Macan静谧性强值得买吗_Macan舒适性怎么样

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是直播间小姐姐购买的保时捷 2020款 Macan S 3.0T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测： 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主小姐姐说：宝马X5和奥迪Q7这两台车都太大了，对于她这个女司机来说真心不太友好，所以直接就不考虑这两台车了。最终订购了这台保时捷Macan。接下来我们说一下价格，以今天台3.0T版本来看的话，官方指导价为65.1万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税57611元，保险15000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为72.57万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan车身长度4696mm，车身宽度1923mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan搭载着一台3.0T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率260kw（354Ps），峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.21s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为12.4L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan GTS 2.9T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测： 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说：当时买车确实考虑过宝马X5这台车，驾驶感受也确实很不错，但是这台车动力表现确实不及保时捷 Macan GTS,，所以就放弃了这台宝马X5。然后就是这台奥迪Q7驾驶感受和那两台车型没有可比性。接下来我们说一下价格，官方指导价为76.8万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税67965元，保险19000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为85.7万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan GTS车身长度4686mm，车身宽度1926mm，车身高度1609mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台80万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan GTS搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率280kw（381Ps），峰值扭矩520N.m。实测百公里加速时间为4.96s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果你想买一台机械素质高、动力强劲、操控性极强的中型SUV的话，我认为你不妨考虑一下保时捷 Macan GTS这台车。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是直播间老铁的保时捷Macan 2020款 2.0T版本，那么我们今就展开对这台车进行深度评测看一看丐版的Macan到底值不值得购买？ 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说当时就没考虑过竞品车型因为他是为了完成儿时的一个保时捷梦，所以买的最便宜的保时捷车型，而且买的Macan最低配。接下来我们说一下价格，以今天台2.0T版本来看的话，官方指导价为54.5万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税48230元，保险16300元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为61万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan车身长度4696mm，车身宽度1923mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台60万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率185kw（252Ps），峰值扭矩370N.m。实测百公里加速时间为6.9s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为10.8L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan Turbo 2.9T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测： 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说：当时买这台车就为了性能购买的，你说同价位这台X5和Q7一点性能取向都没有，只是为了迎合市场需求，所以最终选择了这台保时捷Macan Turbo。价格层面这台车官方指导价为92.5万，以我们太原市为例优惠4万，优惠后裸车价为88.5万，购置税78319元，保险（含强险）2万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为98.54万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据：保时捷Macan Turbo车身长度4684mm，车身宽度1926mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan Turbo搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率324kw（440Ps），峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为4.54s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为14.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 如果你的预算100万之内想买一台品牌调性高、机械素质高、动力极强的中型SUV且对空间没什么要求的话，我认为保时捷 Macan Turbo还是挺香的。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

一直都有个保时捷梦，想到自己能开上保时捷也是觉得心里很爽的，虽然911是梦想车，但是现在的能力确实是买不起，就换了macan，去年6月份提车了，裸车价大概是53万，购置税4.7万，商业保险1.4万，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价下来就是59万左右，还是很值得的。 最满意的地方： 最满意的当然是品牌，保值率很高；外型完美，整体配置都是我比较需要的，而且方向盘巨好使，指哪打哪，转向准确，方向盘小巧灵活，手感好，而且路面回馈非常到位。 这辆车的底盘真的很有高级感，结构设计规整，行走扎实厚重，高速不飘，走那种颠簸的路段时悬挂减震从容有韧性，这套底盘使这辆车驾乘感受非常爽！而且购车的时候4S店里面的销售服务态度真的是太好了，简直感受到了顾客就是上帝的感觉，所以买车不仅是要看车本身，选择一个理想的店买车也很重要。 最不满意的地方：就是油耗偏高，好好的开十四五个，稍微激烈一点就是十七八个，而且北方的冬天会更费油，要说最不满意的地方就是发动机在1000转的时候，特别是地库声音特别明显有种嗡嗡的声音，在车里基本上听不到发动机的声音，只有排气管的那种低吼声，选个双层隔音玻璃可能会更好。还有就是挡风玻璃的雨刮和玻璃水喷射实在是太low，喷出来的水弄的天窗和左右玻璃都是的，关键是挡风玻璃还没刮干净。总体来说这辆车目前为止觉得还是不错的。 空间部分单独说下：空间就是这辆车的一个劣势，如果家里没有一台大型车或者轿车的话还是不推荐，当然如果是一个人开带个副驾还是很爽的，前排的空间感觉还是足够用的，但是如果驾驶员或者副驾的身高相对高一些，将前排调节至舒适位置的话，后排基本上也就没什么空间了，所以在意空间或者一架四口的那种，还是需要谨慎考虑一下了。 内饰方面：石榴红真皮内饰，真的是很漂亮，就冲着好看就有小姐姐为他买到了，但是如果不是真皮内饰，感觉macan的内饰就不够看了，所以预算允许的话建议一定要上全红真皮内饰，比什么sc组件实用太多太多了，罗盘也是属于必选项目，不选这个中控是一块平板，这个4000多的罗盘在手机导航大行其道的当下，象征意义已经大于实际意义了，但我觉得这个真的是保时捷内饰的精髓所在，方向盘相对小一些，但握感不错。 动力方面的话，N模式下，如果是深踩油门，会让你觉得动力就普普通通的，毕竟这也是一台两吨重的车子，但是只要你调节至s模式或者s+模式，调节的瞬间自动打开了阀门，整车会伴有沉闷的排气声，只要你敢将油门踩下去，动力随叫随到，会让你感觉惊喜！ 油耗的话我觉得也是因人而异的，看你怎么开，我最低的时候开到了百公里8.5个油，但是最高的时候是22个，日常使用的话就正常的油门，开的话在15个油左右，不过我们这里城市路段还是比较堵的。 总结下： 整体来说，macan算是梦想车了，喜欢驾驶乐趣的朋友买macan肯定不会失望，如果喜欢激烈驾驶的可以选择2.9t的GTS版本，4秒多的百公里加速，但是如果家用就买我买的这款就行了，本来买保时捷的更多的是为品牌买单，所以性价比就很难说了有个别功能或许真的不如同级别的很多车型，但是他的实力也是在那摆着的车内的舒适感还是比较不错，车内空间很静谧，提升的舒适度很高。另外保时捷Macan的外观我也很喜欢。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

