Macan外观大气值得买吗_Macan外观怎么样

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

做一名汽车媒体人，最快意人生的时刻，就是在试驾豪车的路上遇到美女，虚荣心爆表；最苦逼的时刻，就是在公司撸稿子。近日，在我们的后台有很多车友问，保时捷Macan这款怎么样，为了满足大家的好奇心，这一次我们找厂家借来了2020款 Macan GTS 2.9T试驾车，并对它进行了试驾。 外观：动感外形自不必说，相信选择Macan GTS的人大部分是被它的品牌和颜值吸引，再加上各种可选装的配置，更能凸显个性、适应自身的独特需求。Macan GTS前照灯采用了保时捷标志性的四点式LED日行灯，中间是主光源。尾部造型必须运动，两侧双出的排气筒和车顶的高光黑色扰流板是对其定位最起码的尊重；车顶向下营造溜背造型，稍微有那么一点跨界的味道，整车外观造型非常运动，给人感觉非常豪华霸气。 内饰：车辆内部的氛围如外观一样，看起来十分运动，方向盘上带模式开关的 Sport Chrono 组件是定位的最好说明；方向盘偏细，设计师考虑到了女性驾驶员的抓握习惯。Macan GTS的诸多功能依靠几十个大小、形状各异的按键来实现，无论是方向盘上的滚轮还是驾驶台上的按键，设计简洁明了，非常容易上手，不过一大排实体按键比起新款卡宴的触摸式按键，视觉上还是显得稍微复杂了一点。 内饰的玛瑙灰真皮组件为选装配置，三幅式方向盘上用黑色内角螺丝固定的铝合金结构框架兼具手工和机械质感；仪表盘还是传统的三炮筒式设计，最大的一个是中间的转速表，右侧的为液晶屏幕，用于显示车辆和多媒体等信息；中控上方的钟表是整个中控台的点睛之笔，这是一件烘托豪车定位的的“物件”。 动力：比起Macan2.0T动力 ，Macan GTS提升到了2.9T V6发动机，最大功率为280kW，最大扭矩为520N·m，且发动机最大扭矩输出范围非常广，可以从1750rpm持续至5000rpm，使用十分宽泛，这也保证了Macan GTS的持续加速能力。官方给出的零百加速4.9秒，在我们实测过程中，其0-100km/h在5.2秒，但你再回来看，Macan GTS是一款约为2吨重的SUV，提速那么快，这足够表明Macan GTS的加速性能强悍如跑车。 驾驶感受：选装的空气悬架兼具软硬可调功能和高低调节功能，再加上保时捷主动悬架管理系统可以对单个车轮的减震器进行阻尼调节，令Macan GTS拥有了令人印象深刻动态表现，尤其是过弯时候的侧向支撑，可以说完美体现了它该有的运动能力。而可以切换的越野模式不仅可以利用空气悬架将底盘高度抬升，开启之后全时四驱系统也将介入进来，保证车辆拥有不错了的通过能力。 油耗表现：Macan GTS搭载了2.9T V6发动机，最大功率为280kW，最大扭矩为520N·m。从动力来看，它的动力表现并不弱，所以说，这从侧面说明Macan GTS的油耗并不低，这两天我们试驾测试来看，它的百公里油耗大概在14升，对你来说，算不算油老虎？ 保时捷Macan GTS落地要多少？ 我们去广州当地的保时捷销售中心问了一下价格，它目前有4.1万元的优惠，新车指导价76.80万元，车船使用税1920元，购置税6.3万元，交强险950元，商业险1.65万元，上牌费800元，全款落地要81.0万元，当然，这个价格还不包含选装配置，希望可能帮到大家。