾驶配齐也需要5万元以上），最终落地价格也会达到115万元左右。 这款车优势如下： 1、搭载的是3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic S变速箱变速箱以及全时四驱系统。实测百公里加速在6秒出头，表现让人满意。 日常驾驶中普通模式下油门调教比较沉稳，起步时刻意控制了发动机转速，所以并不感觉窜，市区内驾驶很轻松，尤其是堵车时很容易控制车距。发动机转速提升到1800rpm之后潜力会被释放，继续深踩油门有推背感，再加速能力很强。 运动模式下油门调教会灵敏不少，起步轻踩油门车身也能迅速给出响应，爆发力让人满意。变速箱不管是在何种模式下表现走足够平顺，低速时收油也没有拖拽感。巡航中急加速时降挡积极，能够连续降低多个挡位来提高动力表现，整体能够给出高分。 四驱系统支持越野模式，在湿滑路段上表现非常稳定，抓地力十足，能给驾驶员很强的自信。大脚油门起步时车轮打滑控制的也非常好，弯道上能够动态调整前后轮的扭矩分配，提高操控性。 百公里综合油耗在12.5升左右，开车温柔一点基本上能控制在12升以内，如果驾驶风格比较暴力的话则会超过14升，参考动力来看的话这样的油耗表现并不算高。 2、配备有空气悬架，支持软硬和高低调节，舒适模式下对于大小颠簸都有着比较到位的过滤效果，车内几乎没有冲击力，经过较大颠簸时后悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制的很到位。而在运动模式下悬架也有着出色的支撑性，转弯时侧倾并不严重，连续并线车身也没有多余的摆动。 3、底盘给我的感觉很厚重，质感出色，隔音能力表现也非常出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音不大，急加速时则有着比较清晰的声浪，比较悦耳。 4、后排腿部空间够用，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，在主打性能的中大型SUV中这样的表现属于上游水准，至少后排有载客需求时不会觉得局促。后排座椅支持靠背角度调节，能够比较方便的找到舒服的坐姿。 后备箱纵深出色，内部空间规整，实测放入四个行李箱很轻松，还有不少额外的空间。后备箱也支持电动开启，使用比较方便。 5、方向盘的手感比较线性，低速轻盈，高速沉稳，车头的指向性在SUV中属于佼佼者，整体操控性非常好，不管是转弯掉头还是在市区内的车流中穿梭都不会觉得难以驾驭。 6、外形很有辨识度，保时捷家族化的大嘴式格栅以及大灯组很有视觉冲击力，侧面造型修长大气，有一定的肌肉感。尾部贯穿式的尾灯组采用了熏黑处理，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 7、内饰采用了保时捷家族化设计风格，三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都比较出色，功能按键基本都被取消，集成在了挡把前方的液晶屏中。不过还是保留了空调温度、风量和音量调节按钮，兼顾了美观程度以及实用性。仪表盘也采用了机械指纹搭配液晶屏的组合，可显示的内容非常丰富。中控屏支持在线导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较好。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，仅适合应急使用，长时间乘坐会影响舒适性。 2、配置不够丰富，定价超过90万，辅助驾驶功能依然需要选装，舒适性配置也比较少，座椅通风和无钥匙进入都需要额外付费，表现不够厚道。 3、中控屏和挡把区域比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则非常影响质感，触摸设计也导致行驶中需要调整一些功能时候不是很方便。 最后来说说保养费用，官方推荐的保养周期为1万公里或者1年一次，以先到为准，更换机油机滤小保养成本在4000元左右，大保养费用则在1万元左右，保养费用偏高。 整体来说，保时捷Cayenne是一款很有驾驶乐趣，也兼顾了一定舒适性的SUV，空间表现也够用。缺点是基础配置比较低，如果打算入手的话一定要把辅助驾驶功能和舒适性配置都选配一部分，不要让自己后悔。

点评车型: 2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T

4.21分“优秀”