3.86分“良好”

SUV中Macan的外观绝对属于佼佼者，Macan的大小正合适，流线型设计很好，新款重新设计的进气栅格和扰流使得颜值更上一层楼。21寸轮毂造型，真的蛮漂亮的，从侧面看的话这个大脚丫使得Macan视觉上更有冲击力。 内饰方面，保时捷的工艺和材质的视觉感受和触感都彰显豪华运动二字。座椅是Alcantara皮料的，虽然不是真皮，但触感一流，坐着有黏住的感觉，只是座椅整体还是属于偏硬的，长途的话会有些压力。还有Macan的空调感觉在一档两档根本没什么用，得三档及以上才有不错效果；整个车内的隔音也不错的，胎噪不会特别明显，而且关键是加速时的声浪也能传进来，也是对耳朵的一种享受。 乘坐空间：178的个头在前排头部空间还挺大的有一拳多点，坐在后排就没有那么理想了，坐在后排膝盖就能顶到前排座椅了，而且椅背材质还是塑料的有点硬。储物空间：手套箱和中央手扶箱实在是太小了，特别是手扶箱，真的放不了什么东西。后备箱还可以，自驾的话放两个24寸行李箱很轻松，还有不少空间能使用。 驾驶感受上，对于路感和操控性上来说Macan的强于audi的Q5，方向盘轻盈，转向杆机械感强。不过舒适性上没有Q5好，车身底盘偏硬，过一些坑洼路面会更明显，不过空气悬挂的滤震性整体表现还是挺棒的。毕竟保时捷一个不会太注重舒适性的表现，开得爽才应该是它的风格。 Macan油门属于随叫随到那种，涡轮迟滞的感觉很小，非常跟脚，不过如果慢慢踩油门踏板的话，低挡位的档顿挫感还是比较明显的，感觉开这车要学会狠一点。基本上市区油耗要在13 以上。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4分“优秀”

