点评车型: 2023款Macan Macan S 2.9T

4.5分“优秀”

外观简单来说还是偏小，不如卡宴大气些，因为我不懂车的媳妇，觉得卡宴更好。 内饰还不错，唯一不好的是座椅偏硬，坐的时间太久的话会觉得屁股累。 我提的是现车，对比了北京所有的4S店，最后选择了这一辆，但还是车的颜色不喜欢，不过配置基本都是照顾到了。 空间可以了，都说小，不知道他们是跟什么车做的对比，因为家里有Q5，所以这个空间是能接受的，你要说Q5L，那肯定是小一些，毕竟多个L。而且这也不是家里唯一一辆车，一两个人坐，这空间足够了。另外就是不会有人把这车当做家里唯一车辆的吧。毕竟这车玩儿的兴致偏多，如果作为家里唯一车辆，有这个价钱，可以买BBA的任何大型车了，GLE，X5，Q7，途锐这些车作为唯一车辆哪个不香呀。MACAN这车就是家里有个闲钱儿，作为家里年轻人玩耍开的。 动力没得说，其他人说的那些专业术语我也不懂，我的是2.9T，我只知道只打开sport模式就可以随意超车，给油就能超，超车变道超级稳，不会晃，而且高速上车速到了一个时速还会自动降低底盘，就是一个稳字。 哦对，唯一差的地方是这个现车没有ACC。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.14分“优秀”

我一直宝马的忠实拥簇，从E46，E90到F34，开了三代，喜欢灵活的操控，清晰的路感和6缸机的声音。慢慢到了年纪想换台兼顾周末日常家用，平日独自驾驶的时候能带来乐趣的一台车。豪华运动但相对低调的中型车，当时第一考虑的其实是X3MC，也看了RS4，都去试驾了，后来机缘巧合，换了这台20款的turbo。 外观上其实并没有那么满意，20款的turbo非常内敛，看上去和macan s差不多。远不如GTS那么的运动张扬有个性，整体都很平淡。不过细花白车身搭配白色的PSCB刹车卡钳，裎亮的碳化钨刹车盘，陪着21寸鸟巢和黑色的后尾翼，也属于比较耐看。和外观的不同，车内的运动气息很强，红色缝线的黑色真皮内饰，红色真皮的座椅和门边，灰色Acantara的顶配，都能彰显出个性。 舒适模式下的车开起来很轻松慵懒，悬挂也很友好，载着家人出行的时候，再也不会被数落说车颠不是舒服。真皮的内饰和座椅，触摸感很舒适，座椅也很软，长途不会感到累，方向盘加热，座椅加热都很实用，触摸屏的分辨率和操控都很一流，carplay配合度很高。保时捷自己的车机导航基本不会去用。Bose中规中矩，播放apple music倒也是适合，这些基本都是turbo的标配，也都是蛮实用的功能。空间基本够用，后排做两个小朋友，后备箱也能放足够多的东西。 平时通勤开的时候，用的都是低车身和一档悬挂，有时路况好的时候，在高架上没车的路段，S+模式下体会2.9T440匹和sports chorno 20秒，带来的无与伦比的愉悦，配合着运排的浑厚声浪和回火噗噗噗的声音，能让心情一下变的好起来。 平时浦西到浦东的通勤，路况好慢慢开，最低开到过8。但大部分都是10-12，家里刚开出来地面堵车的时候，会有惊人的20+。 灵活的操控，紧凑扎实的车身结构，充沛的动力表现，优秀的加速，以及豪华的做工是对这台车最好的评价。这可能是我的最后一台油车，对我来说，这台车没有太过于突出的个性特点，但他没有缺点。

点评车型: 2023款Macan Macan S 2.9T

4.29分“优秀”

