点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4分“优秀”

选车历程 我第一辆车是凯迪拉克SRX旗舰款（优点：外观大气美国硬派感，缺点：保值率太差、耗油15～18，后期小毛病多），第二辆奔驰E300L，各方面都还可以，低调奢华，就是本人不喜欢轿车?，2022年9月份广州4s店下单，因为那边优惠10点以上，本人杭州的。下单前，看了路虎揽运、宝马X7，其他车也都开过，都不太符合我的气质，左选右选还是选择卡宴铂金，毕竟买了其他品牌车，保时捷还是要买的，年轻人的选择，最终选择了卡宴。 满意点： 1、外观前脸大嘴霸气，进气栏有电镀条，和行李架的颜色相呼应比较协调;屁股通栏尾灯扁平化的设计非常符合现代审美的主流;加钱选了蓝色。 2、内饰选了波尔多红，富有科技感的触摸按键，按下去有机械按键的反馈;方向盘手感非常棒，选了加热，但是不耐脏。 3、带有舒适进车功能，无钥匙进入，后备箱扫腿自动开关，座椅会根据上下车自动调整。全景影像非常清晰还有雷达辅助，bose音箱感觉也蛮好的。 4、行驶底盘舒适度蛮ok，当然有三个级别可以调整，软、中、硬，但是我还是感觉宝马X7底盘舒适点。 不满意点： 1.换挡感觉不舒服，可能奔驰开多了，雨刮器拨档很方便； 2.自动启停装置不好用，感觉没有奔驰顺畅，快停下时候感觉卡顿； 3.氛围灯真丑，比起奔驰还有其他车差距很大； 4.四月份改款了，我二月份提车……有落差； 后记：我是广州开回杭州的1200公里，15小时，太累了，但是试了下车子性能，加速很快，尤其运动模式，没有感觉卡顿现象，跑高速很稳。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

提车两个月，5000公里，一半市区一半高速，先说驾驶感受，选了ptv，pdcc，后桥转向，对于SUV来讲，喜欢驾驶乐趣的那就别省这几个钱，快速过弯，信心爆满，过弯瞬间加速的话会有甩尾的感觉（不知道地板油加速会不会漂移），扶稳碳纤维方向盘心想着哪里，车指向哪里，人车合一感觉很爽。这个价位的suv目前来讲操控，喜欢驾驶感受的选它（选配上三件） 【动力表现】带了s，5.7秒的车，起步没有想象的那么灵敏，油门踩着还没宝马的灵敏，有点轻踩不走，踩猛了转速又飞奔，不是很爽。 接着就是要吐槽的了，换挡不顺换挡不顺换挡不顺，三档之前的升降档就是折磨，一升二档有时到3000多转才升，市区开心态爆炸，特别红绿灯，你们脑补，估计这个也是油耗高的主要原因吧（油耗是肉眼易见的速度减少）。刹车也是让人尴尬（回头率高的原因之一），说座椅久了屁股疼可以买个坐垫还可以，其他也还好，没有完美车型，达到自己喜欢的那个点就好。唯一遗憾的是没选到sc，开个三年后再改装吧。 关于选配，我觉得抬显鸡肋，没用，选了隔音隔热玻璃，刚好是夏天，没觉得隔热，隔音还行。选了acc，高速上用着感觉一般（主要是会急加速的感觉让人心里不安）还没简单的定速巡航好用。目前如此，期待后期地板油的爆发力的体验了，注重驾驶的可以选它。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间中规中矩，座椅包裹性还不错，选了豪华包以后前排座椅功能挺多的，按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活，新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾，没选sc组键，急加速有顿挫，整体开起来还是能感觉到车身的分量，卡宴建议平缓驾驶了，6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说，棱角比上代分明很多，整体外观看起来非常硬朗，下车锁车时回头看下还挺帅，但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心，后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫，看着屏幕挺多，但功能一般，抬显就一个速度和限速，显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光，需要习惯一下

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne Turbo S 4.8T

4.07分“优秀”