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan应该是争议最大的保时捷车，争议点大多集中在它和奥迪Q5L之间的亲密关系，甚至有些人直接说它是换壳Q5L，我感觉这种说法有些片面了，最近正好受邀参加了我们当地保时捷举行的小型试驾会，我也对这台车进行了深度试乘试驾，试驾车型为2020款 Macan 2.0T，也就是这款车被称为换标Q5L。 动力方面：这款车搭载确实是跟Q5L相同的2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在Macan上被调校地更加激进，即使是在舒适模式下，发动机的动力输出也非常活跃，而且是在全转速段下对油门的响应都很积极，在市区道路驾驶甚至有点动力过剩的感觉，提速、超车只需用到油门的前三分之一行程，动力都已经是随叫随到了。 驶出市区来到快速路上，切换到Sport Plus模式，来一脚地板油，这时候发动机转速会直接飙升到6500转，升挡时还能听到排气的回火声，100km/h之后的加速能力完全不会衰减，超车都是小意思。这台车还带有弹射起步，切换到Sport Plus模式之后变会自动激活起步控制系统，关闭ESP之后，只需同时踩住油门和刹车，当转速达到了5000转后，快速释放刹车踏板，这时候车辆就弹射出去了，起步瞬间加速度接近1g，推背感很强烈，而且车轮几乎没有打滑，车身姿态很稳健，我们实测这台车的0-100km/h加速时间仅6.27秒。 底盘和操控：Macan采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说这台车有着浓厚的运动属性，但这套悬架给我的印象就是很舒适，完全没有硬邦邦的感觉，悬架初段被刻意调校地比较软，能将路面上的大部分颠簸给过滤掉，能感知到的路感很少，但悬架中后段又回归了硬朗的性格，过减速带或者大坑洼时非常干脆，韧性十足，车身没有任何余振，绝对称得上高级感，连续并线、高速过弯也没有明显侧倾，再加上方向盘的指向很精准，车身反应也很快，在激烈驾驶时很有信心，完全感觉不到它是一辆SUV，整体的操控感更像一台跑车。 空间方面：这款车的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距2807mm，定位中型SUV，但从乘坐空间方面看，这台车只能说刚刚及格，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不动来到后排，此时腿部空间只有一拳，头部几乎已经蹭到车顶了，后排的整体乘坐氛围比较压抑，好在前后排座椅都挺软乎，坐上去挺舒服，如果后排靠背角度可以调节就更好了，能缓解一下头部的压抑感。 总结：通过和这台2020款 Macan 2.0T的深度接触，我认为换壳Q5L这个说法是不成立的，首先从品牌角度上看，保时捷的逼格明显高于奥迪，其次从整体的行驶品质和动力调校方面看，Macan更是要强过Q5L，但如果从乘坐角度来看，Q5L更适合家用，而Macan更适合彰显个性。

