点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.5分“良好”

19年年初上牌，当时自己首选和次选的目标其实是RSq8和阿罗的Stelvio四叶草。rsq8因为预订首发没抢到要等很久，Stelvio四叶草当时更离谱等车一年起，再加上后来媳妇不同意我整大马力的车只能妥协，综合考虑品牌价格配置就改为首选了卡宴。 配置上就没选啥，紫石金的漆感觉是最值的不管多少钱，阳光下是紫色暗光下是种深蓝色。选了个双拼内饰黑色米色双拼，这个颜色建议千万别选，现在用了几年丑得不像样子。其他就是些黑色尾喉，舒适进入，倒车影像等一些花钱冤枉但你又不能没有的配置。轮毂一开始我也想选，媳妇看了价格果断pass掉，无奈只能折中选了个稍微好看点的。 动力来说3.0四驱340匹，不算快，感觉还是稍肉一点点，不过操控还是弥补回来了，我个人认为算得上属于这个级别最有驾驶乐趣的车型之一。 空间来说这车对比gls x7 甚至RSq8都没任何优势，尤其是后排也就是BBA中大型车水准，不过毕竟主打运动操控也能理解。 用了三年接近十万公里，确实有些不满意的点，首先故障很多，尤其是大众亲爹祖传的轮胎传感器故障，一故障就是发动机报警，胎压报警，悬挂报警。还有一次高速上直接给我限制发动机输出（去4s修过至今没坏过了），这价位出这毛病属实不该。 差不多就这些，反正卡宴属于买了也不后悔，不买也不一定可惜的车型。中规中矩，有品牌力，有产品品质，也有选配价格摆着。总体对我来说很不错。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.29分“优秀”

对于车型的选择这个价位 卡宴是唯一没有第二的选择无论是从产品力还是从内而外对我来说是唯一。 【最满意】 油耗比我想象中小很多 高速可以保持在8-9，第二次用定速巡航可以低到7.6是最惊讶的地方了。后排空间真的比起X5来说大太大了 家里有一辆X5 09款的那后排比较起来真是一个天一个地了，操控作为一个suv来说我觉得不错了 首先是一辆保时捷其次才是卡宴 没有选pdcc ptv 后桥 但是把空悬降到低感觉也不错的。 【最不满意】 涡轮延迟就算是是sc模式下还是挺厉害的，天热的时候油箱的位置会存在异响，无线carplay的状态下有时候会自己莫名其妙的断开 座椅通风夏天虽然力度不是很强但是总比没有的强 预算不足可以不选。 【驾驶感受】 毕竟只是入门款动力还是不错的 个人3.0T的足矣平时都是正常开车动力没问题，当然以上全部个人观点如有不对，勿喷！！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.14分“优秀”

外观造型经典，内饰设计实用，至于外观内饰好不好看就得看选配了，或者后期改装升级； 空间够用，底盘很紧致，带空气悬挂行驶滤振质感较好，但过减速带的颠婆较大； 操控只能说在同级别里面算优秀，并且跟是否选配底盘的相关配置关联，运动模式且打开俩档悬架硬度和普通模式对比，车辆的提速换挡逻辑、路感反馈、过弯支撑等差异较大，但城区很难用上，偶尔出去自驾游跑山路、上高速还是很好开的； 国六这批车辆小毛病不算少，油箱异响（更换了油箱之后目前好了）、刹车慢慢停稳前声音很大（目前说是得换成十活塞卡钳才能彻底解决）、低速降档顿挫感明显（升级DME后有所改善），还有现在是安装锂电池电瓶，耐久性更好，但不能经常长时间熄火通电待在车里或者很长时间不开车，会导致锂电池电量低，无钥匙进入就容易失效，要是电量耗尽，还得换电池，又贵又要等很久。 车无完车，喜欢它的优点并能接受它的毛病就可以了，另外，卡宴家用比帕梅舒服。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.71分“良好”

外观好看，到了下面县城回头率超高，内饰做的比较精致有档次，空间还可以，能接受，平时一家三口很宽敞，后备箱大小够用。座椅挺舒服的，车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感，并且比较明显，高速上噪音大，隔音做的不好，建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋，尽量找个地方刷了，对发动机和电池不好，换个电池一万多。烧机油严重，一万公里内要加一升机油，可能是国六的原因，用的OW-20的绿色机油，很稀，跟水一样，6万公里大保完以后，行驶了1500公里就掉了两格机油，基本上5-6千就要加一次，有时候7-8千加一升，看个人开车习惯。加油最好加98，95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢，有时候开机立马就进入页面，不知道为什么导致有时快有时慢。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

