点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

Cayenne是我接触的第一款保时捷的车型，第一个跟它的亲密接触是坐表哥的车，当时我知道这辆车的落地价为150万，但当我坐在它的后排的时候，我感觉表哥是不是上当了，一辆150万的豪车，后排怎么这么简陋，而且也不算宽敞。 之后，我开始有更多的机会接触到Cayenne，包括试驾、跑长途，慢慢，我也发现了它的一些好处。当然，最大的优点就是底盘够扎实，变线超车那都是相当有信心。尤其是一次高速路上的经历，因为当天路上的车比较多，而且大家的车速都不算快，我便开着Cayenne在车流中穿梭，别看它这么大一个SUV，但是在车流中穿插，一点都不费力。当然，在山路上的表现也十分出色，因为悬架的设定是属于那种偏灵活的一类，在山路上频繁过弯，它的处理也十分从容，悬架的拉伸和回弹的速度很快，每一次形变都特别有章法，会让你感觉到这个底盘很好掌控。 当然，作为一辆百万级的SUV，这些也都是应该的。3.0T发动机，虽然账面参数算不上出色，但好在基础排量够大，气缸数量够多，匹配上8AT变速箱，动力能够让人满意，不管是在城市里慢悠悠的开始，还是上了高速，需要更多的动力储备，它那是一点都不怂。转向的手感也特别好，方向盘不重，同时也带有一些质感。 Cayenne作为保时捷的当家车型，在新技术方面的应用速度也比较快。比如最新款的设计就用上了目前行业内流行的各种元素，尤其是内饰，钢琴烤漆面板，还有电子挡。 在这个级别，若是你想买一辆面子上过得去，用起来也省心的车，似乎就是Cayenne了。 对于Cayenne，我个人觉得非常值得购买。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.93分“良好”

卡宴的外观不仅颜值高，而且辨识度高，车子各个角度都漂亮，车头与灯组的结合显得灵性十足，尾灯时尚优雅，整车流畅的线条让人过目不忘。 对于卡宴的内饰风格，有种豪华机舱的感觉。看细节，方向盘的手感，按键手感，中控屏幕以及档杆区的触控按键，整体质感、阻尼感、按键行程都做得很好，能体现出豪华运动品牌的格调。 这个级别的车子，空间方面真的没什么好担心的，180的个子坐进后排膝部都能有这大两拳的空间，作为运动底子的车型来说，空间真心已经很大了。家用也好，商务接待也罢，卡宴不会让人觉得不合适。但是后排座椅放倒之后，座椅靠背不能跟原本的后备厢底部不是纯平的，而是稍微有点角度，有些大件物品搬运情况下会有些不方便。 卡宴在舒适性方面也很是下了功夫的，一个是空气悬架，悬架软硬可调；第二是车内的座椅，顶级的内部填充物配上真皮座椅，另外就是车子本身隔音做得很到位，轮胎的静音性也比较好，总体舒适性非常OK。 3.0T的6缸发动机，最大扭矩450牛米，最大马力340匹，对我来说这车已经有足够的力量和速度感，平时在城市道路一般都要韬光养晦，不能放开手脚跑。有时跑跑高速偶尔放肆一下，在车流中不断穿梭超越，感觉很棒！平时在市内开13~14个油的油耗表现也中规中矩，毕竟是台6缸车。 操控特别在转向方面，电动助力可变转向比的转向系统，精准度及回馈手感都是让人觉得非常到位的。车身虽然将近5米，但开起来动态灵敏度都非常不错，而且高速状态下的车身稳定也让人更有的信心去尝试下激烈的驾驶。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

说到经典的中大型豪华运动SUV可以说无论是新款奥迪q8，宝马X6，奔驰GLE coupe等车型都给我留下了深刻的印象，而且就像是国产自主品牌的，长城汽车，吉利汽车，也都纷纷推出了自己的溜背外观运动型SUV，足以看出这样的运动款SUV目前在市场上受欢迎的程度而要说运动款SUV中最受欢迎最受关注的车型，那就是保时捷卡宴。这台卡宴已经入手1年多了，行驶了28500公里，来和大家说说体验。 外观来看这一代保时捷卡宴最大的特点还是动感十足的车身设计，尤其是类似保时捷911的家族式外观，更是把这样运动型SUV的气质体现得淋漓尽致，矩阵式的LED前大灯做到了全系标配，这也是非常有诚意的表现，与此同时全新的运动款保险杠以及全新的贯通式后尾灯设计，再加上轮毂造型，让新款保时捷卡宴外观的精致程度也得到了全面提升。 内饰方面，尺寸更大的液晶大屏采用了传统指针仪表的设计给人一种驾驶超级跑车的感觉，而且中控台的大屏无论是显示质感还是触摸灵敏度，也很有实力，再加上众多触摸式按键接替了之前中控台的实体按键，让保时捷卡宴的内饰也变得科技感十足。 卡宴搭载3.0T的V6发动机，340马力，扭矩450牛米足够澎湃。匹配的是8AT变速箱，可能有人会问为什么卡宴不用自家的PDK，内行人说是SUV有一定的越野需求，选8AT更稳定可靠。卡宴开起来给人一种极致的舒适感，这种感觉就像是震动被软软的海绵吸收了一样，这种错觉和我心目中做超跑起家的保时捷格格不入，随着深踩一脚油门，变速箱会连降几档，发动机的动力输出很直接，变线超车车身非常灵活，它还是有运动基因刻在骨子里。 缺点，多媒体操作不友好，标准配置不多 我觉得，保时捷卡宴能在SUV傲视群雄，不单单依托其外观，其在内饰、空间、操控方面的表现一样非凡，长处方面较为全面。可想而知，保时捷卡宴的性价比在同级中并不差。那么对于这款成为车界焦点的保时捷卡宴，各位觉得如何呢？