点评车型: 2023款Macan 改款 Macan 2.0T

4分“优秀”

外观无限可击，macan前脸霸气，新款内饰都是触摸屏了，白外红内经典配色，唯一不足就是后排空间，不过无所谓了 自己开着舒服就行

点评车型: 2023款Macan 改款 Macan S 2.9T

4.7分“优秀”

【外观】 外观硬朗而不失柔和，S标配的进气口，20寸轮毂，双边四出排气和红色卡钳，满满的运动风 【动力表现】 2.9T双涡轮的V6算是对纯粹燃油车最后的致敬了，如今纯粹的内燃机+纯粹的机械四驱确实不多～动力浑厚潜力无限 【最不满意】 不太满意的是标配的倒车影像，不清楚也就算了，连动画效果显示雷达远近的都没有

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07分“优秀”

一提到德系豪华汽车品牌，不少朋友脑海中就会想到奔驰宝马奥迪，但是，除了它们以外，还有这样一个德系豪华汽车品牌，在国内同样深受不少朋友的喜爱，它就是保时捷。甚至不少网友都说："房子一移，兰博基尼，房子一扒，Panamera"，其中的Panamera指的就是保时捷旗下的大型车，深受不少有为青年的喜爱。但是，接下来小编要说的可不是Panamera，而是保时捷旗下的中型SUV—Macan。于是，我们一行三人就来到了当地保时捷4s店试驾保时捷-Macan 2020款 Macan Turbo 2.9T这款车，由于我和他们店经理非常熟，所以也就答应了我们。从定位上看这是一款5门5座中型SUV，长宽高分别为4684×1926×1624mm，车身轴距在2807mm。厂商指导售价是在92.50万，经过和同学了解得知，这款车在买的时候的价格为84.50万元，当时优惠8.00万元，购置税为81858元，上牌费用在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在21066元，全款购车总花费在951294元。 不过对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额为351006元，贷款为591500元，月供为17661元，贷款总花费为986082元，比全款购车多花费34708元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：Macan的前脸依旧是采用了家族标志性的青蛙脸设计，搭配两侧四点式的LED灯组，给人一不好惹的视觉感受，行驶在大马路上面，还是非常的有气势的，不知道你们对于这样的造型心不心动，反正我承认在我看到第一眼的时候，我就被深深的迷住了。 内饰：至于内饰方面，保时捷Macan把豪华感运用的淋漓尽致，中控区域的10.9英寸触控液晶屏，集多种功能于一体，大面积软性材质的包裹，加上镀铬的运用，让人感觉非常的奢华，如果，你对于这样的内饰感觉还不够符合你的气质，只要你预算够充裕，这都不是问题，选装了解一下？除了有点儿费钱，你可以尽情选装，直到你满意为止。 动力：Macan这台车采用2.9T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为440Ps，最大扭矩为550N·m。传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。在零百加速测试中我可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅，更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下，待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在运动模式下，Macan的加速真的是非常迅敏。强大的推背感肯定是能感受到的，而更让我惊喜的是加速过程一气呵成，几乎感受不到迟滞和顿挫。最终，测得这款车的0-100km/h的加速成绩为4.57秒。 刹车：当Macan车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于Macan来说，强大制动力给我提供了十足的自信心。 空间：车身尺寸方面，Macan这样的数据表现谈不上多么出众，相较于同级别车型而言，达到了该级别应有的水准。实际空间上，保时捷Macan的后排空间表现也不是非常充裕，在前排调至最佳位置时，以我身高170cm体重85kg坐进后排，头部余有四指的距离，腿部仅余有一拳的距离，对于身材稍高大一点的朋友来说，坐进去还会有所压抑感，尤其是后排中间的较高凸起，对于中间的乘客相当不友好。所以对于空间有所追求的朋友，保时捷Macan显然不是一个很好的选择。 油耗：为了保证真实性，我们对Macan这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到正常，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.0L，经过计算这款车的油耗为11.1L/100km。 悬架：这台车采用的是前双摇臂独立悬架+多连杆式独立悬架，这套悬架组合抓地力稳稳的，具备出众的操控性能。提供了极大的舒适性。在我们试驾时，有一段路况不是特别好，但是Macan都可以轻松缓解通过，在车内我也没有感到很明显的颠簸感。 隔音：Macan这太车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4分“优秀”