【满意】 1.在日益严苛的法规面前，大排量的燃油版车型很可能会逐渐稀少，那么这台声浪浑厚悦耳的2.9T Macan，会越加珍贵，且买且珍惜。 2.保时捷的经典传承蛙脸没有缺席，外观活脱脱一个小号卡宴。 3.圆润饱满的尾部配上双边共四出的炮筒式排气，也很好的突显了其运动属性，一脚油门驶出街道时，也在悄然提醒着周围人：我出发了。 4.虽然Macan将大部分实体按键转化成触摸按键，用着也没有实体按键那么方便，但是在夜晚背光灯亮起后，观感会比实体按键更加出众。 5.有着保时捷家族优秀的驾控感受。 【不满意】 1.很多配置都需要进行选装，不节制的话随便选选预算就高上去了。 2.后排空间较小，且座椅略硬。 【驾驶体验】 Macan S搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率380马力，峰值扭矩520牛米。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 舒适模式下的动力输出非常顺畅，很容易给人好感，如果想要尝试开的激进一些，切换至运动+模式，深踩油门，强悍的动力输出会顶着你向前走，充分向你展现了这台双涡轮增压V6发动机的魅力。 底盘整体质感相当优秀，初段质感柔软，后段相当紧绷，过弯时的支撑性以及面对小幅震动时的表现都很优秀。 转向线性踏实，可从容不迫，也可意随心动。上手没有什么难度，无论男女可以轻松驾驭，并达成自己心中所想的运动轨迹。 【乘坐体验】 其实座椅还是略有一些硬的，后排空间表现也比较一般。

点评车型: 2022款Macan Macan GTS 2.9T

4.7分“优秀”

3月下订等了7个月，末代油车，趁年轻再体验一把，2.9t机头还是很经典的，日常走街神车，原厂配的倍耐力蝎子胎胎噪巨夸张，换了全套PS4S好的不是一点半点，后续等刹车磨损完了再换其他品牌的。购车时考虑过很多车：X3M，X4M，rs4/5，甚至丐版混动卡宴，最后还是选择gts，可以说他不是纯粹的保时捷（唯911）但是可以说这部车是能带来很保时捷体验的一款车 【外观】 GTS黑色21寸轮毂很加分 【动力表现】 调了程序520p左右，跑山劈弯爽的不行，市区几乎不敢换S档，太容易超速 【操控】 满分，行驶证上写的是小轿车，悬架压最低完全不像suv 【最不满意】 没啥不满意的，硬要说缺点就是后排了 【油耗】 暴力驾驶一箱油380最多了，正常开在11.9左右，一箱接近700公里

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

【最满意】 当然是驾驶模式调到运动和运动PLUS之后的动态表现，Tip in和Tip out反应速度极快，车随我意，这点是同平台的奥迪Q5L完全比不了的，转向和底盘支撑也很棒，保时捷加持之后的mlb evo还是不一样。 【最不满意】 后排空间有点太小了，如果再大5CM，或者像宝马一样，有标轴和长轴两种，Macan的实用性会大大提高，现在的后排空间太小了，如果驾驶员是一个180的男生，后排就只能勉强坐个个子不高的小姑娘，而且由于是四驱，中通道特别高，后排无法坐第三个成年人。 【外观】 好看，即使盖住保时捷的标，Macan的设计也是很强的，整体性很强，不像某些品牌那样，各种模仿痕迹，车头看着像A，车尾看着像B，而Macan更像是一笔画出来的，很顺畅的感觉，这种造型注定会成为经典，几十年后也不会过时。 【内饰】 用料很好，比Q5L强很多，设计就是保时捷家族设计了，只不过三联表还是远不如911的五联表好看，副板也用上了触摸按键，虽然需要用力按下去才生效，但依旧不如实体按键来的舒服，怀念老款Cayenne那两排实体按键，选装SC后的那块小黄表也相当好看，感觉那是保时捷的灵魂之一。 【提车价格】 Macan现在居然有优惠，而且很大，你选装完之后的价格等同于之前无优惠未选装的价格。Macan作为最便宜的保时捷车型，或许现在是成为保时捷车主最好的机会。 完整Macan试驾视频，可以到我主页上观看，即图片这辆车。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

3.2分“良好”

