点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

【外观酷炫】保时捷Cayenne的外观设计，基本上是属于“人见人爱”那一挂的，有跑车的范儿，回头率超高。保时捷Cayenne的进气格栅采用的是横幅条的设计，加上造型精致的大灯，以及全车流畅带感的线条，整体外观真的应该给好评。 【内饰惊艳】保时捷Cayenne的内饰采用的是保时捷家族最新的家族式设计语言，五炮筒的仪表，加上两侧的液晶屏，很是精致，基本也没什么味道。中间的液晶屏和下面的电磁炉控制面板，在干净的时候的确很漂亮，但是真的很容易积灰，并且指纹残留严重，有一点遗憾。 【空间宽裕】作为一款轿跑SUV来说，保时捷Cayenne的空间表现还算不错，前排空间真的没话说，座椅舒服，头部空间宽敞。后排空间稍显局促，我身高178，后排头部空间基本1拳的距离，腿部空间也只有1拳的距离，整体不如前排空间舒服。另外后排地板凸起较高，如果真的是做3个人的话，恐怕会很影响中间那个人的乘坐舒适度。 【动力充沛】这款车搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，最大马力340匹，风噪扭矩450N.m。在实际体验中，在普遍模式下，起步提速时，动力输出都比较线性，油门也比较柔和，没有突兀的感觉，中后段加速时，动力响应依旧充沛，没有动力不足的情况。切换到运动模式后，动力响应就变的很积极了，深踩油门也能感受到推背感。8AT变速器配合也比较默契，行驶过程中没有明显的顿挫感。 【操控好】前后多连杆独立悬架搭配全时四驱系统和空气悬架（支持软硬、高低可调），使得整车舒适性和操控性都非常好。底盘足够扎实厚重，高速跑到120km/时也不会有轻飘感。转弯时侧倾抑制的也不错，只要不是高速急转弯，基本还是很平顺的。高速变道时，车身也没有多余的摆动，超车时有足够的信心。 缺点： 【油耗略高】基本上能选这个排量的卡宴，油耗基本是意料之中的事情，但是市区基本15-17个油的油耗，还是让人觉得有些高。 【驾驶时间长易疲劳】保时捷Cayenne的运动感受强势的确不假，但是较为紧致的油门和刹车，在堵车的时候，开起来要很累，并且油门的相应过于灵敏，也要求开车的时候，注意力极其集中。 【噪音明显】低速的时候还蛮好，静谧性很不错，但是在跑高速时，速度一旦上了80km/时后，车内胎噪和风噪的声音比较大。这个价位，有些不应该。 【配置选装】很多配置都需要选装才行，比如：360度全景影像、无钥匙进入、自适应巡航、行李架、BOSE音响等等，且价格也不便宜。 总而言之，保时捷 Cayenne的确是有些缺点，但是整体在这个价位里，还是一款蛮值得推荐的车型，当然，前提是这些缺点你都能一概收下的话。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.07分“优秀”

说到卡宴很多朋友都觉得是街车，当然是豪车里面的，但是为什么它这么受欢迎呢?我们一起去了解下，这款2019款 Cayenne 3.0T。裸车价大概是91万，购置税8万，商业保险2.2万，交强险950，上牌费500，车船税1800，落地价在100万左右。 最满意的地方： 1：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。 2：内饰做工比较精细，配置比较齐全。座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。 3：油耗真是惊喜！3吨左右的车，平均油耗仅仅在7-10之间，7以下也到过，说明这车的混动效率是比较高的。据说雷克萨斯的效率也高，有机会借朋友的车来对比下。 4：操控就一个字：棒!有时躲避个路边窜出的小猫小狗的完全不在话下，并且过弯时侧倾的支撑度足够，这给驾驶带来了很好的信心。 5：空间表现也很优秀，前排驾驶位调整好，后排乘坐空间依然充足，后备箱也很大，家用出游的小能手！同级别车对比，空间还是很不错了，我185的身高，后排坐着，很舒适。 缺点如下： 1：最不满意的就是价格高，相比较起来同级别性价比真的不算高，普卡配置不高，好多都要选配，随便选选就十来万没了。 2：定速巡航的操作逻辑跟我之前开的途锐有所不同，需要一个适应的过程，喇叭摁起来实在是硬了点，靠一个手指是不可能完成的，但这也是保时捷车的一个特点。 3：新车有味道，而且很大，没做甲醛测试，但是为了家里的娃还是选择去外面做车内除甲醛。 4：车内储物能力:门板储物能力非常弱，门板按键旁根本没有储物空间，门板下面的储物阁因为非常不规则，所以也放不了什么东西，两瓶矿泉水就差不多了。 5：之前开了两辆宝马车，换到这个车感觉有些顿挫感，马力虽然大但是提速感觉没宝马来的快，油耗有点高，一直在市里开加上自己开车有点猛，不喜欢那些起步慢悠悠的司机，尤其是红绿灯的时候。 总结下： 卡宴觉得是这个级别综合性最高的选择，底盘低，动力强，外观内饰也是非常豪华，要说性价比都选这么贵的车了也不纠结什么性价比了，当然这台车还有一个优点就是保值率还不错。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.93分“良好”