保时捷Macan GTS作为一款较为特殊的运动型SUV，其补充了Macan运动风格的空缺。首先GTS是“Gran Turismo Sport” 的缩写，即制造标准比得上赛车的高级运动跑车，而这也是Macan GTS拥有出色的驾驶性能的较好说明。 外观方面，GTS整车都从视觉上强调了其运动风格。运动外观套件中具有独特设计的前后及侧裙包围，前包围黑色条纹饰件和熏黑头灯，以及侧门黑色饰条、车尾横贯式熏黑尾灯前后相呼应，而这也是保时捷各GTS车型共有的独特外观特点。LED大灯拥有保时捷PDLS动态照明系统，并可选装保时捷PDLS Plus动态照明系统的升级版本。车尾部的扩散器和运动风格的排气管也均做成黑色风格。车身尺寸长宽高为4686mm、1926mm和1609mm，轴距为2807mm，油箱容积75L，行李箱容积488L，后排放倒后可达到1503L，整备质量为1910kg。 内饰配置方面，GTS的内饰用料可谓精细和较高品质，中控与车内门板由拉丝铝材质装饰，能让人感受到GTS优雅的运动气息。多功能运动真皮方向盘带有换挡拨片，可八向调节的运动风格座椅则带来充分的环绕包裹感，并带有座椅加热及（可选）座椅通风，真皮和Alcantara混搭的内饰座椅则是GTS 的传统。BOSE环绕立体声14喇叭音响系统和智能手机托盘感应充电功能也是可选配置，还可省级为柏林之声16喇叭音响系统。安全性配置方面配有车道偏离预警系统、倒车影像、定速巡航等，还可选配带有交通堵塞辅助的全速自适应巡航、带360环绕影像的停车辅助系统、车道保持辅助及辅助刹车等。此外，GTS也可选装保时捷PSCB表面碳化钨镀层制动系统或者保时捷PCCB陶瓷复合制动系统，以进一步提高减速刹车性能。 动力性能方面，2.9升 V6 双涡轮增压发动机可爆发出381马力，最大功率280kW，峰值扭矩520Nm，匹配7挡湿式双离合变速器及多片离合器全时四驱系统，GTS的零百加速时间可达到4.7秒，最高车速也可达到261km/h。其双涡轮增压器被分布于V型发动机夹角的中央，这样的布置使得动力响应变得直接了当。前双摇臂独立悬架和后多连杆独立悬架，经过保时捷PASM主动悬架管理阻尼控制系统的调教，并结合软硬高低可调节空气悬架，进一步降低了底盘高度，能够获得更大的侧向抓地力和稳定性。保时捷Macan GTS具有十分灵活的操控性能和反应能力，不像是一台中型SUV，更像是一台真正的豪华跑车。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.93分“良好”

选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开，对空间的要求其实并不太高，只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV，因为那些车型太大，也太商务，所以在我们商量之后最后决定出手Macan。 先说说购车价格吧，我们这边保时捷真是牛气得不得了，2.0T的Macan不需要加价，但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元，但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险，最后这款车型的上路价在77万元左右。 【优点】 最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计，感觉永远不会过时，车头的造型非常大气，进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格，豪华感十足。 内饰我选择的是红色的内饰，非常有质感，而且内饰采用了皮质材质进行包裹，摸上去非常有高级感。 动力我也是非常的满意，Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力，480牛·米。在驾驶时，动力表现非常迅猛，深踩油门动力就会源源不断，而且推背感非常强，超车变成了轻松的事情。 还有就是作为一台保时捷，操控性非常出色。转向虽然有点偏沉，但是非常精准，随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能，能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。 【缺点】 油耗真的是有点高了，虽然工信部的油耗为百公里9.3L，但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大，不用经常跑加油站。 还有一个小槽点就是后排的空间有点小，虽然这车平时是老婆开，但是万一遇到接送家人的情况，空间显得还是有些局促。 总结：选择Macan真的没有后悔，毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在，虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型，但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计，豪华的内饰，强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架，都是让人爱不释手。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.5分“优秀”