外观一般吧，没有x3，揽运好看，比捷豹强，最好看是大灯，尾灯如果是白内障熏黑那肯定好，其他就中规中矩了。 内饰，但凡加个氛围灯也没其他要求了 配置，满足日常，对我个人而言除了座椅加热好像没有什么特别的是必须要的，不过实话，选的bose真没有奥迪的b&o强 空间，大家都说小，我觉得还行，个子不高 驾驶感受：真顺滑，变速箱虽然是7速调教应该是有点东西的。风噪胎噪？分不清，但有点不舒服，比之前无框都差点意思。

点评车型: 2022款Macan Macan S 2.9T

3.57分“良好”

还不错吧，就是空间小了点，隔音做的不好，内饰设计很大众，就算是为了这个标吧

点评车型: 2021款Macan Macan 2.0T

4.6分“优秀”

外观和内饰都没话说，因为是黑内，一坐进车内就感受到那种区别于奔驰的豪华感的素雅、恬静，让人着迷。特喜欢实体按键和机械表盘（这也是我抢在2021年买的原因），档把的操作质感很好，手动模式下换挡特顺特有手感。方向盘的手感也相当不错，就像有磁力，手放上去舍不得拿下来。转向很精准，真的会让人迷恋上驾驶。2.0T的动力在市区内绰绰有余，80码以内干什么都无压力。（什么！你说跑高速？这都2022年了，县里都通高铁了！再牛的汽车也没法和高铁比！一年难得跑两回高速，高速体验隔音一般般，超过100加速乏力，不过完全可以忽略不计。）在过弯时体感很刺激，虽然没有运动排气，但2021款的2.0T也标配了阀门，排气声依旧很好听。 当时在glc43和macan二者之间纠结了很久，预算70万之类落地。二者价格差不多，glc43的动力配置相当于2022款macanS，AMG的操控也很牛，后排也略微宽敞，偶尔带几个人别人的体验也更好。开起来的那种狂野的推背感、汹涌澎湃的动力源源不断地随着油门踏板地踏下涌进车里，再配上4出排气的声浪，真心比macan爽太多。但考虑到这车是买来家用的，未来媳妇儿还得开。买一部amg怕女孩子无法驾驭。虽然目前是光棍但也一直期望爱情。保时捷的标比奔驰高级一点，脱单的可能性更大。在纠结了一个月之后终于选了macan。 后两张配图是凑数的，不用管。

点评车型: 2023款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

【最满意】依旧优质的档次感、动态感受，新发动机在效率和动力表现出色，成功的捍卫一款入门保时捷的体验 【最不满意】乘坐略显局促，后排乘坐舒适性略显不足，内饰能够感受到一定的年代气息 【驾驶感受】能够选择空气悬挂，驾驶质感上存在优势，总体较为灵活且轻松。 【乘坐体验】满足豪华感的需求，但在乘坐舒适性上不要奢求太多

点评车型: 2016款Macan Macan S 3.0T

3.5分“良好”