我开始冲着帕梅去的，但是本人腰不好，试驾20分钟腰疼，然后21款帕梅当时定不了要等两个月..，综合下来就选择了卡宴coupe，然后中途等车一度无感，想退掉，然而提车的时候真香..巨香我真的我太喜欢他了。 选卡宴的时候，听销售说卡宴coupe的四驱雨雪天更安全，通过性会更好。 提到车的感觉就是视野很好，别看车大，真心好开，换挡顺畅，装人装东西空间都很足，后备箱感应，踢一脚就开，方便，座椅按摩，通风功能实用。开和乘坐舒适度高，而且跟卡宴比空间上几乎没有差别，而且中后段飞线更漂亮整体更年轻时尚 车漆选的细花白金属漆，本来想选哑灰但是店里灯光下好看日光下太暗逐放弃，"Porsche"标志与灯组融为一体，当在夜晚点亮时，好看! 我还选了PDLS矩阵大灯，这个选了车眼睛特别好看，比普通灯帅很多，关键是真的方便不用去调灯光，它自己检测调节后排选了四驱自动恒温空调，主要为了万一后面坐人能舒服一些，然后我最得意的小选配就是涂漆与车身同色的车外后视镜，不选就很塑料，选了真心好看很多，细节控预算足的话一定要选。 全景天窗很赞，前半部分可完全开启，值得称赞一下，Carplay不需要连线，可以直接连.上，提车时给了sim 卡，卡里3g，激活使用，相当于车内wifi功能，后面可以自己充，应用里面可以呼叫礼宾，看实时当地天气,新闻..功能比较全。电吸门，免钥匙进入，全景影像系统...这些都选了觉得挺好用，还有其他选配都是看每个人的需求了. 这个车的动力也很不错，油[门刹车的质感很强，相较于宝马更为紧致，运动感强降档还是很积极的 ，0到100加速度可以进到5秒，综合油耗大概在11个油左右。操控方面，方向盘的操控指向性很好，过滤都做的不错，质感十足。 缺点的话也不是没有，我简单罗列一下吧，第一就是后排的空调竟然是要选配的，而且要1万元钱左右，虽然我的车后排不咋坐人，但还是选配了空调，不过我觉得还是有点贵了。其次就是中央扶手那太容易留指纹下来了，而且全是触控的，开车的时候真的不太方便去弄，不低头去弄得话盲操还经常按错。还有就是车载的充电充一会我的手机就发烫了，不知道是啥情况。 不过，我觉得我的卡宴还是优点大于缺点，总之这三个月开下来还是没啥大问题的，当然希望以后有机会的话还是买一辆帕梅吧。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

说到经典的中大型豪华运动SUV可以说无论是新款奥迪q8，宝马X6，奔驰GLE coupe等车型都给我留下了深刻的印象，而且就像是国产自主品牌的，长城汽车，吉利汽车，也都纷纷推出了自己的溜背外观运动型SUV，足以看出这样的运动款SUV目前在市场上受欢迎的程度而要说运动款SUV中最受欢迎最受关注的车型，那就是保时捷卡宴。这台卡宴已经入手1年多了，行驶了28500公里，来和大家说说体验。 外观来看这一代保时捷卡宴最大的特点还是动感十足的车身设计，尤其是类似保时捷911的家族式外观，更是把这样运动型SUV的气质体现得淋漓尽致，矩阵式的LED前大灯做到了全系标配，这也是非常有诚意的表现，与此同时全新的运动款保险杠以及全新的贯通式后尾灯设计，再加上轮毂造型，让新款保时捷卡宴外观的精致程度也得到了全面提升。 内饰方面，尺寸更大的液晶大屏采用了传统指针仪表的设计给人一种驾驶超级跑车的感觉，而且中控台的大屏无论是显示质感还是触摸灵敏度，也很有实力，再加上众多触摸式按键接替了之前中控台的实体按键，让保时捷卡宴的内饰也变得科技感十足。 卡宴搭载3.0T的V6发动机，340马力，扭矩450牛米足够澎湃。匹配的是8AT变速箱，可能有人会问为什么卡宴不用自家的PDK，内行人说是SUV有一定的越野需求，选8AT更稳定可靠。卡宴开起来给人一种极致的舒适感，这种感觉就像是震动被软软的海绵吸收了一样，这种错觉和我心目中做超跑起家的保时捷格格不入，随着深踩一脚油门，变速箱会连降几档，发动机的动力输出很直接，变线超车车身非常灵活，它还是有运动基因刻在骨子里。 缺点，多媒体操作不友好，标准配置不多 我觉得，保时捷卡宴能在SUV傲视群雄，不单单依托其外观，其在内饰、空间、操控方面的表现一样非凡，长处方面较为全面。可想而知，保时捷卡宴的性价比在同级中并不差。那么对于这款成为车界焦点的保时捷卡宴，各位觉得如何呢？

点评车型: 2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T

4.64分“优秀”

2020款 Cayenne S Coupe这款车型 最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。 最大缺点：售价偏高；维修、保养费用较高。 外观：外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，符合保时捷的一贯设计。 内饰：内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；天窗，罗盘、运动排气、全新的制动系统等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。 空间：内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。 操控：变速箱挡位清晰，换挡流畅，方向指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。 动力：动力足够用，城市日常代步和偶尔激烈驾驶都可满足。 油耗：燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高。