16年底提的大顶配卡宴Turbo S，那还是个保时捷4.8T大V8带碳纤维装饰发动机盖的年代。 动力很精神分裂，舒适可以绅士，sport plus下如一头狂奔的犀牛。 配置很顶，落地小300个的车子，搭配了当时保时捷最顶级的科技。 当时还是和12缸的宾利添越争夺全球最速SUV的车型。运动排气带来的煮水声浪丝毫不输给当时5.5T的G63。 TurboS是属于那种自己开很有乐趣的大车，后排空间不错，只是给乘客的配置不多。 平时城市发挥不出他的全力，高速巡航下，那种动力的随叫随到，让人自信心爆棚。 只是这一切放在如今这个电气化和堆配置日新月异的年代，卡宴TurboS除了超大排量的情怀，让人惊叹的当年300万之外，又显得不那么眼前一亮了。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.29分“优秀”

对于车型的选择这个价位 卡宴是唯一没有第二的选择无论是从产品力还是从内而外对我来说是唯一。 【最满意】 油耗比我想象中小很多 高速可以保持在8-9，第二次用定速巡航可以低到7.6是最惊讶的地方了。后排空间真的比起X5来说大太大了 家里有一辆X5 09款的那后排比较起来真是一个天一个地了，操控作为一个suv来说我觉得不错了 首先是一辆保时捷其次才是卡宴 没有选pdcc ptv 后桥 但是把空悬降到低感觉也不错的。 【最不满意】 涡轮延迟就算是是sc模式下还是挺厉害的，天热的时候油箱的位置会存在异响，无线carplay的状态下有时候会自己莫名其妙的断开 座椅通风夏天虽然力度不是很强但是总比没有的强 预算不足可以不选。 【驾驶感受】 毕竟只是入门款动力还是不错的 个人3.0T的足矣平时都是正常开车动力没问题，当然以上全部个人观点如有不对，勿喷！！

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

外观: 没啥好说的，长在我审美上，我的Dream Car，就喜欢这款！ 内饰: 前排还有点豪华车的味道，后排有点素，我觉得24款能看的4万的配色只有树莓紫，那个波尔多红真的很怪，6万的超预算，不考虑！ 空间: 前排没任何问题，本人178，体重160，主驾驶空间很足，后排我坐上去也没有很局促，总的来说，空间不能说很大，但对我这个身高体重够用，更何况基本只有我的娃坐后排！ 驾驶感受: 一开始感觉方向盘很重，提车的时候销售建议我跑个几百公里给车热热身，磨合下，我自己高速开了500公里之后，确实感觉丝滑了很多，但还是比一般的车重，不过这种重速度上到100/120感觉内心踏实的一批，总体感觉挺好，不能说这种是好开或者不好开，只能说不同的驾驶风格！

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T

4.39分“优秀”

选装了一堆东西，内饰、轮毂、音响、led矩阵大灯、自动吸合车门、HUD、全景倒车影像等乱七八糟的玩意，最终落地230w。当初在卡宴turbo和马丁dbx之间做选择，最终还得选择相信黑马金盾的turbo之名。 【外观】 这个真的没得说，保时捷的外观一直很能打，作为中大型suv，卡宴的线条也一直很优美，尤其贯穿性尾灯的设计，在我看来相比两代老款尾灯要提高了不少档次。 【内饰】 都是用钱堆出来的没啥可说的，选配的波尔多红双色内饰加氛围灯，内饰观感极佳。 【空间】 咋说呢，空间方面是少有的想吐槽的地方。后排空间真的没有想象中的大。不过我与爱人还未生子，后排的使用场景实在不多，加上家里有专门一家出游的六座车，这也就不能算是缺点了。 【操控】 不得不说，turbo的实力不是一般车能比拟的。卡宴的身材虽然大，但操控起来异常灵活，转向精准，车头指哪打哪，不像别的中大型suv有种笨重感。 【动力】 4.0t的v8，还能说啥，就是一个字，猛。一脚下去，4秒破百，推背感十足，动力储备非常强，庞大的车身能很轻易的就被带飞。 【舒适性】 隔音不错，基本听不到什么噪音，不论动态还是静态，静谧性都非常好。音响选配的柏林之声，整体体验再上升一大档次。滤震能力也优秀，过坑洼及减速带路段感觉不到多余震动。 总结一下，贵，真的贵，选配的过程头皮发麻，相当漫长的半个小时。但好也是真的好，贵有贵的道理，而且我也门清，会觉得贵只是我自己的问题。实际用下来，除了吃泡面的时候有点后悔冲动了，握住方向盘的那一刻，一脚下去，一切都值了。黑马金盾，因为turbo而不再平凡。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间够用，后排是比较宽敞，可惜的是地台中间隆起有点占地 【舒适性】 得益于空悬加持，过坑过坎过滤得很好，比x5舒服，比老卡的支撑性好，老卡原来真跟开船一样 【动力表现】 2.9T放在小车上确实好用，放在卡宴上只能说还行，加上没SC，没鸡血模式，搭配的变速箱还是表现的不如人意，没x5上的ZF调的灵光，不过还是比原来的老卡有进步 【操控】 底盘三大件，只弄到个后桥转向，掉头，倒车灵活一点，高速过弯也稳不少，更让人有信心，就是侧倾抑制就差点，毕竟选不到PDCC 【最不满意】 后备箱感应太灵敏，只是过一下，也会时不时感应到开启，天窗异响已经出来了，PAS受限这个故障已经跳过几次了，发动机仓内有几处细节做的很糙，中控台反光厉害，触摸屏容易留指纹 总体来讲，比老款有进步，开起来灵活不少，内饰更有科技感，燃油经济性也有提升，就是不知道后期机油会不会烧很猛，老卡是抬过两次发动机了，始终弄不好烧机油这事，后来才选了x5，x5开开是很好的，唯独舒适性差点，跟卡宴比起来的话排面矮一点点，但是买车成本和养护成本确实x5更有优势