【购车经历】 坐标江苏南京和徐州两地跑，买这台车至今已经6年了，目前也已经行驶了10W多公里，这是我的第一台车，当时这样的价格有考虑过奔驰S，宝马7，到了店内试驾去发现仅仅只是坐在后排很有乐趣，开起来并不如SUV视线好，虽然很想努力买个卡宴，但预算方便确实不太够，保时捷的选配确实有点离谱；再加上那时候我才20岁，开那样的车以为是偷偷摸摸开家里，没有任何个性，不年轻，最终选择了迈凯。 【用车成本】 这台车正常在4s店做保养的话，小保养基本在2000-2500之间，如果在外边做的话会便宜1000元左右，主要在工时费这块。在日常出行中，保时捷的品牌确实是值得信赖的，并没有什么大大小小的毛病，目前行驶了10万多公里也就换了个刹车片，正常保养的情况下并没有把我扔在道路上；这六年的时间，汽车发展实在太快了，有时候也想过置换，去二手市场转了一圈，目前还能卖30万左右，确实也挺意外的，和日系车一样蛮保值的，即使是现在的新款，也看不出老款车型过时。 【能耗表现】 这台车至今已经6年了，平时主要在南京市区代步，目前也已经行驶了10W多公里，市区道路百公里油耗在12个，如果是高速路段的话基本在10个左右。油耗只能说中规中矩，要是太在乎油耗不如买个电动车了，只能说在自己认为的合理范围吧。 【最不满意】 首先是空间，本人身高182cm，体重不到200斤，座椅太高了，头顶到车顶上。后排也只能做些正常身材的，像我这样身材的确实很难受。其次油耗坦白说也是比较高的，最后内饰用料也比较一般。 【驾驶感受】 动力方面加速很快，深踩油门起步有推背感，变道超车也非常从容，操控方面感觉一般，速度提上来之后转弯的时候车头太重，感觉有些控制不住。这款车的娱乐功能感觉不如现在的国产电动车，也就bose音响听一听还是不错的，在倒车的时候，中控屏的分辨率太低了，到了地下停车场或者很昏暗的地方无法做到辅助，感觉蛮鸡肋的，行驶在路上变速箱换挡顿挫感强并不是很强，中控屏幕尺寸放在2022年小的不是一星半点，车机智能化是没有的，对于内饰用料感觉不如国产A级车，满满的塑料感，也就内饰设计上具有保时捷品牌的个性，很容易分辨。 【乘坐感受】 都说这款车是换壳的Q5，不得不说还是有一些区别的，至少副驾腿的长度和奥迪是不一样的。本人身高182cm，体重不到200斤，对于我来说这款车在空间上并不是特别完美，座椅太高了，头顶到车顶上。后排也只能做些正常身材的，像我这样身材的确实很难受。内饰有着保时捷品牌独一无二的设计，不过被众泰皮尺部完美复刻，在提新车的时候味道并不刺鼻，都是很正常的皮革味的，有幸和朋友提过比亚迪的新车，并不是说国外的月亮比较圆，是真的有很大差异。座椅的包裹性不如跑车，做起来的舒适度也不如大众迈腾、隔音方面真的不怎么样，在车内要稍微放一些音乐才能把外面的噪音遮盖住，胎噪、长途驾驶还是不错的，动力很足，在高速上撒开了跑！但是到收费站过减速带时，悬挂偏硬，晃动幅度较大，家人一般不乘坐这辆车，嫌弃后面只能老老实实的坐在并不如轿车舒适，自己喜欢就好。

点评车型: 2016款Macan Macan 2.0T

3.64分“良好”

这台车是保时捷最便宜的SUV车型，据说连保时捷车主群都进不去。不过事实上这台车还是具备保时捷基因的，它的动力和操控还是不错的。在sport模式下，它的动力响应很快，推背感也不错，而且它的转向手感比较厚重，很有运动感，底盘的支撑性也不错，不过有点偏硬，另外这台车座椅比较硬，空间比较小，噪音也比较大，如果是日常开的话会不舒服。还有就是保时捷的选装服务，随随便便选个波尔多红内饰、罗盘、方向盘电动调节，就得几万块钱。

点评车型: 2022款Macan Macan T 2.0T

4.36分“优秀”

买保时捷可不仅仅是为了那一个车标。 Macan虽然只是一款入门级保时捷SUV，但其搭载的2.0T发动机最大功率达到195千瓦、峰值扭矩为400牛米，匹配7档湿式双离合变速箱，零百加速仅需要6.2秒，这个成绩完全超过了同级别的宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L啊。 最关键的是操控啊，即便入门级Macan开起来也有911的操控快感，经过保时捷工程师调校后的悬架，Macan底盘韧性十足，极速过弯支撑性非常棒，对颠簸的过滤也很充分，在保证一定舒适性基础上，操控也是一流，轻轻松松就能给到车主“人车一体”的驾控乐趣。 唯一的短板是后排空间不算大，不过对于保时捷车主来说这个已经不算问题了。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