卡宴的外观不仅颜值高，而且辨识度高，车子各个角度都漂亮，车头与灯组的结合显得灵性十足，尾灯时尚优雅，整车流畅的线条让人过目不忘。 对于卡宴的内饰风格，有种豪华机舱的感觉。看细节，方向盘的手感，按键手感，中控屏幕以及档杆区的触控按键，整体质感、阻尼感、按键行程都做得很好，能体现出豪华运动品牌的格调。 这个级别的车子，空间方面真的没什么好担心的，180的个子坐进后排膝部都能有这大两拳的空间，作为运动底子的车型来说，空间真心已经很大了。家用也好，商务接待也罢，卡宴不会让人觉得不合适。但是后排座椅放倒之后，座椅靠背不能跟原本的后备厢底部不是纯平的，而是稍微有点角度，有些大件物品搬运情况下会有些不方便。 卡宴在舒适性方面也很是下了功夫的，一个是空气悬架，悬架软硬可调；第二是车内的座椅，顶级的内部填充物配上真皮座椅，另外就是车子本身隔音做得很到位，轮胎的静音性也比较好，总体舒适性非常OK。 3.0T的6缸发动机，最大扭矩450牛米，最大马力340匹，对我来说这车已经有足够的力量和速度感，平时在城市道路一般都要韬光养晦，不能放开手脚跑。有时跑跑高速偶尔放肆一下，在车流中不断穿梭超越，感觉很棒！平时在市内开13~14个油的油耗表现也中规中矩，毕竟是台6缸车。 操控特别在转向方面，电动助力可变转向比的转向系统，精准度及回馈手感都是让人觉得非常到位的。车身虽然将近5米，但开起来动态灵敏度都非常不错，而且高速状态下的车身稳定也让人更有的信心去尝试下激烈的驾驶。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

说到经典的中大型豪华运动SUV可以说无论是新款奥迪q8，宝马X6，奔驰GLE coupe等车型都给我留下了深刻的印象，而且就像是国产自主品牌的，长城汽车，吉利汽车，也都纷纷推出了自己的溜背外观运动型SUV，足以看出这样的运动款SUV目前在市场上受欢迎的程度而要说运动款SUV中最受欢迎最受关注的车型，那就是保时捷卡宴。这台卡宴已经入手1年多了，行驶了28500公里，来和大家说说体验。 外观来看这一代保时捷卡宴最大的特点还是动感十足的车身设计，尤其是类似保时捷911的家族式外观，更是把这样运动型SUV的气质体现得淋漓尽致，矩阵式的LED前大灯做到了全系标配，这也是非常有诚意的表现，与此同时全新的运动款保险杠以及全新的贯通式后尾灯设计，再加上轮毂造型，让新款保时捷卡宴外观的精致程度也得到了全面提升。 内饰方面，尺寸更大的液晶大屏采用了传统指针仪表的设计给人一种驾驶超级跑车的感觉，而且中控台的大屏无论是显示质感还是触摸灵敏度，也很有实力，再加上众多触摸式按键接替了之前中控台的实体按键，让保时捷卡宴的内饰也变得科技感十足。 卡宴搭载3.0T的V6发动机，340马力，扭矩450牛米足够澎湃。匹配的是8AT变速箱，可能有人会问为什么卡宴不用自家的PDK，内行人说是SUV有一定的越野需求，选8AT更稳定可靠。卡宴开起来给人一种极致的舒适感，这种感觉就像是震动被软软的海绵吸收了一样，这种错觉和我心目中做超跑起家的保时捷格格不入，随着深踩一脚油门，变速箱会连降几档，发动机的动力输出很直接，变线超车车身非常灵活，它还是有运动基因刻在骨子里。 缺点，多媒体操作不友好，标准配置不多 我觉得，保时捷卡宴能在SUV傲视群雄，不单单依托其外观，其在内饰、空间、操控方面的表现一样非凡，长处方面较为全面。可想而知，保时捷卡宴的性价比在同级中并不差。那么对于这款成为车界焦点的保时捷卡宴，各位觉得如何呢？

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.71分“优秀”

外观耐看，内饰精致，配置个性定制，就是要等半年，空间刚刚够，后备箱挺大，驾驶感受一流，底盘很扎实，没什么小毛病，5万公里以后有点小烧机油，德系都这样，一周一次98号，一公里一块钱。性价很高，百万suv选择不后悔，再往上只有添越、urus这些了

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.29分“良好”

外观中规中矩，没有上一代好看霸气，内饰没有路虎豪华。配置不如宝马丰富。空间中规中矩，不如路虎，驾驶感受suv中避震很硬。侧向支撑好过宝马x5，路虎揽运。舒适性x5第一，揽运第二。卡宴第三。加速卡宴第一，x5第二揽运第三。同3.0排放。用车成本卡宴最贵。电瓶容易缺电，一个电瓶一万八。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

