点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

Macan GTS的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，同级别来看有比较明显的优势。 优势如下： 1、搭载的2.9T V6发动机有381马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。动力参数表现比较好，同级别来看属于佼佼者。 做跑车起价的保时捷在动力调教方面我们完全版不必有任何担心，日常驾驶给人的感觉非常轻快，但油门并不窜，动力输出足够线性，油门响应非常及时，中后段动力储备也足够丰富，超车非常轻松。 运动模式下深踩油门推背感出色，有着很强的爆发力，实测百公里加速成绩仅需5秒左右。 变速箱的升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，而且换挡逻辑非常清晰，低速时走走停停也不会感受到明显的顿挫感，平顺性接近AT变速箱，但换挡速度明显更快。 3、操控性出色，全时四驱系统起步时会品均分配前后轴的动力，起步阶段并不难驾驭，但巡航时后轴分配的动力明显更多，开起来更像是一台后驱车。 悬架的支撑性非常好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾并没有多余的弹跳。方向盘的指向性也非常精准，车尾循迹性比较好，即便是高速过弯也不会感觉到转向不足。 4、排气声浪可控，需要驾驶激情时切换到SPORT PLUS模式即可清晰的感受到来自哦排气管的声浪，而在舒适模式下排气声则微不可闻。 5、空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，对于一款主打运动的中型SUV这样的表现是可以接受的，至少后排有可用性，载人时不会觉得局促。 6、外形出色，保时捷家族化的设计风格远看有卡宴的感觉，细节方面运动感表现非常强，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足。尾部熏黑的贯穿式雾灯组很有辨识度，双边共四出排气管以及扩散器更是有效增加了运动感。 7、内饰科技感表现好，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也能满足需求。挡把周围区域按键的逻辑非常清晰，操作起来很有质感。 8、这还是一款有出色越野能力的车型，全时四驱系统的轮间限滑能力表现出色，常规状态下后轮会获得更多的动力分配，当后轮抓地力不足时，系统会自动增加前轮的动力分配，提高脱困能力。 实测即便是单轮着地，脱困能力也非常出色，40度左右陡坡也并无压力，控制好油门很轻松就能攀爬。 虽然这不是一台越野车，但偶尔需要应付烂路了它的表现绝对不会让你失望。 缺点： 1、悬架太硬，铺装路面上行驶质感尚可，但路过较大颠簸和减速带时车内冲击力比较明显，影响舒适性。 2、后排中央地台地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在这个位置的乘客双腿有无处放置的感觉，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 3、默认配置比较低，大部分的安全性配置和舒适性配置都需要选装，显得比较吝啬，甚至连中控屏的CarPlay都需要3700元才能拥有，不像是这个价位车型该有的表现。 总结： 动力好，操控出色是Macan GTS最大的优势，空间方面也有实用性，后排并不局促。但舒适性方面的表现确实不能让人满意，配置相对也比较低。如果对操控和动力有追求，这款车值得考虑；如果想要照顾一家人的舒适性，它并不适合你。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

