点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T
首先动力方面,3.0T的EA839引擎,涡轮迟滞有点明显,变速箱是ZF的8AT,感觉逻辑有问题,到高档位后加油超车,第一反应竟然不是降挡,而是在高档位直接拉高转速。松油门后转速还会保持一阵再降低,可能是保持一下动力。 操控上,20款标配了三腔空气悬挂,开适中高度+Normal硬度的情况下,高架路环形匝道侧倾会比较明显,调到Sport硬度会改善很多,另外普卡标配的刹车是前四后二,够用是够用(前段有点软),但是实在觉得保时捷不该在这个方面节约成本,都百万的车了,至少标配个S的前六后四嘛。 外观内饰方面。这代卡宴跟上代差异不大,贯穿式尾灯挺好看,但感觉不如低一个级别的Macan尾灯带感,作为SUV,外观的拉风程度显然不如718、911。 总结一下,卡宴这个车整体还是不错的,但是保时捷最精华的水平对置发动机和PDK双离合都缺席了。
Dudu不想起床:首先作为SUV,有越野需求的还是AT好,要不然一直挂不上档很容易发热不说,越野性能也不如AT来的好,其次水平对置给SUV就更没用了