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

这个级别里最喜欢的，颜值不错，动力也还算可以吧，之前也是卡宴，19年买的，因为出了事故所以就换了，重新买了一辆，吸取了上一辆车的教训，这次不去二级经销店买了，直奔4S店，九月底订的车，根据自己的实际需要，外加了一些装X的配置，还被强制配了一些没多大用处的装潢，在一月一号当天提车了，速度还是非常快的，比预期的两三月份提前了不少！ 【空间表现】 176的身高很够用了，平时也没什么人坐的，所以普通家用绝对是够了！后备箱也是够大的，三个20寸的行李箱应该没什么问题！ 【舒适性】 空气悬挂，地盘升降都有，考虑到舒适性，选了20寸的轮毂，21寸的好看是好看，就是容易鼓包，之前血的教训啊。 【动力表现】 动力还算可以吧，顿挫肯定是有的，一旦拉起来也还是很给力的！ 【操控】 操控转向都还是比较精准的，地盘扎实，给人一种特别的安全感！ 【外观】 保时捷的外观绝对是选它的第一因素，大部分人看了都喜欢！ 【最不满意】 倒车影像估计还不如三四十万的车，22款没有一键升车窗，方向盘竟然手动调节，座椅调节按钮变成了黑色色，没有以前的钛合金颜色洋气！ 【购车经历】 比较顺利，从预定到提车三个月！ 【提车价格】 裸车价107万 【驾驶感受】 以前也是开的同款，各方面还是中规中矩，反正不会让你失望的一款车型！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.71分“优秀”

外观：传承保时捷经典元素，标志性的四眼大灯和贯穿尾灯提升了车的颜值 内饰：高级感和科技感都非常好，喜欢五联表和钢琴漆的设计 空间：作为家用车非常实用，无论是后排空间还是后备箱空间都不错。 操控：精准底盘调教也很好，空气悬架提升整体行车的舒适型。 动力：只能说够用，并没有太多惊喜，尤其是起步的时候，由于车身比较重，如果是常规舒适模式确实比较肉，中段加速还是很给力的，可能跟保时捷对卡宴这个车在品牌中的定位有关，所以前段调教并不是很激进。 配置：这方面确实要吐槽一下，品牌溢价高，不选配的化这个配置实在是不够看的，选配的化随随便便多花20、30万很正常。 总之还是一台非常棒的车，100-200万这个级别的SUV里也算是标杆级产品。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.17分“优秀”

外观是挺帅的，就是选配太贵了毛呸房。什么都要选，特别是轮毂不选的话真难看。空气悬挂没怎么用过。 【外观】 挺帅的前脸真帅。屁股贯穿尾灯晚上太有感觉了。本金想加装个氛围灯的后面想的要拆车就算了。 【空间表现】 空间前排还可以挺舒服的。没坐过后排。 【舒适性】 减震感觉没有轿车舒服但是suv里面算舒服的了。最主要视野比较广 车子空气悬挂可以调节这个不用选装，我过坑没有减过速度直接过的轮胎比较大没爆胎过。 【动力表现】 动力没话说你舍得油就听得到发动机的咆哮声音除了电车其他车都比不了，喜欢开快车基本路上车吃尾灯最主要舍得踩油门。 【操控】 方向是指哪里打那里毕竟保时捷赛车出生操控不会差车子挺听话的该紧的时候紧该松的时候就会松。哈哈。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.22分“优秀”

选车没有多纠结，直接奔卡宴去的，GLE因为不满意新造型（太秀气）直接PS了，Q8也没考虑（家里都是奥迪），宝马和路虎想都没想。等车的时间并不长，差不多3个月多一点就到上海了，开了差不多一年出头，对车的性能非常满意。驾驶或乘坐虑震效果很好，毕竟标配了气泵，还是三腔，油耗综合才12出头，高速10出头，可能因为我驾驶西瓜比较好，遇到问题就是行驶60左右刹车卡钳处有声音（4s通过调整卡簧已解决），国六油箱的异响问题（4s通过调整油箱里面一根管子是位置，已解决），别的车友遇到的后尾灯轻微裂痕，刹车异响，换挡顿挫我都没遇到