性能赛道控可以直接略过考虑保时捷718T。或者大老爷们，想要操控动力好的SUV可以去看X3M。 保时捷Macan，我只推荐给女人或者只要品牌的男士，哪怕这台车确实很好开，但我依旧不推荐给大部分群体。 保时捷Macan 2.0T百公里加速成绩：6.61s 0-400百公里加速成绩：14.85s 麋鹿测试入桩速度：74.7km/h 百公里制动成绩：36.25m 金港赛道圈速成绩：1:23.49 最快时速：146.82km/h 以上就是这台车的基础数据了。 接下来是实际感受的优点。 1：品牌是保时捷的优势之一，完全超越了BBA的地位，并且近些年来因为玛莎拉蒂的愚蠢，逐渐成为超豪华品牌的第一名，销量也很高，辨识度无人不知无人不晓。 2：动力响应不错，尤其是运动状态中，整个车能简单的感受到随踩随有，对于我这种以赛道、性能为主的人来讲不够用，但对于Macan的消费群体来讲，完全够用。 3：底盘优势大。Macan的轴距短，轮距之间不是很窄，路面回馈的清晰度优秀，在加上优秀的悬架，整台车开在路上非常非常的稳，这也是我认为保时捷能从古至今一直被成为赛道利器的原因。山路测试时速度过快会引起侧倾，不过完全能够抑制主，就当玩个刺激吧。 4：和说的第三点一样，Macan的整体操控非常优秀，至今为止我还没开过操控差的保时捷，话又说回来，因为是保时捷所以也不可能操控差，包括日常代步时的顿挫感几乎没有。跑山只要别太过分，整体而言游刃有余。 5：相对在本品牌中属于性价比比较高的车了，和卡宴动辄百万起步不同，这台车的选装要求没那么高，大概2,3万就能出门并且还有一定的优惠存在。并且因为品牌溢价的原因，买保时捷Macan是成为保时捷车主最便宜的方法了。 接下来说缺点。 1：2.0T标准版整个内饰用料几乎都是塑料，虽然做工挺好的，但我依旧无法接受一台家用车，上到了60、70万还在用这么简洁的用料。 2：2.0T标准版的风噪过大，虽然其他噪音处理的挺好，但高速噪音依旧无法忽视。 3：后排空间局促，不适合满载需求。Macan的后排空间和同价格中的宝马X5、奥迪Q7相比相差过大，大到不可忽视。这也是为什么我不推荐大老爷们买的原因。不推荐性能控去购买的原因也很简单，因为虽然空间小，但它并没有带来与之相对的动力总成。 总结 如果你在意性能，直接考虑GLC43、X3M。 如果你要家用，直接宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE。 如果你打算个性、冷门，Macan无法满足你，因为它已经烂大街了。 这也是为什么我开头说的只推荐给女司机以及在意品牌但是预算不足的男士。 我不会买，也从不考虑。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan应该是争议最大的保时捷车，争议点大多集中在它和奥迪Q5L之间的亲密关系，甚至有些人直接说它是换壳Q5L，我感觉这种说法有些片面了，最近正好受邀参加了我们当地保时捷举行的小型试驾会，我也对这台车进行了深度试乘试驾，试驾车型为2020款 Macan 2.0T，也就是这款车被称为换标Q5L。 动力方面：这款车搭载确实是跟Q5L相同的2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在Macan上被调校地更加激进，即使是在舒适模式下，发动机的动力输出也非常活跃，而且是在全转速段下对油门的响应都很积极，在市区道路驾驶甚至有点动力过剩的感觉，提速、超车只需用到油门的前三分之一行程，动力都已经是随叫随到了。 驶出市区来到快速路上，切换到Sport Plus模式，来一脚地板油，这时候发动机转速会直接飙升到6500转，升挡时还能听到排气的回火声，100km/h之后的加速能力完全不会衰减，超车都是小意思。这台车还带有弹射起步，切换到Sport Plus模式之后变会自动激活起步控制系统，关闭ESP之后，只需同时踩住油门和刹车，当转速达到了5000转后，快速释放刹车踏板，这时候车辆就弹射出去了，起步瞬间加速度接近1g，推背感很强烈，而且车轮几乎没有打滑，车身姿态很稳健，我们实测这台车的0-100km/h加速时间仅6.27秒。 底盘和操控：Macan采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说这台车有着浓厚的运动属性，但这套悬架给我的印象就是很舒适，完全没有硬邦邦的感觉，悬架初段被刻意调校地比较软，能将路面上的大部分颠簸给过滤掉，能感知到的路感很少，但悬架中后段又回归了硬朗的性格，过减速带或者大坑洼时非常干脆，韧性十足，车身没有任何余振，绝对称得上高级感，连续并线、高速过弯也没有明显侧倾，再加上方向盘的指向很精准，车身反应也很快，在激烈驾驶时很有信心，完全感觉不到它是一辆SUV，整体的操控感更像一台跑车。 空间方面：这款车的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距2807mm，定位中型SUV，但从乘坐空间方面看，这台车只能说刚刚及格，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不动来到后排，此时腿部空间只有一拳，头部几乎已经蹭到车顶了，后排的整体乘坐氛围比较压抑，好在前后排座椅都挺软乎，坐上去挺舒服，如果后排靠背角度可以调节就更好了，能缓解一下头部的压抑感。 总结：通过和这台2020款 Macan 2.0T的深度接触，我认为换壳Q5L这个说法是不成立的，首先从品牌角度上看，保时捷的逼格明显高于奥迪，其次从整体的行驶品质和动力调校方面看，Macan更是要强过Q5L，但如果从乘坐角度来看，Q5L更适合家用，而Macan更适合彰显个性。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.29分“优秀”