“操控”是保时捷的灵魂标志，即便是保时捷的SUV也不例外。只有开过Cayenne你才知道什么叫操控最好的SUV。 外观方面，其实我并不喜欢Cayenne的造型，其一是没有太多运动属性，看起来一点也不像一台注重操控的车。其二是太像Macan了，200米开外看到它得先想想到底是Cayenne还是Macan。我觉着Cayenne的独有属性应该再强化一些，这一点BBA做的就很好。 内饰方面，三辐都镂空的方向盘很凸显运动属性，中央通道前高后低与中控连成一体，在熄火状态下都是黑的，通电后各项按钮会亮起，这样的设计既有档次感，又有科技感。 空间方面，我176cm身高前排头部空间1拳，后排腿部空间1拳2指，头部空间4指左右。Cayenne的前排座椅很有运动风格，两侧支撑很到位，上下车很容易被侧面支撑硌到屁股。后排中央凸起很高，且后排中央座椅坐垫很短，后排中央坐人舒适性会很低。 动力方面，3.0T 8AT组合拥有340马力的最大功率，动力储备自然没的说。8AT变速箱很平顺，激烈驾驶也可以积极降挡，但不如PDK变速箱干脆利落，明显是为了照顾舒适性。Cayenne的转向很精准，方向盘没有任何虚位，轻轻一动车子就跟着走，底盘的支撑性也很足，高速过弯不会感觉一边高一边低。过滤震动方面，悬架只会跳动一次，不会有太多余震。作为一台性能强悍，操控出色的SUV，Cayenne的油耗并不低，综合油耗13L/100km，好在95号汽油就可以满足。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

说到经典的中大型豪华运动SUV可以说无论是新款奥迪q8，宝马X6，奔驰GLE coupe等车型都给我留下了深刻的印象，而且就像是国产自主品牌的，长城汽车，吉利汽车，也都纷纷推出了自己的溜背外观运动型SUV，足以看出这样的运动款SUV目前在市场上受欢迎的程度而要说运动款SUV中最受欢迎最受关注的车型，那就是保时捷卡宴。这台卡宴已经入手1年多了，行驶了28500公里，来和大家说说体验。 外观来看这一代保时捷卡宴最大的特点还是动感十足的车身设计，尤其是类似保时捷911的家族式外观，更是把这样运动型SUV的气质体现得淋漓尽致，矩阵式的LED前大灯做到了全系标配，这也是非常有诚意的表现，与此同时全新的运动款保险杠以及全新的贯通式后尾灯设计，再加上轮毂造型，让新款保时捷卡宴外观的精致程度也得到了全面提升。 内饰方面，尺寸更大的液晶大屏采用了传统指针仪表的设计给人一种驾驶超级跑车的感觉，而且中控台的大屏无论是显示质感还是触摸灵敏度，也很有实力，再加上众多触摸式按键接替了之前中控台的实体按键，让保时捷卡宴的内饰也变得科技感十足。 卡宴搭载3.0T的V6发动机，340马力，扭矩450牛米足够澎湃。匹配的是8AT变速箱，可能有人会问为什么卡宴不用自家的PDK，内行人说是SUV有一定的越野需求，选8AT更稳定可靠。卡宴开起来给人一种极致的舒适感，这种感觉就像是震动被软软的海绵吸收了一样，这种错觉和我心目中做超跑起家的保时捷格格不入，随着深踩一脚油门，变速箱会连降几档，发动机的动力输出很直接，变线超车车身非常灵活，它还是有运动基因刻在骨子里。 缺点，多媒体操作不友好，标准配置不多 我觉得，保时捷卡宴能在SUV傲视群雄，不单单依托其外观，其在内饰、空间、操控方面的表现一样非凡，长处方面较为全面。可想而知，保时捷卡宴的性价比在同级中并不差。那么对于这款成为车界焦点的保时捷卡宴，各位觉得如何呢？

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

这个级别里最喜欢的，颜值不错，动力也还算可以吧，之前也是卡宴，19年买的，因为出了事故所以就换了，重新买了一辆，吸取了上一辆车的教训，这次不去二级经销店买了，直奔4S店，九月底订的车，根据自己的实际需要，外加了一些装X的配置，还被强制配了一些没多大用处的装潢，在一月一号当天提车了，速度还是非常快的，比预期的两三月份提前了不少！ 【空间表现】 176的身高很够用了，平时也没什么人坐的，所以普通家用绝对是够了！后备箱也是够大的，三个20寸的行李箱应该没什么问题！ 【舒适性】 空气悬挂，地盘升降都有，考虑到舒适性，选了20寸的轮毂，21寸的好看是好看，就是容易鼓包，之前血的教训啊。 【动力表现】 动力还算可以吧，顿挫肯定是有的，一旦拉起来也还是很给力的！ 【操控】 操控转向都还是比较精准的，地盘扎实，给人一种特别的安全感！ 【外观】 保时捷的外观绝对是选它的第一因素，大部分人看了都喜欢！ 【最不满意】 倒车影像估计还不如三四十万的车，22款没有一键升车窗，方向盘竟然手动调节，座椅调节按钮变成了黑色色，没有以前的钛合金颜色洋气！ 【购车经历】 比较顺利，从预定到提车三个月！ 【提车价格】 裸车价107万 【驾驶感受】 以前也是开的同款，各方面还是中规中矩，反正不会让你失望的一款车型！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.71分“优秀”