保时捷Macan，如果对它不太了解的话，你很有可能将它认成“卡宴”，今天试驾一台2020款Macan Turbo2.9T车型，这是Macan里指导价最贵的车型了，92.5万元的售价会让人摸不着头脑“谁会花将近100万买一台Macan”添点钱买卡宴不香吗？不久前，我也去店内体验了一番Macan的独特魅力，下面跟着我咱们一起聊聊这台车的魅力所在吧。 外观上，尾部的双边共四出排气让它看上去就拥有不凡的动力，多条辐式轮圈加上白色的大尺寸卡钳，都让它看上去更加与众不同。新车的远近光都采用的是LED光源，并且还配有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯等功能，光是外部照明灯光的功能就如此丰富。 车内采用了黑色和石榴红的双拼配色，红色的内饰更加鲜艳，也避免了长时间单色的审美疲劳感。新车的顶棚等处均采用了大面积Alcantara材料，方向盘是由真皮和碳纤维材料打造，并且配有拨片换挡、加热以及记忆功能。在方向盘右侧还有驾驶模式切换，双手不需要离开方向盘就可以进行模式切换。全被还配备了14个扬声器的BOSE喇叭，当然如果你觉得还不够奢华的话，可以多花44100选装更加顶级的柏林之声音响。 前排座椅同样为红色和黑色拼色设计，与整车设计起到了相得益彰的视觉效果，功能也十分丰富，并且包裹性还极强，宽厚的头枕让头部可以得到更加全面的放松。 我183cm的身高，在前排座椅位置不变得前提下，进入后排以后，头部约有1拳距离，腿部约有1拳半左右距离，空间上的表现还是可以的。 后备厢的空间也非常不错，日常出行，旅游，出差都完全没有问题。 静态展示完以后，就该试试这台2.9T发动机的动力表现了。这台发动机的最大功率为440马力，最大扭矩为550牛·米，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速所需时间为4.5秒。驾驶第一步我先将排气声浪打开，怠速时的声音有了细微的变化，当绿灯亮起，我以正常速度驾驶，低沉的声浪以及十分灵敏的油门和控制感都让我觉得它很好开，驾驶在激进一点的时候，转速上升很快，并且升降档没有丝毫顿挫，来自排气的咆哮声也出来了，但是没有想象中的那么炸，反而这种浑厚的效果我相信大多数人会更喜欢。操控感十分不错，有一种人车合一的驾驶感受，与包裹感极强的座椅相融合，驾驶起来更加得心应手。在经过一段正常驾驶和激烈驾驶以后，百公里油耗固定在11升左右，还是非常不错的。 最后总结，保时捷的个性化定制还是非常强大的，买车的时候需要经过很多的选装，拿这台车举例，经过选装后的价格已经超过了100万。虽然价格不便宜，但是个性化的装配很强，并且这台车最迷人的地方就是它较小的车身和强大的动力，让它驾驶起来更加灵活。它看上去更符合年轻人的审美，而卡宴有种大哥的感受，两者在驾驶体验感上也有会不一样的感觉。并且这台车也可以作为家用，空间和油耗上的表现都非常不错。只是后期的保养价格有些偏高，如果资金充裕的话考虑它我觉得没有问题。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.71分“优秀”

提车到现在已有一年半 里程9800KM 【动力表现】 第四代EA888发动机首个实装车，在杭州市区驾驶非常灵活迅捷，0-50提速比较快 声浪还可以 蹦绿灯还没输过谁 跑山神器 转向敏捷 指哪打哪 【空间表现】 本人男1米78，平时一个人开，对我来说绰绰有余 【外观】 简单漂亮，标志性的保时捷大灯和一字尾灯 【购车经历】 在4S店提的现车，前后一星期就提车了，2022年8月买的，那时候没有打折，落地70W 【最不满意】 冷车起步后有抖动，看来是通病，上路之后低扭矩是没事的 去维修过一次，发动机黄灯警报，可能和油品有关系，也是通病 窗户开关的资料亮片松动 车门大力去推会有一点异响 内容不是很丰富 驾驶经验较少 保时捷Macan是我第一台车

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

外观漂亮，矩阵大灯照明度非常好，远处都看的很清晰，稍稍溜背的造型加上T型中控，经典。 车的机械素质好，虽然说2.0T排量，但在城市里绝对够用，双离合变速箱提速还是蛮轻快的；方向盘手感很重，底盘厚重扎实。 电子方面确实在当下显得非常平庸，日常导航、歌曲播放还需要依赖carplay。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

2.0T的保时捷Macan是整个车系的基本盘，借助此次改款，Macan的卖相更好了。外观的细节轮廓更运动，许多小的选装件（同色外后视镜壳，前后泊车雷达，19英寸轮毂等等……）列入了标配，性价比更高。内饰换上了一整套触控屏幕，终于和其他保时捷车型处在同一个设计时期了。2.0T四缸发动机同样经过了更新，EA888 evo4引擎兼顾了动力表现和燃油经济性。