今年3月份生日定的车，当时没有怎么对比就上头的下定了，现在来说其实有点后悔，毕竟是第一辆车，自己是想选一个体型小一点的，当时特别喜欢RS5和还当时没上市的m4，但老婆一定要买SUV，家里人也一直劝我买SUV，他们对于高底盘有某种执念，本来非要我买卡宴，但是我觉得试驾过程中动力响应卡宴是真的拉胯，也可能是我试驾的车型是卡宴coupe，试驾了GTS我就上头了，说服家里和老婆就定了这台车。 【提车价格】 裸车价96万，选配了挺多东西，购置税加车牌整个拿下来差不多110，地区深圳。好多人问我为啥这个价格不买卡宴，我真的都懒得回答了，选GTS的原因我觉得不用解释。 【油耗】 油耗的话高速开20公里，差不多就9.0左右，比我老爹的2.5六杠皇冠表现还可以，但是S+模式，真性情一点就能干到24，跑了一趟山，半箱油就没了。 【动力表现】 这个价位里的话只能说一般，试驾过x3M，动力上差距很大。但是比非性能车型还是强很多的，舒适模式下正常油门响应不会像他们说的没反应，我觉得正常。深踩一脚声浪就来了。一定要说一下这个车的声浪，国六B车型真的已经可以了，自带原厂运排很好听，最满意的就是声浪，本来订车后找了朋友定了一个排气，到现在还没装。 【空间表现】 不说了，不想被喷，只能说后排够用但绝对不大，对胖子群体不友好。我身高178我在驾驶位膝盖离方向盘下面一拳的位置，我去后排坐膝盖到前排还有一拳。后排座椅的话GTS版本会比基础款和S款硬，而且不止硬一点。 【操控】 跑山当中过了很多高速弯，感觉很有信心，跟我后面的朋友是RS3，明显感觉弯道我就在和他拉开距离，毕竟保时捷对于车辆侧倾做的很好。但是方向盘很重，我老婆的话开起来就比较吃力。 【最满意】 声浪！声浪！声浪！这声浪很低沉浑厚，S+深踩一脚必回火，回火不是啪啪啪额那种声音，听起来更像咚咚咚，更厚实，所以每次都想踩深一点，然后油耗就上去了。 【最不满意】 S+顿挫很严重，导致我只能在一个人的时候真性情一把，不然乘客体验会非常差，但是自己开感觉很好，感觉车子和你的沟通感很强，变速箱没得说，真的是长在我心里一样的降档速度。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.57分“优秀”

1⃣️订车：第一次去4S店看车的时候就预想的是S，然而4S店没有3.0的试驾车，就是试驾的2.0的普通版，开起来还行，就是动力不怎么样，对于一个喜欢踩大油门的我来说还是差点意思。于是试驾完并定了S。隔了一段时间才发现GTS比S多了太多东西，真的算是macan性价比之王！果断找销售改成GTS！ 2⃣️提车：时隔半年终于到了提车日，第一眼看见它的时候真的是兴奋的不行了，上车一打火，哇～激起了男人的荷尔蒙！ 3⃣️用车：平时就我自己开，不太在乎后排空间，动力随叫随到，舒适模式下路感还是很强的。调到S➕运动加强底盘的时候，很硬，像跑车的感觉。油耗的话市区开得到十六七。高速十一二。总体来说还是非常满意的。100左右我觉得是最好的车。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.8分“优秀”