Macan是一辆能让一个人或一个小家庭单位开起来非常灵活，非常运动，非常爽的一辆车！！！因为对空间没需求，买了现车的MacanS，后排偶尔能应急，喝酒能放代驾车，能应付从马路牙子到非铺装路等各种路况，很时髦的多功能车。 EA839+空气悬挂+六活塞刹车，重点说下空气悬挂，他让你有一种四个轮子仿佛吸盘一样始终吸附在路面的感觉，带来的是超强的信心。空气悬挂的舒适性同样非常好，路面的细小震动会被非常高级地过滤掉。空气悬挂搭配的pasm可以调节悬挂的软硬,在弯道中，空气悬挂的侧倾明显很小。在pasm系统最硬模式下，连同空气弹簧，我觉得，这是MacanS这款车，所有车型和配置里所能达到的，操控，路感，和舒适性的一个融合和巅峰。

点评车型: 2017款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

由于是同平台生产并且零部件通用率较高，Macan一直被认为是奥迪Q5的换壳车型，理论上是这么回事，可实际驾乘表现大相径庭。相比沉稳的奥迪Q5，Macan更加“分裂”。首先是这台变速箱，经过保时捷调校之后有那么一丝PDK的感觉。普通模式下，中低速深踩油门就可以直接降到2挡，推背感也随之而来，反应快到能让你瞬间紧握方向盘，这是我觉得它最像一台保时捷的时候。高速路况下它慵懒了许多，时速在100km/h以上，大脚给油，变速箱不为所动，依然稳在7挡，车速稳步提升，但没什么推背感。油门到底，直接降到4挡，然后迎来熟悉的感觉，可惜，这种快乐很短暂，2s钟过后它又开始升挡了，5挡、6挡、7挡……，推背感一下子从波峰降到了水平线，然后一切归于平淡。底盘表现同样“分裂”，整体偏硬的悬挂调校带来了清晰的路感和很好的支撑性，哪条轮胎压到了石子你都能比较清楚地察觉到，每一个高速弯、每次紧急变线都能游刃有余地应对，再加上精准的转向，激烈驾驶时真的能给人充足的信心，让你忍不住夸赞保时捷那优秀的运动基因，甚至暗下决心这辈子高低得买一台保时捷。来到城市工况，尤其是拥堵路段，Macan的表现又足以让人好感顿失。 为了保证一定的舒适性，悬挂初段还是很容易被压缩的，奈何刹车不争气，初段制动力太轻柔，中段又一股脑儿地涌现出来，不太好掌控刹车尺度是槽点之一，最难受的是刹停瞬间车身会像摇晃中突然停下来的果冻，止不住地颤上两颤，这种前俯后仰的感觉真心不好受，容易晕车。 除了比较分裂的动态表现，座椅舒适度、后排乘坐空间以及NVH表现都不是这台车的强项。 前排座椅的包裹性和支撑性都很好，只是填充物偏硬，尤其是腰托，稍微凸出一点就会让你感觉背后顶了块砖头，不自觉地用上一个端正的坐姿去驾驶，长时间开下来很累。 高速路况下的NVH表现也没有一台豪华车的样子，胎噪、风噪都有些明显，最好的解决办法是选装一套品牌音响，然后把BGM调大。

点评车型: 2022款Macan Macan GTS 2.9T

4.14分“优秀”

【最满意】 外观方面肯定没得说，颜值摆在那里，传统的家族式青蛙前脸，车线条流畅，整体设计很协调，而且运动型的排气系统，运动型的方向盘，超有活力，走在街上回头率很高！动力方面保时捷的动力一直可以的，只要肯给油，动力立马来，开着平顺性很好，安静，提速很快，开在市区很便捷。 【最不满意】 悬架比较差，悬架过高的减速带时前硬后软，很影响舒适感，胎噪有点大把，噪音方面处理有待加强，油耗方面走市区的话还是高了一点，差不多10个油，比我预期的高了一点，不过还好，可以接受。