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

【空间表现】 同级别中上水平 【舒适性】 搭配空悬舒适度较好，毕竟运动型车，总体偏硬 【动力表现】 够用了，前段提速较慢，后段动力充沛 【操控】 保时捷的操控不用多说了 【外观】 大青蛙

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【动力表现】 驾驶品质不错，340匹十分给力，和以前的老x完全不一样 【外观】 个人感觉是卡宴最好看的一代 【空间表现】 这个价位了这空间属实小了点，主要是后排，要是coupe估计更小😂 【最不满意】 1.当时提车的时候心实在太急，按照心里想的配置的话得等个大半年，后来听说港口有现车于是就提了，配置属实丐了点，连中控表都没选，不过最遗憾的是没选氛围灯，有了氛围灯晚上开车又是另一种感觉唉 2.内饰上选了波尔多红，质感嘎嘎提升，但是敲一敲门板中控这些地方感觉空空的，不够厚实啊，真皮也比较容易有划痕褶皱，特别是中控台上有时候不小心划到， 印子就很深 3.溢价高，性价比低 4.刚提车不到半年就经历了一次大问题， 大修，打火打不了，只能叫人保时捷售后来找人拉电线，一旦熄火就打不着了，很危险，修车点地方也离家里十分远，开过去了回不来，要是能像宝马那样能借一辆来开多好，希望保时捷赶紧解决这个问题 下面的图片是网图，不想去拍了，有时间再拍

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.06分“优秀”

外观是我喜欢的类型线条很漂亮，内饰中规中矩吧，最头疼的就是刹车异响和内饰有异响了。 驾驶感受的话动力日常使用是很够用的了，但是确实是车身太大太高了能明显感觉弯道不如轿跑。不过你把驾驶模式换成运动+ 底盘降到最低就是两码事儿了

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

当时从老车咬咬牙直接上了波子，也开过别人的电车，综合感觉下来如果是老德粉对这个车基本不会有太多负面评价，但我不是。对比国产电车这个配置水平和使用体验真的不能比，比较值得一提的优势就是底盘，有时候在市区车流小的路段我会尝试带油过弯，车内感知侧倾比较大，但是实际的车身是真的稳，胎基本不叫，只能说保时捷这方面还是太老道了。但是日常通勤的时候，底盘为了运动调性妥协的舒适性短板就出来了，刻意保留的那些路感无法忽视，尤其长途更是一言难尽。 但是毕竟波子也就买个壳子，社交方面好处多多，大伙都懂。 最后再聊一下音响方面，这个痛点我真的感知明显。音响在低频声音大的时候，门板件会一起震，有噪音，据说不止卡宴，保时捷通病。然后就是柏林之声真的没必要，我平时听动次打次多，bose的体验和柏林差别真不大，只有播放高保真音频的时候才会有比较明显的区别。问我为什么知道，家里还有一台迈巴赫。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.8分“良好”

外观还是比较喜欢，但更喜欢帕美。没办法，年龄在这里，为了家庭。内饰还行，座椅有点硬，比家里的530硬多了。上了高速绝对动力没毛病，市区开就太笨重了，提速慢。比530差了太多，开车还是要开宝马。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【空间表现】 空间很好，第一排第二排都可以有舒适的坐姿 【舒适性】 座椅我是感觉坐起来舒适性还是可以的。悬架很好，我这一代是三腔空气悬架，我是认为还是很不错的。用车过程中唯一碰到的异响就是座椅了，售后说座椅连接件很少，不应该出现这个问题，但是要是想找问题就需要拆座椅，就算了，反正有时候也听不到。 【动力表现】 3.0t的发动机，中高速肯定动力上劲，起步加速的话，正常模式肯定不是说踩油门就走，还是有那么一点点的迟钝。上高速急加速我喜欢用运动模式。 【操控】 操控我感觉很可以 【外观】 最满意外观，哈哈，圆润 【最不满意】 这一代卡宴的通病，就是减速降档时5档直接降3档，难受的不行。垃圾，好多卡宴车主都有这个问题。4s店没任何解决方法。我准备后面换车，再也不买卡宴了。还没上一代的爱信变速箱降档舒服。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.7分“优秀”

动力一般，低速时候肉肉的，深踩油门以后涡轮介入好很多。配置都是选配，各自喜好吧。 储物空间一般，大小空间够用。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.86分“良好”

保时捷，心目中的dream car，外观满分，配置都是自选的，如果是最低配的话只能给3分，因为很多东西都没标配。这个价位的车，用车成本也肯定高，夏天油耗起码15个以上。小毛病肯定有，但是不影响使用。总的来说还是一辆好车，毕竟是保时捷。