之前的家里的帕萨特380顶配开了三年什么毛病没有，但年轻的内心还是难掩对豪华品牌的躁动。从结婚开始便有换车的想法，捷豹xfl、宝马4、x3一直看到x3 m40i以及e260 Coupe，预算始终在35到50左右徘徊不定，可能也是因为这些车并不是我心中那个完美的存在。直到六月初去印尼旅行前夕，和老婆在王府井逛街顺便溜达到了长安保时捷中心，抱着试一试的心态，居然发现还有22款的大量现车，并且选配和优惠都非常可观，由于目前还在读博没要孩子压力不大，心里逐渐坚定了换一台保时捷的想法（毕竟要是换了不太喜欢的后面再卖再换还是要损失不少钱，咬咬牙，后面吃土也行哈哈哈）。顺便提一嘴，长安保时捷中心的销售郭华给人印象很好，推荐大家找她买车！最后经过试驾后进一步确定价格以及现车。 提车后直接奔xpel店贴了七年质保的车衣以及内饰膜。目前开了大概500公里，还在磨合期，今天刚刚开了个东灵山往返。 优点的话：目前来看动力真的很充沛，而且从车外听排气声音很浑厚（普通模式下，运动模式等过了磨合期后再试一下）；车机系统比较流畅，方向盘阻尼感较重，转向精准；建议大家有预算一定要上21寸的这个莲花状轮毂，性价比很高，气质嘎嘎提升！ 缺点的话除了后排空间和后备箱空间稍微小一点，暂时还没有发现别的。后续要是有的话再补充。 当然还要感谢父母和家里“领导”对我换车的大力支持！🤗🤗

点评车型: 2021款Macan Macan 2.0T

4.5分“优秀”

中型suv里面的最贵的一台 没有什么性价比可言 喜欢的人无条件喜欢 就是空间确实很有限，但是品牌和SUV中的操控可以说是上乘水平了，油耗很高，不开运动模式也要12个油，开了运动模式就没有上限了。保养也贵，维修也贵，但是买的人都能接受。这个级别也很尴尬，下面是GLC和X3，上面是X5和玛莎莱万特这种，能花落地七十万选择这个车的人，可能人群定位也都是那一批人。后备箱和全景天窗可以告诉你 ，这是一台适合开出门旅旅游的车，但是如果经常有自驾需求，不建议选太大轮毂，18到19就可以了，太大了容易轮胎鼓包，出门旅行不方便。各种配置都要选装，没有素车可以买回去的可能性，所以五十多万只是吸引你过去，选配至少十万八万起步，现在新款听说优惠很少，落地都要75了

点评车型: 2023款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

7月初订的，个性定制的，排到了9月份的配额，到车是11月底，4s直接改卡钳烤漆轮毂烤漆，又等了半个月12月才提车，定制车没啥优惠点数正常行情。说说为什么个性化，其实我上下班就1公里根本没有用车需求，只是不想青春留遗憾，毕竟青春没有售价，喜欢就全款拿下。纠结了2.0和2.9t，都说2.9的ea839才是灵魂，但是现实是基本不跑高速，市区走走停停，根本发挥不出优势，所以后来选择了2.0，但是为什么要个性化，现车不是更划算？因为我要胭脂红和运排，都说白外红内保值，谁在乎呢，红外好找，但是选了运排的基本没有，或者说2.0的基本没人选运排，销售也这样说。我本身一天就开一公里，就想要品牌和听个响，即便现车买回来还是要改原厂运排，虽然这个交警不会查原厂运排，但是后期年检还得拆，也怕共振，所以选了原厂运排，运动模式下声浪还是可以，基本三千转以上就放炮，更喜欢手动模式拉高转更有乐趣。空间表现只能说够用，你想要很宽敞没有，后排基本没坐人，我不会为了空间去妥协品牌操控，而且家里还有其他车，买车买自己喜欢的就行，也纠结过x5，但是我知道我买了x5还是会想着保时捷这就够了

点评车型: 2021款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

虽然Macan是保时捷的入门款车型，但是外观设计还是非常有调性，深得众多小姐姐宠爱（至少我老婆看了Macan就觉得是那个感觉了），相当经典的家族化设计，尤其帅气的前脸造型，与卡宴和911如出一辙，很有家族特点，具有很高的辨识度。 动力2.0T肯定是够用，在城里开或则跑山都还是很不错，不要非要跟3.0或则2.9比，小姐姐我基本都推荐2.0T的，其实不是够用，是充沛☕️ 内饰建议要选真皮，不然不加钱的座椅质感真的一般，所以选配也是保时捷的灵魂； 后排空间是真的小，后排建议坐女孩儿或则小朋友，男生坐后面会有点憋屈； 价格是大家关心的问题，赶上成都车展，赶上换代，裸车差不多10个点优惠，但是要选装一些装饰，比如轮毂，比如尾喉等；我只要了4S店的行车记录仪，别的膜和脚垫都没有要，外面贴的龙膜G2的车衣和龙膜后羿+畅悦的窗膜，在某宝买的真皮的脚垫，一共加下来落地差不多72☕️ 建议如果你是买2.0t就可以多看看老款，非2.0T建议多等等新款（个人建议，仅供参考）