外观：传承保时捷经典元素，标志性的四眼大灯和贯穿尾灯提升了车的颜值 内饰：高级感和科技感都非常好，喜欢五联表和钢琴漆的设计 空间：作为家用车非常实用，无论是后排空间还是后备箱空间都不错。 操控：精准底盘调教也很好，空气悬架提升整体行车的舒适型。 动力：只能说够用，并没有太多惊喜，尤其是起步的时候，由于车身比较重，如果是常规舒适模式确实比较肉，中段加速还是很给力的，可能跟保时捷对卡宴这个车在品牌中的定位有关，所以前段调教并不是很激进。 配置：这方面确实要吐槽一下，品牌溢价高，不选配的化这个配置实在是不够看的，选配的化随随便便多花20、30万很正常。 总之还是一台非常棒的车，100-200万这个级别的SUV里也算是标杆级产品。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.17分“优秀”

外观是挺帅的，就是选配太贵了毛呸房。什么都要选，特别是轮毂不选的话真难看。空气悬挂没怎么用过。 【外观】 挺帅的前脸真帅。屁股贯穿尾灯晚上太有感觉了。本金想加装个氛围灯的后面想的要拆车就算了。 【空间表现】 空间前排还可以挺舒服的。没坐过后排。 【舒适性】 减震感觉没有轿车舒服但是suv里面算舒服的了。最主要视野比较广 车子空气悬挂可以调节这个不用选装，我过坑没有减过速度直接过的轮胎比较大没爆胎过。 【动力表现】 动力没话说你舍得油就听得到发动机的咆哮声音除了电车其他车都比不了，喜欢开快车基本路上车吃尾灯最主要舍得踩油门。 【操控】 方向是指哪里打那里毕竟保时捷赛车出生操控不会差车子挺听话的该紧的时候紧该松的时候就会松。哈哈。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.22分“优秀”

选车没有多纠结，直接奔卡宴去的，GLE因为不满意新造型（太秀气）直接PS了，Q8也没考虑（家里都是奥迪），宝马和路虎想都没想。等车的时间并不长，差不多3个月多一点就到上海了，开了差不多一年出头，对车的性能非常满意。驾驶或乘坐虑震效果很好，毕竟标配了气泵，还是三腔，油耗综合才12出头，高速10出头，可能因为我驾驶西瓜比较好，遇到问题就是行驶60左右刹车卡钳处有声音（4s通过调整卡簧已解决），国六油箱的异响问题（4s通过调整油箱里面一根管子是位置，已解决），别的车友遇到的后尾灯轻微裂痕，刹车异响，换挡顿挫我都没遇到

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

【空间表现】 同级别中上水平 【舒适性】 搭配空悬舒适度较好，毕竟运动型车，总体偏硬 【动力表现】 够用了，前段提速较慢，后段动力充沛 【操控】 保时捷的操控不用多说了 【外观】 大青蛙

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【动力表现】 驾驶品质不错，340匹十分给力，和以前的老x完全不一样 【外观】 个人感觉是卡宴最好看的一代 【空间表现】 这个价位了这空间属实小了点，主要是后排，要是coupe估计更小😂 【最不满意】 1.当时提车的时候心实在太急，按照心里想的配置的话得等个大半年，后来听说港口有现车于是就提了，配置属实丐了点，连中控表都没选，不过最遗憾的是没选氛围灯，有了氛围灯晚上开车又是另一种感觉唉 2.内饰上选了波尔多红，质感嘎嘎提升，但是敲一敲门板中控这些地方感觉空空的，不够厚实啊，真皮也比较容易有划痕褶皱，特别是中控台上有时候不小心划到， 印子就很深 3.溢价高，性价比低 4.刚提车不到半年就经历了一次大问题， 大修，打火打不了，只能叫人保时捷售后来找人拉电线，一旦熄火就打不着了，很危险，修车点地方也离家里十分远，开过去了回不来，要是能像宝马那样能借一辆来开多好，希望保时捷赶紧解决这个问题 下面的图片是网图，不想去拍了，有时间再拍

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.06分“优秀”

外观是我喜欢的类型线条很漂亮，内饰中规中矩吧，最头疼的就是刹车异响和内饰有异响了。 驾驶感受的话动力日常使用是很够用的了，但是确实是车身太大太高了能明显感觉弯道不如轿跑。不过你把驾驶模式换成运动+ 底盘降到最低就是两码事儿了