为了让新发动机更好地散热，新车还是加大了前格栅的面积，大灯造型也有着细微的变化，最重要的是标配了全LED大灯，不用通过选装来实现。相比车头，车尾倒是让人眼前一亮。最吸引人的就是这个辨识度非常高，和panamera保持一致的贯穿式尾灯，这也是让你分辨新款和旧款最明显 大家还记得上一代卡宴琳琅满目的中控按键么？如果你有密集恐惧症可能就不太友好了。新一代卡宴的内饰倒是做了很多减法，采用了大量的这种带有反馈触控式的面板按键。优点在于非常的美观精致，但缺点就是很容易留指纹，而且不利于开车的时候盲操作。12.3英寸的多媒体显示屏效果还是顶尖的，比之前老款的那个小小的屏幕大气了很多。 还有值得一提的是仪表盘，新卡宴保留了经典的五连环仪表，而且还保留了机械的转速仪表，旁边两块倒是液晶的，可以显示很多功能。其实如果是911倒是可以理解，毕竟要集成它的运动基因。毕竟现在的卡宴女车主是越来越多了，不知道大家会不会吐槽，但对于真正的保时捷性能控粉而言。这个保留是喜闻乐见的。 这代Cayenne基于大众的MLB EVO平台打造，与奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus和全新大众途锐出自同一平台。将上一代的双叉臂式独立前悬架改为了多连杆式独立前悬架，并大量使用铝制材料进行减重。相比上一代的结构更紧凑，反应也更为的迅速。除了底盘轻量化之外，车身也大量使用了铝制材料，轻量化是这代Cayenne变化最大的地方之一。 拿到手的车是一台3.0T的入门版车型，它不再搭载原来的3.0T V6机械增压，而换成了3.0T V6 单涡轮增压。百公里加速可以达到6秒，新卡宴S的2.9T V6机5.2秒，Turbo车型4.0T V8仅需4.1秒，这还不是最快的，新卡宴的Turbo S E-Hybrid多快就不说了，问鼎全球最速SUV应该十拿九稳。 说回这款3.0T V6的入门款车型，最大变化就是机械增压换成了单涡轮增压，变“肉”了，但其实新卡宴并不笨重，当速度起来之后，就依旧很保时捷了。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

感觉还行吧，颜值在线，综合能力强一点，如果非要说卡宴有什么缺点的话，就是高度比较爱，比Q5高一点吧！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

作为百万级豪华SUV的“销量王”，卡宴自然有它的过人之处，当时，第一代卡宴推出时还备受争议，有人说保时捷“不务正业”，实际上，不断飙升的销量，不仅盘活了保时捷，同时也吸引了一大批跟进者，比如宾利、捷豹、玛莎拉蒂，甚至劳斯莱斯。卡宴的能够获得巨大的成功在于，品牌上，它比同级别的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等要高一个档次，在产品力层面上，操控上佳，舒适性出众，在百万级SUV阵容同样是佼佼者。说它是百万级豪华SUV“销量王”，那么卡宴的到底卖得有多火？我们来看一下2020年销量数据并一目了然，前11月卡宴在中国市场销32022辆，月均销量接近3千辆，挺不可思议的吧！ 卖得最好的卡宴是入门版车型，指导价91.3万，选装项目算下来，裸车价轻松破百万，保时捷的“选装业务”，不得不说是汽车行业做的最成功的，小编有位朋友，去年购买Cayenne 3.0T车型，也就是91.3万的那款，选装了石英灰金属漆1.35万、真皮内饰4.81万、豪华组件升级11.58万，21寸轮圈4.27万等等，选装的还不算特别齐全，单是车价就达到了117.26万，可见保时捷选装业务是多么“吸金”。有些网友可能会有疑问，不选装难道不行吗？其实也是可以的，不过原厂的配置很“乞丐”，质感和豪华感还真对不起它百万级的“身份”，所以购买卡宴，可以说选装是势在必行的，只不过根据车主个人的偏好和需求的不同，选装有多有少罢了。 卡宴入门版即配3.0T V6动力，配上8速手自一体变速箱，加速一气呵成。卡宴的转向精准，底盘循迹性上佳，有韧性但挺舒适。配上空气悬架，真的让你会觉得自己开的是一台行政级豪华车，那种如履平地的舒适感，有时候都能你忘记自己开的是一台保时捷。当你想体验一下的它操控和加速乐趣的时候，这时候你切入到SPORT模式就好，变速箱换挡更快了，提速更迅猛，百公里6秒出头的加速，如风驰电掣一般。 卡宴，是一台好看好开，集驾驶乐趣、驾乘舒适性、品牌魅力于一身的豪华SUV，除了选装比较“烧钱”，让人头痛外，真是挺完美的百万级豪华SUV。