【动力】Macan S采用3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率354马力，峰值扭矩480N·m，匹配的是7速双离合变速箱，实测百公里加速时间仅需5.3秒左右，动力足够强悍。 这台发动机代号为EA839，是由保时捷和奥迪共同研发的，涡轮迟滞比较低，并且注重节能减排。 驾驶感受方面，这台发动机油门响应速度比较温和，发动机的动力输出比较线性，普通模式下开起来并不像是一台有着300多马力的车，比较适合在市区内驾驶。 但如果切换到运动模式之后，油门的响应会变得非常迅速，发动机转速上升会比较快，轻踩油门就会有推背感，随着而来的还有排气阀门开启之后那种沉闷的声浪。 变速箱在低档位时不可避免会有轻微的顿挫感，但不会特别影响到驾驶体验。 【舒适性】作为一台售价超过65万的车型，Macan S的NVH表现非常出色，车内静谧性很好，胎噪和风噪都很少传递到车内，发动机的声浪则是特意营造出来的。 悬架方面Macan S采用了前双摇臂后多连杆式的独立悬架，带空气弹簧，支持高低以及软硬调节，在舒适模式下对颠簸的过滤效果比较好，路感并不是很清晰；过减速带时对车身余震的控制也比较出色，车内乘客不会感觉到明显的晃动。 但在运动模式下基本上就感觉是换了一辆车，悬架给人的感觉非常硬，路感清晰，即便是一块小石子也会让你察觉到它的存在。 【空间】虽然是一台中型SUV，而且轴距也超过了2800mm，但Macan S在空间方面的表现并不能让人满意，甚至有些局促。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排正常坐姿下腿部空间只有不到2拳，表现甚至不如很多紧凑型SUV。中央地台隆起的幅度也非常大，而且纵向空间不足以放脚，导致如果乘坐在后排中间位置就只能把脚放在两侧，比较影响舒适性。 【越野】不要觉得Macan S是一台城市SUV，它其实有着强大的越野能力，它配备的是基于后轮驱动的全时四驱系统，中央差速器是电控多片离合器结构，前后桥采用开放式差速器，轮间限滑则通过电子辅助系统来完成。 在日常驾驶时，后轮会获得更多的动力分配，但系统检测到后轮抓地力不足之后，会为前轮分配更多的动力。 电子限滑系统的介入非常迅速，即便是单轮着地状态下也能轻松脱困。不过限滑后的出力不是很线性，更多的是依靠爆发力来脱困。 当然，对于Macan S的目标用户来讲，恐怕是不会有多少人开着它的越野的。但万一遇到了极限情况，Macan S的表现会让你有惊喜。 【总结】Macan S在Macan全系中并不是一台高性价比的产品，更多用户选择的其实都是2.0T的版本，选择3.0T的用户其实少之又少。对于大部分用户来讲，2.0T版本的动力就够用，毕竟市区内代步也无需太强的动力，多花10万元显得没有特别大的必要。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

Macan作为保时捷的入门级SUV，我看中的首先是品牌调性，运动的风格，也看过差不多价位的宝马X5和奥迪Q7，作为一个85后，还是觉得Macan会显得更年轻运动一些。 说说这个车的优势： 1、外观时尚，保时捷家族式的车身造型，开在路上回头路很高，前脸超大的进气口，看上去气势很足，整个车身线条非常流畅，特别喜欢它的车尾设计，侧面看有点小溜背，贯穿式的尾灯晚上开起来很漂亮，无论是车头还是车尾，辨识度都很高。 2、动力强，20款新出的Macan GTS，动力是全新的2.9T V6发动机，这款发动机，比原来18款MacanS的3.0T动力还要强，最大马力能够达到381Ps，匹配PDK七速双离合和全时四驱系统，普通模式开，提速还比较储蓄，动力来的比较线性，感觉动力储备很足，如果换到运动模式，推背感很足，爆发力很出色。 3、操控出色，首先给我的感觉，不像在开一台SUV，底盘的运动性很不错，过弯时，感觉不到它的侧倾，遁迹性也比较好，加上车身也不算大，跑高速的时候变道非常灵活。很多人说Macan是换壳Q5，建议你们自己去试一试，行驶品质真不是一个级别的。 4、隔音不错，车内比较安静，经常跑高速，时速开到100迈以上，车内的声音还是比较小的，这点是让我没有想到的，以为像这种偏运动的车，都会比较吵，Macan的底盘和四门的隔音还是很不错的。 说说不足： 1、配置有点低，GTS的落地快90了，无钥匙启动要选装，自适应巡航要选装，手机无线充电没有，想要也得选装，CarPlay还是需要选装，保时捷配置方面真是相当扣门。 2、内饰豪华感差，非常多的实体按键，是保时捷内饰的一大特色，搭配金属亮色的装饰条，基础内饰科技感还是有的，但是这个价位的车，只讲科技感明显是不够的。想要提升豪华感，也可以，选装。 3、空间有点小，虽然把自己定位为中级SUV，但空间上来看，是对不起这个级别的。前排还算凑合，溜背的车顶，让后排的头部空间有点缩水。后排地板中间的凸起比较高，坐两个人还行，如果坐三个人，对中间那位就有点不太友好了。 4、转向有点重，不知道跟轮胎比较宽也有点关系。高速上开还好，方向稳。对于女孩子来说，停车调头倒车入库的时候，会有点偏重。据说女孩子买这款车的还不少。所以建议女孩子去买这个车的时候，多试试低速转变倒车。 总之，我觉得Macan 拉低了我们拥有保时捷的门槛，相比Macan S，20款的Macan GTS明显又提升了一个档次，相比Turbo，我觉得GTS性价比也更高。