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.29分“优秀”

提车到现在已经有一年多了，来谈谈自已对于MacanS了解和认知。 外观：青蛙式前脸造型，四点式大灯和贯穿式尾灯是保时捷一如既往最经典的设计，以及性感的小臀部本人也是非常喜欢。轮胎是马牌的，吃过钉子补过一次胎，日常用车轮胎也有些划痕，不过不影响正常使用。比较吐槽的是刹车异响也是时而有时而无，还有下雨天后雨刮刮动的时候异响也是特别无语。 内饰：在选装方面内饰这块基本没怎么看，就一块罗盘针，一个点烟器，如果没有的话看着总感觉缺了什么。音响是标配的，平时听歌也会有，听歌多的或者对于音质有要求的可以选择BOSS或者柏林。 配置：对于汽车配置这块考虑的不是太多，就是凭感觉去选择，比较注重外观方面，以后可能会考虑去贴个改色膜，哑灰貌似挺nice的。 驾驶感受：作为一个男生呢选择了3.0T肯定是对于动力是有要求的，S它做到了，起步油门踩的力度大的话会有声浪，而且基本是给油就走，丝毫没有感觉到肉，加速、超车、转向各方面都没毛病，非常的灵活。 最近新款Macan也是上市了，各方面也有改动和提升，作为老车主的我也是比较馋，不过呢车子总会是有过去，伴随与自已和自已一起走过的路才是最珍贵的。

点评车型: 2023款Macan Macan 2.0T

4.6分“优秀”

1.是现车所以第一天订车，第二天办贷款手续（是律师所以免抵押直接信用贷），当天通过，第三天就提车了！因为买了装潢，从早上开始贴车衣 然后付首付款，顺便把购置税交了，下午就验车 贴膜啥的 总的弄了一天~晚上七点半终于开上我的小车车?第一件事去加油，在续航显示100不到的时候加的，加了60L左右 95号所以500多，这个不明白为什么油箱75只能加60多呀！ 2.因为清明提前过 第二天就带着爸妈回永康外婆家去扫墓了，高速畅通无阻 油耗7.几 在高速上130.140依旧很稳当~满意！加速超车也很灵敏 总体我觉得驾驶感还不错~可能女生也不懂吧因为我开不了快车哈哈 3.在杭州开了几天堵了两天车 油耗直线上升~目前800公里已经10.几了 第二箱油也过半了……目测月均油费要去2000+了~但是为喜欢买单！ 4.买了新车以后的变化……一类依旧是爹味十足的 “换壳q5”“不如奔驰e 宝马x5”之类的~自动免疫 主打的就是喜欢最重要~而且太大的车我确实技术有限 只能说macan就是最适合自己的suv啦！第二类是加塞我的车明显少了 有时候打转向灯加塞别人也会远远的让我一下 （一定是他们有素质）~在后面闪我的也少了 以前等个行人过马路也被闪~出口的付费排队也被闪…… 5.不知道是不是玄学 尽管养车开支大了，但是作为律师 业务也明显多起来了 已经接手的也顺起来了 总的就是好运满满财运连连的感觉！所以很开心也很喜欢！准备去升级一个原厂360倒车影像 以后看腻了白色也可能会改个色 反正很喜欢！

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.8分“优秀”