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.14分“优秀”

外观造型经典，内饰设计实用，至于外观内饰好不好看就得看选配了，或者后期改装升级； 空间够用，底盘很紧致，带空气悬挂行驶滤振质感较好，但过减速带的颠婆较大； 操控只能说在同级别里面算优秀，并且跟是否选配底盘的相关配置关联，运动模式且打开俩档悬架硬度和普通模式对比，车辆的提速换挡逻辑、路感反馈、过弯支撑等差异较大，但城区很难用上，偶尔出去自驾游跑山路、上高速还是很好开的； 国六这批车辆小毛病不算少，油箱异响（更换了油箱之后目前好了）、刹车慢慢停稳前声音很大（目前说是得换成十活塞卡钳才能彻底解决）、低速降档顿挫感明显（升级DME后有所改善），还有现在是安装锂电池电瓶，耐久性更好，但不能经常长时间熄火通电待在车里或者很长时间不开车，会导致锂电池电量低，无钥匙进入就容易失效，要是电量耗尽，还得换电池，又贵又要等很久。 车无完车，喜欢它的优点并能接受它的毛病就可以了，另外，卡宴家用比帕梅舒服。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.6分“优秀”

【空间表现】 符合用车需求，比较满意。 【动力表现】 之前开的是刷过2阶程序的888，对动力有需求。本想上s的8缸，可惜不引进。不过开了这个家伙之后，突然沉稳了😂…“追风少年”要慢慢的变成“沉稳大叔”了。 【舒适性】 明显感觉比上代的舒服，新的空悬感受不错。 【操控】 刚开suv时的确不适应，开了1000多km之后，逐渐适应了，感觉非常好开啊，破鞋的指向没得说，具体的多开开，多体验，自我感受，别被他人的言语所影响。 【最不满意】 出过点小问题，不至于不满意，车子出点小问题也正常。，不过很快解决了，保时捷的售后还不错，服务完毕后还会关注客户的感受，比其他几台车的售后好太多。不过该吐槽的是授权经销商，优惠都是正常水准，没有浪费时间在谈价格上，各种强健包也都购置，🙂↔️提个车啥都没，跟店家反应，得到答复：经销商亏本太多，不容易～那还能说啥😵💫

点评车型: 2007款Cayenne Cayenne 3.6L

4.29分“优秀”

第一代凯宴的小改款车型，那会保时捷的选配系统对我来说是个很有意思的事。因为当时手里还有一部直6的330CI，放弃了4.8大V8，选配很多，快有30W了。包括最贵的PDCC，卫红仪表，铝合金内饰。车子外形满意，当时的波子质量还是不错的，至今性能和可靠性都很满意。同期对比过朋友同平台的途锐、Q7，单就驾驶感受来讲，完全是两部车的感觉。 现在大尺寸轮毂是一个比较常见的事。当时17-18寸还是主流。保时捷原厂的选配比较贵，后期我又买了一套原厂的21英寸轮毂，铺装路面行驶质感大大提升，但是轮胎扁平比过高，基本半年多就会报废一条。法国还是西班牙的进口21寸米其林差不多要4000一条，建议慎选。 总体来说，那一代卡宴和现款外形对比，比较大气，一些标配比如充气泵、可单独开启后备箱小窗很贴心实用。 平时E级代步为主，这部车现在开的不多，但是性能依旧很好，一直想更换，现在的残值就是不太舍得这个老朋友了🙈