外观炫酷，车辆驾驶感受吊打同级别所有suv。保时捷就是保时捷，车辆地盘很紧致，刹车和油门都偏硬，源于充盈的动力表现，日常驾驶都是含着油门开，稍微深踩瞬间脱颖而出。家里没有小宝宝所以基本只有两人乘坐，后排偶尔带人，空间确实不宽敞不过也不在选车考虑范围之内，车机系统不华丽但是能满足日常需求，毕竟燃油机开的是驾驶感受而不是科技感。 选车时就是奔着近新二手车去的，其他的备选还有奥迪RS4，宝马X4M、X6、430，还有奔驰E53。 RS4和gts同样是EA839发动机，但是鉴于品牌力淘汰掉； X6 m40也是B58 3.0t，动力还好车也高一个级别，有一辆23年，7000km的X6很符合我要求，后面考虑到车较大，溜背造型我很喜欢但是老婆不感冒而且她停车也比较吃力所以放弃； 奔驰E53是台低调的小怪兽，而且也满足我小众车型的要求，但是鉴于它已经停产，市场上可选的现车太少，而且相对于保时捷的品牌力差了一点也是无奈放弃； X4m也是个暴躁老哥而且更极致，后面也是因为溜背造型所以被pass了。 其他周围朋友推荐的例如540，我觉得外形不够亮眼所以没进备选，M2有点小，如果年轻10岁可能会考虑，840后排实在太小，而且价格和价值不成比例淘汰，A7 55有减配淘汰，最终挑中这辆gts，感觉是六边形战士完美符合自己的需求。

点评车型: 2023款Macan Macan S 2.9T

3.8分“良好”

这车是去年下半年打骨折的时候买的，一定程度上是图它太便宜开出了我无法拒绝的价格。有些人会说你已经有卡宴了为什么还要买这个，首先是家里不同的人开，其次这俩车其实是有区别的。 Macan S的定位更像是钢炮SUV，小巧而有较为充沛的动力。操控虽然在保时捷里基本上垫底，但方向盘手感还是可以的，有一定的沉重感且没有虚位。这种中型SUV虽然空间很一般，但带来了操控上的优化。我个人认为它是不太会开车的女士所需要的全能选手，好开、动力可以、通过性好、内饰外观都漂亮、牌子响。 虽然是一颗EA839，但是不开免费送的那个Sport还是真的垃，不知道为什么感觉比卡宴没什么优势（但理论上应该有，因为轻得多才对），可能是调教问题。运动状态下跑跑高速毫无压力，但也仅此而已。 我的评价是远不如同价位可以提到的X3M/X4M，那才叫高性能车嘛。但是女士不喜欢M-Power，懂得都懂。

点评车型: 2021款Macan Macan S 3.0T

4.64分“优秀”

【提车价格】 配置单76.97万优惠完69.98万 【购车经历】 对比了比较多（X5落地我们这边贵不少，GLC感觉操控弱了一点）挺纠结的吧 最后价格感觉还行，空间够用（以前开的宝马220硬顶两门）就定下来了 【驾驶感受】 指哪打哪，除了前后倒车雷达乱响其他都挺好 转向精准，变速箱表现正常 【动力表现】 主要城市开，偶尔出差高速，完全够用了 不开运动模式，起步还是一般般 【油耗】 目前高架快速路10-12，城区15-18（其实主要看远近和拥堵程度） 【空间表现】 后备箱挺大了，前排完全ok视野好，后排勉强够用吧，孩子还小，以后不好说，开几年再看换不换了 Macan S标配空气悬挂+全景天窗+前后倒车雷达等感觉性价比挺高的了，当然有钱上新款、GTS会更好吧 主动刹车还没遇到，平时刹车表现还是挺好的

点评车型: 2017款Macan Macan 2.0T

3.83分“良好”

✅作为人生中第一辆车，当时同价位的suv，要么太过于老气，或是颜值方面有所欠缺，最终会选择macan，看中的是它的操控以及颜值，虽然在路上已成街车，但是回头率依旧很高~ 🔺桃红木的颜色百看不厌，近期想改成黑武士配色，跟新宠五菱mini兄弟款哈哈 【操控】 操控性极其舒服，基本上指哪打哪，踩油门超车的时候从来不虚，底盘极其扎实，过坑过弯的时候都稳如老狗，高速120的妥妥的。 【动力表现】 动力表现非常满意，这么重的车百公里6.7S已经相当不错，开运动模式的时候，才能体会到保时捷的精髓哈哈哈 【油耗】 因为一直都是暴力驾驶，所以油耗居高不下，基本上开到了一公里1元，出行成本比较高，现在有了mini后，市区出行基本电车，省下不少费用~ 【购车经历】 大学时期购入的第一辆车，选好配置到提车，等了一个月时间，保时捷的服务做的相当到位，前三年每年都有小礼品赠送~ 【提车价格】 落地价格在70万左右，选配了双拼色内饰，舒适进入，桃红木车漆，车顶行李架，脚踏板，运动排气，彩色轮毂标等