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.6分“优秀”

快半年了跑了一万公里出头，些许感受来分享一下。 【外观】 改款后外观硬朗，个人更喜欢新款外观，没那么圆润了。 颜色选了哑灰，后来遇到极地灰的新车，发现后者更好看，新款黑色也是很棒，一体感很强。 【空间表现】 体积没有想象那么大，还有内部空间其实不算大，身高180坐后面不宽敞。 【舒适性】 舒适性不是强项，偏硬，属于你得适应车，比卡宴舒服的车不少。 【动力表现】 动力响应直接，油门刹车跟脚，视野通透。加速爽快犀利，开惯后日常代步也算丝滑。属于天生跑长途选手，比城市代步更能发挥它。高速很稳，140后再加速略显平淡了 【操控】 方向盘不算轻，指向准，起步响应快。兰花档把挺容易适应。 【最不满意】 配置不满意，方向盘转向柱手动调节。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.43分“优秀”

【空间表现】 尚可，基本上是够用。不过。后备箱太小，几箱酒水就放满了。需要一个置物箱会合适一点儿。 【舒适性】 自己开着很棒，动力，转向都能做到随叫随到，指哪儿到哪儿。后排平时基本不用，偶尔做个人，因为保时捷的品牌影响力，也不会太介意空间问题。 【动力表现】 动力够用，在上海这种地方也跑不开。高速上也还行，但的确不如一些高速猛兽。不过，咱这车毕竟不是为了赛车而出的。 【最不满意】 味道！味道！味道！！ 都这么久了，味道还是很大。以前以为是香水问题，后来不用了香水，这么久了，居然还是有味道。 每次新客户一上车，就说香水味道挺浓的！关键是，我并没有放置香水！！！ 这是超级尴尬的地方！? 【驾驶感受】 开习惯了之后，已经再也不喜欢轿车了。。

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4.36分“优秀”

配置就是一个大坑，选选选，钱钱钱，内饰感觉一般，加钱选上去也是一般啦。电气化以后小毛病还是有的，之前买得都是德系车的话对卡宴期望值不能太高，这样比较能接受。异响是有的，不要以为这种价位的车没有，顿挫也是有的，看你怎么开了，停车等红灯感觉车在抖，这种也是正常，这叫保时捷特色😂。之前开的车太安静了，所以一比较就难受了，习惯了安静，不过开到现在也已经习惯了。 卡宴还是一部好车，开起来很舒服，适合有孩子一家老小能装下，后备箱也够大装行李没问题。 加油说95可以，但是现在一直是喝98然后每箱油都加快乐跑，也不知道有没有用。 去4s保养不要2w公里换火花塞，换下来的火花塞都是很好的，真不用担心火花塞的问题。 补充，双层隔热玻璃非常好用效果很棒，能隔热，但是貌似不防晒，因为我手臂还是有点晒红了。换了21寸的轮毂，要注意坑还有不要上马路牙子，轮胎可以用奥迪q7的用的倍耐力1w公里开下来和之前保时捷的倍耐力没啥区别。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.71分“良好”

外观好看，到了下面县城回头率超高，内饰做的比较精致有档次，空间还可以，能接受，平时一家三口很宽敞，后备箱大小够用。座椅挺舒服的，车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感，并且比较明显，高速上噪音大，隔音做的不好，建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋，尽量找个地方刷了，对发动机和电池不好，换个电池一万多。烧机油严重，一万公里内要加一升机油，可能是国六的原因，用的OW-20的绿色机油，很稀，跟水一样，6万公里大保完以后，行驶了1500公里就掉了两格机油，基本上5-6千就要加一次，有时候7-8千加一升，看个人开车习惯。加油最好加98，95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢，有时候开机立马就进入页面，不知道为什么导致有时快有时慢。